Мотоцикл иж кортеж аурус

Патентные изображения мотоцикла Aurus: обычный турист вместо «ракеты Бэтмена»

Вместе с кроссовером Aurus Komendant в электронной базе Роспатента сегодня всплыл электрический мотоцикл Aurus, и в таком облике российскую двухколёсную машину мы видим впервые.

Мотоциклами для проекта «Кортеж», ныне известного под торговой маркой Aurus, занимается концерн «Калашников». Первый образец представили в ноябре 2017 года на форуме «Армия», тогда сообщалось, что двухколёсная машина снабжена оппозитным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., весит 510 кг и разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с.

Мотоцикл образца 2017 года

Дизайн того мотоцикла оказался, мягко говоря, специфическим: чёрный вытянутый круизёр с низкой посадкой и колёсами, полностью закрытыми обтекателями, больше походил на мотоцикл Бэтмена, нежели на мотоцикл из правительственного кортежа. Предполагалось, что коммерческая версия будет предлагаться на рынке под маркой «Иж» (принадлежит концерну «Калашников»).

Позже глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что мотоцикл для «Кортежа» будет иметь другой дизайн и электрическую силовую установку. Об установке этой пока информации нет, а вот дизайн мотоцикла мы можем оценить по изображениям, опубликованным на сайте Роспатента.

Как видим, от прошлого демонического образа не осталось и следа: мотоцикл Aurus имеет вполне лаконичные формы и относится к так называемому туристическому классу — комфортный, тяжёлый, с хорошей ветрозащитой. Именно такие чаще всего и сопровождают правительственные кортежи.

Генеральный директор ООО «Аурус» Адиль Ширинов в июньском интервью газете «Коммерсантъ» сообщил, что в работе находятся две модели мотоцикла. Какая вторая, можно пока только гадать. Коммерческая версия электрического туриста будет предлагаться именно по маркой Aurus, но старта продаж следует ждать не раньше 2023 года.

Источник

Показан прототип российского электрического мотоцикла Aurus для сопровождения кортежей, полиции и не только

Люксовый бренд «Аурус», выпускающий автомобили представительского класса для президента и высших чиновников, показал свой электрический мотоцикл, который будет использоваться в сопровождении кортежей, где весьма полезным параметром является бесшумность такого транспорта.

Мотоцикл тяжёлого класса оснащён энергосиловым агрегатом с пиковой мощностью 140 кВт и разгоняется до сотни километров за 3,7 секунды. На ролике, опубликованном в Instagram Минпромторга, подробно показан дизайн прототипа, разработанного ФГУП НАМИ в рамках проекта «Кортеж», и 4 варианта его исполнения: включая полицейский и гоночный — предусмотрена даже пристёгиваемая к мотоциклу боковая коляска.

Двухколёсный Aurus выполнен в общей стилистике седана Senat и будущего кроссовера Komendant, выпускаемых под маркой AurusRussia. «Мотоцикл создан с учётом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса, — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл», — подчеркнул министр промышленности и торговли Д. В. Мантуров.

Благодаря новому продукту удастся заменить мотоциклы сопровождения иностранного производства на отечественные образцы. Эта задача была поставлена с самого начала проекта «Единая модульная платформа» и стала выполняться после успешного выпуска первых автомобилей семейства Aurus. Как отмечает Министерство промышленности и торговли, мотоциклы найдут применения и в целом ряде задач подразделений МВД и МЧС. Разработчики также полагают, что потребительские качества электробайков делают их конкурентоспособными и для свободной продажи.

К слову, буквально на днях пресс-служба Минпромторга России сообщила, что первая пилотная партия российских автомобилей премиум-класса Aurus Senat уже серийной оснастки сошла с конвейера на заводе в Елабуге. Сейчас эти автомобили проходят необходимые испытания в НАМИ.

Источник

«Фурора не произведет»: Мантуров показал «пузатый» электробайк Aurus

«Пока больше развлекалочка», — так отзываются специалисты о новом мотоцикле Aurus, который минпромторг сегодня впервые представил публике. Электробайк мощностью 190 л/с на бумаге разгоняется до сотни километров за 3,7 секунды, другие параметры разработчики держат в секрете. Судя по опыту производства лимузинов Aurus в Елабуге, массовое производство байков «Кортеж» начнется в 2024 году. О том, есть ли у новинки шансы стать народным мотоциклом и будут ли производить его в Татарстане, — в материале «БИЗНЕС Online».

Минпромторг РФ сегодня утром показал первый прототип электрического мотоцикла — «новичка» в линейке Aurus Фото: © пресс-служба минпромторга, РИА «Новости»

Электрический «новичок» в линейке Aurus

Минпромторг РФ сегодня утром показал первый прототип электрического мотоцикла — «новичка» в линейке Aurus. У ведомства большие надежды на разработку — в релизе сказано, что планируется создать конкурентоспособные образцы для свободной продажи и версии тяжелого класса для подразделений МВД и МЧС.

Разработчик «железного коня», как и всей линейки, — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП «НАМИ»). На видео показан прототип мотоцикла специального назначения, пояснил глава минпромторга РФ Денис Мантуров. «Мотоцикл создан с учетом требований специалистов гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса, — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл», — подчеркнул министр.

Разработчик «железного коня», как и всей линейки, — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП «НАМИ») Фото: © пресс-служба минпромторга, РИА «Новости»

Нельзя сказать, что Мантуров преувеличивает: электробайк действительно впечатляет. Дополнительных эмоций добавляет торжественная и даже величественная музыка, сопровождающая видео. В трехминутном ролике показали процесс создания мотоцикла — от чертежей до готового прототипа. В нем есть узнаваемые черты лимузинов Aurus, в том числе заметные вставки из хрома и фирменный логотип в передней части.

По словам разработчиков, мотоцикл оснащен электрическим энергосиловым комплексом с пиковой мощностью 140 кВт (190 л. с.), который обеспечит «необходимые динамические характеристики» (сами характеристики не уточняются), плавность работы и необходимый запас хода. Информации о том, сколько сможет проехать электрический мотоцикл без подзарядки, пока нет. Однако до 100 км/ч байк якобы разгоняется за 3,7 секунды. Для сравнения: разгон до сотни у спортивного мотоцикла BMW S1000 RR, который считается одним из самых быстрых в мире, занимает 3,1 секунды.

Видео с тестовыми заездами мотоцикла хоть и красивое, но мощь двигателя не демонстрирует. На кадрах байк двигается довольно медленно — не быстрее мопеда. Стоит оговориться, речь идет пока о прототипе мотоцикла и, возможно, «боевая версия» покажет себя во всей красе.

Надо, чтобы был лучше западных

В мае 2018 года о мотоцикле проекта «Кортеж» докладывал президенту России Владимиру Путину генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Тогда глава государства похвалил свой новый лимузин Aurus и поручил наладить производство седанов и джипов, чтобы их смогли купить «не только богатые, но и люди с любым достатком, в том числе со средним».

«Кстати, мы же подготовили еще и мотоцикл, который должен был сопровождать ваш кортеж, но, к сожалению, не успели его довести до ума, — поделился Чемезов. — Он уже практически прошел все испытания, осталось совсем немного. Очень красивый получился мотоцикл и по своим характеристикам нисколько не уступает любым западным производителям».

Ранее сообщалось, что разработать планируется не только спецверсию мотоцикла, но и «гражданскую», а продавать байки собираются как в России, так и за рубежом. Мантуров и Чемезов обещали запустить мотоциклы проекта «Кортеж» в свободную продажу под известным советским брендом «Иж».

Летом 2019 года Казанский вертолетный завод (КВЗ) впервые представил люксовую версию вертолета «Ансат», выполненную в стилистике Aurus Фото: «БИЗНЕС Online»

Мотоциклы будут собирать в Татарстане?

Aurus для республики — уже знакомый проект. Индустриальный партнер НАМИ — завод Sollers в Елабуге. Именно оттуда недавно «выехали» в Москву первые серийные лимузины. В декабре прошлого года глава Aurus, гендиректор ООО «УАЗ» и президент СП «Соллерс Форд» Адиль Ширинов говорил, что на предприятии в Татарстане можно запустить производство двигателей для «путинских» лимузинов, а конечная сборка моторов возможна и на КАМАЗе. «Но это один из вариантов производства в России. В любом случае во главе угла будет стоять исключительно экономическая целесообразность», — оговаривался Ширинов.

Будет ли завод «Соллерс» участвовать в производстве мотоцикла, еще неясно. Пресс-служба предприятия переадресовала запрос «БИЗНЕС Online» в НАМИ, но разработчик мотоцикла на вопросы издания пока не ответил.

Напомним, летом 2019 года Казанский вертолетный завод (КВЗ) впервые представил люксовую версию вертолета «Ансат», выполненную в стилистике Aurus. Проект удалось реализовать в максимально сжатые сроки, говорил тогда гендиректор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

«Фурора в мировом масштабе он не произведет»

Реально оценить потенциал новинки пока невозможно, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, «нужно понимание, из чего этот мотоцикл состоит, какие в нем комплектующие». «Сказать, что он произвел какое-то впечатление именно как мотоцикл, я не могу. Да, еще один тяжелый мотоцикл, возможно, не хуже других, но явно и не лучше. Какого-то фурора в мировом масштабе он не произведет», — уверен эксперт.

«В конце концов мы выходим на главный вопрос: возможная цена, которую мы с вами не знаем, и все, что с этой ценой связано, — надежность, безотказность, какое-то сервисное обслуживание, что ожидает покупатель, который приобретает любую дорогую вещь. Хотя в электробайке, как и в электромотобайке и электромобиле, ломающихся частей меньше, там нет самой проблемной части — двигателя», — указал Кадаков. Впрочем, он добавил, что и в электробайке «есть чему ломаться». По оценке специалиста, хорошие западные или восточные легкие электромотоциклы с «приличными» характеристиками сегодня стоят 1,5–2 млн рублей, а байки мощностью 150 кВт и больше обойдутся в 2,5–3 миллиона.

Дизайн мотоцикла несколько устарел и вызовет множество споров, полагает шеф-редактор телеканала «Авто 24» Павел Курлапов и отмечает «пузатую» стилистику, больше характерную для байков прошлого десятилетия. «По характеристикам не все понятно, заявлена только мощность — 140 кВт. В принципе, это нормально. Но нужно учитывать много факторов. В некоторых источниках пишут, что он весит порядка 500 килограммов, что для мотоцикла много. Важно соотношение мощности к массе. Чистая мощность тут достаточно велика, но при такой массе соотношение не самое рекордное», — указал спикер.

Он также обратил внимание на отсутствие данных о запасе хода: «Подобное очень важно, это основополагающий параметр. А тут пока темный лес». По мнению Курлапова, новый мотоцикл — это «пока больше развлекалочка» для нишевой аудитории, а цена составит больше 3 млн рублей.

Источник

«Фурора не произведет»: Мантуров показал «пузатый» электробайк Aurus

«Пока больше развлекалочка», — так отзываются специалисты о новом мотоцикле Aurus, который минпромторг сегодня впервые представил публике. Электробайк мощностью 190 л/с на бумаге разгоняется до сотни километров за 3,7 секунды, другие параметры разработчики держат в секрете. Судя по опыту производства лимузинов Aurus в Елабуге, массовое производство байков «Кортеж» начнется в 2024 году. О том, есть ли у новинки шансы стать народным мотоциклом и будут ли производить его в Татарстане, — в материале «БИЗНЕС Online».

Минпромторг РФ сегодня утром показал первый прототип электрического мотоцикла — «новичка» в линейке Aurus Фото: © пресс-служба минпромторга, РИА «Новости»

Электрический «новичок» в линейке Aurus

Минпромторг РФ сегодня утром показал первый прототип электрического мотоцикла — «новичка» в линейке Aurus. У ведомства большие надежды на разработку — в релизе сказано, что планируется создать конкурентоспособные образцы для свободной продажи и версии тяжелого класса для подразделений МВД и МЧС.

Разработчик «железного коня», как и всей линейки, — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП «НАМИ»). На видео показан прототип мотоцикла специального назначения, пояснил глава минпромторга РФ Денис Мантуров. «Мотоцикл создан с учетом требований специалистов гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса, — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл», — подчеркнул министр.

Разработчик «железного коня», как и всей линейки, — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (ФГУП «НАМИ») Фото: © пресс-служба минпромторга, РИА «Новости»

Нельзя сказать, что Мантуров преувеличивает: электробайк действительно впечатляет. Дополнительных эмоций добавляет торжественная и даже величественная музыка, сопровождающая видео. В трехминутном ролике показали процесс создания мотоцикла — от чертежей до готового прототипа. В нем есть узнаваемые черты лимузинов Aurus, в том числе заметные вставки из хрома и фирменный логотип в передней части.

По словам разработчиков, мотоцикл оснащен электрическим энергосиловым комплексом с пиковой мощностью 140 кВт (190 л. с.), который обеспечит «необходимые динамические характеристики» (сами характеристики не уточняются), плавность работы и необходимый запас хода. Информации о том, сколько сможет проехать электрический мотоцикл без подзарядки, пока нет. Однако до 100 км/ч байк якобы разгоняется за 3,7 секунды. Для сравнения: разгон до сотни у спортивного мотоцикла BMW S1000 RR, который считается одним из самых быстрых в мире, занимает 3,1 секунды.

Видео с тестовыми заездами мотоцикла хоть и красивое, но мощь двигателя не демонстрирует. На кадрах байк двигается довольно медленно — не быстрее мопеда. Стоит оговориться, речь идет пока о прототипе мотоцикла и, возможно, «боевая версия» покажет себя во всей красе.

Надо, чтобы был лучше западных

В мае 2018 года о мотоцикле проекта «Кортеж» докладывал президенту России Владимиру Путину генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Тогда глава государства похвалил свой новый лимузин Aurus и поручил наладить производство седанов и джипов, чтобы их смогли купить «не только богатые, но и люди с любым достатком, в том числе со средним».

«Кстати, мы же подготовили еще и мотоцикл, который должен был сопровождать ваш кортеж, но, к сожалению, не успели его довести до ума, — поделился Чемезов. — Он уже практически прошел все испытания, осталось совсем немного. Очень красивый получился мотоцикл и по своим характеристикам нисколько не уступает любым западным производителям».

Ранее сообщалось, что разработать планируется не только спецверсию мотоцикла, но и «гражданскую», а продавать байки собираются как в России, так и за рубежом. Мантуров и Чемезов обещали запустить мотоциклы проекта «Кортеж» в свободную продажу под известным советским брендом «Иж».

Летом 2019 года Казанский вертолетный завод (КВЗ) впервые представил люксовую версию вертолета «Ансат», выполненную в стилистике Aurus Фото: «БИЗНЕС Online»

Мотоциклы будут собирать в Татарстане?

Aurus для республики — уже знакомый проект. Индустриальный партнер НАМИ — завод Sollers в Елабуге. Именно оттуда недавно «выехали» в Москву первые серийные лимузины. В декабре прошлого года глава Aurus, гендиректор ООО «УАЗ» и президент СП «Соллерс Форд» Адиль Ширинов говорил, что на предприятии в Татарстане можно запустить производство двигателей для «путинских» лимузинов, а конечная сборка моторов возможна и на КАМАЗе. «Но это один из вариантов производства в России. В любом случае во главе угла будет стоять исключительно экономическая целесообразность», — оговаривался Ширинов.

Будет ли завод «Соллерс» участвовать в производстве мотоцикла, еще неясно. Пресс-служба предприятия переадресовала запрос «БИЗНЕС Online» в НАМИ, но разработчик мотоцикла на вопросы издания пока не ответил.

Напомним, летом 2019 года Казанский вертолетный завод (КВЗ) впервые представил люксовую версию вертолета «Ансат», выполненную в стилистике Aurus. Проект удалось реализовать в максимально сжатые сроки, говорил тогда гендиректор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

«Фурора в мировом масштабе он не произведет»

Реально оценить потенциал новинки пока невозможно, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, «нужно понимание, из чего этот мотоцикл состоит, какие в нем комплектующие». «Сказать, что он произвел какое-то впечатление именно как мотоцикл, я не могу. Да, еще один тяжелый мотоцикл, возможно, не хуже других, но явно и не лучше. Какого-то фурора в мировом масштабе он не произведет», — уверен эксперт.

«В конце концов мы выходим на главный вопрос: возможная цена, которую мы с вами не знаем, и все, что с этой ценой связано, — надежность, безотказность, какое-то сервисное обслуживание, что ожидает покупатель, который приобретает любую дорогую вещь. Хотя в электробайке, как и в электромотобайке и электромобиле, ломающихся частей меньше, там нет самой проблемной части — двигателя», — указал Кадаков. Впрочем, он добавил, что и в электробайке «есть чему ломаться». По оценке специалиста, хорошие западные или восточные легкие электромотоциклы с «приличными» характеристиками сегодня стоят 1,5–2 млн рублей, а байки мощностью 150 кВт и больше обойдутся в 2,5–3 миллиона.

Дизайн мотоцикла несколько устарел и вызовет множество споров, полагает шеф-редактор телеканала «Авто 24» Павел Курлапов и отмечает «пузатую» стилистику, больше характерную для байков прошлого десятилетия. «По характеристикам не все понятно, заявлена только мощность — 140 кВт. В принципе, это нормально. Но нужно учитывать много факторов. В некоторых источниках пишут, что он весит порядка 500 килограммов, что для мотоцикла много. Важно соотношение мощности к массе. Чистая мощность тут достаточно велика, но при такой массе соотношение не самое рекордное», — указал спикер.

Он также обратил внимание на отсутствие данных о запасе хода: «Подобное очень важно, это основополагающий параметр. А тут пока темный лес». По мнению Курлапова, новый мотоцикл — это «пока больше развлекалочка» для нишевой аудитории, а цена составит больше 3 млн рублей.

Источник

Представлен первый в России электрический мотоцикл Aurus. Он вряд ли будет вам по карману

В 2013 году российский институт «НАМИ» начал разрабатывать автомобили семейства Aurus для перевозки президентов и других охраняемых лиц. На данный момент под этой маркой официально выпущены только седан и лимузин Senat, но в будущем количество транспортных средств увеличится. Например, недавно Министерство промышленности и торговли опубликовало видео с первым электрическим мотоциклом Aurus. Пока это только прототип, но он действительно работает и некоторые его технические характеристики уже известны. В рамках данной статьи предлагаю разобраться, какими особенностями обладает новый мотоцикл и уже вышедшие автомобили люксового бренда. Ну и, конечно же, вам наверняка интересно, сколько стоит автомобиль, на котором передвигаются президент и другие важные люди?

Электрический мотоцикл Aurus

Первый электрический мотоцикл в России

Сообщается, что электрический мотоцикл Aurus отвечает всем требованиям сотрудников Федеральной службы охраны. Он оснащен электрическим двигателем мощностью 190 лошадиных сил и разгоняется до 100 километров в час за 3,7 секунд. Внешний вид мотоцикла выполнен в том же стиле, что и седан Senat и не вышедший кроссовер Komendant. Разработчикам было очень важно, чтобы транспорт был чем-то похож друг на друга. Ведь мотоцикл планируется использовать для сопровождения автомобиля, в котором будут ехать важные лица. Запас хода электромотоцикла и его максимальная скорость пока неизвестны. Скорее всего, эта информация будет раскрыта при готовности финальной версии мотоцикла. Но когда это случится — пока неизвестно.

Этот электрический мотоцикл вполне можно считать первым в России. Но зарубежные компании разрабатывают мотоциклы с электрическим двигателем уже несколько лет. Самый известный из них — Harley Davidson LiveWire. Он был представлен в 2018 году, в рамках итальянской выставки EICMA. От одного заряда мотоцикл может проехать около 225 километров. Заряд аккумулятора до 100% занимает около 1 часа. Разгон до 100 километров в час происходит за 3 секунды. Стоимость мотоцикла оценивается в 30 000 долларов.

Электрический мотоцикл Harley Davidson LiveWire

Стоит отметить, что в 2019 году компания Harley Davidson временно остановила производство электрических мотоциклов LiveWire. Причина была довольно серьезная.

Автомобиль президента России

С 2018 года автомобилем президента России является упомянутый выше Aurus Senat. Бронированный автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом 4,4 литра, который разработан совместно с Porsche Engineering. Разгон до 100 километров в час происходит за 4,7 секунды, а максимальная скорость движения достигает 250 километров в час.

Президентский автомобиль Aurus Senat

А теперь самое интересное. Стоимость базовой версии президентского Aurus Senat изначально составляла 18 миллионов рублей. Но в конце февраля 2021 года была названа новая цена — 22 миллиона рублей. А вот стоимость мотоцикла Aurus пока не названа. Но это явно не дешевый транспорт, ведь речь идет о люксовой технике.

Мотоцикл Aurus рядом с автомобилем Senat

Серийный автомобиль Aurus Senat начнут поставлять первым частным заказчикам в конце весны 2021 года. А вот о сроках выхода электрического мотоцикла на данный момент ничего не известно. Как и говорилось выше, на видео был показан только прототип, а не финальная версия. Скорее всего, конечный продукт будет выпущен после проведения испытаний прототипа.

Еще одна фотография электрического мотоцикла Aurus

В 2021 году также должно начаться производство кроссовера Aurus Komendant. На данный момент известно, что этот полноприводный автомобиль будет оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью 598 лошадиных сил. Другой информации, к сожалению, нет.

Если вам интересны новости науки и техники, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете статьи, которые не были опубликованы на сайте!

Президентские самолеты

На автомобилях президенты ездят только на относительно небольшие расстояния. А вот если им нужно перебраться в другую страну, они используют самолеты. Про самолеты президентов у нас есть другая, очень подробная статья. В ней я рассказал, как про российские, так и про американские летательные средства. В США самолеты президента именуются как «Air Force One», что можно перевести как «Борт номер один». А у нас важнейшее летательное средство называется просто «Самолет президента России». В общем, если хотите узнать о них больше, а также прочитать про самый первый президентский самолет — переходите по этой ссылке.

Источник