Почему мотоцикл не заводится
Причин, по которым у вас не заводится мотоцикл, может быть несколько. На конкретную проблему часто указывают обстоятельства. Вспомните, когда именно мотоцикл не завелся – со вчерашней поездки или после долгого простоя? После ночи в теплом гараже или на открытой стоянке? Не отозвался после езды под дождем или очередной заправки? Просто внезапно заглох посреди потока? Может, недавно был ремонт – настройка зажигания или регулировка топливной системы?
В этой статье мы расскажем, как понять, почему мотоцикл не заводится, в каком случае можно что-то сделать самому, а когда необходимо обратиться к специалистам.
Что могло выйти из строя
Выяснить причину поломки поможет диагностика.
Диагностика
Нормальной работе ДВС мешают две проблемы: «нечем вовремя поджечь» и «нечего поджигать». Ищите источник неприятностей по двум каналам – подводу топлива и подаче искры.
Последовательно определяйте неисправность методом исключения. Если один узел работает – переходите к следующему.
Для начала выясните, светится ли приборная панель, работает ли электростартер, слышен ли звук срабатывания реле.
Если лампы не горят или горят очень тускло, мотоцикл не реагирует на ключ, реле не щелкает – значит, заряда аккумулятора не хватает, или ток от него не поступает. Снимите аккумулятор, проверьте заряд и состояние клемм.
Если ваш мотоцикл оборудован одновременно электростартером и кикстартером, попробуйте завести мотор «с кика».
Если мотоцикл удалось завести, значит, у вас банально сел аккумулятор. Либо проблема серьезнее – неисправна контактная группа в замке, кнопка «старт – стоп» на руле, или сам электростартер.
Если электрический стартер крутит бодро, но мотор «не схватывает» – ищите, куда пропала искра, проверяйте состояние воздушного фильтра и настройки топливной системы.
Система впуска
Если ваш мотоцикл не завелся, действуйте в такой последовательности:
Поступление бензина
Если краник нормально пропускает горючее, проверьте, не собрался ли отстой в поплавковой камере карбюратора. Освободите сливное отверстие, слейте содержимое, закройте, пробуйте снова запустить мотор.
Чтобы выяснить, поступает ли бензин в саму камеру сгорания, понадобится свечной ключ. Снимите бронепровод со свечи, откройте краник и поработайте стартером, затем выверните свечу и осмотрите изолятор. Если он сухой, это означает проблему с подачей топлива. Мокрую свечу нужно будет просушить, прежде чем вкручивать обратно.
Зажигание
Осмотрите провод высокого напряжения и колпачок на предмет повреждений, проверьте надежность контакта на клемме катушки, посадку колпачка на свече. Если контакт нарушен от вибрации, достаточно вернуть его на место. В случае внутреннего «пробоя» это не поможет, провод нужно заменить.
Проверить наличие искры можно простым способом: выкрученную свечу – контактом в колпачок, корпусом – на массу (цилиндр). При этом обязательно обеспечьте надежный непрерывный контакт корпуса с металлом, иначе могут быть повреждены детали электрооборудования. Касайтесь только изолированных деталей или работайте в токонепроводящих сухих перчатках.
По цвету нагара на изоляторе свечи можно судить о качестве смеси:
Даже когда «на воздухе» свеча бодро выдает мощную вспышку, это не значит, что она работает исправно. В камере сгорания та же свеча может генерировать слабую искру, неспособную «пробить» разрыв между электродами. Для верности замените свечи. Если после этого искра не появилась – меняйте катушку или коммутатор (блок управления зажиганием). Если оказалось, что искра слабая из-за слабого заряда АКБ, имеет смысл «прозвонить» генератор.
Качество топлива
Нормальная работа ДВС зависит от качества бензина. Причем «на горячую» мотор менее восприимчив к этому фактору, а «на холодную» может не завестись совсем.
Если мотоцикл не заводится после недавней заправки, возможно, вам залили некачественное топливо. Если вы заправлялись из канистры, вместе с бензином в бак мог попасть конденсат, частицы ржавчины или песок.
Чтобы исправить ситуацию, слейте некачественный бензин из топливного бака и из карбюратора. С инжекторными двигателями сложнее — чтобы слить топливо из бака, возможно, придется снимать топливный модуль. Так некачественное топливо не будет проходить через насос и фильтр тонкой очистки.
Если вы не знаете, как подобраться к свечам или карбюратору, не мучайте зря себя и мотоцикл. Обратитесь к профессионалам: позвоните выездному специалисту сервиса или вызовите мотоэвакуатор.
Мотоцикл не завелся после долгого простоя
В холодное время года мотоцикл может не завестись из-за конденсата, собравшегося в баке или впускном патрубке, поплавковой камере карбюратора или корпусе воздухофильтра. Также стоит помнить о том, что бензин имеет ограниченный срок хранения.
Если мотоцикл стоял всю зиму, смените бензин, масло, свечи, топливный и воздушный фильтр. Проверьте состояние проводки.
Мотоцикл внезапно заглох и не завелся
Вспомните, что предшествовало поломке:
Мотоцикл не заводится с кнопки дистанционного запуска
Брелок дистанционного запуска питается от батарейки. Возможно, батарейка села или отошел контакт. Откройте крышку брелока, проверьте контакт, если нужно – замените батарейку.
Иногда мотоцикл не заводится после неудачно проведенного тюнинга. Добавление или удаление электрооборудования – подсветки, звукового сигнала, подогрева рукояток – нарушает общий баланс потребителей в цепи. Реле не хватает тока для срабатывания. Чтобы устранить неисправность, обратитесь в профильный техцентр.
Почему мотоцикл не заводится на морозе
Холодное топливо не может нормально испаряться и оседает на стенках впускного тракта. Для экстренного холодного пуска подогревайте впускной коллектор феном, горячей водой, когда не очень холодно. Не применяйте открытое пламя для прогрева двигателя.
После длительной стоянки прогретого мотоцикла на холоде в баке, фильтре или поплавковой камере может собраться конденсат. Зимой он замерзает и перекрывает поступление топлива. В этом случае после отогрева двигателя нужно слить конденсат, прежде чем заводить мотоцикл.
Почему не заводится прогретый мотоцикл
Трудности с запуском возникают после нескольких минут работы: мотор глохнет, не «схватывает» на горячую и приходится ждать, пока двигатель хоть немного остынет. Самая вероятная причина – подсос воздуха во впускном тракте или под головкой цилиндра.
Другие возможные причины:
В этих случаях диагностика «с пустыми руками» не поможет – для проверки показателей нужно профессиональное оборудование.
Даже если проблема с запуском проявляется эпизодически, советуем не откладывать и провести диагностику мотоцикла, пока не возникла серьезная неисправность. При первых неполадках обращайтесь в сервисный центр.
Мотоцикл не заводится с кикстартера но заводится с толкача
Заводится только с толкача
SidSpears: нагар на свече какого цвета?
[Mike_Shinoda]: ты сначала залил бенз потом масло? лучше залить всё в канистру размешать и в бак залить,ато может быть масло всё снизу и поэтому фигово заводится. почисти карб\воздухан,проводу
SidSpears: если нагар черный_значит или карб регулируй или зажигание
fomich: Что то подобное было у знакомого на Сове: то заводится с пол пинка, то с толкача чуть заведешь. карбюратор чистили и регулировали, свечи разные ставили, кольца поршневые заменили,лк поставили с самодельными лепесками(все притерто) все прокладки поменяли-результат «0», на холостых может работать как часы, а на высоких с перебоями, то чуть холостые держит, а на высоких рвет. Причину нашли случайно, услышали что генератор крутится с шумом, оказалось что ротор задевает за пластину прикрывающая обмотки зажигания. удалив эту пластину двигатель заработал как часы «ракета». Совет: посмотри цвет искры на хорошой свече(искра, должна быть ярко голубой)
[Mike_Shinoda]: у меня с кика раньше незаводился,только когда горячий,потом зажигание поставил пораньше,зазор на кулачке поменьше и теперь уже давно всё зашибись:) карб как не крутил чёрной свечи нету нефига)хоть обогащай хоть нет всёравно серая или кирпичная.как так низнаю)
Soveliy: вообщем, нашёл в чём причина, оказывается, что было слшиком много воздуха, я замотал воздушный патрубок от карба хорошо, изолетной, и теперь заводиться с кика, усё норм, свеча стала коричневатого цвета, на малых оборотах плохо работает и как-то с перебоями, ну не равномерно, может тут уже дело в зажигании, у меня стоит ранее, от середины в сторону раннего где-то 1-3мм точно не помню, ну всмысле положение генератота.
Мотоцикл не заводится с кикстартера но заводится с толкача
В какую сторону копать? 
Какие настройки карба стоит попробовать? Или лучше с чистки начать?
Кстати, стреляет иногда при нажатии на кик. Может отрегулировать зажигание?
Вообще, есть шанс, что он будет нормально заводиться? Или это норма?
veyngold, нужный такт, это когда туго пошел отпустить и прыгать? 🙂 Чем отличается резкий прыжок от удара?
Объясните, пожалуйста, для чего нужен декомпрессор и в каком виде им пользоваться?
Советуют поменять карбюратор (поставить от советской техники) и по-регулировать клапана. Хочу попробовать для начала последнее. Только не знаю как регулировать, посоветуйте?
Причины могут быть в плохом ВВ проводе, пробивающем колпачке свечи и много ещё в чём.
ВВ провод, колпачок и катушку пробовал другие. Что можно еще? 🙂
а без аккумулятора завести с дрыги возможно?
с 2000-ого года декомпрессор автомат?
аналог красной кнопки или для чего? типа у человека много щупалец и он может и так и сяк?)
вот отсюда по-подробнее, пожалуйста) кто такая кака и как крутить (без зажиги покрутить киком)?
п.с. неужели Синоптика спасла регулировка клапанов, раз он пропал)
. каюсь что боян, но пусть уж будет в профильной теме 
Мануальный:
1) Ставиться мотас на боковую подножку, залазием на мотас, выжимаем ручной декомпрессор и делаем плавно но сильно 2 полных хода киком(вхолостую, продувка). Отпускаем декомпрессор, с верхней точки кика, поднявшися на подножках весом и грамец распремлением ноги сильно кикуем, и не тычёк-пинок, а ХОД.
Продвинутый:
2) Залазием, выжимаем декомпрессор, качаем 2 раза(в холостую, продувка), отпускаем декомпрессор, плавно (можно мелкими киками) качаем пока не создасться сильное сопративление кика (поршень подошёл в ВМТ, туго что пипец) выжимаем декомпрессор, проходим ВМТ, отпускаем декомпрессор, смело и сильно кикуем.
Вцелом ручной декомпрессор это НИШТЯК.
250ку, да ещё если она с мех. декомпрессором пинать легко, но можно попробовать не тупо пинать, а пройти ВМТ, тогда получается вы кикуете ПОЛНЫЙ ТАКТ, а не начинаете запуск и хрен знает какого положения поршня и фаз.
Мотоцикл Suzuki DR350R, практически не возможно завести (электростартера нет, только кик), недавно в лесу 40 минут упражнялся с кикстартером.
Искра есть нормальная, пробовал менять свечку, ставил новую эффекта нет.
Клапанные зазоры отрегулированы, компрессия нормальная.
Карбюратор разбирал, все чистил и продувал.
При резком открытии газа, стреляет в глушитель и теряется тяга пока газ не закрыть. по идее это значит что карбюратор заливает, но вот на свечке нормальный светло коричневый нагар.
Сильно вытянута цепь ГРМ, может в этом проблема?
Карбюратор Mikuni TM33 в карбюраторе стоит довольно большой жиклер (на 150 а должен быть на 120 или 130 не помню сейчас точно).
Когда в лесу заводил, свечка была вообще сухая, поэтому попробовал поднять иглу и уровень топлива, эффекта нет.
Судя по тому, что ты пишешь, проверять еще и главную дозирующую (разбираться с жиклерами).
вот это быстрей всего! (т.к. выше было сказано, что цепь сильно растянута)
У меня нет документации по TM-33, но пусковая система есть в любом. Как минимум, это отдельный жиклер (starter jet), каналы для подачи топлива, рукоятка подсоса. Все это надо проверять. Пока у тебя слишком все неопределено, чтобы можно было давать какие-то конкретные рекомндации.
А сейчас расскажу что и как было:
В прошлый раз проблема решилась притиркой клапанов. мы померили компрессию, а она всего 6 если не ошибаюсь, после притирки стала больше 9 точно не помню сколько. и мотоцикл стал вполне нормально заводиться.
Еще в процессе разборки выяснили что в двигателе не 250 кубов, а 350. хотя на цилиндре маркировка 249 (или что-то около того), измеряли диаметр цилиндра и ход поршня, параметры как раз 350-ки. видимо цилиндр расточен, а внутренности от 350-ки. Карбюратор Mikuni TM33, что тоже соответсвует 350-ке.
Так вот притерли клапана мотоцикл нормально заводился, как-то поехали кататься в лес, катались себе и катались и вдруг из двигателя раздался странный звук, какое-то тарахтение, после чего друг поставил этот мотоцикл в гараж и больше его не заводил.
Простоял мотоцикл в гараже больше года, пока меня не потянуло на эндуро и решил я его у него купить. так вот купил стал заниматься ремонтом все перебрал единственное место которое я не разобрал это передняя вилка (она и так в нормальном состоянии).
В процессе переборки двигателя был обнаружен источник шума: срезало зубья на шестерне масляного насоса, шестерня была найдена через знакомых, двигатель был полностью перебран, все остатки зубьев удалены.
Вот собственно и все, пока не было задней подвески заводился вполне нормально. думаю что проблема либо в карбюраторе либо в системе зажигания. хотя когда заведется на холостых работает без перебоев.
Honda CB-1
Страниц: 1 2
#1 16.04.2012 13:28:36
не заводится со стартера!
проблема такая: с толкача заводится с пол тычка, работает стабильно. со стартера не хочет не в какую, не холодный не горячий, даже позывов к заводке нет.
ПОМОГИТЕ!
#2 16.04.2012 13:38:15
Re: не заводится со стартера!
Подробности? Стартер-то крутит?
#3 16.04.2012 13:43:36
Re: не заводится со стартера!
#4 16.04.2012 13:45:59
Re: не заводится со стартера!
может аккум дохлый, кстати даже дохлый аккум может крутить нормально но не заводить! автомобильный подключи для проверки!
#5 16.04.2012 13:48:05
Re: не заводится со стартера!
Позывов нет, так как нет искры.
Проверить напряжение АКБ при запуске.
Еще есть одна теория. Состоит в том, что прерыватель зажигания не набирает необходимых 0,7 вольт при 500 оборотах коленвала, которые обеспечивает стартер. Соответственно с толкача двигатель крутится больше и ЭДС тоже увеличивается до необходимого значения.
Отредактированно Ven (16.04.2012 13:49:04)
#6 16.04.2012 14:02:02
Re: не заводится со стартера!
Сколько должно быть напряжение?
Плохой контакт где? Прерыватель где находится? Неправильный зазор чего?
#7 16.04.2012 15:04:38
Re: не заводится со стартера!
Ну написано же, более 0.7 вольт. Проверяется тестером на разъеме прерывателя. Прерыватель стоит на левой крышке, по проводу доходим до разъема, там мерим.
Так же мерим сопротивление прерывателя. (650 Ом? проверяем в мануале).
Зазор определяет толщина прокладки под левой крышкой. Известно, что крышка, прикрученная без прокладки (на герметик) обеспечивает проблемы с искрообразованием, зазор получается слишком малым.
Если крышка не бита, лезть туда не надо!
Кроме вопросов советую подробности написать, так быстрее помогут. Когда перестал заводиться и так далее.
Отредактированно Ven (16.04.2012 15:06:14)
#8 16.04.2012 19:05:27
Re: не заводится со стартера!
В общем прикурил я автомобильный акум, крутить стал бодрее но результата ноль! когда он начал подсаживаться, завел машину и че то тыркнул кнопку, он с оборота завелся! На своем акуме заводится не хочет даже горячий после езды!
#9 16.04.2012 19:33:33
Re: не заводится со стартера!
Смотри искру, я вот тут встрял с чем то похожим, тока завестись вообще не могу, не искра а так пшик. (
http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=18099&p=2
#10 16.04.2012 22:07:53
Re: не заводится со стартера!
Компрессию мерял? При низкой компрессии плохо заводится со стартёра, а с толкача сразу. Проверено, но закономерность не выявлял)
#11 17.04.2012 10:34:11
Re: не заводится со стартера!
#12 17.04.2012 16:02:05
Re: не заводится со стартера!
Поменял акум, заводится стал, но все же плохо! Со выключенными фарами даже не пытается! Причем если удается завести то работает стабильно, едет тоже.
Сколько компрессия должна быть?
#13 17.04.2012 16:57:39
Re: не заводится со стартера!
Muon, мне кажется наоборот, я после зимы акум заряжал полностью и не мог завестись довольно долго-пока уже крутил еле еле, а с толкача он норм завелся, прокашлялся и все стало окей.
#14 21.04.2012 21:32:49
Re: не заводится со стартера!
Сколько должно быть напряжение для запуска! напряжение при включении стартера падает до 10 вольт! заводится через раз! со включенными фарами даже не пытается!
#15 21.04.2012 21:52:20
Re: не заводится со стартера!
Рекомендую проверить напряжение непосредственно на разъеме блока управления двигателем при запуске стартером, со светом.
Подозреваю плохой контакт разъемов, предохранителя.
#16 21.04.2012 22:05:12
Re: не заводится со стартера!
какие именно разъемы? какого предохранителя?
И еще, мерю напряжение на фишке прерывателя, что то непонятное показывает! расскажите как надо это делать
#17 21.04.2012 22:24:00
Re: не заводится со стартера!
На разъеме прерывателя более 0,7В режиме АС(переменный ток). Проверить сопротивление прерывателя. Номинал 340-550 Ом (двигатель при замере сопротивления крутить не надо!).
Конкретный разъем не скажу, грубо говоря все разъемы системы зажигания! Аварийный выключатель двигателя, блок предохранителей. Надо искать.
Раз пошла такая пьянка, проверить катушки, разъемы катушек, вв провода. Проверочные параметры в мануале.
Мануал в картинках рекомендуется к прочтению. Материал по фуре, но разница не велика. Надеюсь сразу закроет много вопросов.
#18 22.04.2012 04:47:29
Re: не заводится со стартера!
не знаю где вы там моты зимой храните, влажность чтоль там такая повышенная, если так, то пытаться контакты все которые только увидишь чистить, может поможет, главное что-то делать, а не размышлять! 
#19 03.05.2012 17:25:42
Re: не заводится со стартера!
Скоро я сожгу этот мотоцикл к чертовой матери!
Со стартера искры нет, с толкача завожу один спокойно с пол тычка!
почистил все контакты, все разъемы и т.д. На фишке прерывателя, пока крутишь ноль, отпускаешь кнопку от 0,7 до 2 вольт.
Что можно проверить, куда смотреть?
#20 04.05.2012 01:02:07
Re: не заводится со стартера!
датчик подноги и сцепы.Пробуй с выжатой сцепой и без подноги и наоборот.В этой системе козюля прячется.
Кому нужен я звоните +7 903-556- 07-76[/color] чистка и синхра карбов,ну и всякая расходка.
#21 04.05.2012 14:52:14
Re: не заводится со стартера!
попробовал, эффекта ноль! что еще можно проверить, посмотреть попробовать?!
#22 04.05.2012 16:40:35
Re: не заводится со стартера!
открути крышку бензобака и приделай к ней новый мот
кнопку стоп двигатель не разбирал?
Отредактированно agent-anb7 (04.05.2012 16:47:39)
Кому нужен я звоните +7 903-556- 07-76[/color] чистка и синхра карбов,ну и всякая расходка.
#23 04.05.2012 16:49:34
Re: не заводится со стартера!
Robinv10 написал:
Скоро я сожгу этот мотоцикл к чертовой матери!
Со стартера искры нет, с толкача завожу один спокойно с пол тычка!
почистил все контакты, все разъемы и т.д. На фишке прерывателя, пока крутишь ноль, отпускаешь кнопку от 0,7 до 2 вольт.
Что можно проверить, куда смотреть?
А попробуй завести со стартера с выжатым сцеплением и убранной подножкой.
#24 04.05.2012 18:01:41
Re: не заводится со стартера!
agent-anb7 написал:
открути крышку бензобака и приделай к ней новый мот
кнопку стоп двигатель не разбирал?
разбирал, почистил, собрал эффекта нет
#25 04.05.2012 18:03:24
Re: не заводится со стартера!
peter36rus написал:
Robinv10 написал:
Скоро я сожгу этот мотоцикл к чертовой матери!
Со стартера искры нет, с толкача завожу один спокойно с пол тычка!
почистил все контакты, все разъемы и т.д. На фишке прерывателя, пока крутишь ноль, отпускаешь кнопку от 0,7 до 2 вольт.
Что можно проверить, куда смотреть?
А попробуй завести со стартера с выжатым сцеплением и убранной подножкой.
МотоФорум.RU/Форум
с кикстартера-да, с электростартера-нет
с кикстартера-да, с электростартера-нет
#1 Сообщение Alex999 » Вт ноя 14, 2017 17:48
Мот Keeway Starlight 150, небольшой китайчик.
Не должно быть такой ерунды. Если с лапки заводится, то и со стартера должен мнгновенно заводиться, ан нет-заводится со стартера крайне редко-чаще не заводится, чем заводится.
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#2 Сообщение XPOH » Вт ноя 14, 2017 17:55
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#3 Сообщение Michael13 » Вт ноя 14, 2017 18:00
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#4 Сообщение Alex999 » Вт ноя 14, 2017 18:01
Простая и умная мысль!
Спасибо, попробую.
Отпишусь.
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#5 Сообщение Виталий » Вт ноя 14, 2017 18:01
Бывет такой артефакт на китайцах с cdi, работающем от постоянки(от акб).
Нужно мерить напругу на акб и на cdi во время запуска.
Либо акб плохой, либо массы, либо проводка.
Очень редко встречается на cdi с переменкой (от отдельной катушки). Связан косяк с массами на двигателе, катушке, CDI.
В обзем нужно глянуть схему.
Добавлено спустя 11 минут:
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#6 Сообщение Alex999 » Вт ноя 14, 2017 18:13
Похоже на повереждение (или дефекты проводки).
С самого начала я установил вольтметр, он питается от замка. В этой точке при пуске до 11.8-11.9В просаживаеся.
Ври включенном зажигании 12.2-12.3
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#7 Сообщение Виталий » Вт ноя 14, 2017 18:18
Для начала нужно посмотреть схему и проверить массу на двигатель(тестером в момент запуска)
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#8 Сообщение XPOH » Вт ноя 14, 2017 20:38
Виталий писал(а): Либо акб плохой, либо массы, либо проводка.
Очень редко встречается на cdi с переменкой (от отдельной катушки). Связан косяк с массами на двигателе, катушке, CDI.
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#9 Сообщение Виталий » Вт ноя 14, 2017 20:54
Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:
Но гадать можно бесконечно. Нужно проверять.
Может даже пробой обмотки так себя проявлять. Что ВВ, что индуктивного датчика (он-же не всегда двумя проводами идет к cdi)
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#10 Сообщение ruswolf » Вт ноя 14, 2017 21:09
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#11 Сообщение Импеллер » Ср ноя 15, 2017 00:17
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#12 Сообщение XPOH » Ср ноя 15, 2017 06:43
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#13 Сообщение Shinnik » Ср ноя 15, 2017 13:03
Было такое на скутере 50сс
Деталей не очень помню. Помню, что посоветовали мне попробовать завести с электростартер, включив какой-нибудь потребитель ( например фару). Он сразу завёлся тогда.
Re: с кикстартера-да, с электростартера-нет
#14 Сообщение Alex999 » Чт ноя 16, 2017 13:42
Итого, перечень «лекарств» :
1. Проверить массу на катушке
2. Проверить массу на двигателе
3. Проверить искру, не выкручивая, другой исправной свечой
4.
5.
