Черная правая свеча
Всем привет! Мотор Днепр 11, зажигание бесконтактное(с ДХ и катушкой от ГАЗели). Карбюраторы настроил на слух, вроде все отлично, настраивал сначала один котел, потом другой при этом отключая один из них. Проблема в том что правая свеча постоянно черная, нагар сухой легко вытирается пальцем, левую свечу можно хоть на образец выставлять, светло кирпичного цвета как положено. При пробеге на крейсере на расстояние 15 км правая свеча была также на много темнее но на электроде были коричневые просветы, но все равно не очень мне это нравиться. Снимал сапун, заводил без него, из сапуна масло не гонит даже в трубке почти нет следов масла, но район воздушного патрубка на правом карбе на стыках немного в масле. Народ, подскажите в чем дело? И стоит ли вообще по этому поводу заморачиваться?
настрой карбюраторы нормально, правый карбюратор богатит.
при попадании масла в камеру сгорания получается черный лаковый налет. Махни карбюраторы местами и посмотри результат.
На свече лакового налета не замечал, обычно черный матовый, легко стирающейся. Попробую! Я их уже менял местами но после замены, в суете, забыл какой цилиндр богатил, получилось что безтолку поменял местами))
Даже при попадании масла черной сажи не будет, на 2 тактниках масло в бенз льется и все равно кирпичный нагар. опускай иглу и все дела, и фигня что у тебя иглы на карбах по разному будут стоять главное что работать тогда будут одинаково.
Лишь бы че нить ляпнуть? Чушь не неси.
Почитай сначала что такое 2т и 4т масло и их отличия.
Аналогичная ситуация, только еще эта свеча которая правая долго не работает а после нескольких километров интенсивной езды перестает работать, ставишь другую-все в порядке. Так уже спалил с десяток. Думаю тоже дело в карбе, хотя стоит на самой обедненной смеси, попробую поменять
kustik, я тоже 2 свечи запорол таким образом. После попыток обеднить смесь в этом цилиндре, проблема с нагаром на свече осталась, но свеча живет уже больший период, чем прежние две :). завтра попробую перекинуть карбы местами.
Сегодня покатался немало(и по трассе и по городу), и понял что все таки дело в карбюраторе, переливает немного, на хорошо прогретом двигателе иногда хлопки в глушак при сбросе газа, и после проезда километров 20 в режиме города начала под нагрузкой отказывать правая свеча(та которую заливает немного).
Помогите, как лучше попробывать обеднить смесь на карбе? Иглы стоят на второй проточке(если считать сверху), если опустить иглы то работает хуже, на холостом «пшикает» в глушаки.. Поплавок подгинал немного, без фанатизма конешно, но ничё не изменилось. Может дросельная заслонка сильно изношена?
Компрессию померь,главный жиклёр поставь поменьше(на 165 например).
Чёрные свечи.
Ребят помогите.На урале 650 чёрные свечи,немогу избавиться от нагара.Карбюраторы менял,очень много перебровал.Смесь обеднял до самого потолка.Головки были откапиталены,заменены клапана,сёдла,направляйки. Ставил доработанную переплюйку.И всё равно свечи чёрные.Стоял оковский карбюратор.На нем свечи сначало становились рыжими,а потом как обрубило стали черные.
Если нагар мокрый и маслянистый, то это или поршневая или направляйки.
Часто бывает, что масло идет в камеру сгорания через прокладку между головкой и цилиндром.Если тонкая алюминиевая там у тебя, выкинь и поставь толстый паранит.
а паранит выхлопнет махом!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Тем самым увеличив камеру згорания, да и пробъет ее в скором времени. Никогда небыло проблем с алюминивыми прокладками.
я согласен что лямовая прокладка может пропускать масло в камеру сгорания!эт значит что головы фрезеровать надо!а ставить поранит это не выход!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
паранитовые прокладки продаются с металлом внутри, их не выбивает.Никто же не говорит их самому резать.
У меня стоял паранит проходил полтора сезона. Пробило только после того как в дороге пришлось скинуть голову.
не гоните)) металлопаронит на 650ку это огонь)
лучше алюминия)
а так-650 гамно)
особенно сабжевое соединение как раз
Именно что фекалия. Площадь поджима огромна, а для плотного прилегания нужно притирать головы к цилиндрам. А по хорошему нужно делать сочленение по подобию днепра. Тут статейки были.
воздушный фильтр проверь из за его засранности может быть такое
или запихал чет не то!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Много воды в бензине
интересно как воду смешать с бензином?
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Фильтр сухой,элемент и два дня не проработал,фото щас будет.Нагар сухой,карбюратор работает на ура на другом моте.Кольца поршневые новые,масла и не видно на свечах.
жиклеры поменьше поставь и холостые обедни!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Карбюраторы к 65,думаю взять 68 Питер,но незнаю будут они работать.
Ещё раз перечитал твоё обращение на верху и понял только одно, что тебя смущает только нагар на свечах. Ты ничего не говоришь про работу самого двигателя. Если движок работает хорошо и не глохнет из-за нагара на свечах, то и не трогай их. От качества топлива и масла ещё зависит нагар. Ребята верно тебе подсказывают алгоритм твоих действий по настройке. Этого и придерживайся. Подбирай ещё сами свечи с разным калильным числом. Выдаёт мот свою мощь, ну, и не мешай. Ему так нравится.
Ко всему вышесказанному добавлю ещё, что на качество смеси, поидее, можно влиять уровнем бензина в поплавковой камере. Так-же поддержу вопрос о калильном числе свечей.
P.S. Опять вода в бензине даёт богатую смесь! ура, товарищи, нам даруют истинное знание!)))
и еще нагар на свечах смотри после прохвата а не на холостой работе
у меня лично на холостых коричневые свечи!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Правильные ХХ даёт через 15 минут полное очищение свеч.
Ну ваще-то в условиях московских пробок ещё и не то возможно. Как впрочем и в лесных покатушках. А если ещё и кого обучаем ездить с нуля, так ваще такое дело.
И потом, дело-то не в перегреве. А что там написано в заголовке темы? 😉
Я не предлагал проверять. Я лишь заметил, что при нормально отстроенном ХХ засранные свечи самоочищаются за 15 минут. Что должно наводить на соотсвествующие размышления. Это, Джей, вам явно что-то непонятно.
Вот и замечательно 😉 продолжая со мной разговор вы становитесь таким же. ну вы уже фсё написали ;-)))))
Свечи определяю после 8км на скорости 70км/ч
Стандартное время 15 минут.
Это разные режимы настрое Карбюратора. Вы говорите про средние обороты.
Максимальные зависят только от жиклеров.
ХХ зависят от правильной настройки ХХ.
Сынку, дай своё теоретическое обоснование необходимости замены катушки зажигания при закопчённых свечах в моторе.
ну и причем тут катушка если у него мотор исправно работает тока свечи засерает?
Я как то писал на форуме про черные свечи, как менял их после каждых 3-х км. А все началось в итоге с замены карбюратора с 54-го на 68-й (у меня он один). Купил я к-68 типа чет 54-й немного не устраивает, после установки явно было что нехватает топлива мучился с регулировками и в итоге выкрутил жиклеры со старого и поставил на новый, ну покатался и вроде все гуд стало. После пару месяцев стали коптится свечи, менял катушку, кондецатор, прерыватели регулировал карб и все коту под хвост. А на сам карб. как-то не грешил типа новый и жиклеры поменял все же нормально было. После долгих мучений я взял свой старый карб. обжог старые копченые свечи и все, ну менял пару за лето и то после длительной работы на холостых.
От вы тут хрень чешете а совета дельного не дали, вот у меня тоже самое со свечами на днепре, кстати в своих краях я ни у кого на оппозите не видел коричневих свечей.
вот заведу своего каса (завтра наверно)карбы с зажигалкой выставлю,сделаю фото и увидишь кирпичные свечи.
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
Черные свечи на К-68У
Это хорошо, что нагар одинаковый на всех свечах, значит и настройка карбов примерно одинаковая. Нагар, кроме всего прочего, зависит также и от качества самого бензина. Попробуй не смешивать бензин с разных заправок. Запасись бензином с лучшей заправки для более точной настройки именно под такой бензин. Вот тогда и смотри потом свечи и приёмистость двигателя, а также другие узлы.
Каждый двигатель имеет свои особенности. Некоторые и с постоянным нагаром долго работают и тянут хорошо. Главное, чтобы нагар небыл с «бородой» на свече.
Примерно ч/з 30 км прочищаю, нагар легко убирается пальцем. хз
А почему ты их начинаешь чистить, так просто или потому, что двигатель заглох?
Нет, двигатель работает нормально! Но, наверно, при дальнейшем пробеге будут проблемы!?
Ты совершенно прав! Винтом качества не регулировал нагар!
Спасибо, буду пробовать!
Нагар- это не полное сгорание смеси. Надо искать причину этого. Совет Угрофинна правильный и выполнять его нужно скрупулёзно. Регулировку производи по частям- повернул чуть винт- прокатись. И так далее. До нормы.
В данный момент на последнем делении(опущены), до этого даже шайбочку убирал- толку ноль!
Ты толком поясни, что тебя в твоём мотоцикле беспокоит! Только факт нагара на свечах или плохая работа всего двигателя?
Строго нагар. Работает ровно, тяга хорошая, заводится отлично.
Ну тогда катайся и не парься. Неисправность сама потом вылезит явственно, если конечно она есть. Время покажет всё. Попробуй свечи поставить с другим числом.
ну если нагар, а пихло работает нормально, то, возможно, маслосьемные кольца у тебя сдохли? Или направляйки раздолбались. Короч масла расход какой?
да по ходу на холостых чернеет свеча у него, если работает на нагрузке хорошо. попробуй действительно винтом качества по- играться, а вообще ИКС купи и будет тебе счастье.
А теперь сам подумай исходя из этого: На холостых- нагар образуется, т.е. неполное сгорание смеси, а под нагрузкой всё в норме. Какой можно сделать вывод? На холостых- клапана открываются и закрываются рано или поздно, а свеча поджигает смесь поздно. Отсюда и нагар. Под нагрузкой же скорость открытия и закрытия клапанов стабилизируется и совпадает с поджигом смеси. Значит надо точнее регулировать зазоры клапанов. Но как я тебе говорил ранее, от качества топлива тоже нагар образуется.
На 92бензине,такая же ситуация была,на 80 все как надо мот Урал
у меня стоит один карб 68 и тоже свечи черные с бородой но у меня через 10-15 км пробега свечи умирают пробывал и иглу опускать в итоге игла полностью опущена тоже мучаюсь проблемой
черные свечи (Страница 2 из 2)
Страницы Назад 1 2
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 21 по 34 из 34 ]
21↑ Ответ от timezero 05-05-2015 22:08:09
Re: черные свечи
Проблема давно решена, богатая смесь была теперь свечи как новые 
22↑ Ответ от TatRa116 06-05-2015 09:13:01
Re: черные свечи
Поршневая в норме,7.5 компрессия, а могут чернеть из за зажигания или бензина?Наклон (небольшой) карба тоже есть вперёд как на целиндре.
23↑ Ответ от САНЯ пиф 06-05-2015 11:25:41
Re: черные свечи
а ты определись какой у тебя нагар Внешняя ссылка
24↑ Ответ от TatRa116 06-05-2015 13:32:33
Re: черные свечи
Все понятно, красного цвета сам электрод,а вокруг чёрный ровный. Точно из-за бенза.
25↑ Ответ от timezero 13-05-2015 00:00:43
Re: черные свечи
у меня был и электрод черный и вокруг электрода после пробега в 20 км чернела к е.ням 
26↑ Ответ от TatRa116 26-06-2015 22:54:52
Re: черные свечи
Один карб,стоит по центру,но при этом правая свеча нагар как надо,а левая чернеет и отказывает через 50 км.Думаю подсос воздуха,разобрал явного ничего не нашёл(так легкие намеки),головку снял клапона не пропускают.Может ли чернеть изза подсоса воздуха?Но работает нормально не стреляет.
27↑ Ответ от САНЯ пиф 26-06-2015 23:03:22
Re: черные свечи
из за подсоса воздуха нет,явно маслецо попадает
28↑ Ответ от TatRa116 26-06-2015 23:09:25
Re: черные свечи
налет матовый если масло блестел бы, да и поршень кольца новые,замки развел.
29↑ Ответ от САНЯ пиф 26-06-2015 23:15:48
Re: черные свечи
если всё остальное нормально,то не от чего чернеть боле,
30↑ Ответ от TatRa116 26-06-2015 23:29:49
Re: черные свечи
направляйки не смотрел тока. но были внорме.Я думаю так: там где свеча внорме идёт мелкий подсос(смесь беднеет),а там где чёрная всё внорме но чернеет она изза того что идет много бенза (так как дросель открыт больше) и нагрузка на этот целиндр
Добавлено: 26-06-2015 22:29:49
Или я уже сказки рассказываю.
31↑ Ответ от САНЯ пиф 27-06-2015 09:19:08
Re: черные свечи
с одним уровень не уменьшишь в одном горшке
32↑ Ответ от СЕРГЕЙ 31 10-10-2016 16:18:47
Re: черные свечи
в моем днепре 11 свечи чернеют на 20 килоиетрах что мотор наченает троить и переходит на 1 цилиндр кто подскажет в чом причинв моем днепре 11 свечи чернеют на 20 килоиетрах что мотор наченает троить и переходит на 1 цилиндр кто подскажет в чом причина
33↑ Ответ от на drakone 10-10-2016 16:26:01
Re: черные свечи
Чёрные в саже или масляные. Скорее всего как сажа(пыль) обогащённая смесь. Выкручивай винты обогащения, до коричневого цвета.
34↑ Ответ от САНЯ пиф 10-10-2016 17:59:51
Re: черные свечи
Добавлено: 10-10-2016 16:59:51
Отредактировано САНЯ пиф (10-10-2016 18:00:29)
Сообщений [ с 21 по 34 из 34 ]
Страницы Назад 1 2
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
свечи!
посоветуйте нормальниэ свечи-запарился менять?
Я у себя проблему со свечами решил в два этапа. Первый. Установка свечей А14В Энгельс-Бош. Стало лучше. Второй этап. Переход на БСЗ с ДХ. Двигатель начал работать на гомогенной смеси и на обеднённой, а до этого из-за слабой по характеристикам родной контактной системы зажигания двигатель на этих смесях глох. Просто напросто не хватало энергии искры для прожига смеси с нормальным и повышенным содержанием воздуха.
Brisk а17 неплохо держаться
Не. Внатуре алё хорошь. Модераторы надо делать FAQ по карбам. Достало уже из раза в раз объяснять одно и тоже. на протяжении многих лет!
В поиск!
такая же проблема что 68 что 65 пофиг всеравно свечи убивает
тоже обладатель К-68, свечи непоню когда последний раз менял, где-то в начале лета, и то не потому что сдохли, а потому что мне так захотелось.
Мотоцикл прёт как бешеный, японские 400ки чопперы ещё ап****ет.
Свечи перстали умирать у меня после капиталки головок и расточеной поршневой.
С 68 всё устраивает, а вот были ещё новые 65, они мне как раз неособо понравились.
задумываюсь сейчас в лучшем случае о бингах, или хотябы Ииков 😉
П.С. от чего постаивть жиклёры что бы мотоцикл кщё пободрей ехал? что б при этом не заливало и отстройке поддавался.
а то родные на 190 чуть, да всёравно маловато.
Не надо оговаривать 68, их единственный минус-это провал. А вот свечи мрут скорее всего из-за изношенности направляек или богатой смеси.
главное нагар темно коричневый. А свечи пофигу какие. Ну лично у меня
Все лето откатал на брисковских, вроде нормально себя ведут. Но вот что заметил: они начинают очищаться на более высоких оборотах(скорость в районе 80км,мост 9ка) нагар коричневый становиться, а малых оборотах, да еще и при длительном таком перемещении, чернеют и начинают пробивать; старые же, советские под ключ 22 которые, достались все в пергаменте и смазке, показали себя отлично на малых оборотах, нагар коричневый, а вот на высоких бледнели и вскоре стали работать с перебоями, а на малых опять в норме. И это при одних и тех же регулировках карбов.
Сам планирую откапиталить головы-надеюсь и свечи будут работать как надо и шуму поубавиться 😀
Это понятно, но в наших краях, можно купить только свечи для авто с короткой резьбой. Когда начинаешь спрашивать в магазинах табличные аналоги нашим 14ым, 17ым, то глаза буквально делают так о_0 и говорят, что таких нет-«это фантастика»(с)
вотблин. кабкуто никада не обсуждали.
зы вместо 17 юзаю Beru Z10
у меня стоят а-11.свечи и к65 карбер.работает нормально.щас зимой поставил а 14в.как в книжке написано но долго они у меня не прожили.поставил обратно а11.пока нормально
Вы чего мужики, у меня А11 и А14 бывали, я их в местном магазине запчастей по 25 рублей за одну свечу покупал, нагара нет, проблем тоже вкрутил и забыл про них, карбюраторы к68. А вот раньше до капремонта двигателя менял свечи каждые 50 км и испортил головки поэтому. Так что свечи это пол беды, ты смотри зажигание, настроены ли карбюраторы, ну и клапаны погляди
неправельно карбер отрегулирован или зажиганий.а еще зазор на свечке.
У меня на К65 стоят свеч Finwale уже пол года
(при падении мота не выливается)
