Мото аккумулятор в машину
МОТО аккумулятор в машине.
отчет по аккумулятору.
Стояла задача разместить аккумулятор на его прежнем месте, но освободив пространство для прохождения впускной трубы размером 3 дюйма.
это можно было осуществить только используя мото аккумулятор, т.к. они все очень узкие.
маленькие аккумуляторы для машин тоже искал, но их размеры все равно оставляли желать лучшего да и вес у них 11 кг штатный более 18 вроде.
Тут есть конечно одна загвоздка, емкость аккумулятора, для мазды используется от 55 а\ч до 65а\ч что дает нам возможность пользоваться всеми электро потребителями в пробках и на холостом ходу не сильно разрежая аккумулятор. Используя маленький аккумулятор, а в моем случае это 24 а\ч, то мы рискуем посадить аккумулятор при долгом простое в пробке использовании включенного света, кондея и вентилятора посадить аккумулятор в ноль, что негативно влияет на его свойства и как результат выход из строя.
Но маленькая емкость имеет небольшой плюс, она заряжается намного быстрее, и поэтому при разумном использовании в теории должно быть все хорошо.
Еще один момент сила пускового тока, тут к выбору нужно подойти тщательно, изучив аккумы для машины понял что для запуска мотора вполне хватит 300 ампер, но найти мото аккум с таким пусковым током сложно=) в наличии.
И так мой выбор
www.autounion.ru/images/n…/moto_moratti_katalog.pdf
Аккумуляторная батарея Moratti YTX24HL-BS (24 А/ч)
Вес конечно 8 кг, но рисковать и брать меньший пусковой ток я как то не хотел, хотя вот с емкостью можно и поиграть. знаю человека который ездит с аккумулятором в 18 а\ч. что снизит вес кг до 6.
Реализация:
Клеммы использовал штатные чуть чуть их подогнув чтобы они прикрутились, ну а подставка и размещение это дело техники. в чем помогла мне Tortuga Crew
Про колхозную реализацию не говорите=) у меня такая концепция.
Облегчение часть 2: МОТО АКБ в авто
Давно мне не давала покоя мысль что тяжелый АКБ стоит на морде за передним свесом, да еще и нагружает и так самый тяжелый угол авто. Правильный путь — перенос АКБ в багажник, но чот я пока к этому не готов.
Альтернатива — легкий АКБ.
Взвесил свой АКБ — тоже не особо тяжелый, всего 12.2кг:
Честно говоря, думал будет тяжелее.
Открутил с мотоцикла батарейку:
Она всего 9Ач, весит 2.8кг.
Прикручено без переделок клемм, вернуть штатный АКБ дело 10 минут.
Крепеж тоже оставлен штатный, только на шпильках дорезал резьбу.
Ну и главный вопрос — хватит ли такой мелкой батарейки для машины? Все обычно ставят 16-18Ач мото АКБ, а они уже весят в районе 5кг и больше.
Критерий, описаный в регламенте — АКБ должен заводить авто 3 раза подряд.
Так вот мой не новый мото АКБ, похоже собирающийся умирать после зимы, после зарядки легко заводит авто 3 раза подряд. Так что задачу считаем выполненой.
Полевые испытания будут впереди. О результатах эксплуатации напишу
Выигрыш по весу 9.4кг.
НО: позже АКБ точно буду переносить. А вот вопрос какой АКБ ставить пока открыт.