Мотоцикл ямаха fzx 750

28.04.202308.05.2023 admin 0 Comments

Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZX 750 появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве «младшего брата» Yamaha Vmax 1200. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).

В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году.

Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:

Содержание

Краткая история модели

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 2AK0.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 2JE, 2MU.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF1.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 4AM1.

Модель: Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). Заводское обозначение: 3XF2, 4AM3.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF3.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF5.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF6.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:

Модель	Yamaha FZX750 (Fazer)
Тип мотоцикла	дорожный
Год выпуска	1986-2000
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	68,0 x 51,6 мм
Степень сжатия	11.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, Mikuni BDS34
Тип зажигания	транзисторное TCI
Максимальная мощность	77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989 74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000
Максимальный крутящий момент	70,0 Нм (7,1 кгм) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989 63,0 Нм (6,4 кгм) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач	6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989) 5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000) 2230 мм – FZX750 (1998-2000)
Ширина мотоцикла	785 мм
Высота мотоцикла	1110 мм
Колесная база	1525 мм – FZX750 (1986-1997) 1530 мм – FZX750 (1998-2000)
Высота по седлу	750 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	3,2 сек. – FZX750 Fazer (Европа) 4,0 сек. – FZX750 (Япония)
Максимальная скорость	180 км/ч – FZX750 (Япония) 220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа) 226 кг – FZX750 (1998-2000) Расход топлива Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды. Видео О надежности Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы: Отзывы Отзывы о Yamaha FZX 750: Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и. проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже на 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал. Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л на сотню. В общем запас бака на 160-180км. В этом сезоне хочу на дальняк на нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен на нём,ибо после 130км/ч сдувает). Источник Yamaha FZX 750 Fazer Информация по мотоциклу Yamaha FZX 750 Fazer Модель Yamaha FZX 750 являлась внутрияпонской разработкой, однако были версии, ориентированные на рынок США. Такая модификация носила название Yamaha FZX700 Fazer и отличалась двигателем меньшего объема (на 50 куб. см.) и чуть более низкими мощностными характеристиками. Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе: Краткая история модели Технические характеристики Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:
Длина мотоцикла	2245 мм
Высота по седлу	750 мм
Колесная база	1527 мм

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZX 750 лежит в диапазоне от 5 до 8,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Видео

Yamaha FZX 750 Fazer — знаменитый мотоцикл, очень неоднозначный, но, тем не менее, популярный и узнаваемый. Его угловатый дизайн, мощнейший мотор и замечательные ходовые характеристики сделали его популярным среди любителей повыжимать адреналин на городских улицах, и именно он стал ближайший родственником знаменитого Yamaha VMX 1200, также поступившего в продажу в 1985 году. С конструктивной точки зрения эти мотоциклы не имеют ничего общего, но они предназначены для одного и того же — для скорости. Любители агрессивного стиля езды оценили их в своё время по достоинству.

Не зная, что из себя представляет FZX 750, можно удивиться, увидев на дороге, на что он способен. Это архаично выглядящий волк в овечьей шкуре и сейчас, спустя три десятилетия, способен накормить пылью из-под колёс многих, очень многих современных соперников. Обладая нестандартным, но всё-таки достаточно «классическим» обликом, Yamaha FZX 750 отличается бешеным характером. У этого мотоцикла душа спортбайка, и способен он очень, очень на многое. Недаром сейчас многие фанаты этой модели бережно обслуживают своих стальных коней. Они знают, что таких мотоциклов сейчас уже больше не делают — злых, бескомпромиссных и хулиганистых.

Для большинства стран выпускалась модель, известная именно как FZX 750 Fazer, но в США из-за особенностей местного налогообложения поставлялась версия FZX 700, обладающая чуть заниженными характеристиками. Впрочем, на пространстве стран бывшего Союза эта версия попадается исключительно редко, поэтому рассмотрим лучше 750-кубовую модификацию, которая и сейчас нередко встречается на российских дорогах. Неопытные мотоциклисты, кстати, частенько путают FZX 750 с V-Max, что, в общем-то, простительно, так как определённое внешнее сходство у этих двух мотоциклов присутствует.

Основа этого байка — 6-ступенчатая трансмиссия, цепной привод, и дуплексная стальная рама, в которую вставлен дефорсированный мотор от спортбайка FZR 750 (рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с 5 клапанами на цилиндр), который с новыми настройками лишился толики мощности, зато существенно выиграл в крутящем моменте, особенно на низких оборотах. Впрочем, двигатель Yamaha FZX 750 всё равно можно назвать «крутильным» — пик мощности приходится на 9500 об/мин, пик момента — на 8000 об/мин. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает чуть меньше четырёх секунд, а максимальная скорость — примерно 220 км/ч, если, конечно, седока раньше с мотоцикла не сдует. Объём бензобака — 13 литров, при том, что расход топлива колеблется от 6 до 9 литров в зависимости от стиля езды.

Ходовая «Фазеру» досталась жёсткая, как и подобает мотоциклу со спортивными корнями. Передняя 39мм вилка имеет возможность пневмоподкачки, что позволяет тонко её отрегулировать, а задние амортизаторы регулируются по преднатягу и обладают очень малым свободным ходом — менее 10 см. Сиденье тоже жёсткое, хоть и удобное — благодаря его «наплыву» на бензобак при резких торможениях вперёд не сползаешь. С тормозами, кстати, не всё радужно… 2-поршневой суппорт на заднем тормозном диске — это, конечно, неплохо, но спереди стоят также же скромные 267мм диски, как и сзади, и с такими же суппортами. Учитывая динамику Yamaha FZX 750, этого явно недостаточно, поэтому у поклонников этой модели модернизация тормозной системы входит в список обязательных работ по тюнингу.

Да, FZX 750 — мотоцикл необычный, и подойдёт он далеко не каждому, не говоря уже о том, что сейчас, спустя два десятка лет после того, как последние образцы этой модели были выпущены, найти его в исправном состоянии нелегко. Тем не менее, верно одно — это действительно настоящий мотоцикл, и сейчас таких уже, к сожалению, не делают. Купить его при желании можно за скромную сумму, но новичкам лучше поостеречься — это действительно злобный зверь со скверным характером, и укротить его не так-то просто.

Источник

FZX 750

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZX 750 появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве «младшего брата» Yamaha Vmax 1200. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).

Содержание

Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:

Honda Magna 750 (V45)

Краткая история модели

Технические характеристики:

Модель	Yamaha FZX750 (Fazer)
Тип мотоцикла	дорожный
Год выпуска	1986-2000
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	68,0 x 51,6 мм
Степень сжатия	11.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, Mikuni BDS34
Тип зажигания	транзисторное TCI
Максимальная мощность	77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

Максимальный крутящий момент70,0 Нм (7,1 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

63,0 Нм (6,4 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

Коробка передач6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989)

5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000)

2230 мм – FZX750 (1998-2000)

Ширина мотоцикла785 ммВысота мотоцикла1110 ммКолесная база1525 мм – FZX750 (1986-1997)

1530 мм – FZX750 (1998-2000)

Высота по седлу750 ммРазгон до 100 км/ч3,2 сек – FZX750 Fazer (Европа)

4,0 сек – FZX750 (Япония)

Максимальная скорость180 км/ч – FZX750 (Япония)

220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа)

226 кг – FZX750 (1998-2000)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.

Источник

YAMAHA FZX750-2, описание модели

Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZX 750 появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве “младшего брата” Yamaha Vmax 1200. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).

Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer – Yamaha FZX750 Fazer. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) – первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) – второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.

Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя – максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже на 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин – на полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU.

В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач – 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт “дорожника” в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом.