Мотоциклы CFMOTO с объемом двигателя 400 см³
Быстрая и динамичная техника не только для езды по городу, но и для души. Именно так можно охарактеризовать 400-кубовые мотоциклы CFMOTO. Бренд зашел в эту нишу только в 2019 году, представив свой новый нейкед 400NK (ABS).
Техника с объемом мотора в 400 кубов подойдет уверенным райдерам, которые ищут резвый, надежный и доступный мотоцикл для езды по городу. Новичкам лучше присмотреться к менее мощным и более доступным моделям. Например, 250NK (ABS).
CFMOTO 400NK (ABS)
Данный 400-кубовый мотоцикл компания CFMOTO презентовала в начале 2019 года. Модель получила двухцилиндровый 8-клапанный мотор с инжектором от BOSCH. Двигатель выдает мощность в 40 л.с. при небольшом расходе топлива. Также мотоцикл получил систему ABS, которая делает его более безопасным и простым в управлении, а яркие светодиодные LED-блоки ходовых огней, поворотников и тормоза обеспечивают отличную видимость в любое время суток.
Модель 400NK (ABS) – это сбалансированный мотоцикл для города с хорошим запасом мощности и ярким дизайном. Отличный вариант для опытных райдеров, которые хотят пересесть с мотоциклов меньшей кубатуры.
Еще одним безусловным преимуществом 400NK (ABS) является его доступная цена.
Топ лучших 400 кубовых мотоциклов, отзывы и обзор моделей
Чем же они лучше более кубатурных собратьев?
400-кубовые мотоциклы начали выпускаться в Японии для внутреннего рынка из-за особенностей налогообложения. Их мощность составляет не больше 53л.с. Позже завоевали признание за пределами страны из-за дешевизны и простоты управления. Попытки повторить успех предприняли некоторые китайские фабрики. Однако японские байки вызывают полное доверие публики и остаются вне конкуренции.
О популярности
Благодаря тому, что за сравнительно небольшую цену можно стать обладателем неплохого аппарата, мотоциклы 400-кубовые были и остаются популярными на территории России и бывшего Советского Союза. Преклонный возраст, почти никого не смущает, ведь страны-производители следят за качеством выпускаемой техники. В случае Японии 400-кубовые мотоциклы и вовсе предназначены исключительно для внутреннего рынка. Это связано с особенностями налогообложения. Например, мотоцикл Yamaha SR 400 был впервые выпущен в 1978 году в двух вариантах: 400 и 500 кубов, для внутреннего рынка и на экспорт соответственно. Различие у двух мотоциклов, помимо кубатуры, было еще и в ходе поршня.
А вот встретить старый китайский мотоцикл 400 кубов невозможно: в этой стране запрещен двухколесный транспорт с объемом двигателя более 250 см3, и большую кубатуру китайские производители выпускают исключительно на экспорт. 400-кубовые китайские аппараты стали появляться на волне популярности у мотоциклистов, особенно начинающих, этого объема двигателя.
008_MOTO_0810_024
| ■ Двухтросовая ручка газа — маленький плюс в копилку «настоящего эндуро».■ В фаре сложной формы — обычная лампа 35/35W Philips Duplo, оценить ее работу в условиях белых ночей не удалось.■ Замкнутая стальная рама и мотор окрашены в черный цвет. Двигатель очень компактный, но жаль, что нет кик-стартера. Очень низкий цилиндр. Доступ к свече легкий. Имеется электровентилятор.■ Седло полуторное, за счет этого багажник смещен вперед. Под седлом не предусмотрено место для инструмента. |
Об амбициях аппарата в нише настоящих эндуро (чем всегда славились «четырехсотки» с внутреннего японского рынка) заявляют полнопрофильные шины Kingstire (21 дюйм спереди, 18 — сзади). Их универсальный протектор выполнен с явным уклоном в сторону внедорожности, да и глубина его достойная: 12 мм на заднем колесе. Цепь здесь тоже эндурная — распространенная 520-я, причем с уплотнениями, что нетипично для китайского мотопрома. Приближает мотоцикл к хард-эндуро полуторное жесткое седло: сидя на таком, вспоминаешь анекдот про поручика Ржевского и сковородку. Впрочем, для пассажира есть довольно удобные ручки по бокам багажника. Но ему придется смириться с тем, что половина филейной части окажется на багажнике. Зато в одиночных поездках можно разместить тяжелый груз в кофре над задней осью колеса.
По пути из мегаполиса к офф-роудным просторам оценил максималку: она составила около 120 км/ч (с пассажиром). Возможно, после обкатки аппарат побежит и быстрее. Но при прямой посадке при разгоне выше 110 км/ч начинет парусить, удовольствие от езды пропадает. Впрочем, для легких эндуро это, скорее, норма.
Динамика в городе показалась вяловатой для заявленных 30 «лошадей». Возможно, это связано с отсутствием у карбюратора постоянного разрежения ускорительного насоса. Впрочем, ожидается установка золотникового Dell’Orto с насосом, такой образец продемонстрировали в салоне.
Очень порадовало отсутствие вибраций во всем диапазоне работы двигателя. Передачи длинные, и поначалу казалось, что «несть им числа» (при раскрутке не хватает тахометра). Шестую включал после 90–100 км/ч, она — для экономии горючего при «дальнобое». Показательно, что «нейтраль» ловилась легко, причем даже в статике, чем не могут похвастаться коробки иных «более фирменных» мотоциклов.
На разбитых гравийках наконец оценил работу подвесок. Налицо явный прорыв китайских производителей — долгое время именно подвески были слабым местом внедорожной техники. На прибрежных камнях кронштадтских фортов удалось в полной мере ощутить большой клиренс. И то, что первая передача «высоковата» — приходилось играть сцеплением. Песок подтвердил правильность развесовки, хотя до конца назвать тест на этом покрытии полноценным нельзя — накануне прошли дожди.
За что их любят
Помимо цены, 400-кубовые байки имеют еще одну особенность. Это внешний вид. Как уже говорилось выше, японские модели такого объема производились в основном для внутреннего рынка страны, и множество моделей имеют модификацию с этим объемом, например та же Honda Bros выпускалась и как 650-кубовая. Небольшой расход бензина (от 4 литров на 100 км при езде по трассе, в зависимости от погодных условий и скорости) позволит обучаться езде, не слишком тратясь на топливо. Но еще один немаловажный плюс — это вес. Мотоциклы 400-кубов весят в среднем 150-180 кг. Нет мотоциклистов, которые не падают, поэтому (особенно это касается девушек), нужно ездить на мотоцикле, который человек в состоянии поднять с дороги. К тому же бывают случаи, когда нужно катить байк (это не всегда поломка, иногда так можно, например, «обойти» пробку).
Лучшие 400-кубовые мотоциклы для спорта
В обучении мотоспорту важное место занимает правильный выбор «железного коня». Он должен быть легким и динамичным. И если вы не верите в возможности 250-кубовых спортивных байков, стоит обратить внимание на эти «четырехсотки»:
Идеально для новичков
Здравомыслящий человек никогда не выберет своей первой «лошадкой» мотоцикл с большой кубатурой. Такая техника не только очень и очень быстро разгоняется (1-2,8 секунд до ста километров у 600-кубового байка), но и имеет резкую тягу и, конечно, превосходные тормоза. К этому стоит прибавить, что на скорости любой маневр должен быть точно отмерен, поэтому среди новичков на мощных мотоциклах нередки падения из-за потери управления или из-за того что «переборщил с тормозами».
Мотоциклы 400 кубов идеальны для новичков. Кто-то скажет, что такой объем мал, быстро надоест и захочется чего-то большего, и окажется неправ, ведь 400-кубовый аппарат легко «сделает» любой автомобиль и разгоняется до двухсот километров в час. А вот в гонках умения пилота важнее мощности движка. Но даже если начинающий мотоциклист здраво решает не гонять на своей «шестисотке», пока не освоится с управлением, ничто не страхует его от различных случаев на дороге, где к умной голове должны прикладываться еще и правильные рефлексы, которые уберегут от серьезных травм. Не имея достаточных навыков, чтобы раскрыть потенциал 400 кубов, есть ли смысл брать что-то большее?
Дорожные 400-кубовые мотоциклы для города и путешествий
Легкие малокубатурные байки – отличное решение не только для спорта, но и для городских поездок и даже длительных трипов.
Это доказывает ТОП дорожных моделей:
Состояние техники
400-кубовые японские мотоциклы в основном старички, как, допустим, Honda Bros 400 – модель с крутым, агрессивным дизайном и двухцилиндровым V-образным двигателем, производившаяся с 1988 по 1992 годы. Таким образом, японским «четырехсоткам» может быть уже далеко за двадцать, и при правильном уходе техника может служить и дольше, но кто поручится, что бывший владелец хорошо следил за своим байком? Есть и относительно свежие модели, например, Honda CB400SS, выпущенная в 2005 году, однако покупка подержанной техники – всегда своего рода лотерея: почти никогда нельзя узнать, каков пробег, по какому кругу идет ордометр, сколько было владельцев и как обслуживался аппарат. Многие нерадивые водители и не считают нужным должным образом следить за техникой, зная, что продадут ее через пару сезонов, поэтому, если вы не разбираетесь в мототехнике, на осмотр нужно идти с механиком – многие сервисы за небольшую плату предоставляют такую услугу, или хотя бы взять с собой бывалого друга-мотоциклиста.
О цене
Возраст – главный недостаток 400-кубовых лошадок, в связи с ним рождается и проблема в поиске запчастей. С другой стороны, китайские производители, увидев в этой кубатуре золотую жилу, стали производить модели на экспорт, специально для России и стран СНГ. Вполне удачной моделью стал китайский мотоцикл, 400-кубовый Lifan LF, который теперь выпускается в Московской области, в г. Жуковском, и называется Stels 400 Cruiser. Отечественная фирма Stels вполне удачно влилась в рынок, выпустив свой мотоцикл 400 кубов, цена так же не выбивается из общей в этой нише, и составляет 100-150 тысяч за новый аппарат. Фактически Stels Cruiser и Lifan LF являются копиями Yamaha Virago, весьма удачной модели, выпускавшейся в девяностых годах и благодаря китайскому автопрому получившей новую жизнь.
Китай vs Япония
Итак, если подытожить, мотоциклы 400-кубов может быть либо японскими, либо китайскими (опустим редкие исключения). Перед мотоциклистом встает выбор: либо новый китаец, либо старичок-японец, что лучше? Здесь нет однозначного ответа. Покупка китайской техники – та еще лотерея, ведь эту страну можно назвать рекордсменом по частоте заводского брака. Возможно, владельцу повезет, и тот же Lifan пробегает без поломок первые несколько лет, а у кого-то такая же модель может сломаться через пару недель. Опытные мотоциклисты советуют перебирать китайский мотоцикл сразу после покупки, устранять, если они нашлись, ошибки сборки и заменять некачественные детали, и уже потом ездить. В таком случае техника будет служить исправно. К тому же владелец может надеяться на гарантию, которой при покупке подержанной техники никто, конечно, не даст.
Японские мотоциклы, разменявшие второй и даже третий десяток, тоже могут оказаться «молодыми» только снаружи. Если мотоцикл был в хороших руках, он никогда не подведет и станет надежным спутником. Если же провел свою двухколесную жизнь без надлежащего ухода – будет сущим мучением для нового владельца, особенно если учесть, что для многих моделей сейчас весьма сложно достать детали.
А годы идут, или О продаже «азиатов»
Рано или поздно у мотоциклиста возникнет желание поменять свой транспорт, и байк нужно будет продать. Несмотря на то что новый 400-кубовый китайский мотоцикл при покупке будет стоить столько же, сколько и старичок-японец, спустя два-три года он сильно потеряет в цене. Стоимость мототехники падает быстро, особенно это касается китайских аппаратов. Продать свою китайскую лошадку, даже скинув треть от первоначальной цены, может быть непросто, ведь люди с недоверием относятся к автопрому Поднебесной.
А вот японский мотоцикл возрастом в 20 и даже 30 лет почти не потеряет в цене за те за пару лет, которые потребуются мотоциклисту, чтобы обкатать свой первый байк и понять, чего хочется от техники. Продать его будет в любом случае проще, чем китайского собрата.
015_MOTO_0810_024
Бумажный воздушный фильтр обеспечивает эффективную очистку, но, в отличие от обслуживаемого поролонового, это лишний пункт в списке расходников.
Бумажный воздушный фильтр обеспечивает эффективную очистку, но, в отличие от обслуживаемого поролонового, это лишний пункт в списке расходников.
В заключение — о выявленных недочетах. Для инструмента и мелкого шмурдяка места не нашлось — на тех же «японцах» пеналы, хоть и маленькие, есть. В баке, рассчитанном на поездки до 150 км, не видно уровня бензина. Коротко переднее крыло. Может, это и полбеды, но радиатор не оборудован защитой от грязи, а в зоне вылета грязи из-под переднего колеса находится и звуковой сигнал. А в конце теста выяснилось, что пластмассовый щиток защиты цепи завернулся и протерся насквозь.
В целом же аппарат, безусловно, достойный и уже мало чем отличается от любимой многими японской техники. Остается открытым лишь вопрос с мелким тюнингом вроде защиты двигателя или ветровичков и с долговечностью и доступностью запчастей.
Еще немного о новичках
Мотоцикл 400 кубов – это золотая середина, но все равно не игрушка. Как говорилось выше, он даст фору автомобилю и может выдавать скорость до двух сотен километров в час, но при этом байк достаточной спокоен и простит новичку некоторые ошибки. Однако если опыта в вождении совсем мало, нужно отнестись к мотоциклу этой группы с осторожностью и отдавать себе отчет, что это уже далеко не мопед. Критические ситуации на дороге случаются, это могут быть не только действия других водителей, но и неровности поверхности. Даже в мощном автомобиле передавленный газ или слишком резко нажатый тормоз в основном приведет только к финансовым потерям – помятые бамперы, крылья и прочее, а рефлекторно пережатый передний тормоз на мотоцикле может привести к больничной койке. Поэтому, прежде чем выбирать мотоцикл, нужно предъявить ему четкие требования, а не смотреть на мощность, выбирая что-то «покруче» при отсутствии знаний и умений, направленных на реализацию потенциала байка.
Двухцилиндровый китайский мотоцикл Lifan 400
Изначально 400-кубовые мотоциклы появились в Японии, так как по местным законам байки до этой кубатуры включительно облагаются минимальным налогом. Но после того, как поток подержанной японской мототехники хлынул в другие страны, мотоциклы с 400сс движками обрели повсеместную популярность. Именно они преобладают на российских дорогах, на них катаются и новички, и опытные байкеры. Доступная цена сделала их входным билетом в мир настоящих мотоциклов, всё-таки малокубатурниками их уже не назовёшь. Но нельзя однозначно ответить на вопрос, достаточно ли 400 кубиков для комфортной езды. Всё зависит от ваших целей и предпочитаемого класса мото, о чём мы и поговорим в этой статье, предложив вам наш личный топ лучших мотоциклов в этом классе.
Круизеры и чопперы
Типичный круизер представляет собой тяжёлый и архаичный байк, поэтому 400 куб. см. попросту мало, чтобы тащить такую тяжесть, сохраняя при этом динамику. При этом габаритами подобные модели не слишком отличаются от более тяжёлых и мощных аналогов. Их основной плюс – цена! Но не стоит забывать о том, что вся эта красота перемещается в пространстве весьма неторопливо, а наличие пассажира убивает последние остатки разгонной динамики.
Примеры
Удивительный мир Китая
Чтобы войти в мир хрома и кожи, стоит купить байк. Модели подобной техники различаются дизайном, техническими качествами и классом. Мототехника обретает все большую популярность.
«Китайцы» популярны за счет технических качеств и цены. Поэтому стоит присмотреться к десятке лучших китайских мотобайков, которые бывают разных видов.
Китайские Чопперы и Круизеры
Мотоцикл для дорог, имеющий немного измененный угол вилки, называется чоппером. Но это условное определение. Изначально их производили самостоятельно, убирая лишнее с тяжеловесов. Чоппер отличается вытянутой вилкой. Подобная конструкция дает возможность быстро ездить по прямым трассам, даже не используя рук. Труднее техника поддается управлению при поворотах или разных маневрах. Чопперы считаются переделкой круизеров. Неторопливость, низкая посадка и медленный разгон не позволяют участвовать в гонках. Низкий риск ДТП.
К достоинствам относятся:
— широкие крылья, оберегающие от загрязнений;
— есть модели, в которых предусматривается место для расположения багажа;
— вместительный топливный бак;
Бюджетные модели мотоциклов оборудуются меньшими объемными топливными баками.
Китайский эндуро
Представляет собой не просто мопед или легкий скутер. Класс эндуро представляет собой стойкие и выносливые агрегаты, которые предназначаются для разъездов по сельской местности. Они бывают легкими и тяжелыми. Тяжелые подходят для долгой езды на умеренном бездорожье, чередующемся с асфальтированной дорогой. Легкая техника подходит для небольших поездок на плохих дорогах.
Для подобных путешествий неважна кубатура. Значима сбалансированность техники, легкость конструкции и возможность восстановления.
250 кубов
Подобный агрегат не назовешь простым в управлении. Рассмотрим лучшие мотоциклы в 250 кубов:
Минск
Сборка выполняется в Беларуси из китайских комплектующих. К преимуществам относится рама, маятник из алюминия. Движок жидкостного охлаждения выжимает 26 л.с. Транспорт имеет тормозные диски лепесткового типа.
Patron Sport 250
Техника, ставшая подтверждением прочного закрепления промышленности на рынке. К числу плюсов относят: 4-тактный движок с 1-м цилиндром, тормозные диски на 2-х колесах, спортивный стиль. Техника имеет мощность 157 л.с.
Lifan LF250
Круизер, отличающаяся надежностью и уровнем комфорта. 5-ступенчатая трансмиссия равномерным образом распределяет крутящийся момент. Хорошая сборка, дизайн — классика, стойкость. Также стоит отметить, что при поломках еще одним плюсом является легкость поиска запчастей.
Zongshen Winner ZS250GS
Байк имеет прекрасные спортивные качества при малой мощности движка в 17,8 л.с Большой 20-литровый бак рассчитан на долгие расстояния без необходимости дозаправки. Это прекрасная динамика, экономичность и великолепный стиль.
300 кубов
2-цилинровые агрегаты двойного назначения являются большой редкостью. Их ресурс более 70 000 км. Огромный плюс заключается в наличии в продаже запчастей, а также в дешевизне в сравнении с японскими и европейскими аналогами. Они считаются надежными и экономичными.
400 кубов
Подобную технику легче найти в странах СНГ. В Китае агрегаты с большой кубатурой предназначены только для экспорта. Главное преимущество заключается в мощности. Также они имеют брутальный вид, быстрый разбег и предоставляют возможность быстрой езды. В основном техника оснащается 2-цилиндровыми двигателями.
450 кубов
К такой технике относятся туристические мото, кроссоверы и спортбайки.
Бюджетный вариант, отличающийся небольшим расходом топлива и хорошей маневренностью. В Китае больше 130 компаний занимаются выпуском дорожных мотоциклов обширного модельного ряда. К подобным агрегатам относят:
Туристические эндуро
В данном классе почти нет мотоциклов с небольшими кубами. Для далеких расстояний требуется техника мощнее. Им не страшны ни асфальтированные трассы, ни бездорожье.
Изначально они отличались приподнятым глушителем и широким рулем, но теперь этих отличий больше. В них видны элементы круизеров и кроссовые черты. Это байк с приятным управлением и усиленной конструкцией.
Спортбайки
В основном, это 2- или 4-цилиндровые агрегаты. Совершенные инжекторные движки функционируют без нареканий. В зависимости от предназначения можно выбрать технику с различным количеством кубов. Этот класс делается из легких сплавов. Агрегаты производятся заводами с рулевым демпфером, производящим контроль над управлением и не позволяющим падать при маневрах.
Из-за возможности развития большой скорости и динамики, они оснащаются высокопроизводительными тормозами. Система выпуска бывает полупрямой или прямой, из-за чего выхлоп у них громкий.
Кроссовые мотоциклы и питбайки
Отличаются кроссовые мото своим стилем. Они имеют 2-мерную размерность колес и стандартный руль с возможностью апгрейда. Резина выбирается, учитывая размерность колес. При производстве подобной технике главный акцент делается на качество, простоту и компактность сборки.
Модели, пользующиеся высокой популярностью
По надежности рекомендуется выбирать новую технику с хорошими характеристиками. В данном обзоре будут рассмотрены агрегаты 250, 300 и 400 кубов разного класса и дизайна.
Рейтинг народных любимцев открывает Lifan LF200GY, который с успехом продается в многих странах на протяжении многих лет. Даже скудное оборудование не мешает ему преодолевать плохие трассы. Однако проблема оборудования легко решаема за счет тюнинга.
Kayo T4 Enduro 250
С карбюраторной подачей топлива, воздушным охлаждением, электронным зажиганием, дисковыми тормозами, передней телескопической подвеской. Байк имеет массу в 107 кг.
Stels Flame 200
Представляет богатую линейку данной марки. 17-литровый бак. Отличается легкостью, прекрасной маневренностью, электронным зажиганием. Техника легка в управлении, оснащается электронной панелью приборов, отличается экономичным расходом топлива. Имеет и минусы:
— небольшая наивысшая скорость;
— плохое освещение от передней фары.
Forsage 450 Enduro
Представляет собой компактную и легкую технику с повышенной мощностью, которая на выходе равняется 44 л.с. Имеет ряд хороших технических качеств для китайской промышленности и небольшой стоимостью.
Stels 600 Bennelli
Китайская техника с итальянским качеством. Агрегат не ограничивается 200 км в час. Небольшая стоимость и приличный дизайн превратили его в востребованный дорожный агрегат.
Regal Raptor
Надежная техника с водяным охлаждением, радующая поклонников инжекторов. Наивысшее значение скорости равняется 120 км в час.
Sukida SK-150
Творение 1-именного бренда с головным офисом, находящимся в Гаунчжоу. Приличный дизайн и хорошие характеристики позволили ему стать достойным в рейтинге.
СFMoto 650 MT
Является аналогом Ямахи TDM. Причем качества агрегата могут стать достойным конкурентом для Кавасаки.
Поделиться ссылкой:
Похожие записи:
Спортбайки
Старые японские спортбайки 400cc – настоящие спортивные аппараты с форсированными двигателями. Они уже давно не выпускаются, а все современные китайские аналоги представляют собой лишь стилизацию под полноценную гоночную технику, и ни один из них не дотягивает до 400-кубовой кубатуры.
Примеры
Дорожные мотоциклы
Самая обширная категория. В неё можно включить как стареньких «японцев», так и современные мотоциклы из разных стран. Именно в эту сторону стоит посмотреть начинающим мотоциклистам с ограниченным бюджетом.
Примеры
ТОП-10 эндуро китайского производства
Китайские мотоциклы эндуро на современном моторынке занимают лидирующие позиции, подкупая своей дешевизной, неплохим качеством и привлекательным дизайном. Разумеется, мировых лидеров они не опережают, но в своем сегменте имеют хорошие показатели по продажам. Для начинающих гонщиков китайские мотоциклы эндуро придутся как нельзя кстати.
IRBIS TTR 250R
«Ирбис» TTR 250R – настоящий эндуро в полном его понимании. Это проявляется как внешне, так и в плане технического оснащения. Легкий в управлении и послушный на дороге, он достойно преодолевает абсолютное бездорожье: ямы и ухабы. На нем возможно преодолевать немалые расстояния и выполнять различной сложности трюки. Irbis TTR 250R – отличная модель эндуро и для новичков, и для профессионалов мотогонок.
Приобрести «Ирбис» возможно у официальных представителей или магазинов-партеров по цене от 90 000 до 100 000 рублей.
Смотрите видеообзор этой модели эндуро:
Stels 250 Enduro
Представленная модель китайского производителя без проблем составляет конкуренцию японским эндуро в данном сегменте. Демократичный по цене, неприхотливый в использовании, простой по дизайну и прекрасно выполняющий свои функции – все это про Stels 250 Enduro.
Достоинств у этого двухколесного бездорожника много:
Stels 250 Enduro экономичен в процессе езды: расход топлива на 100 км – всего 3 литра. Этот показатель позволяет полноценно задействовать мотоцикл в кроссах.
У этого мотоцикла доступная цена в 76-80 тысяч рублей.
Обзор «Стелс 250 Эндуро» представлен в этом видео:
STELS 400 Enduro
Это 400 кубовый китайский кроссер, который главным образом создан для прыжков по кочкам и трамплинам, а также для разбрызгивания грязи по бездорожью.
Внешний дизайн мотобайка собирательный, поскольку для его разработки китайские инженеры позаимствовали идеи у многих японских коллег. В целом «Стелс 400» получился спортивным, дерзким и в положительном плане несерьезным. Он легко поддается управлению даже новичкам. О выборе подходящего эндуро для новичка больше написано тут.
Для хулиганских выходок в условиях отсутствия дороги «Стелс 400» подойдет как нельзя лучше.
Эта модель эндуро «Стелс» стоит от 143 000 рублей.
Смотрите видеообзор и тест-драйв этого эндуро:
Kayo K6 250 ENDURO (модельный ряд 2021 года)
В своем модельном ряду мотоцикл «Кайо» является флагманом. Он создан, чтобы преодолевать километры дорог с любым покрытием. Однако даже базовая комплектация идет с колесами с глубоким протектором, свидетельствуя о его истинном предназначении.
Благодаря 250 кубикам и малому весу мотоцикл Kayo K6 250 легко поддается управлению и ровно держит дорогу. А за свою среднюю цену этот эндуро обладает достойным техническим оснащением. О надежности «Кайо К6» говорит его внешнее оснащение: наличие дуплексной стальной рамы позволяет гонщику выполнять любые свои каскадерские задумки, а мотоцикл прекрасно все выдержит.
Реализуется представленная модель эндуро по цене в 260 000 рублей как у официальных представителей, так и у партнеров.
Все плюсы и минусы этого эндуро представлены в этом обзоре:
Loncin LX 250GY-3
Loncin LX 250GY-3 – шустрый мотоцикл типа эндуро, который придется по карману даже тем, кто практически скован в средствах. Покупатель станет обладателем достойного «партнера» на пути по бездорожью. Нет смысла говорить, что асфальтированное покрытие мотоцикл проходит легко и маневренно.
Сдержанный стиль с правильной плавной геометрией в формах делает Loncin LX 250GY-3 обманчивым для окружающих. На самом деле этот скромный по внешним данным байк показывает конкурентоспособные показатели на гоночных трассах.
Техническое оснащение мотоцикла:
Бюджетный Loncin LX 250GY-3 поспособствует лучшему обучению езды по бездорожью, но в выполнении трюков он несколько слабоват. Особенностью этой модели является то, что он не требует обязательной регистрации, если его использовать исключительно в условиях отсутствия дорог.
Приобрести данный мотоцикл можно за 120-130 тысяч рублей.
Смотрите видеообзор и тест-драйв эндуро Loncin LX 250GY-3:
Baltmotors Enduro 250 DD
Эта модель эндуро собирается в Калининграде и Одессе, но полностью из китайских деталей, поэтому имеет прямое отношение к Поднебесной. Мотоцикл объединил в себе все данные, позволяющие именовать его эндуро и выполнять его прямые обязанности: высокий дорожный просвет, защита тормозных дисков, гибкий, но прочный пластик, глубокий протектор шин.
Для комфортного и безопасного передвижения по общественным дорогам у Baltmotors 250 DD есть все данные: мощная тормозная система, удобные зеркала заднего вида, современная оптика, удобная посадка пассажира.
Стать обладателем мотоцикла эндуро Baltmotors 250 DD можно, отдав за него от 180 000 рублей.
Обзор и тест-драйв Baltmotors Enduro 250 DD представлен в этом видео:
Bison GS250
Стильный дизайн этого мотоцикла эндуро делает его привлекательным для покупателей: спортивный и лаконичный, без лишних обвесов.
Согласно отзывам владельцев этого гонщика, он более пригоден для дорог общественного пользования, в основном из-за протекторного рисунка на шинах. Но и полное отсутствие дорожного покрытия «Бизона» не пугает. Езда по грязи, ухабам и кочкам, прыжки по трамплинам и несложные трюки – все это под силу Bison GS250.
Техническое оснащение мотоцикла:
Представленная модель распространена на российском моторынке как в базовой, так и в более оснащенной комплектации.
Стоимость «железного коня» не превышает 110 000 рублей.
ASIAWING LX450 ENDURO
«Азивинг» модель LX450 – мощный эндуро с отличными характеристиками внедорожника и трассового мотоцикла. Он обращает на себя внимание из-за таких особенностей:
ASIAWING LX450 ENDURO оснащен надежными подвесками: передняя – телескопическая перевернутая вилка, задняя – моноамортизатор. Тормозная система дискового типа.
Представленный мотоцикл стоит дорого по сравнению с ранее представленными китайскими аналогами – 295-315 тысяч рублей.
Смотрите видеообзор эндуро ASIAWING LX450 ENDURO:
RACER PANTHER RC200GY-C2
Простой и демократичный по цене «Рэйсер Пантер» как нельзя лучше подойдет для загородных прогулок по умеренному бездорожью: грязевых болот мотоцикл не пройдет, а в остальном показывает достойные результаты.
Удобен эндуро и тем, что позволяет оснастить себя дополнительным багажом и кофрами. Особенностей у транспорта много:
Покупая Рэйсер Пантер, вы приобретаете эндуро с такими техническими характеристиками:
Китайская модель практически идентична японской Honda XR 125, однако получилась более мощной и приспособленной к функциональным особенностям эндуро. RACER Panther RC200GY-C2 настолько превзошел «Хонду», что последний сняли с производства в 2013 году – тогда же, когда был выпущен конкурентоспособный «китаец».
Стоимость эндуро RACER Panther RC200GY-C2 составляет 70 000 рублей.
Смотрите видеообзор RACER Panther RC200GY-C2 в видео ниже:
Тест-драйв данного эндуро представлен в следующем видео:
Эндуро и мотарды
Для класса эндуро 400 кубов – кубатура серьёзная, предназначенная отнюдь не для новичков. Многие опытные любители покатушек по бездорожью останавливаются на 250сс моделях, менее тяжёлых и способных задорно похулиганить в лесу или в поле. Мотарды в этом плане отличаются от них только местом эксплуатации – город вместо бездорожья.
Примеры
Китайские мотоциклы эндуро 250 куб – обзор основных моделей
Эндуро мотоциклы это давно известная классификация техники, которая получила неплохую проходимость и зачастую используется для внедорожного передвижения. Мотоциклы такого класса зачастую называют кроссовыми, основные требования к ним — высокое качество деталей и неприхотливость в обслуживании. Современные эндуро оснащены всеми необходимыми функциями и имеют надежную прочную конструкцию, которая обеспечивает надлежащее движение по лесным и горным дорогам, для российского пользователя идеальный вариант.
Но купить настоящий эндуро сможет позволить далеко не каждый, мотоциклы обычно японского производства имеют ценник более 4 тыс. долларов. Следовательно, отличной альтернативой будет покупка китайских аналогов, представленных десятками моделей разных характеристик. Но среди китайской техники наиболее приемлемым объемом двигателя для эндуро считается 250 кубов. Для российского рынка предлагают два вида подобных мотоциклов;
Модель Irbis TTR 250
Одна из наиболее популярных моделей бренда Ирбис, мотоцикл TTR 250 представлен как эндуро для движения по бездорожью, оборудован мощным двигателем и отличной подвеской. Основная задача, стоявшая перед инженерами — обеспечить максимальную проходимость по бродам, лесам и даже для прыжков на высоте. Именно на это делали основной акцент, поэтому не следует возлагать большие надежды на максимальную скорость, указанный показатель составил 120 км/час. При движении на дороге такая модель показывает себя лучшим образом, управление хорошее, сцепление с асфальтом на должном уровне, а для длительных поездок расход топлива составит всего 3 литра на сотню.
Сцепление на мотоцикле максимально хорошее, все хорошие мотоциклы эндуро 250 куб. см имеют кроссовую резину с минимальным износом при экстремальной езде. Для лучшего комфорта подвеска Irbis TTR 250 состоит из передней телескопической вилки и заднего моноамортизатора, отличное сочетание за доступную цену. Такой китаец полностью готов к движению по городу, имеются все основные компоненты, такие как поворотники, зеркала заднего вида, фары. Среди минусов модели TTR 250 следует отметить отсутствие спидометра и слишком слабый пластик.
Цена такого эндуро очень привлекательная и начинается с отметки 80 тыс. рублей.
Модель Baltmotors Enduro 250 DD
Еще один китаец для бездорожья, модель от известного в России бренда, который отличается высоким качеством своих моделей и отличными характеристиками. Эндуро мотоцикл от Балтмоторс это лучшее решение для множества любителей удобного экстремального движения, при 7 500 об/мин способен выдать мощность 21 лошадку. Указанные характеристики также говорят о максимальном разгоне в 110 км/час, выпускается модель с 2011 года. В России уже продано официально тысячи подобных моделей, отзывы в основном положительные.
Несмотря на то, что мотоцикл считается китайским и запчасти к нему поставляют из Поднебесной, из-за сборки в нашей стране производителем считается Россия. Подвеска используется как и во всех китайских моделях, спереди вилка, сзади моноамортизатор. Рама прочная стальная. Габаритные размеры также не особо отличаются от конкурентов, удобным оказалась длина 2 200 мм и ширина 830 мм.
Экономичность обусловлена не только наличием недорогих запчастей и общей стоимость эндуро, но и расходом топлива — в среднем 3 л/100 км.
Обычно понятие лучшие китайские эндуро мотоциклы вполне стандартное, достаточно взять пару основных моделей с одинаковыми характеристиками, и вы получите неплохой кроссовый мотоцикл для совершения несложных трюков, езде по сельской местности, отдыху в лесу или просто «покатушек» с друзьями. Отличий у этих двух моделей не слишком много, они практически не отличаются по подвеске, имеют одинаковые показатели двигателя и динамику разгона. Единственное, что может отличить эти два эндуро — качество сборки и надежность деталей. Но часто при таком непростом использовании мотоцикла далеко не каждый сможет уберечь китайский эндуро от мелких поломок.
Туристические эндуро
Для дальних путешествий 400 кубиков объективно мало, поэтому в этой категории вариантов практически нет. Крупные бренды не рискуют выпускать на рынок потенциально провальные модели, так что вся надежда остаётся только на китайцев.
Примеры
Плюсы и минусы 400-кубовых мотоциклов
Достоинства
Недостатки
Мотоцикл Beta RR 250 Enduro 2007 обзор
Технические характеристики Beta RR 250 Enduro 2007
Двигатель Beta RR 250 Enduro 2007
Трансмиссия Beta RR 250 Enduro 2007
Размеры и масса Beta RR 250 Enduro 2007
Ходовая часть и тормоза Beta RR 250 Enduro 2007
Динамические характеристики Beta RR 250 Enduro 2007
Прочие характеристики Beta RR 250 Enduro 2007
Описание Beta RR 250 Enduro 2007
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Beta RR 250 Enduro технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 398 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Beta RR 250 Enduro – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Beta, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Beta RR 250 Enduro других годов выпуска и информацию о них
Цена Beta RR 250 Enduro по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Beta RR 250 Enduro на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Beta RR 250 Enduro по регионам РФ (в виде долей)
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634
В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ.
Ява 634-7-00
Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное.
Ява Автоматик
С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та.
Чезет 350 модель 472.5
Итого
Всё не так уж и сложно, верно? Благодаря огромному выбору подержанной техники мотоциклы 400 кубов не теряют популярности, и не утратят её до тех пор, пока они производятся в Японии. Для большинства начинающих мотоциклистов эта кубатура будет оптимальной, особенно если они не планируют дальних путешествий за много тысяч километров. А уже потом, когда вам захочется большего объёма, вы всегда сможете продать байк и купить другой, с теплотой вспоминая свою «четырёхсотку», научившую вас всему, что вы умеете.
