Мотороллер innocenti hp 300 t5 radium
«Иннокентий» (тест-драйв RADIUM 300i)
Для вывода на рынок совершенно новой марки требуется столько маркетинговых усилий, что не каждый инвестор это осилит. Порой дешевле купить известный ранее бренд и попытаться взбодрить ностальгический гормон целевой аудитории.
Если запарковать Radium 300 на скутерной парковке где-нибудь в Неаполе, то вернувшись обратно, найти его среди припаркованных там аппаратов будет непросто – настолько он неброский и «европейский». А вот если запарковать где-нибудь в Тайпее, то вычислить его можно будет мгновенно среди местной продукции – как раз по скромности и неброскости внешнего вида: по полному отсутствию хрома, несуразных сочетаний цветов и вычурных форм пластика. С задачей создания европейского внешнего вида дизайнеры из Туринского головного офиса справились неплохо. Единственной на 100% азиатской деталью, выдающей страну производства, я могу назвать лишь задний фональ – крупный световой прибор с интегрированными указателями поворотов под общим хрустальным стеклом. В Европе так не делают, по карйней мере последние лет десять. Круглые отражатели фар головного света тоже закрыты прозрачным стеклом, утопленным заподлицо в пластик переднего обтекателя – получилось необычно.
Высокий пластиковый «горб» на полике скрывает бензобак и жёсткую пространственную раму. С плоским полом оставалось бы больше места для ног, но пострадала бы жёсткость шасси и управляемость, поэтому степень свободы для ног осталась только одна. Их можно двигать по плоской платформе вперёд-назад, и диапазон этих перемещений впечатляет: платформы эти такой длины, что даже Шакил О’Нил с его ненормальным 60-м размером смог бы без труда разместить там свои ступни. Но этим бы всё и завершилось, потому что 216 сантиметров его роста усадить бы в сиденье не получилось. Примерно до 185 сантиметров роста никаких сложностей не возникает – сидеть удобно, места хватает, ничего не жмёт. Для более высоких людей вертикальная городская посадка уже не будет казаться такой удобной и естественной из-за излишне согнутых в коленях ног и близкого руля. А совсем маленьким людям может не понравиться мотоциклетная высота водительского сиденья – 790 мм над поверхностью земли, которая осложнит им маневрирование на очень малых скоростях и остановки на светофорах. Резюмирую: скутер предназначен для людей ростом от 160 до 185 см, и если вы не попадаете в эти рамки, то задумываться о покупке можно только после личного посещения дилера, примерки и, желательно, тест-драйва.
Электронный впрыск топлива от американской фирмы Delphi упрощает холодный пуск двигателя. Никаких рычажков «подсоса» двигать не надо, просто нажать на рычаг любого тормоза и кнопку «старт». Двигатель заводится и сразу держит ровные обороты, можно отпускать рычаг тормоза и плавно добавлять «газ» — тогда скутер без рывка трогается и начинает уверенно набирать скорость. Если ручку «газа» крутить не плавно, а резко, то и ускорение будет бодрее, на уровне дорогих машин – динамики для большого города, населённого вечно спешащими людьми, «Радиуму» хватает.
Главная «фишка» Radium 300 – его большие колёса. 120/70 переднее и 140/70 заднее (как на супермото Suzuki DR-Z 400SM), только посадочный диаметр у них не 17’’, а чуть меньше – 16’’. Эта фишка имеет как светлую сторону, так и тёмную. Сначала о приятном – плавность хода сравнима с мотоциклетной. Большие колёса «обкатывают» мелкие неровности асфальта гораздо лучше, чем пухлые 12-13-дюймовые «дутики» конкурентов, а высокий профиль самой резины скрадывает их, не передавая дальше. Так при по-европейски небольших ходах подвески удалось добиться приемлемой плавности хода, но это относится только к асфальтированным дорогам, оффроуд в любом виде «Иннокентию» противопоказан! Густоту масла в передней вилке конструкторы под российские реалии подобрать не смогли – очень уж она жёсткая получилась. Вместо рекомендованной 15W я бы попробовал «пятёрку» или «семь с половиной» — стало бы намного комфортнее ездить.
Большие колёса вкупе с жёсткой рамой придают поведению скутера в поворотах мотоциклетные нотки: вкатавшись, начинаешь себя ловить на мысли о том, что можно и свеситься немного, и даже колено оттопырить. Тут главное не заиграться, ведь низкая и широкая центральная подставка начинает чиркать об асфальт даже в городе при проезде круговых движений, так что мыслей выехать на трек возникать не должно – к сожалению, геометрия не позволит насладиться управляемостью.
Тёмной стороной будет практически полное отсутствие багажной ёмкости под сиденьем. Плоский «бардачок» вместит папку с документами, ноутбук, зарядку к нему, куртку-дождевик и запасные перчатки, а у офиса там, вынув документы и ноутбук, с трудом можно будет разместить открытый шлем-«половинку». Хорошо ли это? Для любителей ездить в закрытом шлеме – это грустные новости, но, если не рассматривать «Иннокентия» как туристический скутер, ничего плохого я в этом не вижу. Не хватает багажных ёмкостей, так поставьте центральный кофр на штатный прочный багажник в конце-то концов!
Производительность заявляет максимальную скорость 130 км/ч. Опытным путём установлено, что «129 по ГПС» он разгоняется – просто подкупающая честность технических характеристик. На скоростях, близких к максимальным, поведение смело можно назвать достойным – никаких рысканий, расколбасных колебаний не возникает — Radium 300i уверенно едет вперёд, не пугая водителя и окружающих. Уровень вибраций одноцилиндрового мотора тоже находится на невысоком уровне – ни ноги, ни руки, ни тело они не раздражают.
С чем промахнулись производители, так это с выключателем сигналов поворота. Вместо стандартного рычажка, который «отклоняется и нажимается», поставили зачем-то полозок, которым в перчатках пользоваться крайне неудобно. Мигающие зелёные стрелочки на приборке расположены очень низко и не видны, пока голову не наклонишь вперёд, так что можно очень долго после совершения манёвра ехать, мигая. Чей это просчёт – итальянских дизайнеров или китайских поставщиков комплектующих – надо обязательно разобраться и наказать по заслугам, ведь такие досадные мелочи запросто могут испортить имидж.
Компании Innocenti удалось создать очень практичный скутер для мегаполиса, пригодный для ежедневных поездок в центр на работу, даже если вы живёте за его пределами. У него хорошая грязе- и ветрозащита, од бодро едет и точно рулится, расходует мало топлива и не ломается. А что до жёстких подвесок, так мы про асфальтированный мегаполис говорим, а не про райцентр.
Денис Dean Панфёров
Фото: Кирилл Калапов
Журнал «МотоЭксперт» №8, 2014
Скутер Moto-Italy RADIUM 300I
Скутер Moto-Italy RADIUM 300I
Сомневаетесь перед покупкой? Позвольте нам помочь вам с выбором
добавить в корзину оформить заявку на кредит
Рабочий объем двигателя (куб.см)
Максимальный крутящий момент
Максимальная мощность (л.с.)
Размер шин (передняя/задняя)
Емкость топливного бака (литр)
При проектировании INNOCENTI RADIUM 300i особое внимание уделили стилю, эргономике, ветрозащите и маневренности. Было не легко все это уложить в относительно небольшой скутер для класса макси, учитывая, что скутер стоит на шестнадцатидюймовых колесах. При скорости более 15 километров в час даже интенсивный дождь практически не попадает на водителя. У итальянского дизайна исключительная репутация во всем мире. Знаменитый итальянский стиль поражает нас своей элегантностью, оригинальностью и совершенством. Марки многих итальянских автомобилей признаны классикой автомобильного дизайна. Не боясь смелых экспериментов, как в решении конструкторских задач, так и в области поиска материалов, итальянский дизайн продолжает идти по новаторскому пути, не переставая удивлять и восхищать, но вместе с тем, оставаясь узнаваемым, понятным и удобным для жизни.
Флагманом двигательной линейки на данный момент является четырехтактный двигатель 300 см3 с 4-х клапанной головкой цилиндра. Скутер INNOCENTI RADIUM развивает максимальную скорость 140 км/ч, а скорректированная карта впрыска позволяет двигателю добиться максимальной эластичности. На RADIUM установлен полноценный инжектор, позволяющий корректировать все параметры согласно нагрузке и температурным режимам. Также имеется функция диагностики, которая позволяет снимать до сорока параметров через кабель USB.
Основная концепция ходовой части — это 16 дюймовые колеса, которые дают мотоциклетную управляемость и плавность хода на дорогах с плохим полотном и укороченная база, которая позволяет повысить маневренность. На INNOCENTI RADIUM установлена передняя вилка с увеличенном диаметром штока амортизатора, что дает скутеру уверенность в поворотах, и предсказуемость при активном торможении. Ось качения мотора смещена максимально к центру тяжести двигательного блока, что позволило снизить инерционность, а дополнительные линки придали устойчивость к боковым нагрузкам для сохранения траектории при увеличении нагрузки. Прогрессивную характеристику подвеске придают пружины с переменным шагом навивки.
Московский Скутер Клуб
Innocenti Radium 300i
Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Дизайн и конструктив от итальянцев все остальное сборка и запчасти Китай.
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
180).
Подобных косяков на них нет и быть не может.
Кнопки все удобные, багажник огромный, а стоковые зеркала лучше любых «тюнинговых».
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Ямаха x-max 250 или 400 искал но не нашёл.
Re: Innocenti Radium 300i
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Лучше он тогда когда только б/у эксплуатируешь и не ездил на новом.
когда садишься на новый яп. совсем другое ощущение понимаешь что за 10 лет которые кто то до этого катал не прошли просто так.
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Лучше он тогда когда только б/у эксплуатируешь и не ездил на новом.
когда садишься на новый яп. совсем другое ощущение понимаешь что за 10 лет которые кто то до этого катал не прошли просто так.
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Лучше он тогда когда только б/у эксплуатируешь и не ездил на новом.
когда садишься на новый яп. совсем другое ощущение понимаешь что за 10 лет которые кто то до этого катал не прошли просто так.
Сводится все как всегда б/у япы лучше.
Тема то не об этом, что лучше.
Да инжектор полноценный.
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Так можно уйти далеко в разговорах
О БМВ и других марках из России
О японских квадроциклах (ямаза,сузуки) из США
А китайский квадроциклов из россии
И т.д. а по большому счету не имеет значение откуда главное сам продукт каков он.
Re: Innocenti Radium 300i
Re: Innocenti Radium 300i
Roman_I писал(а): Так можно уйти далеко в разговорах
О БМВ и других марках из России
О японских квадроциклах (ямаза,сузуки) из США
А китайский квадроциклов из россии
И т.д. а по большому счету не имеет значение откуда главное сам продукт каков он.
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: Innocenti Radium 300i
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
Скутер Innocenti Radium 300
Технические характеристики
Описание
У итальянского дизайна исключительная репутация во всем мире. Знаменитый итальянский стиль поражает нас своей элегантностью, оригинальностью и совершенством. Марки многих итальянских автомобилей признаны классикой автомобильного дизайна.
Не боясь смелых экспериментов, как в решении конструкторских задач, так и в области поиска материалов, итальянский дизайн продолжает идти по новаторскому пути, не переставая удивлять и восхищать, но вместе с тем, оставаясь узнаваемым, понятным и удобным для жизни.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Топливо АИ92
Количество клапановна цилиндр 4
Диаметр цилиндра 75 мм
Система питания инжектор
Максимальный крутящий момент 27,0 (4500)Нм
Максимальная мощность 22 л.с. (7000)
Система выпуска нейтрализатор
Свеча зажигания DF7REC2
Блок управления DELPHI
Трансмиссия Вариатор
Объем бензобака, л: 11 л
Расход топлива (шоссе-город): 3,4 л/100км
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПОДВЕСКИ КОЛЕС
Передняя вилка телескопическая
Передняя шина 120/70*16
Задняя шина 140,70*16
Скутер Innocenti Radium 300 (артикул Radium 300) купить в Москве по выгодной цене. Чтобы получить еще более выгодные предложения – следите за нашими акциями! Наш интернет магазин продает все виды инструментов с быстрой доставкой по Москве и России.
Доставка в города Московской области: Балашиха, Подольск, Химки, Королёв, Мытищи, Люберцы, Красногорск, Электросталь, Коломна, Одинцово, Домодедово, Серпухов, Щёлково, Орехово-Зуево, Раменское, Долгопрудный, Жуковский, Пушкино, Реутов, Сергиев Посад, Воскресенск, Лобня, Клин, Ивантеевка, Дубна, Егорьевск, Чехов, Дмитров, Видное, Ступино, Павловский Посад, Наро-Фоминск, Фрязино, Лыткарино, Дзержинский и Солнечногорск.
Доставка по Москве
Как оформить заказ в кредит?
На нашем сайте можно оформить в кредит любой заказ на сумму от 15000 рублей. Оформлять кредит просто и удобно:
Онлайн-кредит можно оформить в следующем банке: