Shineray xy250gy-6b мотоциклето ч.1
После того, как меня укусил мотоцикл, я сразу же начал придумывать куда поехать. Интересно по настоящему научиться ездить на байке, не по прямой, а по оврагам, песку, где нужно работать сцеплением, много балансировать и удерживать его в вертикальном положении. Байк получился неким гибридом туриста с эндурными вилками, колесами и дохловатым, но низовым двигателем. Спортсмены гордятся своими КТМ и презрительно отзываются о всем индусо-китайско-еще каком-то мотопроме и в чем-то они правы, но не во всём. Короче говоря это отдельная тема и не сейчас.
Теперь конкретно об этом мотоцикле. Обкатку я прошел хорошо, менял масло на 300, 600 и 1000 км, попутно вычищая фильтры. Купил щупы и ключи для клапанов, но они после 1к перестали стучать сами по себе. Шорох в сцеплении тоже пропал. Всё притерлось и уселось, тяга увеличилась процентов на 15%, а цепь перестала растягиваться каждые 200 км. Один раз на ходу раскрутилось зеркало и однажды после хорошей горки провернулся руль на себя. Я спрыгнул с мота и быстро протянул скобы на вилке, увы упустил. Вроде больше ничего и не делал, кроме небольшого колхоза в виде ЮСБ порта на руль для зарядки навигатора.
Отдельная тема это песок. Я просто тащусь от всяких карьеров, где его много и колеса на четверть зарываются, стоит только туда съехать. Тренировки на песке для меня самые сложные физически, так как мотоцикл хоть и относительно легкий, но не кросач и ворочать его утомляет. Приходится делать перерывы и ждать пока высохнет футболка и остынет мотор. Некоторые вещи усваиваются по ходу, такие как правильная езда стоя, перемещение веса и передний тормоз на песке, ну а кто-то предпочитает ходить в мотошколу. Так или иначе оба варианта работают.
Мотоцикл Shineray Tricker 250
Если Вы копнете глубже в Гугле – вы сможете убедиться в том, что этот мотоцикл сложно причислить к какому-то определенному сегменту. Когда-то давно, эту модель придумали специалисты Yamaha. Начало производства было датировано 2001 годом, а к 2005-му после постепенных модернизаций, модель приобрела тысячи поклонников. Стоит упомянуть и о том, что еще раньше Ямахи в «это же модельное русло» зашли и господа из Kawasaki с частично близкой по функциональному предназначению моделью. Это была KL250 Super Sherpa (она активно продавалась в период с 1997 года по 2003. Потом была сделана пауза, но в 2009 мелкосерийное производство возобновилось, причем без особых технических изменений. Но у модели от Kawasaki много своеобразных элементов, отличных от Yamahовского Trickera.
Конечно, кое-какие моменты во внешнем виде и некоторые усовершенствования господа из Shineray осуществили. В появлении на нашей модели нескольких из них поучаствовали и мы. Но авторство себе приписывать не будем – просто рады, что это удалось.
Мы уже внедрили в жизнь то техническое изменение, которое однозначно на пользу модели и владельцам. Речь идет о том, что в системе питания теперь используется карбюратор. Мы упоминали о том, что с самого начала инжекторная версия, которая прибыла в первой партии проявила себя очень хорошо. Но в наших реалиях и в тех услаовиях эксплуатации под которые ‘заточена’ модель, карбюратор будет технически прост в обслуживании и настройке, а в паре с модифицированным двигателем 172FMM (настоящий объем 249 см3 ) карб он наделяет мотоцикл чуть-чуть бОльшими возможностями, чем со впрыском топлива и при этом мнее критичен к качеству бензина, а также не требует диагностического оборудования. И конечно цена модели стала меньше, чем была. Вскоре мы постараемся отснять еще одно видео и рассказать об этом подробнее.
Карбюраторная система питания и отсутствующий цилиндр адсорбера в передней части рамы
А было вот так:
Две ремарки о конструктивных изменениях авторами которых явились мы сами:
2. Демпфера на задней звезде изначально не было, но решение найдено: сейчас она крепится к ступице через сайлентблоки на каждом из шести крепежных болтов (дерготни будет меньше и ударные нагрузки будут сглаживаться).
Немного визуализации головного освещения. Слева направо: габариты, ближний свет, дальний свет.
Мотоцикл shineray tricker 250
Всем мотодругам хелоу. Сегодня мой любимый мот в своей цене Shineray Tricker 250. Выхватил его случайно и на пару минут, чтобы запилить немного видео. Мотоцикл действительно четкий и на нем действительно кайфово погазовать не по асфальту. Эх. Смотрим, друзья)).
Published on 3 months ago
Comments: 99
Всем мотодругам хелоу. Сегодня мой любимый мот в своей цене Shineray Tricker 250. Поддержите видос лайками и отзывами, это дополнительный стимул двигаться далее, и помощь каналу в развитии. Спасибо.
Добрый день. Подскажите пожалуйста через Вас звезду ведомую на 42 зуба можно заказать на Shineray Tricker 250. И еще в видео Вы сказали что этот мот универсальный, я Вам скажу что этот мопед даст фору еще многим эндуро по проходимости и горкам))))))))
Он походу годится только для низких людей до 1.7м.
Самый низкий по седлу 80 см.
Абсолютно нет. И под 1,85 тоже пойдет
Резинка на пружине ето суперзвукоизоляция) еще из совка известная.
Дякую за такі коментарі. Цей Трікер дійсно вартий уваги. Але я б замінив би ведучу зірку на зуб більше. І тобі взагалі буде бімба!))
Приветствую, а подойдёт ли мне с ростом 170 см
Короче говоря как велик-гревел.
С этого нужно и начинать. ))))
Дякую за інформацію)
Доброго дня а э також версія з Інжектором?
Перша партія йшла з інжектором.
Вот это тема! Респект. С какого вы города?
Резина на пружинне для того Что бы пружина не гудела от вибрации
Да, я уже понял. Но ранее такого не замечал на остальных мотоциклах.
Поздравляю с приобретением. Я думаю это хорошая копия Ямахи. Интересно прокатится. Я такой же хотел себе, но купил Серова 250 с пробегом 4000 в идеале.
Нейтралка почти у всех так, у меня на 2 мото так само
Откатал 6тыщ,поменял цепь,и все
Давай обзор на шинерей дс 200
Да, да 7А 200 DS1 ждём не дождемся, золотая середина так сказать. Его прямой конкурент х- трейл 200 худшего качества.
Так это просто характеристика мотора, а не название как одного единственного. Я думаю, что эту 250-ку развернули из 169-го, где 233 см.3.
Мне кажется, или наклон номера сзади не по ГОСТу?
То ж не номер. А номер можно подровнять, если чо.))
Как всегда видос на высоте. Коротко и по существу. Отдельное спасибо что в этих видео доступные мотоциклы. Так держать.
Какой балон можно поставить балон на геон скрамблер
Я буду пробовать 140/80
Так я сразу и говорил, что это не эндуро. Центральной подножки у большинства нет, подсос на карбюраторе. Для двоих он и не предназначен. Нужно понимать для чего его покупать.
И когда её забивает,пружина делается сопливой и при прыжках ножка откидывается
Привет,эту пружину на бездорожье так забивает глиной,что даже керхером не выбьешь,ковыряешь палочкой.
Мотоцикл Shineray Tricker 250
Если Вы копнете глубже в Гугле – вы сможете убедиться в том, что этот мотоцикл сложно причислить к какому-то определенному сегменту. Когда-то давно, эту модель придумали специалисты Yamaha. Начало производства было датировано 2001 годом, а к 2005-му после постепенных модернизаций, модель приобрела тысячи поклонников. Стоит упомянуть и о том, что еще раньше Ямахи в «это же модельное русло» зашли и господа из Kawasaki с частично близкой по функциональному предназначению моделью. Это была KL250 Super Sherpa (она активно продавалась в период с 1997 года по 2003. Потом была сделана пауза, но в 2009 мелкосерийное производство возобновилось, причем без особых технических изменений. Но у модели от Kawasaki много своеобразных элементов, отличных от Yamahовского Trickera.
Конечно, кое-какие моменты во внешнем виде и некоторые усовершенствования господа из Shineray осуществили. В появлении на нашей модели нескольких из них поучаствовали и мы. Но авторство себе приписывать не будем – просто рады, что это удалось.
Мы уже внедрили в жизнь то техническое изменение, которое однозначно на пользу модели и владельцам. Речь идет о том, что в системе питания теперь используется карбюратор. Мы упоминали о том, что с самого начала инжекторная версия, которая прибыла в первой партии проявила себя очень хорошо. Но в наших реалиях и в тех услаовиях эксплуатации под которые ‘заточена’ модель, карбюратор будет технически прост в обслуживании и настройке, а в паре с модифицированным двигателем 172FMM (настоящий объем 249 см3 ) карб он наделяет мотоцикл чуть-чуть бОльшими возможностями, чем со впрыском топлива и при этом мнее критичен к качеству бензина, а также не требует диагностического оборудования. И конечно цена модели стала меньше, чем была. Вскоре мы постараемся отснять еще одно видео и рассказать об этом подробнее.
Карбюраторная система питания и отсутствующий цилиндр адсорбера в передней части рамы
А было вот так:
Две ремарки о конструктивных изменениях авторами которых явились мы сами:
2. Демпфера на задней звезде изначально не было, но решение найдено: сейчас она крепится к ступице через сайлентблоки на каждом из шести крепежных болтов (дерготни будет меньше и ударные нагрузки будут сглаживаться).
Немного визуализации головного освещения. Слева направо: габариты, ближний свет, дальний свет.
Мотоцикл Shineray Tricker 250
Альфа Банк
ОТП Банк
КредитМаркет
ПриватБанк
Способы оплаты:
* Комиссию за денежный перевод оплачивает покупатель.
Доставка по Украине
Доставка курьером MotoLux
Доставка попутным грузом
Подробнее о доставке
Возврат или обмен товара производится по предварительному согласованию с менеджером в телефонном режиме. Номер телефона для связи: (044) 334-31-56.
Согласно со статьей 9 Закона Украины «О защите прав потребителей», мы предоставляем нашим покупателям право поменять либо вернуть приобретенный у нас продукт на протяжении 14 дней после покупки. Возврат в данном случае вероятен только в случае если:
Возврат товара, который не подошел клиенту по каким-то критериям, которые не противоречат ст. 9 Закона Украины «О защите прав потребителей», осуществляется за счет покупателя. В случае, если товар приобретен по предоплате, то магазин возвращает предоплату клиенту на протяжение 7 дней, удерживая расходы за пересылку из суммы предоплаты.
В случае отправки товара / техники через Новую почту, Интайм или другие службы доставки проверяйте комплектность и отсутствие дефектов в момент получения товара. Обратите внимание на то, что мы не несем ответственности за процесс пересылки товара грузоперевозчиком, поэтому просим Вас осматривать товар при получении и в случае повреждения предъявлять претензии грузоперевозчику непосредственно на складе грузоперевозчика. После получения заказа от грузоперевозчиков Новая почта и др. грузоперевозчиков претензии не принимаются и не компенсируются.
Вам предоставляется возможность обращаться за гарантийным обслуживанием в официальные сервисные центры производителя товара (техники) либо в наш сервисный центр, по адресу: Закарпатская обл, г. Мукачево, ул. Томаша Масарика 54, торговый центр «АгроЛюкс»
При обращении в сервисный центр с собой необходимо взять:
Пожалуйста, проверяйте комплектность и отсутствие дефектов в товаре при получении.
