Мотоциклы с двумя колесами впереди
Трехколесные родстеры Can-Am Spyder занимают особую нишу в череде товаров от Bombardier Recreational Products.
Мощный 990-кубовый мотор от производителя авиационных двигателей, компании Rotax, выдает отличный момент, способный при желании уйти со старта с пробуксовкой, оставив на дороге след заднего протектора. Тем не менее за всеми шалостями пилота чутко следит электроника, которая в буквальном смысле душит мотор, не давая увеличивать обороты, тем самым максимально снижая риск перевернуться или вылететь с траектории.
Система стабилизации этих устройств была разработана совместно BRP и Bosch. В самой компании-производителе Spyder характеризуют как эдакий гибрид мотоцикла и оригинального трехколесного спорткара.
Передняя подвеска – специальная, повышенной комфортности. Ход передней подвески – 144 мм, задней – 145 мм. Размер шин вполне себе автомобильный, 165/65 R14 впереди и 255/50 R15 сзади. Диски – алюминиевые. Тормозная система – гидравлический ножной тормоз с воздействием на три колеса. Все тормоза – дисковые. Имеется EBD и ABS, а также еще целый ряд вспомогательных систем. Вес этого трехколесника – 316кг. Впереди имеется багажник объемом 44 литра.
Максимальная нагрузка – 200кг. Объем топливного бака – 27 литров. Масла в двигатель требуется 4,5 литра, рекомендуемый тип – 5W40. Клиренс – 115 мм. Габаритные размеры – 2667х1506х1145 мм. Высота сиденья – 737 мм. Колесная база – 1727 мм. Передняя колея – 1308 мм. Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87. Все аппараты снабжаются полноценной приборной панелью со спидометром, тахометром, указателем уровня топлива, счетчиком километража, указателем температуры двигателя, внешней температуры. Все параметры могут выводиться как в единицах метрической системы, так и в американских стандартах. В качестве опций для «Спайдеров» предлагаются ксеноновые фары, противотуманки, выхлопная труба спортивного дизайна, дополнительные навесные багажные отделения, спинка пассажирского сиденья, низкое и высокое ветровые стекла.
Пустить в управляемый занос трехколесник BRP попытался действующий чемпион Европы по стантрайдингу, Юрий Верховников: «Иногда хочется заложить его в поворот «с коленочкой», как мотоцикл, но все-таки едет он больше напоминая авто. За счет того, что «мотоцикл» все-таки на трех колесах и у него большая устойчивость, я бы посоветовал его как новичку, так и девушке, которой было бы очень опасно выезжать в город на двух колесах. «
Мотоциклы существуют уже продолжительное время, и они видели свою долю технологических усовершенствований и эволюции — некоторые сказали бы, что все зашло слишком далеко. Мы хотели бы уйти от этой дискуссии, а вместо этого сосредоточимся на невероятных вибрациях и подавляющем чувстве свободы, которые возникают при езде на мотоцикле.
Поэтому мы подумали, что сегодня рассмотрим что-то необычное: трехколесные байки. Некоторые люди могут возразить, что езда на трехколесном мотоцикле сильно отличается от езды на традиционном мотоцикле, в то время как другие сочтут, что третье колесо является желанной функцией безопасности. Каждому свое.
Мы знаем, что есть немало преимуществ, которые стоит учитывать, когда вы планируете купить трехколесный мот, особенно это простота использования. Кроме того, опасные погодные условия — например, мокрые и скользкие дороги — могут отпугнуть вас от поездки на мотоцикле. Этого не произойдет с трехколесным мотоциклом.
Согласно последним статистическим данным, каждый год продается намного больше трехколесных мотоциклов, чем мы могли себе представить. Поэтому мы решили, что пристальный взгляд на 10 лучших трехколесных мотоциклов, представленных в интернете, может стать отличным способом провести сегодня свободное время. Вы готовы?
Yamaha Tricity 125
Если вы ищете изящный дизайн и легкого компаньона — не смотрите дальше. Этот похожий на скутер, Yamaha Tricity, простой в использовании и довольно забавный байк в городских условиях, оснащен приличным 125-кубовым двигателем и может похвастаться тремя колесами.
Эта вещь, продается новой по доступной цене в 5100 долларов, и может перевозить двух человек по городу, сохраняя при этом удовольствие от поездки и безопасность. Если вы только что вышли из машины и хотите получить уникальные впечатления от мотоцикла, возможно, вам стоит начать с этого скутера.
Gilera Fuoco 500
Вы бы осмелились прокатиться на этой машине со скоростью 140 км в час? Я все еще обдумываю его, но должен быть откровенен — я сомневаюсь, что он сможет достичь такой максимальной скорости. Gilera Fuoco 500 приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 493 куб. см, поэтому он должен быть довольно быстрым, по крайней мере, теоретически.
Люди, которые ищут модный и спортивный трехколесный байк, могут выбрать этот вариант, если они готовы потратить чуть меньше 3500 долларов — это базовая модель.
Qooder QV3
Должен признать, этот трехколесный скутер выглядит немного странно; это как один из тех специальных самокатов, на которых пожилые люди ходят по магазинам. Разработанный так, чтобы быть сверхлегким и простым в обращении, QV3 оснащен двигателем объемом 300 куб. см — 350 куб. см, если хотите.
Мы не можем утверждать, насколько он хорош на бездорожье, но я скажу следующее: примерно за 9500 долларов эта вещь, безусловно, доставит некоторые приятные ощущения. Кроме того, он оснащен цифровым TFT-дисплеем, и любопытно, какая информация будет в распоряжении гонщика.
Kymco CV3
Этот стильный трехколесный скутер, выглядящий немного мягким или плюшевым, кажется, создан специально для женщин. Он оснащен небольшим, но приличным параллельным двигателем объемом 550 куб. см, которого должно быть более чем достаточно для быстрой езды по городу или для ежедневных поездок на работу.
Kymco CV3 также был разработан, чтобы быть довольно доступным, хотя мы не знаем точных цен на 2021 год. Мы точно знаем, что вы получите телескопическую переднюю подвеску, маятник сзади и светодиодное освещение. Место для хранения позволит разместить шлем внутри, и это немаловажная функция.
Если вы хотите приобрести аккумулятор для своего байка, то переходите по ссылке в магазин akbmag.ru. Большой выбор и доставка по всей России.
Piaggio MP3 500
В этом трехколесном мотоцикле от Piaggio за 9199 долларов, который соответствует современным тенденциям минимализма, есть все. Гонщики получат пользу от системы ABS, контроля тяги и впечатляющего эргономичного дизайна. Очевидно, что название бренда намекает на качественную сборку, экономичность и надежность.
Созданный для обеспечения безопасности, комфорта и оснащенный электронными вспомогательными средствами, включая мультимедийную платформу, этот трехколесный скутер наверняка привлечет много внимания в условиях дорожного движения.
BRP Can-Am Ryker
Выглядит немного опасно, и это комплимент, эта штука кажется авантюрным результатом скрещивания скутера с крутым спортивным автомобилем. Конечно, заднее колесо с приводом может показаться странным, но мы хотели бы испытать эту вещь.
Этот новый концепт с 600-кубовым двигателем, стоимостью от 11500 долларов, набирает популярность — по крайней мере, на территории США. Если вы готовы заплатить до 35 000 долларов, что немало, вы получите удовольствие от самой экстремальной версии этого проекта Can-Am. Это должно быть весело!
BRP Can-Am Spyder F3-T
Мощный и впечатляющий, Can-Am Spyder F3-T от BRP выглядит так, будто он готов справиться с чем угодно. Он оснащен полуавтоматической 6-ступенчатой коробкой передач, включая задний ход, а также антиблокировочной системой тормозов и системой контроля тяги, что делает его идеальным для вашего следующего приключения. А большая грузоподъемность и защита от ветра также помогут вам получить самые незабываемые впечатления.
В конце дня вы получите комфортную поездку благодаря регулируемой задней пневматической подвеске, красочному ЖК-дисплею и даже аудиосистеме с 4 динамиками. Конечно, некоторые из вас оценят интеграцию со смартфоном. Вы готовы заплатить 26 199 долларов за этот трехколесный мот?
Урал Байкал
Теперь мы достигли трех лучших мотоциклов в нашем списке, и ситуация становится все более жесткой. Известно, что российский производитель классических мотоциклов «Урал» создает одни из самых интересных мотоциклов в мире, и этот трехколесный мотоцикл в урбанистическом стиле определенно является одним из их лучших проектов.
Установленная цена около 16 999 долларов и выглядящий так, будто он готов к битве, этот мот будет держать вас в улыбке на многие километры вперед. Трехколесная модель, выпущенная ограниченным тиражом, также очень близка к тому, чтобы стать коллекционной, так что вы можете захотеть получить ее прямо сейчас.
Harley-Davidson Freewheeler
Да, самого известного в мире производителя мотоциклов нельзя игнорировать, даже когда мы говорим о трехколесных мотоциклах. У них есть электрические мотоциклы, первый эндуро и они также делают велосипеды. Harley-Davidson Freewheeler обойдется вам в копеечку, точнее, около 26 449 долларов, но оно того стоит.
Он выглядит просто невероятно, звучит потрясающе и, вероятно, на нем очень легко ездить. Холодный черный оттенок, безусловно, помогает в эстетике, и, похоже, эта модель становится все более популярной.
Polaris Slingshot S
Этот гибрид автомобиля / мотоцикла выглядит как низкая трехколесная машина, предназначенная только для отдыха. Цена на этот гибрид автомобиля / мотоцикла начинается с 19 999 долларов.
Благодаря усовершенствованной электронной программе стабилизации, а также усилителю рулевого управления, противобуксовочной системе и системе ABS, Polaris Slingshot S с радостью поможет вам испытать ее на себе. Более того, два человека могут вместе испытать острые ощущения от высокой скорости.
Комфортный, с низкой посадкой и современным рулевым колесом, этот автомобиль заставит вас поверить в то, что вы гоняете за собой всех вокруг. Эти уникальные и мощные огни добавляют к общему угрожающему виду и поддерживают идею полуночного веселья.
Заключение
Думаю, мы все можем согласиться с тем, что в каждой из вышеупомянутых моделей есть что-то уникальное и интересное. Трехколесные мотоциклы, которые мы подробно описали выше, должны дать вам представление о том, что рынок может предложить в 2021 году, по крайней мере, с точки зрения трехколесной конструкции.
Трицикл. Виды и применение. Плюсы и минусы. Особенности
Трицикл – трехколесное транспортное средство с мотором или без. Под трициклом можно подразумевать трехколесный мотоцикл, автомобиль или велосипед.
Популярные конструкции трициклов
Название трицикл объединяет широкий перечень транспортных средств различных конструкций. Отличия между ними могут быть кардинальными. Они разнятся между собой по уровню комфорта, скорости движения, типу двигателя, классу безопасности, наличию кабины и прочим параметрам.
Наличие трех колес позволяет трициклу иметь более высокую устойчивость, чем двухколесные транспортные средства, и быть маневренней четырехколесных. Небольшое количество деталей снижает сложность обслуживания и ремонта таких аппаратов. Все это позволяет назвать трициклы альтернативой между автомобилем и мотоциклом.
Мото трицикл
Это классическое транспортное средство, представляющее собой аппарат похожий на мотоцикл, но имеющий 2 передних колеса. В нем используется обычный мотоциклетный руль. В конструкции может предусматриваться крыша для защиты от осадков и встречного ветра.
За счет наличия двух передних колес обеспечивается:
Крепкая несущая рама и устойчивость позволяют устанавливать на трициклы мощные моторы. Кроме этого нужно отметить изобилие подобных аппаратов на электрической тяге. Они существенно превосходят обычные электромотоциклы по запасу хода, так как имеют много места для установки вместительных батарей питания.
Трициклы могут быть построены на базе спортивного, дорожного, туристического мотоцикла или чоппера. За счет ширины колес все они имеют более высокую проходимость, чем двухколесные аппараты. Стоимость трициколов существенно выше обычного мотоцикла, в связи с использованием большего количества деталей. Увеличение сложности аппарата сопровождается более дорогостоящим обслуживанием и ремонтом. В связи с этим, несмотря на явные достоинства в определенных направлениях трициклы менее популярны, чем мотоциклы.
Мото трайк
Является разновидностью трицикла, в котором устанавливается 2 задних колеса. Это также увеличивает устойчивость транспортного средства на дороге. Однако им сложнее управлять при наезде на преграду, чем на мотоциклах с двумя передними колесами.
Трайки могут оснащаться мотоциклетными или автомобильными сидениями. Также возможен вариант установки задних сидений автомобильного типа для двух пассажиров. Трайк может перевозить вместе с водителем 2-3 человека. В нем используются широкие задние колеса, что гарантирует высокую несущую способность основной оси.
Он вполне может стать семейным транспортным средством для поездки на небольшие расстояния. При сравнении трайков и классических трициклов, в большинстве случаев последние имеют более вместительное багажное отделение. У трайков оно часто реализуется за счет кофров, что менее удобно и безопасно в плане предотвращения доступа посторонним лицам.
Открытый грузовой мото трицикл
Представляет собой гибрид трицикла и легкового автоприцепа. На задней оси аппарата размещается бортовая платформа для перевозки тяжелых грузов. В качестве передней подвески у трицикла используется классическая телескопическая вилка, а грузовая платформа размещается на рессорах.
Грузовые трициклы с своем большинстве имеют следующие технические параметры:
Бортовая платформа грузового трицикла оснащается гидравликой для опрокидывания. В качестве силового агрегата может использовать электродвигатель. В конструкции применяется механическая коробка передач, предусматривающая задний ход. Реализация вариатора в грузовом трехколесном мотоцикле технически нецелесообразна, в связи с нагрузками на ремень за счет снаряженной массы.
Грузовые мото трициклы пользуются спросом за счет невысокой стоимости и хорошей маневренности. Они отлично подходят для использования в качестве основного транспорта для перевозки урожая, кормов для животных в небольшом подсобном хозяйстве. Реальным конкурентом для грузового трицикла выступает только мотоблок с прицепом, однако тот передвигается медленнее и не является самосвалом.
Грузовые трициклы с кабиной
Это на порядок более комфортабельное транспортное средство, чем открытие трициклы. Оно больше похоже на миниатюрный грузовик с одним передним колесом, чем на смесь мотоцикла и прицепа. За счет кабины обеспечивается возможность удобной эксплуатации транспортного средства в плохие погодные условия.
Трицикл с кабиной может предусматривать управление как поворотным мотоциклетным, так и автомобильным рулем. Реализация последнего принципа встречается только на достаточно дорогостоящих трициклах, преимущественно с дополнительным пассажирским местом.
Трициклы с мотоциклетным рулем могут иметь просвет в передней части кабины, сквозь который проникает воздух с улицы, что плохо зимой. Однако такой транспорт более маневренный. Трициклы с автомобильным рулем и пассажирским местом по сути ничем не отличаются по габаритам от небольшого грузовика. При этом имеют меньшую грузоподъемность, поэтому целесообразность покупки такого транспорта достаточно спорная.
Трехколесные легковые автомобили
Представляют собой миниатюрный одноместный или двухместный автомобиль на трех колесах. Такие трициклы имеют много преимущества над полноразмерными автомобилями:
Авто трициклы сочетающие в себе элементы легкового автомобиля оснащают очень слабыми моторами, что отличает их от аппаратов более приближенных к мотоциклам. Они в первую очередь рассчитаны на городской трафик. Слабый мотор таких машин является залогом вхождения в повороты на малой скорости. Дело в том, что наличие кабины создает ветровую нагрузку на трицикл, что может повлечь его опрокидывание при повороте на скорости.
Более устойчивыми считаются трициклы с двумя передними колесами. Они входят в поворот, сохраняя горизонтальное положение. Аппараты с одним передним колесом меняют положение подвески, за счет этого кабина наклоняется относительно шасси для противовеса, как мотоцикл. По этой причине внутри салона нельзя возить стаканы с напитками, как в обычном автомобиле.
Концепция автомобиля трицикла появилась еще в 60-х прошлого века. Тогдашние автомобили часто переворачивались при малом радиус поворота. У современных аппаратов этот недостаток учтен за счет распределения центра массы и ограниченности скорости передвижения.
Грузовые трехколесные скутеры
Это трицикл представляющий собой скутер на трех колесах с большим багажным отделением. Он в отличие от мото трициклов не рассчитан на большие нагрузки и отличается меньшими габаритами. Это в первую очередь городской транспорт служб доставки. Он рассчитан для перевозки легких малогабаритных грузов. Его используют заведения общественного питания для развозки обедов, почтовые службы и т.д.
Закрытое багажное отделение защищает перевозимые грузы от осадков. Также в них может предусматриваться крыша, для защиты от лобового ветра и брызг, от бокового дождя она практически не помогает.
Грузовые скутеры могут иметь багажное отделение как позади, так и впереди. В качестве силового агрегата скутеров используется бензиновый, реже электрический двигатель. Электроскутеры требуют времени на зарядку, и не имеют достаточного запаса хода для покрытия потребностей курьерских служб, поэтому используются редко. Нужно отметить перспективные новинки в данной категории транспортных средств. К примеру, грузовой тайваньский трехколесный электроскутер Rapide 3 может заряжаться до 80% всего за 15 минут. Однако стоит такой трицикл слишком дорого для рентабельного использования курьерами.
Трехколесные велосипеды и электровелосипеды
Данная техника отличается от обычных велосипедов более высокой устойчивостью при движении и во время остановки. Это позволяет ее использовать для неспешных поездок, а также при перевозке тяжелых грузов. Ось с двумя колесами может располагаться как впереди, так и позади велосипеда.
Для более комфортного вхождения в поворот трицикл с двумя передними колесами предусматривает их наклон. Нужно отметить увеличенную массу подобных аппаратов в сравнении с обычными велосипедами. В связи с этим они могут быть более удобными только в исполнении с электроприводом, за счет возможности размещения дополнительных тяжелых аккумуляторов. Обычные трехколесные велосипеды могут стать разочарованием.
Нужны ли водительские права для управления трициклом
В РФ, как и большинстве стран СНГ, для допуска к управлению трициклом необходимо наличие водительского удостоверения категории В1. В то же время, к управлению допускаются водители с открытой категорией В.
Трициклы с малокубатурными двигателями объемом до 50 куб.см требуют от водителя наличия удостоверения категории М (мопед) или другой категории. Права не нужны для передвижения на трехколесных транспортных средствах, приводимых в движение за счет мускульной силы. Также удостоверение не требуется на трициклы с электродвигателем мощностью до 250 Вт.
Yamaha MXT850 Niken: тест самого необычного трехколесного мотоцикла
Мы пойдем другим путем, решили в Японии и после основательной подготовки запустили в производство новый класс мотоциклов. Получится перевернуть мир, как в 70‑е годы прошлого века, или трехколесная Yamaha MXT850 Niken — это лишь фантазия креативных маркетологов?
Yamaha MXT850 Niken В продаже: с 2019 г.
У Niken два передних колеса пятнадцатого диаметра, подвешенных консольно к, в общем-то, традиционной вилке. за исключением того, что вилок две, и их перья расположены не поперек продольной оси, а параллельно ей. Крепится эта хитрая подвеска к передней части мотоцикла через систему рычагов в виде параллелограмма. Именно благодаря этой системе Yamaha Niken наклоняется в повороте. В теории два колеса спереди должны улучшить стабильность в поворотах на различных покрытиях и добавить уверенности при торможениях. Но не верьте своим глазам — несмотря на свою трехколесность, Yamaha Niken не умеет стоять вертикально самостоятельно! При остановках нужно ставить ноги на асфальт, как на обычном мотоцикле. У новинки боковая подножка, а «запереть» байк в вертикальном положении, как скутер Piaggio MP3, нельзя. Поэтому алгоритм действий — привычный для мотоциклиста: сел за руль, поднял аппарат с подножки, завел мотор, включил передачу и отправился в путь. В моем же случае не в путь, а вплавь: поздней осенью горный климат подкинул сюрприз в виде моросящего дождя, переходящего в ливень ближе к вершине горы, на которую предстояло взобраться. Это обстоятельство испортило бы тест любого мотоцикла, но в случае с Niken — огромная благодарность небесной канцелярии.
Выезжая с парковки, перестраховывался, наклонял байк лишь немного, на привычный угол для мокрой дороги. Но через пару перекрестков стало понятно, что классическую стратегию езды «по воде» можно забыть. С каждым поворотом на узких городских улочках я чувствовал себя все увереннее и, выехав на загородную извилистую дорогу, заставил себя ехать словно по сухому асфальту. Из каждого поворота я выезжал все быстрее, тормозил агрессивнее, отпуская ручку переднего тормоза лишь в апексе, в серьезном наклоне, а затем тут же снова открывал газ. Спасибо, дорогие инженеры Yamaha Niken, за потрясающее чувство стабильности. Никаких скольжений, никаких намеков на увод передних колес с траектории. Обнаглев вконец, перед каждым поворотом я переключался на пару передач ниже, загонял двигатель в красную зону и не стесняясь «открывался». Фантастическое ощущение стабильного дрифта на выходе из поворота! Такое могут позволить себе только гонщики уровня MotoGP. Niken еще в наклоне, газ открыт и заднее колесо, потеряв сцепление с мокрым и грязным асфальтом в дуге, срывается в занос, я же только подруливал в сторону заноса — красота! Дальше в дело интеллигентно вмешивался трекшн-контроль, возвращая заднюю покрышку «на место». Но электронику можно отключить вовсе и контролировать занос лишь тягой. Для полноты ощущений я несколько раз тормозил «в дым» на прямых, до срабатывания ABS. Аппарат отлично замедляется благодаря паре 298‑мм дисков и двухпоршневым суппортам, по одному комплекту на каждое переднее колесо. Не Brembo, конечно, но, добавив задний тормоз, можно почти что добиться ощущения «как об стену» — и это на мокрой дороге! Одноколейный байк таких вольностей не прощает, будь на нем даже самая мягкая гоночная дождевая резина.
Интересно, что в поворотах мотоцикл не воспринимается трехколесным. Конечно, если «прислушиваться» очень внимательно, чувствуется, что передние колеса катятся чуть по сторонам от центра руля, но на деле это ничего не меняет. Niken укладывается в поворот и меняет траекторию, чутко реагируя на контрруление — как двухколесник. Лишь в сильном наклоне возникает небольшое ощущение недостаточной поворачиваемости, но это легко исправить либо чуть большим наклоном, либо небольшим подруливанием. Возможно, на сухом асфальте в быстрой дуге и возникло бы ощущение нехватки «угла», ведь максимум наклона ограничен конструкцией и составляет 45 градусов. Но подножки начнут цеплять асфальт раньше, намекая, что ты не на треке и не за рулем спортивного мотоцикла. К слову, многие двухколесники к этому рубежу приблизиться не в состоянии. После такого боевого знакомства в дождевых условиях скажу, что Yamaha Niken управляется как двухколесник, наклоняется в повороте и тандем передних колес картину не портит. Niken в разы безопаснее одноколейного байка в сложных погодных условиях, а это значит, что и на сухом покрытии проблем не будет. Управляя этим аппаратом, можно не думать о непрогретой резине, песочке или влажной разметке под передним колесом. Единственное «но» — это не замена автомобилю, как трицикл. Это полноценный мотоцикл с мощным мотором и характером нейкеда MT-09. Да, на этом байке будет проще учиться, на нем легче ездить в сложных условиях, чем на двухколеснике, но обманывать себя не нужно. Судя по потертым крышкам мотора и ручке руля одного из тестовых аппаратов, возможности Niken не безграничны.
В этом году Yamaha выпустила Niken GT с высоким ветровым стеклом, более спортивной подвеской и небольшими кофрами. Так что путешествовать на мотоцикле теперь можно фактически до самой зимы.