ОБЗОР — DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 — стильный, мощный, запоминающийся
На международной выставке INTERMOT-2018 компания ДУКАТИ помимо Desert Sled и Cafe Racer представила новый DUCATI Scrambler Full Throttle 2019, который пришел на смену модели, выпускаемой с 2015 года. Абсолютно новый дизайн, улучшенная эргономика, новое сиденье, модернизированная ABS, гидравлическое сцепление, переработанная подвеска — все это относится к модели скремблера Full Throttle 2019 года и нуждается в подробном рассмотрении.
Вдохновленный гонками
Новый ДУКАТИ Scrambler Full Throttle 2019 напоминает классические «флэт-трекеры», получившие такое имя благодаря соревнованиям — Flat Track Racing, которые появились в двадцатых годах прошлого века и представляли собой гонки по овальному треку с грунтовым покрытием. Как правило, в этих гонках участвуют двухцилиндровые мотоциклы, отличающиеся широким рулем, узким коротким баком и плоским сиденьем. Обязательным условием является отсутствие переднего тормоза, а задний тормоз используется исключительно для срыва заднего колеса в контролируемый занос при прохождении поворотов.
Дизайн DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Дизайном новый скремблер обязан кастомизированному ДУКАТИ Scrambler калифорнийского гонщика Фрэнки Гарсии, который участвовал на нем в популярном американском чемпионате по флэт-треку — American Super Hooligan Championship в 2018 году.
DUCATI Scrambler гонщика Фрэнки Гарсии
Дизайнеры ДУКАТИ взяли за основу грубоватый трековый мотоцикл Гарсии и преобразили его в изящный силуэт нового DUCATI Scrambler Full Throttle 2019, который, без сомнения, подарит своему владельцу уйму веселья!
Двухцветный черно-желтый стальной бак каплевидной формы с надписью «DUCATI Scrambler» все еще напоминает бак на мотоцикле Гарсии. Однако теперь он оборудован съемными алюминиевыми боковыми панелями и в случае их повреждения либо при желании владельца немного освежить образ мотоцикла их можно заменить либо на такие же, либо на полностью черные из каталога аксессуаров к скремблерам, который, к слову, весьма обширен.
Новое сиденье высотой 798 мм обеспечивает комфорт водителя и пассажира. Сиденье пассажира спрятано под специальной съемной крышкой, которая выполнена в том же запоминающемся ярко-желтом цвете и органично вписывается в трековый образ байка. А боковые крышки, выполненные в едином стиле, закрывают неприглядное подседельное пространство и дополняют образ мотоцикла, который все еще напоминает классические флэт-трекеры.
Сиденье DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 со съемной крышкой
Продвинутое освещение и эргономика DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Новая фара, оборудованная дневными ходовыми огнями, улучшает заметность мотоцикла при передвижении днем, а светодиодные поворотники, имеющие функцию автоматического отключения, позволяют райдеру полностью сосредоточиться на дорожной ситуации. Светодиодная фара имеет характерный Х-образный рассеиватель, который отсылает нас к тем временам, когда гонщики заклеивали крест-накрест фару изолентой для защиты от летящих камней и выпадения осколков на трек при ее повреждении.
Передняя фара DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Поворотники и задняя фара выполнены в минималистичном стиле, а рамка под госномер расположена на быстросъемной консоли, подчеркивая хулиганский характер байка.
Вид сзади: DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Эргономично расположенные переключатели на широком трековом руле позволяют с легкостью прокручивать меню на дисплее приборной панели, которая содержит информацию об уровне топлива в баке, включенной передаче и многом другом. Кроме того, встроенная мультимедийная система DUCATI позволяет водителям слушать музыку, отвечать на входящие вызовы или общаться с пассажиром по интеркому. А под сиденьем уже установлен USB-разъем для подзарядки всевозможных аксессуаров.
Несмотря на трековую направленность байка, он оборудован информативными зеркалами. Хотя они и немного выходят за габариты руля, их высота рассчитана с условием комфортного маневрирования в городских пробках.
Аскетичная, но информативная приборная панель DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Обновленный двигатель DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Несмотря на разительные внешние отличия, у всех скремблеров ДУКАТИ, выпущенных в 2019 году, силовой агрегат остается одинаковым для всех моделей. Это все тот же великолепный, проверенный временем двигатель от 797-го «монстра». Двухцилиндровый L-образный красавец объемом 803 см³ и воздушным охлаждением был перенастроен на резвый подхват с низов и отличную динамику в среднем диапазоне оборотов. Кроме того, байк получил гидравлический привод сцепления, который не только облегчает работу с рычагом сцепления во время активного переключения передач, но и снимает необходимость периодической регулировки и замены тросика сцепления.
Несмотря на то что новый дизайн скремблера получился довольно агрессивным, двигатель все так же дружелюбен, как и прежде. По сравнению с предыдущей моделью мощность незначительно снизилась и составляет 73 л. с. при 8 250 об/мин против 75 л. с. в предыдущей версии. Однако связано это всего-навсего с необходимостью соответствовать нормам стандарта EURO 4, и двигатель остается все таким же резвым и обещает массу новых впечатлений от управления байком.
DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 действительно хорош на грунтовых дорогах!
Выхлопная система DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Чтобы укротить рев L-Twin`а, итальянцы установили изысканный двойной выхлоп от Termignoni, и это позволило подчеркнуть задорный характер байка, но не надоедать райдеру и не пугать зазевавшихся пешеходов.
Новый выхлоп идеально вписывается в силуэт DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Модернизированная ABS ДУКАТИ Scrambler Full Throttle 2019
Предыдущие модели скремблеров тоже были оснащены ABS, однако новые модели получили Bosch Cornering ABS — совершенно новую и эксклюзивную систему для мотоциклов этого класса. Теперь при чрезмерном нажатии на тормоз во время поворота колесо мотоцикла не сорвется, а мотоцикл начнет плавно замедляться и позволит уверенно пройти поворот вне зависимости от его сложности и заранее выбранной траектории. Эта функция особенно полезна для начинающих райдеров, которые могут и не знать, что нажатие на тормоз в середине поворота не лучшая идея.
ДУКАТИ Скремблер Фулл Троттл 2019 играючи проходит повороты даже в глубоком заносе
DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 представляет собой весьма резвый, но дружелюбный мотоцикл, а благодаря новой антиблокировочной тормозной системе, работающей даже в поворотах на скользких грунтовых дорогах, езда на нем стала в разы безопаснее.
На международной выставке INTERMOT-2018 компания ДУКАТИ помимо Desert Sled и Cafe Racer представила новый DUCATI Scrambler Full Throttle 2019, который пришел на смену модели, выпускаемой с 2015 года. Абсолютно новый дизайн, улучшенная эргономика, новое сиденье, модернизированная ABS, гидравлическое сцепление, переработанная подвеска — все это относится к модели скремблера Full Throttle 2019 года и нуждается в подробном рассмотрении.
Вдохновленный гонками
Новый ДУКАТИ Scrambler Full Throttle 2019 напоминает классические «флэт-трекеры», получившие такое имя благодаря соревнованиям — Flat Track Racing, которые появились в двадцатых годах прошлого века и представляли собой гонки по овальному треку с грунтовым покрытием. Как правило, в этих гонках участвуют двухцилиндровые мотоциклы, отличающиеся широким рулем, узким коротким баком и плоским сиденьем. Обязательным условием является отсутствие переднего тормоза, а задний тормоз используется исключительно для срыва заднего колеса в контролируемый занос при прохождении поворотов.
Дизайн DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Дизайном новый скремблер обязан кастомизированному ДУКАТИ Scrambler калифорнийского гонщика Фрэнки Гарсии, который участвовал на нем в популярном американском чемпионате по флэт-треку — American Super Hooligan Championship в 2018 году.
DUCATI Scrambler гонщика Фрэнки Гарсии
Дизайнеры ДУКАТИ взяли за основу грубоватый трековый мотоцикл Гарсии и преобразили его в изящный силуэт нового DUCATI Scrambler Full Throttle 2019, который, без сомнения, подарит своему владельцу уйму веселья!
Двухцветный черно-желтый стальной бак каплевидной формы с надписью «DUCATI Scrambler» все еще напоминает бак на мотоцикле Гарсии. Однако теперь он оборудован съемными алюминиевыми боковыми панелями и в случае их повреждения либо при желании владельца немного освежить образ мотоцикла их можно заменить либо на такие же, либо на полностью черные из каталога аксессуаров к скремблерам, который, к слову, весьма обширен.
Новое сиденье высотой 798 мм обеспечивает комфорт водителя и пассажира. Сиденье пассажира спрятано под специальной съемной крышкой, которая выполнена в том же запоминающемся ярко-желтом цвете и органично вписывается в трековый образ байка. А боковые крышки, выполненные в едином стиле, закрывают неприглядное подседельное пространство и дополняют образ мотоцикла, который все еще напоминает классические флэт-трекеры.
Сиденье DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 со съемной крышкой
Продвинутое освещение и эргономика DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Новая фара, оборудованная дневными ходовыми огнями, улучшает заметность мотоцикла при передвижении днем, а светодиодные поворотники, имеющие функцию автоматического отключения, позволяют райдеру полностью сосредоточиться на дорожной ситуации. Светодиодная фара имеет характерный Х-образный рассеиватель, который отсылает нас к тем временам, когда гонщики заклеивали крест-накрест фару изолентой для защиты от летящих камней и выпадения осколков на трек при ее повреждении.
Передняя фара DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Поворотники и задняя фара выполнены в минималистичном стиле, а рамка под госномер расположена на быстросъемной консоли, подчеркивая хулиганский характер байка.
Вид сзади: DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Эргономично расположенные переключатели на широком трековом руле позволяют с легкостью прокручивать меню на дисплее приборной панели, которая содержит информацию об уровне топлива в баке, включенной передаче и многом другом. Кроме того, встроенная мультимедийная система DUCATI позволяет водителям слушать музыку, отвечать на входящие вызовы или общаться с пассажиром по интеркому. А под сиденьем уже установлен USB-разъем для подзарядки всевозможных аксессуаров.
Несмотря на трековую направленность байка, он оборудован информативными зеркалами. Хотя они и немного выходят за габариты руля, их высота рассчитана с условием комфортного маневрирования в городских пробках.
Аскетичная, но информативная приборная панель DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Обновленный двигатель DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Несмотря на разительные внешние отличия, у всех скремблеров ДУКАТИ, выпущенных в 2019 году, силовой агрегат остается одинаковым для всех моделей. Это все тот же великолепный, проверенный временем двигатель от 797-го «монстра». Двухцилиндровый L-образный красавец объемом 803 см³ и воздушным охлаждением был перенастроен на резвый подхват с низов и отличную динамику в среднем диапазоне оборотов. Кроме того, байк получил гидравлический привод сцепления, который не только облегчает работу с рычагом сцепления во время активного переключения передач, но и снимает необходимость периодической регулировки и замены тросика сцепления.
Несмотря на то что новый дизайн скремблера получился довольно агрессивным, двигатель все так же дружелюбен, как и прежде. По сравнению с предыдущей моделью мощность незначительно снизилась и составляет 73 л. с. при 8 250 об/мин против 75 л. с. в предыдущей версии. Однако связано это всего-навсего с необходимостью соответствовать нормам стандарта EURO 4, и двигатель остается все таким же резвым и обещает массу новых впечатлений от управления байком.
DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 действительно хорош на грунтовых дорогах!
Выхлопная система DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Чтобы укротить рев L-Twin`а, итальянцы установили изысканный двойной выхлоп от Termignoni, и это позволило подчеркнуть задорный характер байка, но не надоедать райдеру и не пугать зазевавшихся пешеходов.
Новый выхлоп идеально вписывается в силуэт DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Модернизированная ABS ДУКАТИ Scrambler Full Throttle 2019
Предыдущие модели скремблеров тоже были оснащены ABS, однако новые модели получили Bosch Cornering ABS — совершенно новую и эксклюзивную систему для мотоциклов этого класса. Теперь при чрезмерном нажатии на тормоз во время поворота колесо мотоцикла не сорвется, а мотоцикл начнет плавно замедляться и позволит уверенно пройти поворот вне зависимости от его сложности и заранее выбранной траектории. Эта функция особенно полезна для начинающих райдеров, которые могут и не знать, что нажатие на тормоз в середине поворота не лучшая идея.
ДУКАТИ Скремблер Фулл Троттл 2019 играючи проходит повороты даже в глубоком заносе
DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 представляет собой весьма резвый, но дружелюбный мотоцикл, а благодаря новой антиблокировочной тормозной системе, работающей даже в поворотах на скользких грунтовых дорогах, езда на нем стала в разы безопаснее.
На международной выставке INTERMOT-2018 компания ДУКАТИ помимо Desert Sled и Cafe Racer представила новый DUCATI Scrambler Full Throttle 2019, который пришел на смену модели, выпускаемой с 2015 года. Абсолютно новый дизайн, улучшенная эргономика, новое сиденье, модернизированная ABS, гидравлическое сцепление, переработанная подвеска — все это относится к модели скремблера Full Throttle 2019 года и нуждается в подробном рассмотрении.
Вдохновленный гонками
Новый ДУКАТИ Scrambler Full Throttle 2019 напоминает классические «флэт-трекеры», получившие такое имя благодаря соревнованиям — Flat Track Racing, которые появились в двадцатых годах прошлого века и представляли собой гонки по овальному треку с грунтовым покрытием. Как правило, в этих гонках участвуют двухцилиндровые мотоциклы, отличающиеся широким рулем, узким коротким баком и плоским сиденьем. Обязательным условием является отсутствие переднего тормоза, а задний тормоз используется исключительно для срыва заднего колеса в контролируемый занос при прохождении поворотов.
Дизайн DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Дизайном новый скремблер обязан кастомизированному ДУКАТИ Scrambler калифорнийского гонщика Фрэнки Гарсии, который участвовал на нем в популярном американском чемпионате по флэт-треку — American Super Hooligan Championship в 2018 году.
DUCATI Scrambler гонщика Фрэнки Гарсии
Дизайнеры ДУКАТИ взяли за основу грубоватый трековый мотоцикл Гарсии и преобразили его в изящный силуэт нового DUCATI Scrambler Full Throttle 2019, который, без сомнения, подарит своему владельцу уйму веселья!
Двухцветный черно-желтый стальной бак каплевидной формы с надписью «DUCATI Scrambler» все еще напоминает бак на мотоцикле Гарсии. Однако теперь он оборудован съемными алюминиевыми боковыми панелями и в случае их повреждения либо при желании владельца немного освежить образ мотоцикла их можно заменить либо на такие же, либо на полностью черные из каталога аксессуаров к скремблерам, который, к слову, весьма обширен.
Новое сиденье высотой 798 мм обеспечивает комфорт водителя и пассажира. Сиденье пассажира спрятано под специальной съемной крышкой, которая выполнена в том же запоминающемся ярко-желтом цвете и органично вписывается в трековый образ байка. А боковые крышки, выполненные в едином стиле, закрывают неприглядное подседельное пространство и дополняют образ мотоцикла, который все еще напоминает классические флэт-трекеры.
Сиденье DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 со съемной крышкой
Продвинутое освещение и эргономика DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Новая фара, оборудованная дневными ходовыми огнями, улучшает заметность мотоцикла при передвижении днем, а светодиодные поворотники, имеющие функцию автоматического отключения, позволяют райдеру полностью сосредоточиться на дорожной ситуации. Светодиодная фара имеет характерный Х-образный рассеиватель, который отсылает нас к тем временам, когда гонщики заклеивали крест-накрест фару изолентой для защиты от летящих камней и выпадения осколков на трек при ее повреждении.
Передняя фара DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Поворотники и задняя фара выполнены в минималистичном стиле, а рамка под госномер расположена на быстросъемной консоли, подчеркивая хулиганский характер байка.
Вид сзади: DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Эргономично расположенные переключатели на широком трековом руле позволяют с легкостью прокручивать меню на дисплее приборной панели, которая содержит информацию об уровне топлива в баке, включенной передаче и многом другом. Кроме того, встроенная мультимедийная система DUCATI позволяет водителям слушать музыку, отвечать на входящие вызовы или общаться с пассажиром по интеркому. А под сиденьем уже установлен USB-разъем для подзарядки всевозможных аксессуаров.
Несмотря на трековую направленность байка, он оборудован информативными зеркалами. Хотя они и немного выходят за габариты руля, их высота рассчитана с условием комфортного маневрирования в городских пробках.
Аскетичная, но информативная приборная панель DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Обновленный двигатель DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Несмотря на разительные внешние отличия, у всех скремблеров ДУКАТИ, выпущенных в 2019 году, силовой агрегат остается одинаковым для всех моделей. Это все тот же великолепный, проверенный временем двигатель от 797-го «монстра». Двухцилиндровый L-образный красавец объемом 803 см³ и воздушным охлаждением был перенастроен на резвый подхват с низов и отличную динамику в среднем диапазоне оборотов. Кроме того, байк получил гидравлический привод сцепления, который не только облегчает работу с рычагом сцепления во время активного переключения передач, но и снимает необходимость периодической регулировки и замены тросика сцепления.
Несмотря на то что новый дизайн скремблера получился довольно агрессивным, двигатель все так же дружелюбен, как и прежде. По сравнению с предыдущей моделью мощность незначительно снизилась и составляет 73 л. с. при 8 250 об/мин против 75 л. с. в предыдущей версии. Однако связано это всего-навсего с необходимостью соответствовать нормам стандарта EURO 4, и двигатель остается все таким же резвым и обещает массу новых впечатлений от управления байком.
DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 действительно хорош на грунтовых дорогах!
Выхлопная система DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Чтобы укротить рев L-Twin`а, итальянцы установили изысканный двойной выхлоп от Termignoni, и это позволило подчеркнуть задорный характер байка, но не надоедать райдеру и не пугать зазевавшихся пешеходов.
Новый выхлоп идеально вписывается в силуэт DUCATI Scrambler Full Throttle 2019
Модернизированная ABS ДУКАТИ Scrambler Full Throttle 2019
Предыдущие модели скремблеров тоже были оснащены ABS, однако новые модели получили Bosch Cornering ABS — совершенно новую и эксклюзивную систему для мотоциклов этого класса. Теперь при чрезмерном нажатии на тормоз во время поворота колесо мотоцикла не сорвется, а мотоцикл начнет плавно замедляться и позволит уверенно пройти поворот вне зависимости от его сложности и заранее выбранной траектории. Эта функция особенно полезна для начинающих райдеров, которые могут и не знать, что нажатие на тормоз в середине поворота не лучшая идея.
ДУКАТИ Скремблер Фулл Троттл 2019 играючи проходит повороты даже в глубоком заносе
DUCATI Scrambler Full Throttle 2019 представляет собой весьма резвый, но дружелюбный мотоцикл, а благодаря новой антиблокировочной тормозной системе, работающей даже в поворотах на скользких грунтовых дорогах, езда на нем стала в разы безопаснее.
Обзор мотоцикла Ducati Scrambler
Она выпускалась на протяжении 13 лет, но потом на целых 40 лет ее производство было приостановлено. Современный мотоцикл Scrambler инженеры Ducati сделали не просто винтажным, а таким, как будто его продолжили выпускать без каких- либо перерывов. В 2015 году итальянский бренд представил байк сразу в четырех вариациях — Icon, Classic, Urban Enduro и Full Throttle.
Разумеется, Ducati не были оригинальны в стремлении соответствовать старой школе. Свой «кусок пирога» попытались отхватить и баварцы (BMW R Nine T), появились конкуренты и среди японцев (та же Honda CB1100). Однако итальянцы решили рискнуть, и их ответом стал Scrambler.
Особенности модификаций
Все четыре версии байка оснастили одинаковыми двигателями, тормозами, подвеской Kayaba, системой ABS и покрышками MT 60 RS от Pirelli (они были спроектированы специально для Scrambler). Внешний вид и общая форма моделей также практически одинаковые, за исключением дизайна топливного бака.
Однако каждая модификация чуть более приспособлена для различных условий езды. Так, Full Throttle понравится любителям Dirt-заездов, Urban Enduro подойдет для городских поездок, а Classic повторяет стиль того самого Scrambler Ducati из 70-х.
Как утверждают разработчики, байк имеет очень понятную и простую конструкцию, что позволит поклонникам кастомизации сделать его уникальным. Понять механику мотоцикла, чтобы сделать свои изменения, без трэкшн-контроля и дополнительной электроники не составит труда. Этому же способствуют и спортивные характеристики: крутящий момент в 68 Нм, мощность до 75 л. с. и средний вес в 176 кг.
Ducati Scrambler — байк с очень дружелюбной эргономикой. На нем будет удобно как невысокой хрупкой девушке, так и высокому широкоплечему богатырю. Сам корпус мотоцикла очень стройный, и на нем весьма удобно ехать. Руль мотоцикла расположен значительно выше, чем у каферейсеров, и ближе к пилоту, что делает посадку вертикальной и очень комфортной. Но он мог бы быть и поуже, поскольку при маневрировании в городских джунглях могут возникнуть трудности.
Сиденье байка посажено низко, поэтому достать до земли не составит труда, а расположение подножек и руля выполнено в самой нейтральной позиции. Невысокие райдеры при необходимости смогут приобрести еще более низкое седло. Под сиденьем расположен USB-порт, что позволит подзарядить смартфон или какой-либо другой гаджет.
Каждая версия Ducati из серии Scrambler выражает собственную тематическую интерпретацию и стиль:
Двигатель. На Ducati Scrambler установлена традиционная L-образная 800-кубовая двойка с 4 клапанами на цилиндр и системой воздушного охлаждения. Это надежная и простая конструкция, проверенная временем. В несколько измененном виде этим же мотором оснащались Ducati Hypermotard 796 и Monster 796. Только на Scrambler этот двигатель можно и не узнать, поскольку из-за других настроек он работает совершенно иначе. На подрыв агрегат чуть менее резок, хотя на открытие газа все равно реагирует достаточно остро, а вот отличная тяга при низких оборотах никуда не делась, что поклонники Ducati, несомненно, оценят по достоинству.
Сцепление. На нем нет никакой гидравлики, а тросовый привод явно намекает на принадлежность байка к старой школе — только трос, только олдскул! В целом же на функциональности данного узла это обстоятельство совершенно не сказалось. Очень четко работает 6-ступенчатая коробка передач, а нащупать нейтралку можно без проблем. К особенностям КПП относится укороченная первая передача — это сделано специально для того, чтобы байк мог «выстреливать» со старта. Шестая же передача длинная, что очень упрощает езду по шоссе с постоянной скоростью, а кроме того, экономит топливо.
Тормоза. У Ducati Scrambler очень хорошая тормозная система. Казалось бы, по одному диску на колесо, однако в сочетании с цепкими суппортами передний плавающий вентилируемый тормозной диск резко останавливает легкий байк. Заднему же тормозу отведена роль вспомогательного.
Электроника. На мотоцикле устанавливается система ABS, но при желании ее можно отключить. Встроенный USB-разъем — приятная мелочь, которая позволяет подзарядить смартфон или навигатор прямо в пути.
Алюминиевой легкосплавной рамы Scrambler не получил, но тут тоже все традиционно — надежная, но достаточно жесткая дуплексная рама из качественной стали. Передняя подвеска — короткоходная вилка- перевертыш, задняя — спрятанный под сиденьем моноамортизатор. Это вносит позитивный вклад в управляемость, которой Ducati может похвастаться по праву. Отлично держит дорогу и штатная резина Pirelli, причем как в дождливое осеннее утро, так и в жаркий летний день.
Технические характеристики
Достоинства и недостатки байков Ducati Scrambler
Судя по отзывам владельцев, к плюсам мотоцикла относятся:
Из недостатков байка с некоторой натяжкой можно отметить:
Scrambler — настоящий итальянский аристократ. В нем сочетаются достижения современных технологий и элегантность нестареющий классики. Пожалуй, Ducati удалось выпустить действительно интересную модель, которая ярко выделяется на фоне прочей двухколесной братии. Кроме того, для бренда, не выпускавшего байки этого класса ранее, Scrambler стал мощным рывком вперед в попытках втиснуться в сегмент давно поделенного рынка мототехники.
