Мотоцикл racer trophy rc110n обзор

Всех приветствую! Было время, когда я доставал всех вопросами, о возможности крепления двигателя с бензокосы, и писал пост, на чем можно было бы путешествовать за неимением мотоцикла. Теперь же куплен сей мопед, и мысли о нем и впечатлениях от езды можете прочесть под катом))

Получив права категории «В», мне автоматом поставили и «М». Поэтому, будучи ярым мечтателем и грезя о мотопутешествиях, когда пришло время покупать машину-я просто отказался от неё и купил данный аппарат. Понимаю, что судить о нем после 1000 км пробега рано, но всё же хотелось рассказать о нём.

Мопед был куплен за 37 000 р, с документами «мол я полтинник» в городе по месту учёбы, в 130 км от дома.Первый косяк я увидел, когда приехал из магазина к общаге:

При чем видно, как скол старательно закрашен черной краской, что бы в глаза не кидался.

Через время было обнаружено отсутствие защиты на колене глушителя.При том тоже не понятно-открутилась ли она от вибрации, или же её не было с магазина, т.к. у меня в памяти не отложилось её присутствия когда-либо 😀

На 12 км пробега открутилось «колено» от цилиндра.Закрутил 2 старых ржавых гайки-больше не откручивалось.

Почти на 300км пробега навернулся спидометр-слизало втулку спидометра в колесе(или хз как называется).Была заменена в сервисе.

Где-то потерялся болтик от защиты глушителя.Второй так и держится:

Так же заметил подтекание электролита-болт окислился и вздулась краска на защите звезды:

Так же подтекает бензин из под крышки бака, и сгорела лампочка в фаре.И не откручивалась гайка, чтобы подтянуть цепь.В сервисе еле открутили:

Но это всё мелочи 😀 Я то знал что так и будет)))Мне главное, чтобы двигатель не подводил.Да и меркнут все эти мелочи, на фоне эмоций получаемых от езды.

Домой езжу каждые выходные, а это 130 км в одну сторону.Каждые пол часа останавливаюсь остыть, ибо незнаю сколько можно ехать, без страха перегреть двигатель. На скорости 45 км\час приятно смотреть на зеленые поля, и на соколов зависших над ними.В сильный ветер сдувает от встречных камазов, а от бокового ветра слегка переставляет по дороге.Ну это конечно еще и из-за сумки, а не только из-за легкого веса мопеда:

В дороге происходит много интересного-то косуля перебежит дорогу прямо перед мотоциклом, то помогаешь вытаскивать «спортач» кавасаки из солонца, волоком за колесо до асфальта, то встретишь интересного человека, катающегося по байк-фестам на легендарной ямахе:

Приходилось ехать и в дождь с градом.Но мне это только на руку-у мопеда обкатка, а тут как раз «водяное охлаждение» 😀 Только из-за отсутствия стекла у шлема, град по носу больно бьёт))))

В городе мопедисты в шлемах и дядьки на чоперах-здороваются, мопедисты без шлемов и спортоводы-нет.На трассе поздоровался только чувак на коптящем иже и обогнавший «спортач».Но то он просто увидел прикрепленную сумку, и подумал, что я не школьник-мопедист, а тру-путешественник 😀

В целом мопедом доволен.Жду пока закончится обкатка, чтобы на более высоких оборотах с него еще сильнее сыпались гайки 😀 (шутка)) Летом хотелось бы съездить на Азовское море))

Кто осилил-всем спасибо.Писака из меня аховый)))

З.Ы. Когда-то давно, кто-то выкладывал пост с сайтом, где можно на халяву заказать наклейки GoPro.Заказывал на 2 разных адреса и имени.Наклейки пришли через несколько месяцев только на один.Наверное, потому-что с одного компа заказывал

Источник

Мотоцикл racer trophy rc110n обзор

Приветствую! Сезон таки начался (у кого-то и не заканчивался), и решил поведать о том, что же произошло с китайским альфоподобным мопедом за 5т с хвостиком км. Согласен что пробег не большой, для японцев и подавно это не пробег, да и уверен, что многие знают случаи, когда китайцы довольно долго бегают без особых поломок. Но кому всё же интересно-прошу под кат))

Ну приступим. Пару раз менял лампочки в фаре-перегорал ближний.Как оказалось позже-просто окислился один контакт.
Лопнуло одно ухо крепления пластиковой защиты цепи-была выброшена на месте обнаружения поломки.Так и не поставил новую.Теперь при смазке цепи-закидывает амортизатор маслом.

Открутившийся ранее болтик на защите глушителя

дал о себе знать.Второй болт ослаб, и защита воткнулась в дорогу-благо мы ехали с другом вдвоем по грунтовке и медленно.Подпрыгнули мы знатно.Кто знает, что было бы, воткнись она по трассе при 70км\час в асфальт.

Пару раз менял втулки спидометра(или хз как они называются, в колесе стоят).
Самая печальная поломка была из-за качества новых демпферных резинок.После износа старых

были приобретены новые, которые отходили километров 300.При этом намека на износ и близко не было.Был обычный день, я ехал из магазина и заметил, что мопед гудит, но не ехает. Посмотрев на заднее колесо-увидел летящую резиновую крошку

Собственно перегородки в диске все разбило, и качество копеечного расходника в 100 рублей стоило бы мне нового диска, но к счастью был найдет и куплено за 1000р колесо в сборе, даже с новой резиной)) Поставил силиконовые демпфера и больше про них не вспоминаю.

Так же перестал работать тахометр-причины выявлять не стал, уже привык без него.
Перестал работать сигнал.
После замены родного воздушного фильтра, мопед перестал набирать обороты больше 6тыс. Не смотря на разнящиеся мнения на счет «нулевиков», был установлен оный, и всё прошло. Да и проще чаще менять нулевик, чем тратить нервы на замену родного.

Ну вот и всё, что касается мопеда. Серьёзными поломками я это не считаю, т.к. на ходовые качества они не повлияли, а к отваливающимся деталям я уже был готов еще до покупки-знал на что шел.В остальном мопед продолжает меня радовать, езжу 60-70, хотя некоторые говорят, что на 110 кубовых китайцах крейсер 80км\час, но я стараюсь его беречь.Масло лью Ликви Моли, меняю каждые 1500км.

Так же впервые встретился с полицией)))Прикольно было рассказывать им «сколько жрет» «сколько прёт» и смотреть на их офигивание, когда они узнали, что я на нем езжу домой по выходным 130км в одну сторону))

Из ништяков-была установлена сигнализация, которая при последующем осмотре оказалась без регулировки чувствительности.Она крайне не чувствительна.Читал я, что можно настраивать с помощью брелка, но у меня ничего не вышло, а инструкция к сигнализации не прилагалась.

После украденного шлема, был приобретен новый(наконец-то град не бьёт по губам и в магазин можно ходить)))

И удачно куплена с рук черепаха за 2000р

Ну вот и всё.Отзыв свой закончил, можете разводить холивар на тему качества китай-мото.
Всем удачного сезона. ))))

Источник

Мотоцикл racer trophy rc110n обзор

Работает мотоцикл от четырехтактного двигателя объемом 110 куб.см. За своевременный отвод тепла от работающего агрегата отвечает воздушная система охлаждения;
максимальная мощность мотора равна 5,2 кВт, что позволяет развивать скорость до 80 км в час. Подобного режима вполне достаточно для комфортных поездок как по улицам города, так и по трассам федерального значения. Техника отлично проявит себя и на пересеченной местности, поэтому на ней можно отправиться на пикник или рыбалку;

Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера. Также он дополнен резервным механизмом пуска — ножным стартером, позволяющим заводить мотор и при низком заряде аккумулятора;
система тормоза на оба колеса представлена барабанным узлом. Он обладает повышенной
износостойкостью (работает длительное время при плохих условиях эксплуатации) и эффектом самоусиления (срабатывает при малом нажатии на рукоятку);

Полного бензобака (объем равен 6 литрам) Вам хватит, чтобы проехать более 300 км, ведь расход топлива составляет всего 1,9 литра на 100 километров. За счет экономичного расхода топлива мотоцикл Рейсер потребует минимальных вложений при эксплуатации;
сиденье рассчитано на двух пассажиров, грузоподъемность техники достигает 150 килограммов, поэтому ездить на мотоцикле можно вдвоем.
Racer TROPHY RC110N — удобен и экономичен.

Источник

Мопед Racer Trophy RC110N

В нашем интернет-магазине Вы можете купить мотоцикл Racer RC110N по низкой цене с доставкой по России. Стиль и динамика мотоцикла Рейсер RC110N не может не привлечь внимания окружающих. В данной модели каждая деталь сделана по последнему слову техники. Легкое управление, маневренность и безопасность гарантирует комфортные поездки по городу. С мотоциклом RACER RC110N Вы всегда будете в центре внимания. Экономное потребление топлива и надежные тормоза гарантируют вам только положительные эмоции.

Racer RC110N — малокубатурный мотоцикл, созданный для тех, кто гоняет и по асфальту, и по дачным проселкам. Внешне байк выглядит предельно классически: большая круглая фара в черном корпусе, аналоговые приборы, расположенные каждый в собственном цилиндре из полированного металла, большие колеса, открытый движок и минимум пластика.

Сидение Racer RC110N не слишком большое, но удобное и в меру жесткое. Оно спрофилировано под двух наездников. Позади сидения расположен багажник из металлических труб, на который можно установить вместительный кофр или просто закрепить на нем груз любым удобным способом. Массивные крылья спереди и сзади защитят наездников от летящей воды и грязи. Racer RC110N оснащается четырехтактным движком с воздушным охлаждением. Топливную смесь готовит надежный карбюратор Тайваньского производства.

Байк можно смело заправлять 92-м бензином. Топливо с более высоким октановым числом никак не отразится на работе двигателя, так что заливать 95-й нет никакого смысла. Мопед поражает топливной экономичностью. При нормальном режиме езды он поедает чуть более двух литров бензина на сотку.

Привод у RC110N цепной. Цепь прикрыта защитным кожухом. Это защищает ее от грязи и пыли, а также от зажевывания одежды райдера. Сама цепь здесь усиленная, так что растянется она нескоро. Коробка передач у Racer RC110N четырехступенчатая. Переключения происходят легко, а найти нейтраль сможет даже новичок, так что проблем на светофорах не возникнет.

Благодаря большим семнадцати дюймовым легкосплавным колесам и универсальному протектору, RC110N справится и с убитой асфальтовой дорогой, и с сухим проселком.

Источник

Racer Trophy RC110N: сельский байк на все случаи жизни.

Стремясь составить другим китайским мотопроизводителям конкуренцию в сегменте самых доступных байков, небезызвестный бренд из Поднебесной выпустил на ринг своего бойца, Racer Trophy RC110N. В этом мотоцикле нет абсолютно ничего лишнего, и, создавая его, конструкторы явно придерживались одного-единственного принципа — лишь бы подешевле. И у них, кстати, получилось. Рейсер Трофи 110 вряд ли поможет поднять самооценку, получить дозу адреналина или покрасоваться на дороге, зато он отлично справится с повседневной рутинной работой вроде разъездов по делам. Стоит он дёшево, в содержании обходится ещё дешевле, а что ещё нужно от утилитарного мотоцикла? Поэтому Рейсер Трофи наверняка найдёт своего покупателя.

Технические характеристики Racer Trophy RC110N

Чем проще, тем надёжнее! По крайней мере, именно эту мантру стоит повторять себе почаще, если вы решите приобрести Racer Trophy 110. Представьте себе самый простой мотоцикл, который вообще можете себе вообразить, вроде советского «Минска» или «Восхода», и вы получите примерное представление о том, что собой представляет наш китайский гость. Стальная рама, карбюратор, который ставится на добрую сотню китайских байков, литые колёсные диски, цепной привод колеса… Проще действительно некуда. Двигатель Racer Trophy RC110N звёзд с неба не хватает — это 110-кубовый 4-тактный 2-клапанный агрегат воздушного охлаждения мощностью в 7 л.с, способный разогнать лёгкий мотоцикл до 80 км/ч. В коробке передач у Рейсера Трофи 110 всего 4 передачи, а не 5, но ему и этого хватает. К тому же разгоняться быстро ему противопоказано, потому что на обоих колёсах у него установлены примитивные барабанные тормоза, очень живучие, но не слишком эффективные.

Зато чисто физически справиться с ним по силам вообще кому угодно, так как сухая масса Racer Trophy составляет всего 82 кг. При этом, по заявлению компании-производителя, мотоцикл может увезти на себе до 150 кг веса, что весьма неплохо. Высота по седлу невелика, но по объективным причинам сидеть на байке несколько тесновато. Да и подвески тоже не приводят в восторг — понятно, что они предельно просты, но они к тому же слишком мягкие, особенно передняя вилка. Сразу возникает желание заменить в ней пружины или хотя бы залить масло большей жёсткости. Довершает картину классическая светооптика и не менее классическая приборная панель, разместившаяся в двух хромированных стаканах, и на которой, кстати, нашлось место даже для тахометра. Правда, непонятно, зачем он нужен Рейсеру Трофи, который конструктивно не способен развить скорость более 80 км/ч. А вот объём бензобака действительно огорчает — всего 6 литров. Неужели нельзя было сделать хотя бы 8 или 9? Впрочем, расход топлива у Racer Trophy RC110N невелик, и не превышает 2-2,5 литров на 100 км, так что этого вполне достаточно.

Мотоцикл Racer RC110N Trophy

Согласие на обработку персональных данных

Плюсы и минусы Racer Trophy RC110N

Достоинства

Недостатки

При чем видно, как скол старательно закрашен черной краской, что бы в глаза не кидался.

На 12 км пробега открутилось «колено» от цилиндра.Закрутил 2 старых ржавых гайки-больше не откручивалось.

Где-то потерялся болтик от защиты глушителя.Второй так и держится:

Так же заметил подтекание электролита-болт окислился и вздулась краска на защите звезды:

Но это всё мелочи Я то знал что так и будет)))Мне главное, чтобы двигатель не подводил.Да и меркнут все эти мелочи, на фоне эмоций получаемых от езды.

Приходилось ехать и в дождь с градом.Но мне это только на руку-у мопеда обкатка, а тут как раз «водяное охлаждение» Только из-за отсутствия стекла у шлема, град по носу больно бьёт))))

В целом мопедом доволен.Жду пока закончится обкатка, чтобы на более высоких оборотах с него еще сильнее сыпались гайки (шутка)) Летом хотелось бы съездить на Азовское море))

Кто осилил-всем спасибо.Писака из меня аховый)))

Отзывы владельцев Racer Trophy RC110N

Дешевый китайский корч, сделанный из переработанных пивных банок. По крайней мере, у меня нет другого объяснения, почему лапка КПП гнётся от сильного нажатия на неё ногой. Переднее крыло можно сломать руками. При падении на бок сразу минус зеркала и поворотники. Выхлопная труба — расходник, реально тысяч за 6-7 километров прогорает и начинает издавать жуткие звуки, благо стоит она три копейки и меняется за 20 минут. Но, учитывая, что свои 20 тысяч, которые я за него заплатил, Рейсер Трофи уже давно отбил, скажу, что мопед за такую цену нормальный. Иван, Великий Новгород, Racer Trophy RC110N ‘2014.

Недостатков у этого мотоцикла нет! Понятно, что это самое дешевое из всего, что есть, но за такую цену байк отличный, ездит уже три года без поломок, не считая мелочей. Запчасти продаются на вес, в наличии есть. Кататься по делам каждый день — лучше не придумаешь. Владимир, Новый Уренгой, Racer Trophy RC110N ‘2015.

Работаю почтальоном в сельской местности, езжу постоянно, за два года подо мной Рейсер Трофи почти 30к километров прошёл. Брал его с рук с пробегом около 10к. Расходы на содержание не считал, но там прям совсем дешево выходит. Выбешивают, конечно, регулярные мелкие поломки, но устраняется все легко и быстро. Самый заметный минус — тупая работа КПП, вторая передача периодически заедает и оживает только после включения-выключения нейтрали. Григорий, Смоленская область, Racer Trophy RC110N ‘2016.

Путешествия

Прошел месяц как приехал с моря, и созрел написать сей пост. Клёвых фоток, дикого экшена и угара не будет. Просто небольшой пост о поездке
Вступление Мечта съездить на море зрела уже давно. И вот я защитил диплом, пора искать работу. Начинаем обсуждать поездку с девушкой. Выбор конечно же пал на Азовское море, т.к. ближе, а времени и денег нет. Начинается подсчет бюджета, размышления о том, «а вдруг сломаемся на трассе, нужно взять дополнительно 5тысяч на случай поломки», что никак не вписывается в бюджет. На момент обсуждения, пробега было 10к с хвостиком, потому мысли о поломке серьёзно не давали покоя. С такими унылыми мыслями понимаем, что хрен куда мы походу поедем…

Сборы Утром девушка уходит на работу, а я пью чаёк и смотрю видосики на ютубе. После обеда мне идти на выпускной и торжественное вручение диплома. Депресняк о накрывшейся поездке становится всё сильнее, думаю о том, как долго я об этом мечтал, и как меня пару раз чуть не снесла машина на пешеходке. Решаю-либо сегодня, либо теперь неизвестно когда.

Забиваю болт на выпускной и диплом, еду в сервис и меняю переднюю покрышку и масло. В довесок беру ремкомплект спидометра. После чего еду в «Порядок», покупаю 2 одноместных надувных матраса с насосом, газовую плитку, баллоны к ней, и пару металлических кружек. На палатку денег нет, нам её согласился одолжить знакомый из Ростова-на-Дону. Дома закидываю всё это в сумку, половину которой заняли матрасы, туда же плитку с кружками и баллонами, масло на долив, клей и латки, ключи для съёма колёс, вода. Всё. Место в сумке кончилось, больше ничего не взять. Кидаю в рюкзак чуток носков, трусов, футболок, свитер и еще одни штаны (ехал в штанах, мастерке и куртке).

Погнали Пока собирался, как раз наступил вечер. Заезжаю за девушкой на работу, говорю что мы едем на море. Покупаем в дорогу пирожков и чай. Дома девушка быстренько закидывает в рюкзак минимум вещей, звоню маме с шокирующей новостью и мы выдвигаемся. До трассы 130км. На часах 21.20.

В первые 30км, уже становится понятно, как обманчив прогноз погода. Гремит гром, сверкает молния, на улице становится прохладно. Палатки и дождевиков нету. Купить конечно можно было, но уж больно спонтанно я собирался. Становится очково. Каждые 30-50км останавливаемся- покурить и чтобы усталость не накапливалась. Еду 60км\час, редко 70. Берегу мопеду. Через 120 км останавливаемся на перекус(дома то не ели весь день), и испытываем горелку. Клёвая вещь.

Перекусив выезжаем на трассу. Бобровский пост нас пропускает. Машин мало, едем по правой полосе- на обочине какого хрена только не валяется: коряги, железки, порваные шины и т.д. Едем по трассе и кайфуем от дороги. Уже было хотел поругать тех людей, кто говорит, что м4 убита, как тут началось-ямы, латки, порой даже такой фарш, что даже машины меньше 20км\ч едут. По волнообразным латкам часто едем 40км\ч. На самом деле дорога наверное только для нас плохая-я вешу 70кг, девушка 50кг, и сумка на багажнике примерно 30кг. Потому на этих латках мопед начинало жестко раскачивать, а крыло чиркало колесо. От этих мучений нам дал отдыхнуть сотрудник полиции.

Остановив нас, начинает выяснять куда едем. Говорит мол «че вам это болото, у нас пруды хорошие тут, поехали к нам». Мило общаемся с ним, разговариваем о погоде, и о том, какие мы психи, что на мопеде поперлись. П.-Документы хоть все с собой взял? Я.-Все.Показывать? П.-Ну покажи.Посмотрю как раз, пока куришь.

Проверяет документы, обсвечивает весь мопед палочкой. Девушка старательно прикрывает ногами цифры с кубатурой на боковых крышках(цифры я содрал, но углубления в лаке от них остались). Полицейский говорит, что у его племянника такой же, но он нихрена не 50 кубов. Говорю, что это полтиник.Вот же документы. П.-Ну ладно.Счастливого пути.Аккуратно.Не привышайте. Я.-Да ну, на нём не возможно превысить. П.-Да знаю я вас, ща чуть отъедешь и как дашь по коробке.

Продолжаем путь.Едем как всегда в прежнем режиме- 30-50км и остановка. Около 4х утра уже светло.

Еще через несколько часов уже припекает солнышко. Чувствуется усталось, решаем покушать шоколадку с энергетиком.(очень плохая идея, дурно было капец)

В очередной раз, когда собирались остановиться, останавливает полиция. П.-Документы можно? Я.-(даю документы) П.-(Посмотрел).Можно взять с собой в машину, по базе пробить? Я.-Берите. Я.-(закурил) П.-(от машины) Сан Саныч! Подойдете, когда докурите? Я.-Да не вопрос.(ага, походу взятку будут требовать) Я.-(подхожу к машине, там стоит еще один полицейский) П2.-ну че, пишем, что они ехали без шлемов и без света? Я.-Да ну, у нас нормально всё(посмеиваюсь). П.-ну ладно, напишем только за свет. Я.-Я со светом ехал. П.-Ты на габарите ехал. Я.-Нет, солнце просто очень яркое, вам отсвечивает. П.-Да не рассказывай.У нас тут план, операция, камеры.Заплатишь 250р по скидке.Ниче страшного.

Пока один оформляет в машине штраф, с другим разговариваем о море, он подробно рассказывает дорогу до Павло-очаковской косы.

Я.-а как там дела с пресной водой обстоят и туалетами? П.-Ну на счет туалета с базами отдыха договориться можно, а на счет воды я тебе не скажу.я туда постоянно с пивасом езжу.Тёще море, мне пиво, дочке мороженко.За воду никогда не думал.

Второй полицейский приглашает в машину, а другой пошел на трассу голосовать. В машине мне объясняют как платить штраф и говорят: П.-Хорошо, что мой начальник не знает, а я тебе скажу. У тебя правам нет двух лет, потому с пассажиром тебе ездить нельзя. Просто предупреждаю, штраф выписывать не буду.

Благодарю за предупреждение(ну я и так знал разумеется, но сделал вид, что первый раз слышу), еще он рассказывает, где ближайшие посты полиции. Желают счастливого пути, едем дальше. А дальше-ну конечно. Как не посетить это легендарное место.

Едем дальше. Хреновая дорога продолжает уничтожать нервы. Останавливаюсь, чтобы не размяться, а успокоиться.

Перед Ростовом попадаем в пробку. Но я же умный, видосики смотрел. Проскакиваем пробку в междурядье. Большинство пропускает, а некоторые кадры специально перекрывают проезд. Въезжаем в Ростов и ждём знакомого, который одолжит палатку и проведет на море. Дождавшись, выезжаем окольными путями через Ростов на трассу, ведущую на Азов. У ведущего пробивается колесо, даю ему клей и латки, а сами едем в Азов найти тенёк. На жаре находиться невозможно. Долго ждем ведущего, не получается ему и дозвониться. Спрашиваем у людей дорогу к морю и едем искать. И таки находим! на море со всеми остановками и ожиданиями оказываемся где-то в 16.20. Знакомый не смог сделать колесо. Он передаёт нам палатку через знакомых, которые привозят её только ночью. В темноте и в окружении полчища комаров, от которых гул стоит как от вентилятора, ставим палатку и ложимся спать. Пройдено 550км. И вот оно! Свершилось!

Сделали «очаг» для приготовления чаёчка

На море очень много креветок(прямо жменями зачерпывать можно), дохлой рыбы, и даже плавают какие-то змеи. Море оказалось слишком мелким, плавать не возможно. От чего я не испытывал удовлетворения от поездки и впал в лёгкую депрессию, пока нам не сказали, что с другой стороны пляжа намного глубже. И всё пошло хорошо. Пока не наступила ночь. Кто ж знал, что загар тут так прилипает.

Это наверное единственное, что испортило отдых. Ночью был жар, всё тело горело и болело. Никогда в жизни так не сгорали. Еще чуток фоточек.

На море пробыли 4 дня. Обратно выехали тоже в ночь, предварительно узнав, как выехать на трассу в объезд Ростова. Домой доехали бы намного быстрее- дорога хорошая, полиции нет и причин для остановок, кроме перекуров, небыло. Но под утро начало клонить в сон, и пришлось лечь спать в посадке возле трассы.

Итог На обратном пути перегорел габарит и перед домом накрылся спидометр. Доливать масло и подтягивать цепь не пришлось, ключи и клей не пригодились. Мопед стойко выдержал дорогу. На бензин было потрачено в итоге меньше 1500р. На сметану и другие средства от ожогов-600р. На воду-много.около 1000р. На кафешку-1500р Матрасы-1000р Плитка-600р Прочее-хз даже.

Поездкой доволен. Меньше нужно размышлять-больше шансов, что поедешь. Спонтанные поездки это рисково, но круто. Хочу эндуро. Всем спасибо за внимание, и до встречи)))

Источник