Мотопутешествие в крым с палаткой на мотоцикле
Путешествия
Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (4198)
Путешествия → Памятка мотоциклиста «Дорога в Крым»
В дополнение к Памятке мотоциклиста по М4 актуальным как никогда становится направление от Краснодара в сторону Крымского моста. Неявные ништяки по пути мы сейчас и рассмотрим (с координатами для гугл-мапс).
Как мотоциклисты поедут в этом году в Крым?
Вариантов вижу всего два:
1. «Отпуск не резиновый».
Традиционно 1000 км одним днем до лесополосы или отеля где-то в Ростовской области, 700 км во второй день на морально-волевых, ночной Крымский мост «вау, как романтичен», и по Керчи гуляет малоадекватная «слива лиловая спелая садовая». На обратном пути — куда же без вожделенного норматива Iron Butt 1700 км Феодосия-Москва одним махом. Браво!
2. «Да здравствует внутренний туризм».
Осознав, что проезжая 500 км в день, в России тоже можно приятно проводить время, закладываем на дорогу в Крым на один-два дня больше — и вместо боли и нечеловеческой усталости едем на улыбке и позитиве.
Итак, основная часть Памятки.
1.По какому варианту ехать после Ростова-на-Дону?
Крайние несколько лет в связи с ремонтами на М4 стал актуален путь через Староминскую, Каневскую и Тимашевск сразу на Славянск-на-Кубани.
В 2018 году ремонт на М4 закончен, везде 4 полосы, широкая заасфальтированная обочина и комфортное междурядье. Обход Краснодара и вылет на Славянск тоже доделаны и расширены местами до 6 полос.
Так что в этом году через Краснодар — 100% быстрее и легче.
А через Каневскую — разве что для разнообразия на обратном пути, ну или заскочить в Ейск и на Должанскую косу.
2. Любите ли Вы Кубань так, как люблю ее я?
С Доном, как и с Окой, Вы уже познакомились, на секунду оторвав взгляд от дороги, проезжая по мосту в Ростове-на-Дону. Точно также Вы познакомитесь с Кубанью, проехав по плотине на выезде из Краснодара или мосту в районе Темрюка. У меня в голове зреет Памятка «Проехать всю реку Кубань за неделю». Сейчас поделюсь только одним секретным местом неподалеку от Краснодара.
3. Бесплатно переночевать в районе Краснодара, да еще и в лесу на высоком берегу Кубани.
Секретный остров в станице Елизаветинская.
Ключевой съезд с асфальта и мост через канал 45.044128, 38.770577
Небольшой песчаный пляж 45.045932, 38.767765
На километр в обе стороны от пляжа — более двадцати натоптанных рыбаками палаточных стоянок, выбирайте любую.
Могу порекомендовать северную оконечность острова 45.049291, 38.771704, как более изолированную.
Там чисто, уютно и немноголюдно. Живите, хоть неделю.
4. Пит-стоп в Славянске-на-Кубани
Не обходим по объездной, а заезжаем в город.
Крайний большой и цивильный семейный Магнит по дороге в Крым 45.264757, 38.138543
Фермерский рынок с живыми овощами, фруктами и молочными продуктами 45.262502, 38.132101
И вдоль дороги много разный забегаловок и пирожковых.
Дальше после Славянска места пойдут более глухие. Такого выбора уже не будет.
5. Визитная карточка Таманского полуострова — грязевые вулканы в станице Голубицкой
Координаты не даю. Не вздумайте заехать!
Ваш второй номер на глушняк испортит свой новый купальник. 
Вы тоже вряд ли кайфанете на солнцепеке и антисанитарии.
6. Где бы еще отметиться на Таманском полуострове?
Поселок Веселовка 45.108479, 36.888248
Легендарное место проведения легендарных первых мотофестивалей «Black Smitns» популярность несколько растеряло, но возможность красиво и бесплатно встать с палаткой остается. Турбазы, кемпинг и торговля тоже есть.
7. Отдохнуть и бесплатно потусоваться с кайтерами
Станица Благовещенская.
Дорогу от поселка Виноградный можно смело засчитать как видовую мотоциклетную. Она петляет между лиману по невысокой горной гряде, довольно любопытное явление.
Охраняемая парковка на городском пляже 45.044815, 37.113393, людей будет многовато.
Несколько километров турбаз разных категорий заканчиваются кемпингом с символической платой за въезд 45.054446, 37.076730
Но я советую добраться до Бугазской косы 
Недавно убрали шлагбаум и отменили плату за въезд.
А жаль. Казаки организовывали ежедневную уборку пляжа, вывоз мусора и следили за песчаной дорогой.
Сейчас туристов стало больше, романтики соответственно меньше 
Харлей или Голда доедут только до сюда 45.066577, 37.039510
На дорожной резине можно и нужно доехать до кайт-станции «Унесенные ветром» 45.071443, 37.016110
Умеете ездить по песку? Тогда ломитесь до конца 45.074116, 37.002915
Насквозь косу, увы, не проехать. Там забор, рыбсовхоз и протока, соединяющая лиман и море.
Мотопутешествие в крым с палаткой на мотоцикле
Усаживайтесь удобнее. Сейчас я расскажу, как доехать из Коктебеля до Севастополя за 2 дня.
План состоял в том, чтобы добраться до города сотни баб по «нижней» дороге. Через Судак, Рыбачье, Алушту и прочее.
Денис позиционировал дорогу как «красивую дорожку для неспешной езды», остальные встречаемые мне товарищи говорили, что она мне не по зубам. Об этом же говорили ребята в чатике выпускников мотошколы: есть же Таврида. Но на фиг мне скоростная трасса: я же пу-те-шест-ву-ю. К тому же, серпантин — это интересно. Ниже скрины с навигатора с изображением моего трека. 
Эта извилистая зелёная напомнила мне джимхана-трассу. С той лишь разницей, что на джимке трек замкнутый, а здесь есть старт и финиш.
Я очень хотела встать в 6, а из мотодома выдвинуться не позже 8. Как вы понимаете, план провалился на пункте 1.
Не помню, во сколько я выползла из номера, но рано. Холодно, противно. Хочется в душ или хотя бы расчесаться. Местный душ доверия не внушает. Наверняка там плохо с горячей водой, да, и напор маленький. Окончательно замерзну скорее, чем вымоюсь. А расчёски нет. Чувствуя себя свиньёй, заплела колтуны из волос в косичку, надела экип, который уже сильно утомил, пошла заниматься ещё одной утомительностью — крепить шмурдяк к пассажирскому сидению. Ох, мечтаю о багажных сумках углибросс, разрекламированных мне консультантом в одном из мотомагазинов. Один нюанс — заказывать их надо с алика, а приедут или нет — тут уж как повезёт.
Выгнать гружёный мот с места парковки — тоже испытание. Пока я страдала, проснулись ребята. Или вернулись с набережной. Они помогли мне выгнать Криса и освежили в памяти все свои рекомендации относительно проезда серпантина. Серёга из Москвы напомнил про план «Ай-Петри». Я очень удивилась, что он не забыл о вечерней болтовне. А ещё больше — что готов составить компанию мне, имея представление о моих навыках. Но телефонами мы обменялись.
К завтраку у меня с собой ничего не было. Я решила поесть на ближайшей заправке. Навигатор рисовал что-то похожее в местечке Щебетовка. Однако АЗС там была настоящей АЗС, почти бензоколонкой. Разболтавшись с местным мальчиком на самую интересную в мире тему «сколько жрёт, сколько прет» — мой Крис и его КТМ-эндуро (модель я не запомнила), попутно выяснила, где ближайшая кофейня. Она оказалась в паре километров, и была почти открыта.
На завтрак я заказала сырники, кофе и что-то ещё. Тётушки рассказали, где можно купить расчёску. Оказалось, тоже рядом, на микро рынке. По соседству с картошкой, в отделе «хозтовары». Там же, вместе с 2 расческами, предчувствуя немалые страдания, я купила средство, облегчающее расчёсывание. Детское. Маленькая фея.
Вернулась в кафе. Выбрала столик на улице, где можно курить.
И так хорошо стало. Вокруг горы, чуть-чуть после рассвета, людей мало, кофе восхитительный, сырники вкусные, а я сижу и радуюсь расческе. И одним глазом смотрю на припаркованного возле обочины Криса. А ведь пару лет назад я о мотоцикле только мечтала. А год назад даже и подумать не могла, что одна доеду так далеко.
Вроде бы, ерунда. Но сказать, что в этот момент я была невыразимо счастлива, будет мало. Наверное, ради этого утра я и затеяла всю поездку. Расчувствовавшись, я заказала ещё порцию сырников. Забила в навигатор маршрут, потрещала в чатике с ребятами из Питера. Похвасталась предстоящей мотоджимханой. Ну, и поехала.
Кроме достаточно крутых поворотов, выбранная мной дорога отличается значительными перепадами высот. Как раз на поворотах. Навигатор я решила использовать для того, чтобы поглядывать крутизну дороги и лучше просчитывать траекторию. Смешно звучит, конечно, ведь ехала я 40-60. А местами и 20-10.
Мне не хватит слов, чтобы описать свой восторг от окружающих картинок. Я безумно люблю горы. Больше моря и больше леса. Хотя лес и море в пути тоже встречались. Самой большой сложностью в пути были не изгибы дороги, не перепады высот и не так называемые «шпильки». Сложнее всего было не останавливаться каждые 100 метров, чтобы сделать очередной кадр на телефон. Крис в одном ракурсе, Крис в другом ракурсе, Крис на фоне скалы, Крис возле обрыва, Крис на фоне крутого поворота. Где-то я просила окружающих, остановившихся с теми же целями, сфотографировать меня.
На одной из остановок я познакомилась с двухколесными ребятами, Игорем и Наташей (за имя девочки не ручаюсь, забыла). Они ехал из Новороссийска в Новый Свет. Ну, мы сфоткались и попрощались. Хотели, было, поехать вместе. Но я сказала, что еду 40.
В Судаке я заехала в крепость. Сразу напрягло безумное количество туристов, а ещё ушлые местные. Они суют в руки редкое животное, делают фото, а потом требуют денег. Уйдёшь в любом случае оплеванным: если откажешься, наговорят проклятий вслед и если согласишься, но не отдашь все свои деньги, будет то же самое. В общем, фу. Да, и зверюшек жалко. Вот интересно, руководство республики планирует ли делать что-то с этими живодерами? Там же, наверное, и жестокое обращение можно инкриминировать, и вымогательство.
Посмотрев на очередь за билетами внутрь, я решила не идти в крепость. Побродить вдоль стен.
Снова увидела своих новых знакомых, Игоря и Наташу. Они ожидаемо добрались чуть раньше меня.
Судак мне не понравился так же, как и Коктебель. Одна сплошная пробка, толпы туристов, ещё и наглые местные мошенники.
На выезде из города я завернула в магазин завода Массандровских вин (если ничего не путаю, там этих заводов тьма же). Немножко затарилась сувенирами. И про себя не забыла: взяла себе на вечер чекушку вина, беленького. Впервые увидела чекушку именно вина, по форме, похожую на флягу. Так и представила, как вечером, с фруктами и вином, забросив вещи в арендованной комнате, я выйду на берег моря, искупаюсь (наконец), устроюсь по-удобнее и буду выпивать, закусывая фруктами, втыкая на волны. Ух!
Следующим пунктом остановки был Новый Свет. Это не совсем по пути, но довольно близко. Там меня ждала тропа Голицына.
Дорожка туда — асфальтовый серпантинчик. Парковка возле тропы Голицына платная. По счастью, там можно было оставить экип, под присмотром местных. Жаль, в качестве сменки я взяла с собой босоножки. А крымская погода была аномально холодной, вроде. В общем, исследовать тропу я пошла в мотоботах. Примерно метров через 100 я об этом сильно пожалела. К тому же, поняла, что днём жарко. Смотрела я со скал на море и думала, искупаться бы. Купальник как раз был с собой. В одном из ущелий был красивый подход к воде. Пусть и по камням. Я его запомнила и пошла дальше. Параллельно записывая для Машки видео с местными красотами. Всем рекомендую этот маршрут, кстати.
Пока гуляла, почти одновременно написали Серёга Московский и Дима из Коктебеля. Обоих интересовал вопрос, жива ли, надо ли ехать искать по обочинам. Я успокоила ребят. Добавила ещё 2 чата в раздачу гео.
На полпути ноги заболели адово. Тропа, вроде, круговая, но кто ж знает, есть ли там место для купания. В общем, развернулась я.
В ущелье было многолюдно. Переодеваться из экипа в купальник было очень некомфортно. А самый треш был в том, что как только я зашла в воду, возле меня появилась медуза. Пришлось запрыгнуть на камешек. Вторая попытка искупаться провалилась.
Возвращаясь из Нового Света в крутом повороте направо под резкую горку я затупила. В последний момент испугалась, затормозила и каким-то чудом остановилась в наклоне посередине дороги. Ох, как мне сигналили! Стою я, значит, почти на разделительной. Ехать дальше страшно: надо как-то убрать руку с тормоза, открутить газ, плавно отпуская сцепление, поставить ногу на подножку и сразу на задний тормоз. При этом, ещё и вырулить, смирившись с ускорением под горку. А мотик прям упасть норовит. Ох, блин. Если бы была опция заплакать, поставить Криса, отойти и найти кого-нибудь, кто съехал бы за меня, я б воспользовалась. А Лабутенчик гружёный. То есть, даже если после падения на меня никто не наедет, это будет очень утомительно — снимать сумку, поднимать мот, снова крепить сумку. При том, что гусик на тот момент был для меня неподъемным. С громкими матами, песней «врагу не сдаётся наш гордый Варяг» и чувством неминуемого звездеца я тронулась. Спасибо всем, кто вложился нервами и временем в мои навыки! И ребятам, которые кошмарили меня с троганием и разворотом на 90 гр, и Ромсу с его «упирайся во внешнюю подножку», и Володьке с его непоколебимой, распространяющейся на всех, верой в активную посадку!
Дальше серпантин был нормальным. Со шпильками, перепадами высот. Но траекторию надёжно показывал навигатор. В местечке Морское я остановилась для очередной фотосессии Криса.
Познакомилась с туристами, путешествующими в фургоне. Надо в следующем году свой эндурик взять, сказали они. И помогли мне сделать пару кадров, совместных с мотоциклом. Мы с Лабутенчиком неплохо смотримся вместе, вообще говоря.
И был ещё неприятный эпизод. Собрала я за собой хвост. Решила пропустить. Съехала на обочину. Вернее, задумалась, останавливаться ли здесь, а может, где ещё. Вот эти сумерки духа, когда и еду, и не еду, и стою, и не стою, и туда, и не туда… Почти уложила мот, в общем. А обочина ещё коварна: с виду асфальт, а по факту — гравийка с песочком. В очередной раз мот удалось удержать.
В Рыбачье к Марине я приехала, когда было ещё светло. Очень нехарактерно для меня, но как приятно. Заселилась в комнату, скинула шмотки. Наконец-то сняла экип, и особенно боты. Пусть будет холодно, зато не так тяжело.
Из еды получилось взять только шаверму.
Ужин был не так удачен, как завтрак. Все-таки белое вино так себе сочетается с шавухой. А фруктов уже не продавали. Зато мне наконец-то удалось искупаться. Море теплое-претеплое, приятное. Но выходить из него, когда солнце уже село, — такое себе удовольствие. Опять я замёрзла.
Побродив по местечку Рыбачье, я решила, что висеть там ещё один день будет скучно. К тому же, времени мало, а посмотреть хочется столько, чего и на жизнь не хватит. Не то, что на коротенькое путешествие. Тут очень кстати пришлось замечание Дениса: «Я 10 лет езжу в Крым, а ещё и сотой части всех его красот не увидел». После этих слов я расслабилась и совсем перестала гнаться за «нужно обязательно увидеть». Всё равно не получится.
Среди перечисленных Мариной достопримечательностей была церковь-маяк в местечке Малореченское. Про неё же писал и Денис: она будет по пути, посетить её нужно обязательно хотя бы ради смотровой площадки.
И вот, что я скажу. Не только ради смотровой площадки. Вокруг церкви пространство с мемориальными табличками. В Интернетах пишут, что разместить такую, по согласованию с руководством комплекса, могут любые родственникт погибших моряков. Под храмом устроен музей катастроф на воде. Экспозиция там составлена не только из артефактов, но и из мультимедийный материалов. Признаться, я вышла в слезах.
Смотровая площадка стилизована под корабль. С настоящим штурвалом. Я к этому времени уже привыкла к красивым видам, поэтому особо не впечатлилась. Но задержаться там, конечно, стоит.
Дальше были опять серпантины и перевалы. Красивые. Остановилась бы и стояла смотрела. Что-то давалось проще, что-то сложнее, но без эксцессов. Отказаться от заднего тормоза в поворотах почти удалось. Но на первое место вышло злоупотребление серой зоной сцепления. Ну, и пофиг, что еду я неправильно и медленно.
Пофиг на проносящихся на невероятных скоростях мимо меня мотоциклистов. Да, они умеют, а я нет. Зато красиво как вокруг.
Дальше была Ялта, где я решила не останавливаться. У меня она ассоциируется с нескончаемой пробкой. А после — Ялтинское шоссе. Красивое, вертлявое, но уже не такое интересное. Оттуда отписалась Игорю, что подъезжаю. Решила уточнить, что езжу я плохо. «Меня предупредили, „- ответил Игорь. Подумала, надо пойти с козырей, чтоб человек знал, кому именно он Севастополь показывать решил. “ Я не очень адекватна и несколько того,» — примерно так я написала в ответ. И снова «меня предупредили» во входящих. Ну, и прекрасно, думаю. Не надо притворяться нормальным человеком и тем более — мотоциклистом.
И вот он — Севастополь. И снова днём добираюсь до места. Небольшой ремонт дороги возле самого города. Чуть расстроилась отсутствию живописной таблички с названием города. Так хотелось фото на её фоне. Но не судьба, так не судьба.
Дальше началась «Севастопольская часть поездки»: интересная, насыщенная и очень красивая. Но кульминацией всего путешествия для меня был этот путь из Коктебеля в город ста Поль. Наверное, всё путешествие затевалось только ради этого неспешного двухдневного вояжа.
Мотопутешествие в крым с палаткой на мотоцикле
Я так понимаю, что емкостей много и, при желании, сможешь взять еще один мотоцикл в разобранном виде) Кури форумы относительно болячек твоей модели, если они тобой еще не вылечены. Плюс ремкомплект резины и тросиков. Мне из инструмента не пригодилось ничего, так что тут тренируй свою паранойю. Если оставишь дома (или закинешь кому-нибудь в багажник) боковые кофры, будешь очень радоваться от легкости прошивания пробок и от меньшего расхода бензина (тем самым более длинного пробега на баке).
Отчаянно плюсую к совету съездить сначала в тестовый минидальняк. Я ездил в Ярославль и обратно чайку попить на стрелке. На круг за день с разными отвлечениями вышло 650 км. Из этого выросло понимание того, что нужно изменить в эргономике. Также поймешь по расходу на одном баке, чтобы не обсохнуть. Если пробег у тебя на баке от 200 до 250 км, то лучше прокладывать маршрут от заправки к заправке. Чтобы не тошнить 90 км/ч по федеральной трассе, экономя топливо.
Из собственного прошлогоднего опыта посоветую взять беруши, термос с чаем, воды бутылку, дождевик, теплые вещи (замерз в прошлом августе на обратном пути в +7), тряпочку оттирать насекомых от визора, пинлок, непромокаемые перчатки.
Аптечка пригодилась, чтобы помочь горе-мотоциклисту в Балаклаве, который упал на арендованном байке, поехав «на пять минут» и «поэтому без шлема и защиты».
Если поедешь по навигатору на телефоне, уточни в настройках, чтобы не повел тебя «коротким маршрутом» уже в Краснодарском крае. Если на маршруте есть знаки неровностей, лучше заранее уточнить, есть ли там асфальт вообще (правда, я так попадал только на Севере пока что). Если телефон и средство связи и навигатор в одном флаконе, то лучше иметь запасную зарядку с проводом и/или повербанк, которого хватит часов на 8-10 работы. Незабываемые впечатления, когда едешь 500 км по темноте с зарядом 1% из-за того, что провод зарядки вышел из строя.
Мотопутешествие в крым с палаткой на мотоцикле
Тяжело найти время и возможности для отдыха, а особенно когда у тебя три ребёнка. А уже тем более для мотопутешествия. Но при должной подготовке, удаче и желании возможно всё! Ещё зимой куплены авиабилеты, бабушки согласны купать внуков в море в Евпатории, все привезены на место, быт обустроен, а мы наконец свободны! Ну, в смысле свободны на 2 недели. Да-да, «мы» — я, жена и дочь-тинейджер, изъявившая бурный энтузиазм по поводу мото-поездки и путешествия в Крыму. В таком составе мы ещё не ездили — либо вдвоём с женой, либо на автомобиле. А теперь нас трое и нужно два мотоцикла (гусарывладельцы колясычей — молчать!). Наша техника осталась дома в Петербурге, решили ехать на арендованной, но вот незадача — в Крыму все в основном сдают в аренду скутеры. Ну, и кубатурные мотоциклы тоже можно арендовать. А вот 125-кубовых чахликов ну никак не удавалось найти. Вы спросите — почему мы искали именно их? Да всё просто — опыт моей жены фактически ограничивается одной тысячей километров пробега дома на 125-кубовом Симе. Я настоятельно просил её проехать хотя бы тысячу до отъезда, чтобы не пасовать на горных перевалах ЮБК. Решено взять два Ёбрика (Yamaha YBR-125), мне ехать с дочерью в качестве пассажира, а жене одной — хоть бы не упала, и то ладно!
Прокатная техника, хоть и весьма бывалая (2007 год, пробег около 30тыс.км., царапины, следы от незначительных падений), но откатала путешествие без проблем. Оставляли залог наличкой на месте, потом легко вернули. У одного мота подходило к концу сцепление, у другого не вдруг включалась первая передача (нужно было приотпускать сцепление), но в целом ничего серьёзного. На мотоциклах были кофры, сигнализация и противоугонный трос.
Всего путешествовали 8 дней, ночевали в гостиницах, которые я забронировал через booking.com ещё из Питера. Бронирование в Крыму это, кстати, отдельный цирк — при том, что вроде, предоплата не требуется, всё равно потом приходят письма от гостиниц с просьбой перечислить деньги на Qiwi кошелёк или ещё куда-нибудь. А потом приезжаешь, то не могут найти бронь, то предоплату потеряли… Кстати, очень рекомендую всегда звонить в гостиницы за день до прибытия, чтобы уточнить наличие брони и время приезда. В некоторых маленьких отелях персонал на reception запросто может уйти, не дождавшись вас поздно вечером. Завтраки (те, которые бесплатные и входят в цену номера) обычно очень маленькие, например на выбор каша-яичница-омлет и чай. Всё. Мне было маловато!
С собой взяли довольно мало вещей, но всё равно набралось два полных кофра, да ещё в рюкзаках у каждого. Ездили в основном по ЮБК т.к. «дальние» места (Керчь, Черноморское) уже были уже посещены на машине ранее. При путешествии в раннем июне, как у нас, рекомендую не забыть шейные платки для защиты от ветра или от солнца. Шёлковые (ну, или вискозные, при отсутствии шёлковых 🙂 хорошо подойдут). А ещё, если они большие, то ими женщинам можно прикрыть плечи или колени, когда входишь в храмы и церкви — вещь полезная.
Как я уже сказал, мы ездили 8 дней, а проехали всего 650 километров. Для тех, кто проезжает столько в день, напомню про малый опыт моей жены! Да, и, кстати, подобные малые пробеги (около 90км в день) позволяли чаще отдыхать, останавливаться, разминаться, смотреть по сторонам и наслаждаться природой и видами. Средняя скорость у нас была около 40 км в час, пиковая по шоссе — 55-60. Кстати, ёбрики вполне могли ехать и больше, даже со мной (90кг), дочерью (40кг), двумя рюкзаками и массивным кофром. Конечно, в горку ехать быстро не получалось, но оно и не нужно для такого путешествия. Ехать, кстати, на такой скорости не так уж и просто — только правый ряд, постоянно смотришь в зеркало, любой левый поворот или разворот вызывает у потока машин недовольство.
Очень не хватало переговорных устройств на шлемах и крепления для навигатора на руле в подзарядкой от USB. А так приходилось постоянно останавливаться и сверяться с картой.
Еда в Крыму есть везде, на ЮБК дороже (особенно в Ялте), в менее туристических местах дешевле. Подают в основном русские и украинские блюда, но много и среднеазиатской (шурпа, лагман, плов и прочее), хотя, на мой вкус хорошего плова я там так и не попробовал. Чебуреки и янтыки (типа жареного чебурека) есть везде — с сыром изумительные! Окрошку делают на сыворотке и минеральной воде, а не на квасе, как мы привыкли. В кафе и в гостиницах везде есть бесплатный WiFi, нам покупать местную симку с Интернетом не потребовалось.
Там, где мы арендовали мотоциклы, экипировку нам не выдали (только шлемы), сказав, что в такую жару не хочется ничего на себя одевать! Но шлемы были удобные, на выбор. Для дочери был куплен шлем специально новый — подошёл идеально. У нас с женой шлемы были 3/4, защиты меньше, зато высморкаться на ходу можно 🙂 и пить и говорить проще. Для женщин — серёжки лучше снять, а то они цепляются за внутренности шлема и теряются. Длинноволосым лучше «хвостик» сделать снизу, чтобы не давил в шлеме.
Время для путешествия было выбрано идеально (начало июня) — ещё не жарко, но уже тепло, туристов мало, но туристические достопримечательности уже открыты. По утрам и вечерам было даже прохладно — я одевал джемпер, а жена с дочерью и вовсе кожаные куртки. С погодой тоже повезло — дождь застал нас только один раз, да и то только на пару часиков езды. Дождевики, тем не менее, лишними не оказались — на ЮБК погода меняется стремительно, да и в Симферополе нас застиг тропический ливень — люди шли по тротуару по щиколотку в воде, ливнёвки не справлялись, а Севастопольская улица превратилась в речку!
Горные дороги и рельеф на местности это, конечно, прекрасно. Как виды, так и процесс управления мотоциклов вызывает только положительные эмоции, чудесные ощущения от заваливания мотоцикла в крутых поворотах серпантинов (когда я изрезка разгонялся хотя бы до 80 км/ч). Дочери понравилось тоже! Она научилась ставить мот на подножку, заводить и даже проехала 5 метров на первой передаче в каком-то пустынном селе.
Вообще (простите за банальность!), путешествие на мотоцикле и на машине это ну совсем разные вещи. Сидя в кондиционированной машине на мягком кресле, любым количеством багажа в багажнике, защищённым от непогоды крышей и стёклами, любопытно думать о том, что ты добровольно решил от всего этого отказаться, и ещё и деньги за это заплатил! А на мотике что — ни защиты от солнца и дождя, ни по телефону поговорить, ни на заднем сиденье поспать (это я о дочери). Хотя нет, вру, однажды она на 10 минут даже на мотоцикле заснула на пассажирском сиденье. Хорошо хоть не свалилась — соня!
Ездили мы только по световому дню, в темноте ехать не приходилось, учитывая наши пробеги, да и опасно без экипировки и светоотражающих жилетов. А ночи там тёмные — мотоциклистов ночью очень плохо видно. С заправками проблем нет, особенно учитывая бак и расход ёбриков. Лили, конечно, 92 бензин.
По упаковке вещей уже много раз было сказано — самые используемые вещи наверх. Всё малоиспользуемое мы сложили в один кофр и не открывали его на дневных остановка вообще. Самые важные и ценные вещи в рюкзаке, но лучше в рюкзак класть поменьше, чтобы комфортнее сидеть (особенно с пассажиром) и чтобы меньше уставала спина.
Полиция к нам интереса не проявила ни разу, они в основном ловят коробочников за сплошную, при этом вовсю используются подставы из грузовиков, когда он как бы уступает, съезжая направо, но не до конца. А сзади уже полицейская машина с включённой камерой… Но нам и без этого хватило сложностей на дороге — громадные ямы, массивные водостоки, в которые легко проваливается колесо, серпантин требует правильного выбора передачи, что для начинающего райдера не так уж и просто. Жена таки два раза положила мотоцикл, не удержав равновесие на околонулевой скорости, но к счастью без последствий для техники и райдера.
