XVS 1300 Stryker
Yamaha XVS 1300 Stryker — мотоцикл, претендующий на то, чтобы быть чоппером, а не круизером. Выпускаемый в настоящее время, он сейчас занимает промежуточное по цене положение в линейке моделей Star Motorcycles
Двигатель Yamaha XVS 1300 Stryker позаимствован у Midnight Star 1300. V-образная двойка жидкостного охлаждения, питаемая инжектором, выдаёт 75 лошадиных сил — весьма неплохой показатель для чоппера, особенно если учесть, что ременной привод передаёт всю мощность на заднее колесо без потерь. Впрочем, есть у Yamaha XVS 1300 Stryker и своя особенность, которая не всем по душе — мотор этого мотоцикла любит высокие обороты, что для байка этого класса нетипично.
Зато прелесть двигателя Yamaha XVS 1300 Stryker раскрывается на более высоких оборотах. Движок «оживает» по-полной к 3000 об/мин, так что этот байк способен уделать на трассе многих одноклассников. Но вот при езде по пробкам могут возникнуть трудности — мотоцикл никак не хочет спокойно ехать на холостых оборотах на околонулевых скоростях, и это вынуждает наездника постоянно играть сцеплением. Кроме того, Yamaha XVS 1300 Stryker очень требователен к правильному выбору передачи, коих у него пять
Но если вас не смущает подобная особенность этого мотоцикла, то он вас не разочарует. Приноровившись к его мотору и коробке передач, работающей, кстати, очень чётко, понимаешь, как выжать из этого мотоцикла максимум. Yamaha XVS 1300 Stryker способен показать класс многим, очень многим, но в силу своих особенностей он вряд ли подойдёт новичкам, да и мощи в нём многовато для первого мотоцикла.
Чопперный стиль тоже вносит свои коррективы. Благодаря длинной и заметно наклонённой вилке, большой колёсной базе, а также широкому заднему колесу Yamaha XVS 1300 Stryker отлично держит дорогу. Этому мотоциклу не страшен боковой ветер и снятый асфальт, он буквально вгрызается в дорожное покрытие. Но есть и обратная сторона медали — управляемость на малых скоростях могла бы быть и получше, а радиус разворота — поменьше.
Экономичный инжектор действительно хорош. В смешанном цикле Yamaha XVS 1300 Stryker потребляет около 6,5 литров бензина на сотню километров — неплохой, но не выдающийся результат для подобного двигателя. А вот тормоза могли бы быть и поэффективнее. На Midnight Star 1300 спереди стоит два диска, а на Stryker японцы почему-то решили ограничиться одним. Второй бы не помешал. Впрочем, для езды в штатном режиме двух тормозных дисков, по одному на колесо, хватает.
Посадка — очень и очень удобная, если вы любите чопперы. На неё не жаловались как невысокие мотоциклисты, так и высокие плечистые богатыри — эргономика у Yamaha XVS 1300 Stryker действительно на высоте. Тянуться к рулю не приходится, независимо от вашего роста — спасибо японским конструкторам. Да и вибрации не докучают, появляясь только на высоких оборотах, а басовитый звук выхлопа приятно ласкает слух.
Характеристики:
при оборотах 5500 мин-1
Крутящий момент 106 Нм
при оборотах 4000 мин-1
Система питания Инжектор
Система охлаждения Жидкостная
Диаметр цилиндра / Ход поршня 100/83 мм
Тип привода Ремень
Передние тормоза Однодисковые
Задние тормоза Однодисковые
Диаметр переднего тормоза 320 мм
Диаметр заднего тормоза 310 мм
Тип подвески переднего колеса Телескопическая вилка
Yamaha XVS1300CU. Крупный калибр
Очередная новинка Yamaha в семействе круизеров – прямой конкурент серийным кастомам Harley-Davidson. В Америке такие мотоциклы пользуются успехом, мы же попытались понять кому эта модель нужна в России
Низкая «влитая» посадка — во время езды поерзать по седлу не удается, оно жестко фиксирует водителя в одном положении. Ноги вперед, руль назад, лицо сложное — классика жанра. Подвеска жесткая, совсем не круизерная — неровности дороги попой чуешь. Зато развесовка (почти идеальные 60х40) и управляемость получились адекватнее, чем у многих одноклассников: даже по пробкам на этом аппарате можно достаточно успешно передвигаться, не тратя на это уйму сил.
Прохватить с пафосом и ветерком в дружеской компании — вот смысл «Страйкера»
Модернизированный «водяной» V-twin объемом 1304 см3 мощностью всего 72 л. с., но зато выдающий 103 Нм крутящего момента, обеспечивает стабильную тягу с низов и уверенный разгон с любой передачи. Не скажу, что аппарат стартует, как выпущенная пуля (экологические нормы наступают на горло его песне), но общая жесткость, плотность и относительная компактность шасси наделяют Stryker собственным узнаваемым характером.
На трассе этот подбористый круизер ведет себя отлично, он стабилен и предсказуем, у него даже тормоза есть (в смысле, эффективные), что редкость для этого класса (но, пожалуй, АБС на современных мотоциклах все же должна стоять в «базе»). Но ехать целый день на «Страйкере» будет менее комфортно, чем на его специально сделанном для путешествий плавном собрате Yamaha Midnight Star. Зато на коротких дистанциях Stryker определенно выиграет в резвости и стиле.
В деталях прослеживается «ре вольверный» дизайн
Его можно было бы назвать кафе-рейсером от круизеров: прокатиться с ветерком по пустой прямой широкой улице, зависнуть в баре, понтануться перед приятелями… Красивая картинка, но реальная, пожалуй, только в США, для которых он и был создан (как и тот же «Брейкаут»), с их распластанными по огромной площади одноэтажными квадратными городами, в любую точку которых можно попасть, совершив по пути только один поворот.
Сиденье широкое и глубокое, но если не удобно, загляните в ката лог фирменных аксессуаров — теперь и у Yamaha такой есть
У нас же очевидного места такому типу мотоциклов пока нет. «Страйкеру» придется его поискать. Как мне кажется, у него есть шанс, хоть сбоку, хоть краешком, но занять пустующую нишу «одного мотоцикла на все случаи жизни»: он и по пробкам как-никак может, и в дальней поездке на нем сносно себя ощущаешь (хотя, конечно, бак 15 л — это мало), а если дорога хорошая, так и вообще. Кто знает.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Yamaha XVS 1300
| Производитель | Yamaha Corporation |
| Производство | с 2007 по наст.время |
| Класс | круизер |
| Двигатель | 1304 куб.см |
| Мощность | 73 л.с. |
YAMAHA XVS 1300 ( Midnight Star) – элегантнтый круизер в стиле американских Харлеев, характеризующийся легкой и маневренной ездой. Оснащен мощным и чутким четырехтактным инжекторным двигателем, работающим на 5-тиступенчатой передаче. YAMAHA XVS 1300 отличает прекрасный баланс во время движения, им приятно управлять и идти на обгон. Комфортная скорость для езды на этом круизере 100-120 км/ч, хотя способен он на значительно большие рекорды – разгон до 180-200 км/ч.
YAMAHA XVS 1300 – роскошный круизер для настоящих ценителей красоты и мощи!
Модель YAMAHA XVS 1300 характеристики имеет очень впечатляющие – на его борту находится V-образный двигатель, мощность которого вас не разочарует. Предыдущий байк данной линейки имеет объем в 1100 куб. см, этот на 200 единиц больше. Кроме того, на ЯМАХА XVS 1300 имеются двойные сбалансированные валы, это позволяет существенно снизить показатель вибрации. Несомненное достоинство данного мотоцикла – это то, что на всем диапазоне оборотов его мотор демонстрирует высокую мощность.
ЯМАХА XVS 1300 отлично подойдет для тех, кто собирается стать владельцем своей первой мототехники, так как управлять им достаточно легко. Что касается тормозной системы, то к ней также нареканий нет и быть не может – она представлена в виде трех дисков и функционирует отменно.
ЯМАХА XVS 1300 – оцените истинное качество техники!
Что еще характерно для ЯМАХА XVS 1300? Описывая данную модель байка непременно стоит отметить и то, что этот мотоцикл – очень надежный, он прослужит своему хозяину не годы, а десятилетия! При этом, капремонт ему будет необходим лишь в крайнем случае.
Описывая характеристики YAMAHA XVS 1300, помните также, что эта модель в качестве достоинств имеет и яркий внешний вид, и открывает массу возможностей для тюнинга. Так что ЯМАХА XVS 1300 купить можно стандартный, а сделать из него исключительную, уникальную в своем роде модель!
Если вы желаете стать обладателем мотоцикла, который подарит вам комфорт, тогда ЯМАХА XVS 1300 – также для вас! Удобное сиденье в этом байке предусмотрено не только для водителя, но и для пассажира.
Хотите ЯМАХА XVS 1300 купить в Москве? С этим у вас не возникнет трудностей! К вашим услугам мотосалон Мегамото, с помощью которого стать обладателем практически любой модели байка или скутера, существующего на рынке, стало возможно!
Yamaha XVS 1300
Информация по мотоциклу Yamaha XVS 1300 (XVS1300A, V-Star 1300)
Модель круизера Yamaha XVS 1300 была представлена в 2007 году в качестве замены серии Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star). По сравнению с предшественником, новый мотоцикл получил множество изменений и добавил новые версии. Модель получает новый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1304 куб. см., выдающий почти 73 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента. В остальном модель сохраняет ту же компоновку со стальной рамой, подвесками в виде классической вилки и моноамортизатора, дисковыми тормозами спереди и сзади, и ременным приводом на заднее колесо. Топливный бак увеличивается до 19 л.
Основные модификации Yamaha XVS 1300:
Основные конкуренты Yamaha XVS 1300 в классе:
Краткая история модели
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XVS 1300:
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVS 1300 составляет 5,74 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на модели Yamaha XVS 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
Видео
Yamaha XVS 1300 Stryker — мотоцикл, претендующий на то, чтобы быть чоппером, а не круизером. Выпускаемый в настоящее время, он сейчас занимает промежуточное по цене положение в линейке моделей Star Motorcycles.
Двигатель Yamaha XVS 1300 Stryker позаимствован у Midnight Star 1300. V-образная двойка жидкостного охлаждения, питаемая инжектором, выдаёт 75 лошадиных сил — весьма неплохой показатель для чоппера, особенно если учесть, что ременной привод передаёт всю мощность на заднее колесо без потерь. Впрочем, есть у Yamaha XVS 1300 Stryker и своя особенность, которая не всем по душе — мотор этого мотоцикла любит высокие обороты, что для байка этого класса нетипично.
Зато прелесть двигателя Yamaha XVS 1300 Stryker раскрывается на более высоких оборотах. Движок «оживает» по-полной к 3000 об/мин, так что этот байк способен уделать на трассе многих одноклассников. Но вот при езде по пробкам могут возникнуть трудности — мотоцикл никак не хочет спокойно ехать на холостых оборотах на околонулевых скоростях, и это вынуждает наездника постоянно играть сцеплением. Кроме того, Yamaha XVS 1300 Stryker очень требователен к правильному выбору передачи, коих у него пять.
Но если вас не смущает подобная особенность этого мотоцикла, то он вас не разочарует. Приноровившись к его мотору и коробке передач, работающей, кстати, очень чётко, понимаешь, как выжать из этого мотоцикла максимум. Yamaha XVS 1300 Stryker способен показать класс многим, очень многим, но в силу своих особенностей он вряд ли подойдёт новичкам, да и мощи в нём многовато для первого мотоцикла.
Чопперный стиль тоже вносит свои коррективы. Благодаря длинной и заметно наклонённой вилке, большой колёсной базе, а также широкому заднему колесу Yamaha XVS 1300 Stryker отлично держит дорогу. Этому мотоциклу не страшен боковой ветер и снятый асфальт, он буквально вгрызается в дорожное покрытие. Но есть и обратная сторона медали — управляемость на малых скоростях могла бы быть и получше, а радиус разворота — поменьше.
Экономичный инжектор действительно хорош. В смешанном цикле Yamaha XVS 1300 Stryker потребляет около 6,5 литров бензина на сотню километров — неплохой, но не выдающийся результат для подобного двигателя. А вот тормоза могли бы быть и поэффективнее. На Midnight Star 1300 спереди стоит два диска, а на Stryker японцы почему-то решили ограничиться одним. Второй бы не помешал. Впрочем, для езды в штатном режиме двух тормозных дисков, по одному на колесо, хватает.
Посадка — очень и очень удобная, если вы любите чопперы. На неё не жаловались как невысокие мотоциклисты, так и высокие плечистые богатыри — эргономика у Yamaha XVS 1300 Stryker действительно на высоте. Тянуться к рулю не приходится, независимо от вашего роста — спасибо японским конструкторам. Да и вибрации не докучают, появляясь только на высоких оборотах, а басовитый звук выхлопа приятно ласкает слух.
В настоящее время этот байк выпускается и продаётся, цены на текущий момент колеблются возле отметки в шестьсот с лишним тысяч рублей. Существует две версии — обычная и матово-чёрная, больше отличий нет. Обе по своему хороши и не лишены определённого шарма.
Тест-драйв Yamaha XVS1300CU Stryker: пауэрлифтинг
Что делать тем, кто хочет все то же самое, но с перламутровыми пуговицами? Нет проблем! У компании Yamaha для них кое-что припасено.
Все просто: мы всегда хотим больше, чем нам действительно нужно. Выбираем, к примеру, часы и спрашиваем, можно ли в них нырять на 300 м. Прицениваемся к новому автомобилю и интересуемся, как быстро он разгоняется до 200 км/ч. Покупаем фонарик и просим такой, чтобы выдерживал падение с крыши многоэтажки. Причем на асфальт. Мотивация, как я уже сказал, проста: а вдруг?
Маркетологи знают эту нашу особенность и активно ей манипулируют. Так появляются «профессиональные хронометры», «суперкары на каждый день» и. «пауэркруизеры»! Это, если перевести на общепонятный язык, те же самые круизеры — мотоциклы, предназначенные для дальних и расслабленных поездок, только более мощные и быстрые. Опять же на всякий случай.
А часто и не более мощные, а просто выглядящие эффектнее и агрессивнее. Обычно нам и этого достаточно. Вот только не надо искать в этих словах какой-то негатив. «Караул, грабят!» — я не кричал. И не говорил, что, мол, обманывают. Это просто игра, в которую мы все с удовольствием играем.
Перейдем к конкретике: был (да и сейчас есть) прекрасный ямаховский круизер. Модель XVS1300, он же Midnight Star. Удобный, как домашние тапочки, и безотказный, как полис обязательного медицинского страхования. И все было бы хорошо, но приелся он покупателям — слишком уж традиционно выглядит, буквально ни одной цепляющей за душу детали. И 7 лет на конвейере — тоже срок. Вот и решили японцы заняться макияжем.
Да так увлеклись, что сделали новый мотоцикл! Еще один. На тех же агрегатах, унифицированный по львиной доле узлов и элементов, но. другой! С заниженным седлом, удлиненной вилкой, эффектно изогнутым глушителем и широченным задним колесом.
Собственно говоря, все то же самое делают разномастные кастомные ателье, когда их просят из стандартного байка построить что-нибудь для души. А тут сделал сам производитель. Получился типичный пауэркруизер, выглядящий куда эффектнее и агрессивнее своего прототипа.
Яркое имя тоже придумали — Stryker (надеюсь, все же не в честь легкого натовского танка). Мощность и другие ходовые качества, как вы поняли, при этом практически не изменились.
Так поступают кастомайзеры, когда их просят построить что-то для души
Да это и не было нужно. Мне довелось проехать на «Страйкере» не одну сотню километров. Главное ощущение — какой же он покладистый, понятный и предсказуемый! Ничуть не хуже своего родственника. Немного изменилась посадка. К прямому, почти дрэгстерному, рулю теперь надо тянуться. Подножки переехали чуть дальше вперед. Седло, уже говорил, приспустилось. Удобно? Дело привычки. Даже удлиненная вилка с увеличенным углом наклона не сказалась критично на управляемости. Инженеры говорят, что это было непросто. Но получилось хорошо — вес взят!
Отличный вариант для тех, кому классический Midnight Star кажется слишком пресным и «шашечки» не менее важны, чем просто ехать. Другими словами, выпендрежный мотоцикл, который к тому же еще и очень неплохо едет!
Предназначенная для американского рынка модель Midnight Star (XVS1300A — у российских дилеров) дебютировала в 2007 году. Ее по праву можно считать предшественницей «Страйкера». У них одинаковый двигатель и очень похожее шасси. Самые заметные отличия — угол наклона передней вилки и ширина заднего колеса.
