Электромотоцикл Barty BMW K1200GT
9 320 р.
Доставка по Ленинградской области рассчитывается индивидуально. Стоимость можно уточнить по телефону 8 (812) 429-70-20
Доставка по Санкт-Петербургу и Ленинградской области производится курьером-экспедитором. Стоимость доставки зависит от типа и веса товара. Уточняйте у менеджера!
Мы работаем ежедневно с 10:00 до 21:00
Адрес: г. Санкт-Петербург, улица Достоевского д. 29/18
Телефон: 8 (812) 429-70-20
Вы можете оплатить свою покупку:
— наличными или картой
— онлайн (положив товар в корзину)
Также вы можете воспользоваться услугой «КупиВкредит» от банка Тинькофф.
О кредите:
— Принятие решения онлайн за 2 минуты
— Без первоначального взноса
— Без комиссии и скрытых платных услуг
— Для всех жителей России (кроме Крыма)
ДОСТАВКА
Возможна в день заказа
Доставка по Ленинградской области рассчитывается индивидуально. Стоимость можно уточнить по телефону 8 (812) 429-70-20
Доставка по Санкт-Петербургу и Ленинградской области производится курьером-экспедитором. Стоимость доставки зависит от типа и веса товара. Уточняйте у менеджера!
САМОВЫВОЗ
5 мин от метро Звенигородская
В пункте самовывоза Вы можете оплатить и забрать свои заказы, а также оформить возврат.
Мы работаем ежедневно с 10:00 до 21:00
Адрес: г. Санкт-Петербург, улица Достоевского д. 29/18
Телефон: 8 (812) 429-70-20
ОПЛАТА
Наличные, карта, онлайн, кредит
Вы можете оплатить свою покупку:
— наличными или картой
— онлайн (положив товар в корзину)
Также вы можете воспользоваться услугой «КупиВкредит» от банка Тинькофф.
О кредите:
— Принятие решения онлайн за 2 минуты
— Без первоначального взноса
— Без комиссии и скрытых платных услуг
— Для всех жителей России (кроме Крыма)
То, что мне находили и предлагали продавцы – меня не устраивало. Японский жопорукий «тюнинх», дебильные наклейки с иероглифами везде и всюду, прямоточный выхлоп из синего металла… ремешочки, бахрома, гирлянды, диоды… Чё за бред.
Прошу их, типа… мужики, Христа ради найдите мне мотоцикл В СТОКЕ. Нафиг мне эти дрова? И вообще, классический мот на спицах в тюнинге «под спорт» — для меня это верх шизофрении. Месяц, второй – не могу подобрать байк… и весна на носу. Тоска.
И тут вдруг – новый лот на аукционе BDS. Белоснежный BMW. Звоню парням, что за аппарат, какие косяки, что с резиной. Отвечают – там у нас свой человечек на торгах, он сейчас фотки по мылу скинет. Через пару часов приходит фото, мот в стоке, отличное ЛКП, резина с виду – сезон отходила, процентов 20 износ. Мой творческий мозг, измученный образцами бездарного узкоглазого тюнинга — просто вцепился в эти идеальные, белые, массивные вражеские формы.
Этот мотоцикл долгое время стоит на вооружении полиции большинства европейских стран. И в патруле, и в перехвате. А это уже что-то значит. Решение принято. Парни, вот вам мои деньги – я жду свой байк. )))
Не буду подробно писать про пять месяцев ожидания вместо 2 недель. Байк дважды сплавал из Новосиба назад в Японию по причине каких-то таможенных неувязок. Я уже собирался плюнуть и деньги забрать. Но тут дело пошло. Скинули хорошую сумму в цене за неустойку по срокам, подарили сигналку Pandora c GPS – модулем, и доставили байк бесплатно на грузовом такси прямо к гаражу. Искупили сполна, спасибо им. Итак, …
ЗНАКОМСТВО.
Мой рост 177 см, вес 97 кило, возраст 18 лет и 216 месяцев. ))) В сухом остатке мы имеем не старого, крепко сбитого мужчину чуть выше среднего роста. Я прекрасно знал, что мотоцикл весит 280 кг, что он довольно габаритный и почти весь железный. Но я давно и крепко дружу с тяжёлым спортом, поэтому подумалось – «Фигня это всё, справлюсь, не слабее я физически, чем средний полицейский в той же самой Польше».
Но… когда на Газели подняли тент – я увидел ЭТО. Просто ОГРОМНЫЙ задний баллон. Мост. Кардан. Высоченный бак. Сквозь прорези в пластике проглядывало здоровенное автомобильное ДВИГЛО. Мамочка дорогая…. Я ожидал, что байк будет крупный, но не на столько. Господа, я ответственно заявляю вам как очевидец и владелец этой машины. БМВ серии К – это огромные и тяжелые мотоциклы. Я тогда отчётливо осознал, что сам с Газели я его не сниму. И с помощью водилы тоже. Нужен третий человек. Который будет вести переднее колесо по трапу и корректировать баланс. Если эта хренотень начнёт неожиданно падать набок – на вытянутых руках её не удержать, будь ты хоть стократный чемпион по бодибилдингу. Нашли третьего, распутали стяжки. Покатили, задом. По сантиметру. Все втроём осознали коварство, вес, мощь и силу немецкого мотопрома. )))
Попрощались, разъехались. Сижу в гараже один, пью кофе, смотрю на этого НОСОРОГА. ))) В полном ступоре… Завёл, послушал. Ручку покрутил, масло проверил. Пробег по одометру чуть более 28000 км. Как управлять этой глыбой – я ума не мог приложить. После обычного дорожного мотоцикла – этот байк ставит просто в тупик своими размерами и массой.
Под занавес – обещаный видос про мои колонки. Сделал их сам, писал об этом пост «Акустика на БМВ своими руками».
Выставил усилок на 50 процентов мощности, но как и ожидал — микрофон на моём смартфоне «оглох» и громкость системы на видео «придушена». Но я умный, специально ору рядом в микрофон какую то муть, чтоб было понятно. ))) Басов конечно маловато, но они есть, средние и высокие отлично звучат. Сабик бы очень не помешал.
Обзор мотоцикла BMW K 1200 GT
Погоня за скоростью и мощностью свойственна не только классу спортбайков. Она охватила и сектор туреров — комфортабельных байков для дальних путешествий. Компания BMW представила очередной роскошный сверхбыстрый мотоцикл в 2002 году. Он получил название K 1200 GT и был создан на базе двигателя, рамы и ходовой от версии K1200RS.
Экстерьер
По внешнему виду BMW K 1200 GT — типичный солидный баварец. Высокое лобовое стекло с электрорегулировкой, огромные боковые пластиковые панели, «пузатый» бензобак и три матерых кофра, большая ксеноновая фара ближнего света и внушающий уважение вес. Его цельное сиденье со ступенькой регулируется по высоте при помощи специального двухпозиционного кронштейна. Оно поднимается до высоты 820 и опускается до отметки 790 мм. С умеренно мягкого и комфортного седла байка открывается шикарный вид на рукоятки руля и приборку.
Тахометр и спидометр у BMW K 1200 GT — стрелочные. Между ними расположен ЖК-дисплей, индицирующий промежуточный и общий пробеги, уровень топлива, запас хода, номер передачи, температуру охлаждающей жидкости и время. Рукоятки руля вызывают удивление количеством кнопок. На левой находятся кнопки звукового сигнала, управления настройками подвески и высотой лобового стекла, переключатель ближнего-дальнего света, левого поворотника и два рычажка круиз-контроля. Правая ничуть не уступает, тут разместились: выключатели зажигания и индикаторов поворота, кнопка управления бортовым компьютером, включатель правого индикатора поворота и подогрева рукояток руля, а также трехпозиционный переключатель подогрева седла.
Общее описание
Четырехцилиндровый двигатель с сухим картером и впрыском топлива после прогрева работает очень мягко. Несмотря на внушительный вес, BMW K 1200 GT трогается легко — этому явно способствует большой крутящий момент мощного движка на 1157 кубов. Характер мотора в силу его мягкости нравится сразу же. Несмотря на 152 л. с., управлять газом довольно просто, а секрет такой покладистости характера в том, что ход его ручки очень «длинный», благодаря чему совершенно не возникает сложностей с дозированием мощности. Однако у этого варианта есть и минус — открутить газ на полную не удается, если не перехватить правую рукоятку руля.
В полной гармонии с мотором работает и 6-ступенчатая коробка передач, хотя ход рычага переключения не по-спортивному великоват, но это уже дело вкуса. Подвеска у BMW K 1200 GT приятная. Несмотря на то, что у приверженцев классических вилок и маятников баварский подход в разработке подвесок может вызвать скепсис, свойственного кардану скручивания маятника при ускорении не чувствуется. И это одно из главных достоинств подвески Paralever. Передний Duolever работает тоже хорошо, а при энергичном торможении практически не «клюет».
Если на BMW K 1200 GT попасть в большую пробку, то шнырять между автомобилями с его широким рулем, объемными боковыми кофрами и немалой массой не получится. Да и двигаться в автомобильном стиле (то есть вместе со всей толпой короткими перебежками) на мотоцикле очень трудно. Даже если обращаться с рычагом переднего тормоза предельно осторожно, электроусилитель все равно заставляет тормозные колодки впиваться мертвой хваткой в диски. Из-за этого с непривычки передвижение в пробках происходит довольно дергано.
Технические характеристики
BMW K 1200 GT — мотоцикл не для города, зато за городом он просто сказка! Ультратяговитый двигатель, комфортное седло и большое регулируемое ветровое стекло превращают передвижение на скорости до 180 км/ч по хорошим дорогам в очень приятное времяпрепровождение. Разумеется, удовольствие не кончается и при большей скорости, но на ветру стекло начинает опасно вибрировать. Если же снизить его высоту до минимума, то встречный ветер заставит водителя пригибаться. Благодаря высокому крутящему моменту на скоростях 70–150 км/ч можно ехать, вообще не переключая передачи, или испытать энергичное ускорение, отщелкнув «вниз» парочку передач. Но даже при этом удобство остается на очень высоком уровне. Одним словом, BMW K 1200 GT открывает новые горизонты для всех, кто любит комфортабельные и динамичные дальние путешествия.
Мотоцикл power k 1200
Особенности:
Характеристики:
Курьерская доставка по Москве, в Санкт-Петербург, а также: Московской и Ленинградской области. Доставка по Москве осуществляется с 11 до 20 часов ежедневно. Доставка в выходные дни возможна при согласовании с отделом доставки. Стоимость доставки от 300 рублей. Более точную сумму доставки Вы сможете всегда уточнить, используя калькулятор доставки в корзине.
Доставка в другие города России осуществляется транспортной компанией: СДЭК, ПЭК, Деловые Линии, Байкал Сервис, Возовоз, ГлавДоставка, МейджикТранс, Энергия или Почта России на основании действующих тарифов компаний. Крупногабаритные товары отправляются через транспортные компании Деловые Линии, ПЭК и др.
Наша компания поставляет оптом все виды радиоуправляемых моделей (квадрокоптеры, машины, катера, танки, самолеты, а также другие виды радиоуправляемой техники и игрушек), электрические самокаты, гироскутеры и электромобили различных торговых марок. Мы предлагает сотрудничество крупным фирмам и частным предпринимателям, интернет-магазинам и торговым точкам в любом городе России.
В чем преимущества покупки радиоуправляемых моделей и электромобилей оптом у нас?
Оптовые отгрузки товара от 1 шт
Работа с большими корпоративными клиентами
Для того, чтобы получить оптовый прайс-лист, просто зарегистрируйтесь у нас на сайте и сообщите любым удобным для вас способом, что вы оптовый покупатель. Менеджер, который начнет с вами работать, откроет вам доступ к оптовым ценам прямо на сайте.
Нужен ли ребёнку электромобиль? Перед тем, как задаваться вопросом «Как выбрать детский электромобиль?», неплохо было бы определиться с тем, зачем он вообще нужен? И нужен ли?
С нашей точки зрения, ответ прост: однозначно нужен! Все дети с самого малого возраста просто фанатеют по автомобилям. Им нравится, что они большие, что они гудят, что сверкают на солнце, что едут… Вообще всё нравится! И с возрастом эта симпатия становится лишь более сильной.
Научившись ходить, ребёнок мечтает на чём-нибудь ездить – совсем как большой, как мама или папа. Конечно, это могут быть ролики, самокат, велосипед… но машину в детских глазах всё равно ничего не переплюнет! Ну, возможно, кроме личного маленького танка (такие электромобили тоже бывают). Так что, мы уверены: детский электромобиль – лучший подарок для малыша!
В нашем магазине большой выбор детских электромобилей. Как выбрать детский электромобиль? Сперва определитесь с моделью. Как и в случае с настоящими, взрослыми, автомобилями, детские электромобили делятся на несколько категорий. Поговорим о каждой из них более подробно.
Седаны и детские ретро электромобили. Вы хотите с детства приучать малыша к тому, что машина серьёзного и успешного человека – это седан бизнес-класса? Или, может быть, Ваш ребёнок – фанат старых автомобилей, «как у дедушки»? В обоих случаях, у нас есть, что Вам предложить!
Во-первых, это мини-копии современных машин: топовых моделей BMW, Audi, Mercedes-Benz, Bugatti, Lamborghini и других марок. Важно отметить, что в разработке многих таких электромобилей принимают участие представители самих заводов – они следят за тем, чтобы машинка получалась действительно красивой и похожей на оригинал.
Во-вторых, мы предлагаем красивые ретро-автомобили – например, правительственные Волги. Они отличаются кожаным салоном, обилием хромированных деталей и другими атрибутами премиум-класса. Если Вы хотите, чтобы Ваш ребёнок выгодно выделялся на любой детской площадке, это Ваш выбор!
Это может быть массивный чоппер, сверкающий хромированными деталями, изящный эндуро или стремительный спортбайк – выбор зависит только от Ваших личных предпочтений. В любом случае, такой подарок приведёт ребёнка в восторг!
Сельское хозяйство не привлекает? А что Ваш малыш скажет про почти настоящий танк? У него даже башня вращается! Ничего круче Вы просто не найдёте!
Дрифт-кары. Эрон-дон-дон! Малыш хочет зажечь по-взрослому? Дрифт-кары дают ему такую возможность! Эти машинки позволят непоседе с ранних лет чувствовать себя крутым гонщиком, дрифтующим на самых крутых трассах мира.
На что смотреть при выборе электромобиля для ребёнка? Естественно, самое главное, чтобы автомобильчик нравился малышу, но есть ещё несколько моментов, которые нужно учитывать:
Для детей какого возраста подходят электромобили? В каком возрасте покупать электромобиль ребёнку? На самом деле, непоседе можно сесть за руль сразу же, как только он научится, собственно, сидеть. Катание на электромобиле – это не просто забавная игра, оно помогает малышу расти и развиваться. Улучшается моторика, растёт скорость реакции, стабилизируется работа вестибулярного аппарата – плюсов масса!
Обзор мотоцикла BMW K1200R
Модель K1200R была впервые представлена концерном BMW на выставке Intermot в Мюнхене в сентябре 2004, а с июня 2005 года она поступила в серийное производство.
Модель K1200R была впервые представлена концерном BMW на выставке Intermot в Мюнхене в сентябре 2004, а с июня 2005 года она поступила в серийное производство. По технической части байк имеет много общего с BMW K1200S. Отличия между ними в основном заключаются лишь в эргономике, внешнем виде и посадке.
История создания BMW K1200R:
С самого начала выпуска BMW K1200R получил совершенно новый на тот момент двигатель поперечного расположения с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом 1157 м³. Он способен выдавать 163 л. с. мощности и 127 Нм крутящего момента. Чтобы снизить центр тяжести байка, конструкторы сильно наклонили вперед цилиндры его мотора. Кроме того, отличительной особенностью модели стало использование вместо традиционного для производителя однодискового сухого сцепления многодискового в масляной ванне.
Экстерьер
Внешне BMW K1200R весьма напоминает гигантское насекомое. В основе его хвостовой части лежит ферма, сваренная из стальных прутков, а квадратные черные прутья рассекают серебристые кронштейны пассажирских подножек. Угловатые бока, передняя растянутая колесная база BMW K1200R и вилка а-ля лапки богомола. Авангардный овал головной блок-фары мотоцикла сам по себе достоен занять место на выставке дизайнерских достижений и еще больше добавляет сходства с насекомым.
Но какой же BMW обходится без вместительных боковых кофров? Они имеют хитрую раздвижную конструкцию, что позволяет по мере необходимости увеличивать их объем. В максимально сдвинутом положении кофры совершенно не мешают передвигаться в пробках, а внутри располагаются сшитые точно по размеру непромокаемые сумки, которые можно взять с собой по прибытии на место назначения. Впрочем, никто не мешает захватить и сами кофры. Они отстегиваются буквально одним движением и оснащены выдвижными ручками для переноски. Одним словом, это максимально продуманный «конструктив», вызывающий только положительные эмоции.
Основные модификации бака:
Мотоцикл имеет традиционное оснащение для K-серии BMW. Это 4-цилиндровый рядный двигатель с системой жидкостного охлаждения, карданный привод, фирменные подвески Duolever (в современных версиях — Telelever) и Paralever, а также ряд технологичных «фишек»:
Мотоцикл BMW K1200R производился всего три года, вплоть до 2008, после чего был снят с конвейера, уступив место модели K1300R. До появления Suzuki B-King он являлся самым мощным нейкедом в мире.
Технические характеристики:
Размеры и вес:
Электроника
В общей сложности электронно-регулируемая подвеска BMW K1200R имеет девять фиксированных положений для регулировки амортизаторов. Такая опция не встречается ни на одном другом байке, кроме BMW K 1200 S.
Вместе с полностью набитыми кофрами и пассажиром самым приемлемым станет режим Sport с изображениями двух шлемов на дисплее. По логике вещей, приемлемым вариантом был бы Normal или Comfort, но, как показывает практика, на разбитой дороге при таких настройках BMW K1200R начинает раскачиваться, сбиваться с траектории и даже ухитряется немного подпрыгивать на отдельных кочках.
А вот в режиме Sport подвеска хотя и несколько жестче отрабатывает неровности, управляемость практически не страдает. Впрочем, инженерам немецкого концерна уровень качества российских «автобанов» и не снился. Режим Comfort окажется наиболее подходящим, только если сбросить скорость до разумных 110–120 км/ч.
Трансмиссия
Честно говоря, коробка передач у BMW K1200R не особо радует своей работой. Помимо появляющихся между четвертой и пятой передачами лженейтралок, со временем возрастает усилие при переключениях вниз с третьей на вторую. Да и ловить нейтраль со второй передачи тоже сложновато. Хотя никакого криминала в этом и нет, а все, что нужно, ловится и переключается.
Тормоза
Тормозные колодки BMW K1200R приятно удивляют. Даже после 7000 км пробега эффективность торможения снижается совсем незначительно, а до контрольных отметок остается неплохой запас.
Мотоцикл BMW K1200R идеально подойдет для той категории водителей, которые понимают все риски его вождения, но при этом не согласны сесть на маломощный аппарат. Разумеется, убиться можно хоть на велосипеде, но на спортбайке риски все же выше, поэтому шутить с ним не стоит. Столь мощный мотоцикл рассчитан только на людей разумных и с опытом, желательно в возрасте 30+, у которых есть семья, дети, но которые еще желают «отжечь».
