Мотоциклетный аккумулятор в авто

28.04.202308.05.2023 admin 0 Comments

МОТО аккумулятор в машине.

отчет по аккумулятору.
Стояла задача разместить аккумулятор на его прежнем месте, но освободив пространство для прохождения впускной трубы размером 3 дюйма.
это можно было осуществить только используя мото аккумулятор, т.к. они все очень узкие.
маленькие аккумуляторы для машин тоже искал, но их размеры все равно оставляли желать лучшего да и вес у них 11 кг штатный более 18 вроде.
Тут есть конечно одна загвоздка, емкость аккумулятора, для мазды используется от 55 а\ч до 65а\ч что дает нам возможность пользоваться всеми электро потребителями в пробках и на холостом ходу не сильно разрежая аккумулятор. Используя маленький аккумулятор, а в моем случае это 24 а\ч, то мы рискуем посадить аккумулятор при долгом простое в пробке использовании включенного света, кондея и вентилятора посадить аккумулятор в ноль, что негативно влияет на его свойства и как результат выход из строя.
Но маленькая емкость имеет небольшой плюс, она заряжается намного быстрее, и поэтому при разумном использовании в теории должно быть все хорошо.

Еще один момент сила пускового тока, тут к выбору нужно подойти тщательно, изучив аккумы для машины понял что для запуска мотора вполне хватит 300 ампер, но найти мото аккум с таким пусковым током сложно=) в наличии.
И так мой выбор
www.autounion.ru/images/n…/moto_moratti_katalog.pdf
Аккумуляторная батарея Moratti YTX24HL-BS (24 А/ч)

Вес конечно 8 кг, но рисковать и брать меньший пусковой ток я как то не хотел, хотя вот с емкостью можно и поиграть. знаю человека который ездит с аккумулятором в 18 а\ч. что снизит вес кг до 6.

Реализация:
Клеммы использовал штатные чуть чуть их подогнув чтобы они прикрутились, ну а подставка и размещение это дело техники. в чем помогла мне Tortuga Crew

Про колхозную реализацию не говорите=) у меня такая концепция.

Источник

Запасной АКБ от мотоцикла?

Хочу купить АКБ от мотоцикла в качестве запасного в багажник положить.
Рассматриваю AGM, т.к. устойчивы к опрокидывании и вытеканию.

Идея в том, что если основной сдох (допустим забыли что-то выключить и он разрядился за ночь, далеко в лесу), то подключить в параллель запасной и завести машину. Все, что я нашел по данной теме: «со слов аккумуляторщиков раз 10-12 стартер крутануть даст».

Проблема в том, что аккумуляторов для мотоциклов много всяких разных. Вот, к примеру, приглянулись по цене аккумуляторы Delta
Есть от 50А / 1.5кг до 300А / 9.5кг. При весе последнего — проще уже полноценный автомобильный возить. А самого легкого думаю не хватит. Вопрос в том какого хватит? Какого оптимальное сочетание веса и пускового тока для данной ситуации?

Метки: аккумулятор, акб

Комментарии 37

У меня обратная ситуация, на машине стоит мотоциклетный 18 А/ч в боксе на крыше, все возможные потребители кидаю на него. Когда разряжается, есть повод завести машину, тут же срабатывает рэле и питание идет с основного акума и с генератора, то есть маленький акум заряжается за час(хотя ни разу еще не садил его в ноль, т.к. использую переноску светодиодную, на ночь света возле палатки хватает только так)
И вот чем это хорошо, большой акум стоит 8000р, маленький бесплатный из БП пожарной системы.
После 4-5 глубоких разрядов основной акум в зиму уже не заведет, а мелкий если сдохнет, то можно всегда его заменить(мне разумеется бесплатно, но и стоит он 1500)

если он 18 А/ч, из пожарки и стоит 1500, то это не мото, либо мото не стартерный (не любит большие токи)

Дык он большие токи и не производит, если надо компрессор(или еще чего) подоткнуть я всегда машину завожу, она конечно жрет свое, но как то и не жалко.) по поводу того что это не мотоциклетный ты прав, похожи только размером, а так он необслуживаемый и по виду сильно китайский.)

У тебя экономия ресурса основного аккума. У меня нет таких потребителей на ночь. Я хочу просто обезопасить, себя в случае случайного разряда. Вообще твоя идея неплохая, но я сейчас что то не хочу проводку переделывать.

А штатную проводку делать ничего не надо, просто питание на мелкий акум делаешь через реле от зажигания.

А в остальном, надо все лампочки внутреннего сгорания заменить на светодиодные, габариты и салонное освещение, тогда точно основной не сядет, даже если забудешь в салоне лампочку погасить.) в этом плане в иномарках конечно хорошо сделано, зажигание выключил ни чего не работает, ни мафон, лампочки.)

Про подключения аккума понятно. А лампочки все менять и потребители вырубать это уже отдельная история. Может займусь позже

+1. тоже заменил все салонные + габариты + повороты на светодиодные. но это не исключает форс-мажеров например с забытым на ночь включенным автохолодильником на кольском))

чиркану — тоже задавался мыслью брать второй в аварийный запас. сначала думал полноразмерный — чтобы иметь возможность варить электродуговой сваркой на выезде из двух аккумуляторов. но т.к. на выезде редко в одну машину, чаще две-три — то в принципе есть практически всегда второй аккумулятор и для сварки и для прикуривания, кроме того, основной минус — огромный вес и занимаемое место. с учетом того, что свободное место в ШНГ — это БОЛЬШАЯ проблема, в общем минусы пересилили
далее думал в сторону уменьшения веса и размера — т.е. брать мотоциклетные. уже и примерялся и договорился пробовать заводить с него… но!
зимою, когда была проблема с заводкой пузотерки, ночующей под домом на улице, искал как решить вопрос с ее заводкой по утрам… и даже купил запасной аккумулятор, но буквально случайно на глаза попалось следующее устройство: www.carku.pro/catalog/group/1
— теоретически может заводить машину даже без аккумулятора (по крайней мере кетайские пузотерки в салоне заводят судя по видео — хотя наверно они там прогретые))
— в паралель если его ставить с основным разряженным (а в инструкции прописано что нужно только так) — то заводит совершенно без проблем — проверено и на кольском когда разрядили аккумулятор основной по недосмотру и после этого неоднократно тут по месту заводил
— натуральный повер-банк — т.е. выдает помимо стартовых 12В, так же напругу для других потребителей в 5 и 12В. т.е. зарядки в походных условиях мобильников, радиостанций, питание ноутбуков, автохолодильников и т.д.
— РАЗМЕР! влазит запросто в рюкзак, ничего не весит.
— может заряжаться как от 220В, так и от прикуривателя — т.е. возможность зарядки в полевых условиях, что с мотоциклетным или автомобильным без дополнительных танцев с бубном не прокатит
— пишут что ровно так же может завести машину 10-15 раз. честно, не пробовал, но наверно как-нибудь попробуем с разряженным основным
из минусов:
— достаточно высокая скорость саморазряда — за две недели может зарядка на нем просесть, т.е. нужно периодически в дороге подзаряжать, чтобы была максимально возможная зарядка и отдача

STANDART 44.4 Wh мне помниться обошелся в 3500р

эта хрень литиевая? иначе не верится в такую емкость при таком размере.

в морозы скорее всего будут проблемы. литий зимой мерзнет и теряет емкость.

дык хранение то домашнее, а не в машине зимой)

типа если утром не завелся, то из дома вынес и прикурил? а где нибудь на рыбалке как?

а) да, из дома вышел и прикурил машину под окнами — причем в руках несешь легкий кейс уже с проводами и крокодилами, а не волокеш полноценный аккумулятор с дальнейшей манипуляцией с проводами на прикуривание
б) на рыбалке кейс так же находится в машине, а не за бортов — а там тепло. в случае долгого простоя я кейс прятал дополнительно в обычную зимнюю шапку, но так же хранил в машине
в) тестов не проводил, но думаю за сутки в ноль он не разрядится. хоты возможно зимой поэкспериментирую
г) в тырнете уже полно и российских тестов этих устройств, не только от китайцев
д) эта кантора КАРКУ как я понял из картинок с соревнований является одним из спонсоров таких мероприятий, а я думаю если бы было полное г…но, то «слава» бы в среде внедорожников быстро бы пошла по сайтам))

STANDART 44.4 Wh мне помниться обошелся в 3500р

Интересный вариант. Подумаю в эту сторону. Но мне кажется это менее надежный способ.

максимально надежный — второй аккумулятор АГМ. но я себе такой роскоши не могу позволить по месту в машине) а эту весч использую в следствие универсальности

согласен. мне тоже место жалко

STANDART 44.4 Wh мне помниться обошелся в 3500р

Я правильно понял, что с мотоциклетными ты так и не поигрался?

Источник