Мотоцикл на водородном топливе
Немного знаний по механике, чуть-чуть фантазии и большое количество энтузиазма понадобилось госслужащему из Бразилии, чтобы в свободное от работы время создать в своем гараже в Сан-Пауло экологический мотоцикл «Moto Power H2O».
Рикардо Азеведо установил на свою Honda 1993 автомобильную батарею, которая производит электричество, и благодаря процессу электролиза отделяет водород из молекул воды. Этот процесс завершается сгоранием, которое производит энергию, необходимую для питания мотоцикла.
Шесть месяцев прошло со дня, когда концепт «водородного» мотоцикла впервые выехал на дорогу. Позади немало испытаний и усовершенствований модели. Азеведо верит, что его проект может помочь уменьшить загрязнение окружающей среды. Ведь из выхлопной трубы мотоцикла выходит водяной пар вместо обычных вредных для окружающей среды выбросов.
Конечно, всех проблем с источниками энергии такое изобретение не решит, но все же оно имеет большой потенциал. Так считает, в частности, профессор университета Сан-Паулу Марсело Алвес:
«К каждой идее или изобретению нужно относиться с большим уважением. Я уважаю людей, которые, заботясь об окружающей среде, начинают создавать дома вещи из подручных материалов и, в результате, им удается сделать что-то, что действительно работает».
Некоторые автопроизводители уже собираются выпустить автомобили, используя этот принцип. Однако уменьшить использование ископаемого топлива к минимуму не удастся молниеносно. В своем «водородном» мотоцикле Рикардо Азеведо переоборудовал двигатель: секрет в том, что водород и кислород при определенном соотношении взрывается, если смесь поджечь.
Во время испытаний доморощенный изобретатель использовал различные типы воды: дистиллированную, питьевую, и также загрязненную, с местной реки. На удивление, на результаты это не повлияло.
Водород является самым распространенным элементом во Вселенной. Однако на поверхности Земли в чистом газообразном состоянии он встречается редко, так как является очень легким. Обычно мы находим его в соединениях, вот, например, с кислородом он образует воду.
Чтобы изобретение Рикардо Азеведо можно было использовать в полной мере, нужно найти способ безопасно хранить и транспортировать водород.
А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!
Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!
Вместо бензина бразильцу нужен всего 1 литр воды на 500 километров, чтобы ездить на его улучшенном мотоцикле
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
В видеоролике, который попал в новости по всему миру, бразилец Рикардо Азеведо рассказывает, как он вместе с сыном Габриэлем переделал одноцилиндровый мотоцикл Honda NX200. Теперь бразилец называет свой двухколесный транспорт «T Power H2O» и утверждает, что для его нормальной работы нужна только вода. Причем, в качестве революционного «топлива» подойдет как вода из-под крана, так и ближайшая лужа. Сам умелец и испытатель заправляет свой байк из близлежащей довольно загрязненной реки Тиете.
На данный момент мотоцикл, изготовленный руками Азеведо, – это всего лишь прототип. Байк не может похвастать крутым внешним видом, но это не должно спугнуть потенциальных инвесторов.
Мотоцикл T Power H2O получил автомобильный аккумулятор, который отдает электричество, с помощью которого происходит электролиз, т.е. расщепление воды. Таким образом, выделяется водород, который поступает далее в двигатель внутреннего сгорания.
Применяемого аккумулятора, правда, надолго не хватает, так как процесс электролиза довольно энергоемок. Поэтому на мотоцикле установлена система рекуперации кинетической энергии (KERS), наподобие той, что используется в Формуле-1. Она подзаряжает аккумулятор прямо во время поездки, срабатывая каждый раз, как водитель тормозит. Таким образом, мотоцикл T Power H2O может работать около 10 часов.
Бразильский умелец подвергся массированной «атаке» пользователей Интернета, которые сомневаются в работоспособности всей системы. Но на сторону Рикардо Азеведо стали авторитетные исследователи, в частности Эрнесто Гонсалес, профессор химии в Университете Сан-Паулу. Сам Азеведо готов предоставить свой байк в руки профессионалов с официального дилера мотоциклов Honda, чтобы продемонстрировать его работу всем скептикам.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
500 км на одном литре воды: бразильский изобретатель перевел старый мотоцикл на водород
Рикардо Азеведо, простой госслужащий из Бразилии, в свободное от основной работы время занимался проектированием в собственном гараже мотоцикла, использующего в качестве топлива водород.
За основу им был взят обычный мотоцикл Honda, на который была установлена автомобильная батарея. Благодаря электричеству, запустился процесс электролиза, в ходе которого из молекулы воды был выделен водород. Естественным окончанием данной реакции является сгорание, в результате чего вырабатывается энергия, необходимая для движения транспортного средства. Со слов изобретателя, в ходе расщепления воды водорода образуется больше, чем кислорода, что и даёт возможность использовать его в качестве топлива.
Устройство с помощью которого передвигается мотоцикл получила название Moto Power H2O. С момента первого выезда на дорогу прошло чуть более полугода. После длительных испытаний автор проекта уверен, что в случае массового производства его разработка может оказать значительное влияние на уменьшение уровня загрязнения окружающей среды, так как вместо вредных веществ из выхлопной трубы транспортного средства выводится водяной пар. Как заявил Азеведо, 1 литра воды мотоциклу достаточно для преодоления расстояния в 500 км.
В ходе тестов было установлено, что тип воды для двигателя не важен: она может быть как обычной питьевой, так и дистиллированной или даже загрязненной, взятой из реки или озера.
Профессор Марсело Алвес, работающий в одном из университетов Сан-Паулу, считает, что всех проблем с источниками энергии новинка решить не может, но при этом способна внести свою лепту в общее дело. Учёный отмечает, что крайне важно поощрять начинания изобретателей, поскольку только общими усилиями можно преодолеть энергетический кризис.
Некоторые из автопроизводителей уже взяли на заметку идеи Азеведо, тем не менее, вряд ли значение традиционных видов топлива снизится за короткий промежуток времени. Водород является самым распространённым элементом, но в чистом виде на Земле он практически не встречается. Перед началом массового производства подобных автомобилей требуется найти способ, позволяющий безопасно хранить водород.
Segway и Xiaomi анонсировали водородно-электрический мотоцикл APEX H2
В 2015 году Xiaomi приобрела часть компании Segway вместе с Ninebot. И сегодня, вместе со своим партнером, китайский производитель анонсировал водородно-электрический мотоцикл APEX H2.
Первого апреля открыто бронирование на APEX H2. Продлится оно до конца месяца. Массовое производство начнется, как только будет оформлено 99 заказов. Поставки планируются на 2023 год.
Если говорить о технических особенностях транспортного средства, известно здесь немного. Мотоцикл оснащен гибридным двигателем; он способен работать на водороде и электричестве. По словам разработчиков, возможность использования водорода поможет в тех случаях, когда зарядить аккумулятор мотоцикла не получается или быстрее заменить баллон. Обещают, что 1 грамма водорода хватит на 1 км пути.
Мощность двигателя 60 кВт, чего достаточно, чтобы разогнать APEX H2 с 0 км/ч до 100 км/ч всего за 4 секунды. А вот сможет ли внешне весьма футуристический мотоцикл добраться до российских дорог, вопрос довольно спортный.
Segway-Ninebot представила концепт водородного мотоцикла
Компания Segway-Ninebot представила концепт водородно-электрического мотоцикла, который будет заправляться водородом и вырабатывать с его помощью энергию для электромотора. Компания открыла предзаказ на мотоцикл и планирует начать его производство и продажи в 2023 году, сообщается на ее сайте.
В последние несколько лет правительства многих стран начали активно переводить автомобили и другой транспорт с двигателей внутреннего сгорания на более экологичные источники энергии. Для этого они используют как государственные стимулы и, к примеру, субсидии на покупку электромобилей, так и будущие запреты на покупку машин с ДВС, которые в некоторых странах начнут действовать уже с 2030 года. В основном все усилия по уходу от ДВС направлены на перевод автомобилей на электрическую тягу, но это не единственный вариант и он не лишен недостатков. Главный из них касается зарядки — даже в лучших моделях электромобилей и электромотоциклов на то, чтобы пополнить хотя бы 70-80 процентов емкости уходят десятки минут, а обычно это занимает часы. В городских условиях и при небольшом пробеге это некритично и позволяет электромобилям в некоторых странах обгонять по продажам обычные автомобили, но для дальних поездок это существенный недостаток.
Основная альтернатива полностью электрической двигательной установке — водородная. В практически всех реализациях непосредственно за движение все равно отвечает электродвигатель, но энергию он получает не от аккумулятора, а от топливной ячейки, которая вырабатывает ток, соединяя водород с кислородом в воду. На текущий момент уже существуют серийные легковые автомобили, работающие на водороде, и разрабатываются грузовики, а в мотоциклах проектов с этим источником энергии пока намного меньше.
Китайская компания Segway-Ninebot представила концепт мотоцикла на водородном топливе Apex H2. В нем будет использоваться топливная ячейка со съемным баком для сжатого газообразного водорода, которая будет питать промежуточный аккумулятор, который в свою очередь будет давать энергию электродвигателю для заднего колеса. Где именно будет располагаться двигатель неизвестно: на рендерах можно заметить, что в мотоцикле используется необычная конструкция с подвеской обоих колес только с одной стороны, и на них не видна цепь или ремень.
