Мотоцикл глохнет при открытии подсоса
Сообщение klajd » 20 окт 2014, 09:19
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 09:30
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение hexen » 20 окт 2014, 10:43
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение klajd » 20 окт 2014, 10:48
по моему он должен увеличить обороты, разве нет?
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
учусь, не судите строго..
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 10:50
Пы.Сы.
Изучайте мат.часть, мать вашу! 
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение klajd » 20 окт 2014, 11:03
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 11:25
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение klajd » 20 окт 2014, 11:46
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Rupreht_34 » 20 окт 2014, 13:28
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Andrey Ezhi » 20 окт 2014, 13:42
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 13:48
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение tabakijackal » 20 окт 2014, 13:51
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 13:52
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Demon » 20 окт 2014, 14:00
Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.
Yamaha Raider S XV1900CSXR
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 14:50
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Речь по сути идет о подсосе на ХХ
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Xafiz_shirazi » 20 окт 2014, 15:26
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Ковбой Marlboro » 20 окт 2014, 15:33
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Demon » 20 окт 2014, 16:47
Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.
Yamaha Raider S XV1900CSXR
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 17:01
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Ковбой Marlboro » 20 окт 2014, 17:05
Re: При подсосе глохнет.
Сообщение Tryam » 20 окт 2014, 17:09
МотоФорум.RU/Форум
cb400 глохнет на подсосе
cb400 глохнет на подсосе
#1 Сообщение Alekseyvlz » Вт окт 05, 2021 21:48
cb400 глохнет на подсосе
#2 Сообщение Zum » Вт окт 05, 2021 22:52
cb400 глохнет на подсосе
#3 Сообщение SheWolf » Вт окт 05, 2021 23:11
cb400 глохнет на подсосе
#4 Сообщение Geodozer » Ср окт 06, 2021 07:11
Смесь изначально слишком богатая, поэтому с подсосом заливает окончательно.
cb400 глохнет на подсосе
#5 Сообщение Alekseyvlz » Ср окт 06, 2021 11:37
cb400 глохнет на подсосе
#6 Сообщение Geodozer » Ср окт 06, 2021 12:44
Ну просто брать сферический ремкомплект в вакууме я б не стал, без понимания того, что именно из него нужно.
Качество у кетая плавает, может подойти, а может не подойти.
cb400 глохнет на подсосе
#7 Сообщение SheWolf » Ср окт 06, 2021 13:04
cb400 глохнет на подсосе
#8 Сообщение XPOH » Ср окт 06, 2021 14:23
cb400 глохнет на подсосе
#9 Сообщение Alekseyvlz » Ср окт 06, 2021 19:14
cb400 глохнет на подсосе
#10 Сообщение SheWolf » Ср окт 06, 2021 22:12
cb400 глохнет на подсосе
#11 Сообщение matros50 » Чт окт 07, 2021 01:46
cb400 глохнет на подсосе
#12 Сообщение SheWolf » Чт окт 07, 2021 23:15
cb400 глохнет на подсосе
#13 Сообщение matros50 » Чт окт 07, 2021 23:28
cb400 глохнет на подсосе
#14 Сообщение Geodozer » Пт окт 08, 2021 21:23
Хуюмора.
Я после заправки на одной столичной АЗС еле завёлся утром, пропали холостые, кое-как 15 км проехал, по ощущениям мощность втрое упала, если не вчетверо.
После слива 20 литров ацетона из бака и заправки нормальным бензином, мотоцикл сразу же стал заводиться и ехать как и раньше.
Другое дело, что у ТС проблема с момента покупки, так что плохое топливо можно исключить.
cb400 глохнет на подсосе
#15 Сообщение Alekseyvlz » Сб окт 09, 2021 12:37
Схватывает и глохнет
Что может быть с карбом?
Яб свечи махнул местами для интересу. Кстати что со свечей на вид?
Иглы внизу это ограничение бенза, а все потому что поплавок на этих бывает набирает в себя бензин.
Явские б/у это лотерея.
опосля сегодняшних плясок пришел я к выводу, что дело не в карбах.
компрессия по замеру
Если дымит на холодную,то точно направляйки.А выкрученный винт качества-это ж бедная смесь.Так что на подсос то не похоже,раз заводится при такой настойке.Может закрученном?)
Поплавок в нижнем положении-это тоже будет бедная смесь.По теории-да,на хх должен работать только жиклер холостого хода.На хх самая богатая смесь,при поднятии дроссельной заслонки разрежение падает за счет увеличения пропускной способности диффузора и топлива забирается меньше-смесь обедняется.См.характеристику идеального карбюратора.Это продолжается до тех пор,пока в работу не включится главный жиклер с иглой,то есть на 1/4 от подъема дроссельной заслонки.Переходной режима с 1/8 до 1/4 хода дросселя вверх.
Вот и считай-начальное положение для регулировки-просвет 2 мм,это передний край заслонки без выреза.А сам режим работы жиклера хх до 1/4 от хода дросселя.Но не забываем,что это начальное положение,а потом мы ведь опускаем заслонку ещё,после обеднения смеси винтом качества.Винт качества,кстати не воздух регулирует,а разрежение-по аналогии с шибером на шланге пылесоса))то есть там мы когда открываем шибер-разрежение падает.И тут-тоже самое,это своего рода пневматический тормоз:уменьшая разрежение мы уменьшаем всасывание бензина и следовательно обедняем смесь.Закручивая винт разрежение увеличиваем-разрежение увеличивается и бензина больше засасывается,смесь обогащается.
Регулировка карба в том и заключается,что мы сперва обедняем смесь повышая обороты,а потом убавляем обороты дроссельной заслонкой уменьшая воздух и добиваясь оптимального состава смеси для минимальных устойчивых оборотов мотора.
Прогрей движок и попробуй перекрыть воздухан-мотор должен глохнуть из-за слишком богатой смеси.Если не глохнет-значит подсос где-то.Если глохнет при открытии воздухана даже на горячую,то это уже слишком бедная смесь.
После того, как AutUmnIMZ очень вежливо ткнул меня носом в мое невежество, я полез просвещаться о принципе работы карбюраторов вообще, и к-301 в частности. Засыпал, в очередной раз подивившись мощи человеческого гения, создавшего такую простую и при этом такую сложную вещь.
К утру план действий был четкий. Игла винта была заточена заново, и начальное положение было в 0.5 оборота. И только все стало так зашибись получаться, как пришла новая вводная. Поплавок правого решил что в гробу он видал работать за себя и за того парня, никакой заинтересованности в этом у него нет. И застреутопился. Мот заглох, и справа потекло ручьем.
Никто поплавки заново из чего-нибудь не делал?
В 301х поплавки латунные вроде,хотя в руках их не держал ни разу)Но принцип работы всех карбов одинаков,параметры их разные(жиклеры,диффузоры,дроссели).Латунный поплавок только паять,греть лучше газовой горелкой(со сменным балончиком) маленькой аккуратно и несильно,по быстрому.Так,думается мне будет быстрее.
А вообще,если есть возможность,то поставить на крайняк карбы 65.Вполне годные карбы,не требующие доработок,хотя и плавают там холостые несколько.
Поплавок имеет по верхней половине незаметные вертикальные трещины длиной до
5 мм, по бензиновым пятнышкам видно, по всей окружности, их штук 10. Попробуем паять. Я так понимаю, важно олова лишнего не навалить.
Перед пайкой удалить бензин из поплавка не забудь. А вообще если 301-е не новые лучше замени на более современные (уже сталкивался).
В 63х иголка на резьбе,геморней настраивать.Так что если их хочешь поставить(при условной их годности),то найди иголки от к65 и посмотри по проточкам на сколько иголку выкручивать.Начальное положение-середина.
А вообще есть отличная книжка «Мотоциклы Урал,Днепр.Эксплуатация и ремонт»,издательства «Ранок»,авторы Быков,Грищенко.Вот там все карбы и регулировки очень хорошо описаны)Можешь скачать её,в инете есть)
Лишнее олово может утяжелить поплавок,если попадёт внутрь него.А так можно напильником лишнее сточить поверху)По литературе-очень просто и доступно работа карба объяснена в цветном альбоме Урал,также в инете есть.Но есть расхождения с книгой ранок.Там написано(в ранок),что хх работа на бедной смеси с минимальными оборотами.В цветном альбоме-что смесь богатая на минимальных и обедняется пока гж и игла не вступят в работу.Второе,как я считаю,вернее по логике и хар-ке идеального карба)))А то чтож получается-бедная на холостых,обедняется сильней по мере подъёма дросселя до 1/4. да и дроссель то опускаем до предела увеличивая разрежение,уменьшая воздух в смеси опусканием дросселя и увеличивая бензик до оптимального соотношения.
холодный поплавок суешь в стакан с горячей водой и смотришь откуда пузыри идут, там трещина. Сильно паять не надо. С иглами и карбюраторами будет много возни, скажу сразу проверяй ВСЁ, до последней мелочи. Длины регулировочных болтов (как глубоко они закручиваются до упора) их угол заточки и шлифовку, их посадочные в карбюраторе. Иглы с поплавками тоже по длине и по посадке, некоторые иглы глубже садятся (штуцера куда шланг топливный одевается бывает по разному посажены по глубине) из-за этого в некоторых карбюраторах уровень топлива выше, в некоторых ниже. вообще всё это такой дроч.
кстати, в некоторых карбюраторах этот самый штуцер можно опустить или поднять, если постукать по нему молоточком. Но к сожалению не все 🙂
Поплавок, который в трещинах, не подлежит.
Заказал ремкомплекты, че. Недели две ждать. Ну, седло пока сделаю, проводку добью, хватает пока веселухи.
Посмотрев по объявлениям с карбами, пришел к выводу, что оптимально будет у китайцев заказать pz30, если уж отказываться от 301х. Хочу 301е, они выглядят круто )
С карбом фсё хорошо 😉 А вот с пользователем нет 😉
Заводится мотор. Прогревается. Затем регулируются карбюраторы. И фсё будет работать.
Ответ на вопрос. Типа чихнул пару раз, заглох и не заводится. И Не должен. Надобно подучить физику. Когда прыснет больше то летит много бензина. И он, сконденсировавшись на стенках цилиндра и на холодной свече фиг горит. Горит Не бензин, а его Пары. Именно потому, чуть подождав, он снова начинает чихать, а не сразу после того. 😉
P.S. Двух цилиндровый мотор и Не должен заводиться только на одном котле в холодном состоянии 😉
П.С. читал тему про винт качества. немного поржал, спасибо.
Из сапуна дым идёт, причём на холодном моторе?
Мотоцикл глохнет при открытии подсоса
Сообщение Maximka9643 » 04 май 2014, 15:00
Сообщение deemonnight » 24 май 2014, 02:08
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение basenok » 24 мар 2015, 15:40
Сообщение Ковбой Marlboro » 24 мар 2015, 15:47
Воздуха наоборот много. Родной карб расчитан на фильтры большого сопротивления. Так что надо подбирать новые жиклеры и иглы.
Добавлено спустя 42 секунды:
Или наоборот перекрывать частично впускной тракт.
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение basenok » 24 мар 2015, 16:54
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение Ковбой Marlboro » 24 мар 2015, 16:57
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение Andrey Ezhi » 24 мар 2015, 17:24
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение Tryam » 24 мар 2015, 18:53
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение CHISToff » 25 мар 2015, 00:34
Re: На половине подсоса только работает
Сообщение basenok » 25 мар 2015, 12:55
Tryam писал(а): Верни стоковую крышку и соответственно родной фильтр
Стоковую крышку так легко найти в продаже? Дорогая она?
Так а если только с холостым ходом и заводкой проблема, надо ж проверить, а если не поможет, тогда уже в сервис.
Двигатель работает только на «подсосе», почему?
Если прогретый карбюраторный двигатель автомобиля работает на холостом ходу только на «подсосе» (с вытянутой на себя рукояткой привода воздушной заслонки карбюратора), то скорее всего имеется неисправность в карбюраторе, системе зажигания или самом двигателе.
Почему прогретый двигатель работает только на «подсосе»?
Потому, что либо в него поступает слишком бедная топливная смесь, не позволяющая развить необходимую мощность и соответственно поддерживать обороты холостого хода в пределах 600-800 об/мин, либо имеется нарушение искрообразования на электродах свечей приводящее к неполному или несвоевременному сгоранию топливной смеси, что так же сказывается на его мощностных показателях.
Вытянутая на себя рукоятка «подсоса» позволяет прикрыть (частично или полностью) воздушную заслонку карбюратора, чем обеспечивается принудительное обогащение топливной смеси за счет снижения в ней доли воздуха и поддержание минимальных оборотов ХХ.
Причины работы двигателя только на «подсосе» связанные с карбюратором и системой питания
На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Не работает система холостого хода карбюратора (СХХ)
Топливная смесь не поступает в двигатель на режиме холостого хода автомобиля либо вообще, либо поступает частично. Причины: СХХ засорилась полностью, засорился топливный жиклер СХХ, не работает электромагнитный клапан или система ЭПХХ, нарушено правильное положение дроссельной заслонки 1-й камеры или воздушной заслонки карбюратора.
Прочистка каналов системы холостого хода карбюратора Солекс подручными средствами
Подробнее о том как диагностировать и устранить неисправность системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083: «Не работает система холостого хода карбюратора Солекс».
Не качает бензонасос
Нарушена подача бензина в карбюратор, топливная смесь на выходе получается бедная. Причины: засорились фильтры топливной системы (в бензонасосе, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр на заборнике топлива в бензобаке), неисправны клапана бензонасоса, не отрегулирован привод бензонасоса (стерся толкатель).
Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Повреждена система питания двигателя
Топливо из бензобака поступает в неполном объеме или не поступает вовсе. Причины: засорились фильтры системы, засорен заборник топлива в топливном баке, повреждены топливные магистрали (пробиты, деформированы).
«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор
Лишний воздух, поступающий в топливную смесь через не герметичные уплотнения карбюратора обедняет топливную смесь. Возможные места «подсоса» лишнего воздуха — это прокладка под карбюратор, резиновое уплотнительное кольцо на винте «качества» топливной смеси, уплотнительное кольцо на ЭМК.
Места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор Солекс
Как бороться с этой неисправностью и найти место «подсоса»: «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».
Причины работы двигателя только на «подсосе» связанные с системой зажигания
Неправильно установлен угол опережения зажигания
Слишком раннее или, наоборот слишком позднее зажигание не позволяет своевременно поджигать топливную смесь в камерах сгорания. Сопротивление вращению коленчатого вала при этом возрастает до такой степени, что двигатель может запуститься и работать только на «подсосе», позволяющем хоть как-то компенсировать потери мощности дополнительным обогащением топливной смеси.
Углы опережения зажигания двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083
«Пробиты» детали системы зажигания
Короткое замыкание в элементах высоковольтной цепи системы зажигания (свечи, высоковольтные провода, крышка трамблера) приводит к нарушению искрообразования на электродах свечей. Искра периодически пропадает, ее сила снижается. Это не позволяет эффективно сжигать топливную смесь и выходить на необходимые обороты холостого хода двигателя. Компенсировать потери мощности может только принудительное обогащение топливной смеси путем вытягивания на себя рукоятки «подсоса».
проверка центральной жилы высоковольтного провода
Причины работы на «подсосе», связанные с неисправностью двигателя
Сбиты фазы газораспределения
Перескочил ремень ГРМ или при замене был установлен неправильно (сместились метки положения распредвала и коленвала относительно друг друга).
