Днепр, заводится, но не едет.
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
На трассе на скорости 120км/ч начала моргать панелька. Обновлялась как при запуске (999км/ч и по кругу).
После этого просто пропала вся информация с приборки, но приборка все еще подсвечивалась.
Не работают спидометр, обороты, бензометр и километраж. Работают поворотники, лампочка-индикатор нейтралки, индикатор света.
После этого начал биться током. На низкой скорости на лежачем заглох. Завел с толчка и доехал.
В процессе разборки нашлась слетевшая клема аккумулятора (там пожеванный провод просто лежал на клемме еле прижатый болтом). Сделали новую клемму, питание теперь работает. Но приборка все еще не отображает информацию.
Спасибо всем за помощь.
,Привет всем.
Пролистал все темы по рейсерам, не нашел темы, про Рейсер эндуро 200. Вот и решил создать, т.к. являюсь обладателем данного аппарата.
И так друзья предлагаю сдесь обмениваться опытом по ремонту и эксплуатации этого мотоцикла.
Немного тех. Характеристик. Это для тех кто определяется с выбором покупки мотоцикла.
Колеса: перед 19, зад 16
Настоящий вес 116кг с бензином и маслом.
Объем 200см3
Мощность 14,6л.с.
Макс скорость не замерял, но думаю 100км/ч побежит.
Балансирный вал: есть
ПТС: есть
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Включаю скорость, но мотоцикл не едет, набирает только обороты, что могло сломаться? как отремонтировать?
Включаю скорость, но мотоцикл не едет, набирает только обороты, как будто включена найтраль, но лампочка нейтрали не горит, когда это произошло, открутил крышку куда масло заливать, от туда шел недолго дымок, и лапка которому подходит тросик сцепления, раньше имела свободный ход, теперь он есть, но двигается тяжелее. Что могло сломаться? как отремонтировать?
Спалино сцепление к чертям,снимай крышку сцепления,проверяй диски и пружины.
В лучшем случае трос сцепы слишком натянут,попробуй отрегулировать,если не поможет то смотри выше.
Спалино сцепление к чертям,снимай крышку сцепления,проверяй диски и пружины.
В лучшем случае трос сцепы слишком натянут,попробуй отрегулировать,если не поможет то смотри выше.
Трос сцепления, наврядли, потому что на скорости это произошло ехал 100 км/ч, переключился, и не стал больше скорость набирать. да и проверял его, полностью ручку сцепления снимал, не помогло
вобщем вскрывай там видно будет)
Значит любишь на заднем БЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ )))))
Вскрыл, диски сцепления целые, может просто пружины подтянуть, когда скорость включаешь, то катиться с усилием, на нейтрале легче катится
Когда газу даешь, не едет как будто нейтраль, попробую пружины подтянуть, только нужно наверное одинаково подтягивать их
Когда газу даешь, не едет как будто нейтраль, попробую пружины подтянуть, только нужно наверное одинаково подтягивать их
пружины не подтягиваются,а должны быть закручены (болты) до упора с определенным моментом (Nm) и все. диски и пружины надо промерять штангенциркулем, а не на глаз смотреть.В Мануале все расписано как проверять.
Диски проверил, 2,7 толщина, по мануалу должны быть не тонще 2,2, сама крышка куда пружины вставлялись, плохо диски прижимает, если фрикционыые диски убрать, и закрыть крышку, то она будет на такой же высоте, как и с фрикционными дисками
Диски проверил, 2,7 толщина, по мануалу должны быть не тонще 2,2, сама крышка куда пружины вставлялись, плохо диски прижимает, если фрикционыые диски убрать, и закрыть крышку, то она будет на такой же высоте, как и с фрикционными дисками
Проверь, затянута ли центральная гайка корзины и держит ли гайку фиксирующая пластина.
Возможно, срезало усики пластины и гайка отвернулась, или просто была плохо законтрена.
Едет, но теперь проскальзывает на высоких оборотах, наверно 2 мм, либо масло мало, пока не ниже нижней отметки, но близка к ней. у меня фрикционные диски 2,7, а у новых вроде как 2,8 дисков всего вроде 6, как раз 6 мм для сжатия. а у меня только 2мм.
Мотоцикл заводится но не едет
Сбылась мечта купил мотоцикл.
Хонда Шедоу 400 1999года
Всем конь хорош.. да не всем.
Поехал я сегодня на шамору, и возвращаясь в город, иду спокойненько за машинкой 80, и в ус не дую, но товарищ впереди решил что мешает мне, и освободил полосу.
Отсель и закралась в голову мысль крамольная
Подскажите кто знает:
неисправность ли у меня какая? Может просто мотоцикл такой? Весу во мне вродь мало 80кг.
втыкаю выше передачу начинает захлебываться. Сцепление думаю давало бы о себе знать и когда я на первой скорость набираю при старте, а так без пробуксовок, с места хорошо берет. правда тут у меня опыт только л/а
Воздухан со всеми жидкостями параллельно менял, топливный вродь хорошо сохранился на вид.
о чем может сказать натяг?
Если сцепление, там как в русском мотаке нельзя подтянуть болты где чтоб диски друг к другу по ближе стали? На сколько реально самому в гараже разобрать это все чудо, а главное потом собрать чтоб работало?
по прямой 120 разгоняется (дальше очканул разгоняться ветер сильный ) но все равно присутствуют булькающие звуки в двигателе, на 120ти зашел на подъем. булькать стал больше и скорость упала до 80
о чем может сказать натяг?
Если сцепление, там как в русском мотаке нельзя подтянуть болты где чтоб диски друг к другу по ближе стали? На сколько реально самому в гараже разобрать это все чудо, а главное потом собрать чтоб работало?
Имелось ввиду, может, у тебя у троса нет свободного хода, и сцепление потому всегда чуть выжато получается.
А вообще, хорошо бы проинспектировать диски на предмет износа. А то будешь крутить до бесконечности, а скорость будет только уменьшаться.
Наверное буксует.
Не в обиду,просто прикольный ролик.
| ручку на себя, мотоцикл зарычал как вепрь раненный, но скорости не набрал. |
» ожалуй, редчайший случай, когда от меня не потребовалось сколько-нибудь заметных усилий для определения лидера. Оба визави довольно долго и уныло набирают 130 км/ч. Причём это уже практически предельные возможности двигателей. Интересно, что если запастись терпением, то и Honda, и Suzuki в итоге могут продемонстрировать и вовсе «убийственные» 140 км/ч. По спидометру. Таким образом, можно говорить о реальных 125–130 км/ч максимальной скорости.»
это многое решает, 80 действительно набирает быстро и без проблем, до 100 по прямой сложнее но если ручку плавно крутить то берет легко, до 120 набирает секунд 30 наверное с 100. Получается сцепление в порядке.
Поймите меня правильно, скорость мне пока нафик не нужна, хочется освоится с техникой, понять динамику, разобраться с устройством, набор скорости меня немного испугал по той причине что на первой сотне у меня по пути разрядился акум, на второй сотне сгорел реле регулятор, не хотелось бы в скором еще получить проблему с движкой или коробкой
Почему скутер не набирает обороты и скорость?
Мотоциклисту
ДВИГАТЕЛЬ ИСПЫТЫВАЕТ НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ
1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть:
засоренный воздушный фильтр; засоренный бензофильтр; забитый глушитель; засоренный карбюратор; неисправный стартовый обогатитель; забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:
2. Открутите свечу,
Проверьте цвет свечи
Цвет свечи «неправильный»
неисправная или загрязнённая свеча; переобогащенная смесь; несоответствующее калильное число свечи; проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.
Почему на скутере нет оборотов?! Проверьте искру
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча; оборванная или “закороченная” проводка; оборванная или “закороченная” катушка зажигания; оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания; неисправный замок зажигания; неисправный генератор.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 3. Проверьте не перегревается ли двигатель.
Если да, то это может быть
слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей; протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей; прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей; порванная прокладка головки цилиндра; прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца; трещина в головке цилиндра.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.
6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.
Если двигатель постукивает (детонирует)
слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.
скутер не набирает обороты и не едет больше 40
Скутер не набирает обороты: Мопед не едет больше 40, что делать:
Часто многие спрашиваю что делать, мопед не едет больше 40 а с места вообще оборотов не набирает. Тут все просто если ваш хонда дио не набирает обороты.
1) Меняем свечу на новую т.к она может быть пробитой, поменяли попробовали завели все работает? Да – отлично! Нет – плохо, идем дальше! – так же советую почистить от нагара головку цилиндра и поршень наждачкой «0» (из за этого иногда тянет плохо).
2) Чистим воздушный фильтр. Как правильно чистить воздушный фильтр — кто то его продувает в надежде что все хорошо, скажу сразу вы ошибаетесь! Фильтр нужно стирать но не в воде и не с мылом! А в чистом бензине, после процедуры стирки смажьте фильтр маслом и дайте ему впитаться! Все можно ставить!
3) Настроить карбюратор – о том как настроить карбюратор правильно читаем тут.
4) Возможно забит глушитель и его нужно почистить – как почистить глушитель, читайте эту статью. ( из за забитого глушителя очень много проблем в основном после чистки мопед становиться не узнаваемым!)
5) Если не тянет то нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора (обо всем этом читаем тут, ролики и ремень также влияют на максимальную скорость)
6) Проверьте поршневую, возможно пора поменять кольца или заменить поршневую при надобности.
Отправить по электронной почтеНаписать об этом в блогеОпубликовать в TwitterОпубликовать в Facebook
Почему на скутере нет оборотов?!
Скутер не набирает максимальную скорость — основные причины:
Если скутер, сразу после покупки запросто выжимал свои положенные 60 километров в час (говорим о полтинниках), а со временем начал постепенно сбавлять в максималке, не стоит паниковать. Иногда достаточно определить причину такого поведения скутера и в течении нескольких минут вернуть все на свои места.
Следует отметить, что некоторые китайские псевдополтинники, пока новые, запросто разгоняются до 70 и более км/ч. Псевдо-, потому, что обычно там вовсе не 49,9 кубиков, а от 62 до 82сс. Это обдуманный шаг китайских инженеров. Поставить поршневую большего размера не влечет за собой каких-либо денежных затрат, зато ощутимо сказывается как на динамике, так и на максималке. Такие скутеры в Европу не поставляются, так как там строгий контроль, как качества, так и соответствия всем основным экологическим и кубатурным нормам.
Двигатель испытывает недостаток мощности
1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть
засоренный воздушный фильтр; засоренный бензофильтр; забитый глушитель; засоренный карбюратор; неисправный стартовый обогатитель; забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
2. Открутите свечу,
Цвет свечи «неправильный»
неисправная или загрязнённая свеча; переобогащенная смесь; несоответствующее калильное число свечи; проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.
проверьте искру
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча; оборванная или “закороченная” проводка; оборванная или “закороченная” катушка зажигания; оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания; неисправный замок зажигания; неисправный генератор.
3. Проверьте не перегревается ли двигатель.
Если да, то это может быть
слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей; протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей; прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей; порванная прокладка головки цилиндра; прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца; трещина в головке цилиндра.
5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.
6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.
Если двигатель постукивает (детонирует)
слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.
Проверка и очистка воздушного фильтра
При забитости воздушного фильтра поток воздуха в карбюратор уменьшается сильно, что ведёт к переобогащению смеси бензином, а также к увеличению потребления топлива, потере мощности на низах, увеличенному образованию нагара в камере сгорания. Это является самыми частыми причинами, почему заведенный скутер плохо набирает обороты.
Воздушный фильтр проверяем первым делом, при обнаружении нестабильной работы скутера
Извлечение фильтра
При обнаружении нестабильной работы скутера, первым делом проверяем воздушный фильтр:
1.Извлекаем фильтр, осторожно снимая попутно все детали, мешающие этому процессу
2.Проводим очистку корпуса фильтра от загрязнений.
3.Демонтируем корпус, стараясь не повредить его.
4.Проверяем наличие повреждений: сквозные отверстия, трещины, разрывы, недостаточное прилегание к крышке или краям корпуса.
5.Бережно достаем фильтр из крышки.
6.Если фильтр поврежден или превышен срок эксплуатации, то просто устанавливаем на его место новый. Нет смысла тратить время на попытки его восстановления, это экономически нецелесообразно.
Очистка фильтра
Способы очистки воздушного фильтра скутера:
Устанавливаем фильтр на место
Пропитываем фильтр маслом
После промывки и просушки фильтра его требуется пропитать специальной пропиткой либо моторным маслом. Это спасёт Ваш карбюратор и ЦПГ от мелких частиц пыли, которые могут остаться на поверхности фильтра. Без пропитки маслом функциональность фильтра крайне мала, поэтому ВСЯ поверхность фильтра должна быть покрыта тонким, но видимым слоем масла.
Если вы используете специальную пропитку, достаточно покрыть всю поверхность тонким слоем. На эту жидкость налипают даже самые мелкие частицы пыли.
А можно просто обойтись обычным моторным маслом. Но использование специальной пропитки эффективнее.
Устанавливаем фильтр обратно.
Не развивает обороты и не тянет.
Не развивает обороты и не тянет.
В общем дело такое: Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км (до этого нормально ехал и тяга была вполне).
Значит все признаки перелива снимаю карбюратор, раскручиваю поплавковую камеру из нее льется бензин, хотя насколько я знаю уровень должен быть как раз по разъем камеры, хорошо проверяю на всякий продуваю жиклеры, подгибаю немного поплавок (уровень в поплавковой камере уже некогда мерить, времени нет), проверяю все шарики на месте, заслонка тоже нормально работает, собираю, завелся со второго тырка уже на него коммутаторе (до этого перед снятием карбюратора тоже с его коммутатором завелся).
Чуть получше работает, но все равно не то, так же глохнет после подачи газа и обороты набирает не резко (в общем опять перелив), снимаю патрубок воздухана та же история.
Свой карбюратор ставить не хочу, т.к. думаю с моим лучше не будет на 110 сс.
Кто что посоветует? Всетаки думаю проблема в карбюраторе.
Порядок диагностики и ремонта
Скутер не развивает обороты это вообще очень популярная проблема у владельцев скутеров вне зависимости от кубатуры и производителя. Притом её проявление довольно многообразно. У кого то сразу, а у кого то после пробега или после прогрева. Но всегда причина находится.
Причин по которым скутер не набирает обороты, очень много
Скутеру просто не хватает мощности.Не пугайтесь, это всего лишь набор механизмов, подчиняющихся законам механики, а значит, понимаемых и ремонтируемых. А так как скутер является несложным устройством, то можно самому определить неисправность и устранить ее.
Работу скутера определяют 3 составляющие: топливо, компрессия и искра. Поэтому, если скутер не набирает обороты, то нужно обязательно проверить состояние этих составляющих. И, исключая наличие неисправностей последовательно, мы найдем причину и устраним её.
Почему скутер не едет с места
Моделируем следующую ситуацию – двигатель завелся, холостые обороты прекрасные, однако при выкручивании ручки газа как обычно, центробежное сцепление не срабатывает и скутер не трогается с места.
Опытный скутерист сразу открутит крышку вариатора и заглянет вовнутрь, и наверняка он будет прав, ведь причины тут могут быть только две:
Ремень
Рано или поздно, любой недорогой китайский ремень оборвется, не дождавшись износа до положенных 1-1,5 мм и озадачит владельца железного коня. Японские и европейские ремни, к примеру, лишены такого недостатка и обрываются крайне редко, да и то по причине неправильно работающего сцепления.
В случае, если ремень все же оборван, естественно, следует купить новый ремень такого же номинала (того, что указывает завод изготовитель скутера) и правильно установить его на место.
Обычно надписи на ремне должны читаться вами слева направо при взгляде на него сверху. Определить правильность установки ремня помогут также стрелки направления движения. После установки, запустите двигатель и проверьте, в ту ли сторону крутится ремень (наиболее простой способ).
Подобрать ремень по модели для большинства европейских и японских скутеров можно на нашем сайте в разделе «Полезности».
С китайскими аппаратами все намного проще, тут на весь китайский автопарк всего лишь несколько двигателей. Зная модель двигателя, можно купить необходимую запчасть.
Сцепление
Если ремень целый – явно проблема в сцеплении. Причем элементарные мелочи должны рассматриваться:
Вкратце: обычно причина того, что скутер не хочет ехать с места с полностью работающим двигателем кроется в элементарно лопнувшем ремне, однако не стоит исключать и проблем со сцеплением.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Мотоцикл заводится но не едет
Господа, предлагаю вам маленько поучаствовать в лечении по фотографии.
Дано: Kawasaki Vulcan 400 1995.
Мотоцикл стал на холодную долго заводиться. Я вытаскиваю до упора подсос, и кручу стартер примерно 3 секунды.
После этого мотоцикл начинает говорить «Пук-пук, мои хорошие», маленько даю газа — и все, двигатель выходит на прогревочные обороты.
Дело в том, что раньше двигатель запускался как дизель — я только успевал притронуться к кнопке стартера, а движок уже заведен.
Т.е. крутить вообще не приходилось. Горячий, холодный — без разницы. Вжух! и сразу молотит.
В промежутке между «дизелем» и «тремя секундами» кое-что происходило.
А именно страшное, бессмысленное и беспощадное — ремонт мотоцикла в отечественных сервисах.
Сначала у меня закоротило лампу ближнего света. Отдал электрику, перепаяли, все работало.
За какой-то необходимостью электрик повернул мне бензокранчик из положения ON в RES. И я два дня ездил на резерве.
И вот как раз после этого мот стал заводиться долго, и ехать как-то тухловато.
Третьего дня карбюратор был почищен, и мот стал ехать замечательно. Ну, насколько хорошо может ехать 230 килограмм на 400 кубах.
Двигатель не глохнет, работает ровно, отклик на газ хороший, тянет ровно во всех диапазонах оборотов.
Смущает только вот этот долгий старт.
Некоторые скажут: чего выпендриваешься, заводится же нормально, едет хорошо, что еще надо?
Все бы так, но маленький червячок внутри меня так и пилит: «А ведь раньше как заводился-то, ого-го! А сейчас вот ууу. »
Собственно, вопрос — что может влиять на долгий запуск двигателя?
