Пять причин, почему опасно ездить с открытыми окнами
А бывает и так, что «экономы» ездят с открытыми стеклами, чтобы не включать «кондей», рассчитывая сэкономить на топливе. Ведь, как известно, при езде с работающим кондиционером среднестатистический автомобиль расходует на пару литров (на 100 км) больше топлива. Кроме того, климатическая установка отнимает часть мощности у силового агрегата.
Понятно, что если в нормальных условиях выхлоп и прочие загрязнители в большой степени блокируются воздушным фильтром, то при езде «в открытую» вся эта гадость направляется напрямую в легкие. Кроме того, нельзя исключать и таких сценариев, когда сильный встречный ветер может занести в салон мелкие камни, пыль, брызги. Все это вполне может попасть водителю в глаза и спровоцировать опасную ситуацию на дороге.
Кроме того, не секрет, что в движении из-за открытых окон страдает аэродинамика. Воздушные массы проникают в салон, создавая дополнительное сопротивление.
На высоких скоростях из-за сдвига зоны разряжения воздуха ухудшается курсовая устойчивость. Кроме того, на скорости порядка 100 км/ч, если окно или несколько окон открыты, расход горючего увеличивается до 3%.
Использование люка, к слову, также может вызвать повышенный расход топлива, хотя и в меньшей степени, чем открытие окон.
Многие водители, открывая на ходу окна, мирятся с усилением шума от дороги. Чтобы заглушить этот самый гул, они включают музыку автомагнитолы погромче.
Однако таким образом блокируются звуковые раздражители, которые водитель должен слышать для безопасной езды. К примеру, возрастает шанс, что вы «просмотрите» мотоциклиста или не услышите предупреждающих сигналов клаксона других участников движения.
В случае, если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, шансы получить тяжелые травмы возрастают.
Ведь стекла, как ни крути, являются барьером (или щитом) на пути предметов, которые могут лететь в сторону вашего автомобиля при серьезном ДТП. Ведь не случайно, что в продвинутых моделях на случай аварий боковые окна и люки автоматически закрываются.
От теплового удара до ОРЗ. О чем следует помнить при поездках на автомобиле в жару
Ну вот они наконец-то и наступили, долгожданные теплые дни! Точнее, жаркие. Теперь водителям и пассажирам стоит быть начеку: высокая температура грозит разными неприятными последствиями.
Не так уж безобидно
Впрочем, длительное нахождение в душном салоне еще более серьезное испытание для организма. Для пожилых людей, а также тех, кто страдает от сердечно-сосудистых и других заболеваний, это несет в себе высокие риски ухудшения самочувствия, вероятность теплового удара и обезвоживания.
Жаркая погода представляет угрозу и для безопасности дорожного движения. Даже молодые водители в таких условиях быстрее утомляются, а это чревато потерей концентрации и снижением реакции. Именно по этой причине рекомендуется в дальних поездках делать остановки чаще и увеличивать их продолжительность. Также не забываем больше пить, чтобы избежать обезвоживания организма.
В свое время мы проводили измерения температуры в оставленном под солнцем автомобиле, а также проверяли, насколько эффективны те или иные способы снижения температуры. Например, мы убедились, что сила прогрева салона зависит от того, в каком состоянии оставлен автомобиль на стоянке.
В идеале машину лучше оставлять в тени, поскольку именно под прямыми солнечными лучами салон прогревается очень быстро и очень сильно. При этом, если оставляете автомобиль надолго, учитывайте, что в течение дня тень двигается, поэтому выбирайте место, где солнца не будет дольше всего или ближе к окончанию стоянки.
Если же без солнца никак, все равно есть несколько секретов, которые помогут снизить температуру в салоне. Так, если у вас тонированы задние стекла или имеются солнцезащитные шторки, оставляйте машину кормой к светилу. Если тонировки нет, но имеется солнцезащитный экран на лобовое стекло, ставьте автомобиль передней частью к солнцу.
Если экрана нет, стоит накрыть переднюю панель и руль полотенцем или чем-то похожим (на крайний случай сойдет даже газета или бумажное полотенце). Если это не помогло, горячие детали перед поездкой можно быстро охладить, протерев их влажной салфеткой или губкой.
Сначала гипервентиляция, затем кондиционер
В любом случае самое главное здесь не переусердствовать с охлаждением салона. В самом начале поездки температура внутри должна не сильно отличаться от той что снаружи, иначе резкий перепад чреват риском перегрева или переохлаждения.
Избегая прямых потоков
Что в машине лучше не оставлять
Оставлять в машине маленьких детей без присмотра нельзя при любой погоде. Крайне нежелательно оставлять и животных. Если же иначе нельзя, припаркуйте машину в тени и оставьте для питомца приоткрытыми окна.
Помните про «железо»
Про машину в летнюю жару тоже стоит подумать. С повышением температуры окружающего воздуха двигатель и трансмиссия работают в термонагруженном режиме, при этом включенный кондиционер только усугубляет ситуацию. Во-первых, его компрессор создает дополнительную нагрузку на мотор. Во-вторых, его радиатор установлен в непосредственной близости от радиатора системы охлаждения (как правило, перед ним) и снижает эффективность системы. В общем, если жаркий денек проводите в медленном городском трафике и больше стоите, чем едете, чаще посматривайте на приборную панель, чтобы не «проморгать» перегрев двигателя.
Ездить в жару лучше спокойно. Про самочувствие водителей мы уже сказали. Но помните о том, что в условиях высокой окружающей температуры проще перегреть и сложнее остудить тормоза, то есть риск их перегрева и снижения эффективности в целом выше. А если вы решили не «переобуваться» и остались на зимних шинах, помните о том, что при высоких температурах их сцепные качества ухудшаются, а значит, управляться и тормозить автомобиль будет хуже.
Пять способов победить жару в автомобиле без кондиционера
Кроме того, гарантированно увеличивается уровень шума в салоне, а выхлоп, пыльца, пыль, пух, насекомые и прочие внешние загрязнители будут направляться, минуя воздушный фильтр, напрямую в ваши легкие. Более того, пыль, насекомые или песок могут попасть в глаза водителю, помешав ему вовремя среагировать на дорожную ситуацию.
Наконец, можно воспользоваться специальной термопленкой для стекол. Атермальная пленка представляет из себя разновидность тонировки и состоит из нескольких слоев, в том числе адгезионного слоя с ультрафиолетовой защитой и металлизированного слоя для поглощения инфракрасных лучей.
В отличие от стандартной тонировки атермальная не так сильно блокирует солнечный свет. Соответственно, качественные атермальные пленки не подпадают под ограничения и запреты. Напомним, что по Техническому регламенту светопропускание лобового и передних стекол не должно быть менее 70%. Можно использовать также и классическую автомобильную тонировку. Она тоже задерживает проникновение в салон прямых солнечных лучей, рассеивая их.
Вентилятор, который работает от солнечных батарей или бортовой розетки, вполне может решить проблему охлаждения салона хотя бы отчасти.
Если приоткрыть окна на непродолжительное время, дополнительный «ветродуй» поможет быстрее выгнать горячий воздух из нагревшейся машины.
Кстати, в продаже сегодня множество моделей 12-вольтных вентиляторов, которые подключаются к розеткам на 12 В и даже USB-слотам. Как правило, такие девайсы крепятся на солнцезащитный козырек, лобовое стекло, зеркало заднего вида или устанавливаются на панель приборов. Можно приобрести также и портативные кондиционеры, работающие от прикуривателя. Такие устройства состоят из вентилятора, который гонит воздух через влажный внутренний фильтр.
В сильную жару полотенце высохнет достаточно быстро, и его придется регулярно смачивать. При езде в жару без кондиционера рекомендуется также использовать светлую одежду, шорты и футболку.
Чтобы легче перенести высокую температуру в салоне, имеет смысл также разуться или переобуться в шлепанцы. Ведь не секрет, что ступни отдают много тепла и таким образом охлаждают тело. Многие бывалые водители рекомендуют также регулярно смачивать волосы и ушные раковины водой.
_t_310x206.jpg)
Такие охладители рекомендуется уложить на переднюю панель и включить штатный вентилятор. Фактически такой способ охлаждения салона не будет слишком эффективным, а при резком торможении вся эта «хладобатарея» может залететь под педальный узел, что чревато аварией.
Но за неимением кондиционера будет не лишним взять в машину бутылку холодной воды и тряпку и время от времени протирать руль, сидения и другие элементы салона, особенно если они выполнены из кожи или кожзама.
Вода будет испаряться, и температура облицовочных поверхностей снизится на 5-10 градусов. Отметим, что не следует использовать для охлаждения салона сухой лед. В процессе сублимации он вытесняет кислород, и это может стать причиной удушья.
Почему нельзя ездить с открытыми окнами и кондиционером
Еще одним побочным эффектом работы климатической установки на максимуме является достаточно агрессивная подача охлажденного воздуха в салон. В теории повышается риск простудиться. Ведь фактически вы располагаетесь под струей охлажденного кондиционером воздуха. Однако на самом деле все зависит от того, как вы отрегулируете воздушные потоки.
Опытные водители знают, что не следует регулировать дефлекторы вентиляции так, чтобы холодный воздух направлялся напрямую в лицо или в ноги. Гораздо безопаснее подать поток на лобовое стекло, чтобы холод возвращался в «отраженном» виде. Правда и то, что кондиционер, как и центральное отопление, сильно иссушает воздух. Влаги в салоне становится меньше, и она начинает интенсивно испарятся со всех поверхностей, включая кожу, волосы, слизистые оболочки водителя и пассажиров. В этом смысле открытые окна минимизируют процесс иссушения, а потому иногда открывать их при работающем «кондее» имеет смысл.
Вас может продуть, к тому же в оживленном трафике вы будете дышать выхлопными газами. Особенно не рекомендуется охлаждать руку, высовывая ее из окна. В случае аварии вероятность тяжелых травм резко возрастает. Так что, спустя пару минут или несколько сотен метров закрываем стекла и включаем кондиционер. В этом случае последний выйдет на эффективную работу быстрее, и не будет повышенного расхода топлива.
Вопреки устойчивому заблуждению, включать подогрев салона с помощью печки одновременно с работой кондиционера или климат-контроля не возбраняется. Более того, при такой раскладе можно максимально быстро прекратить начавшееся запотевание ветрового и боковых стекол.
Кроме того, в сильную жару можно использовать печку для того, чтобы добавить тепла в излишне сильно охлажденный кондиционером салон. Ведь как мы уже замечали выше, переохлаждение и агрессивные потоки охлажденного воздуха провоцируют простудные заболевания.
Почему в жару нельзя открывать окна в машине
Открытое окно приносит вред как водителю с пассажирами, так и автомобилю
Если в машине нет кондиционера, то в жару, конечно же, окна надо открывать – деваться некуда. Раньше все так и делали. Однако с появлением систем климат-контроля ситуация, казалось бы, резко изменилась: нажмите нужную кнопочку и не надо ничего открывать. Но многие все равно ездят с открытыми окнами – одни наслушались про вредность кондиционера, другие что-то экономят и т.д.
Начнем как раз с экономии. Не секрет, что машинки со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, а вот более серьезные машины практически на них не реагируют. В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Поэтому сравнивать открытые окна и кондиционер – дело безнадежное: здесь все зависит от условий эксперимента. Можно лишь сказать, что и то, и другое ухудшает экономичность – от 3 до 10%.
Теперь разберемся с негативными последствиями открывания окон. Их довольно много.
Чем дышим?
Открывая окно, мы добровольно отказываемся от услуг салонного фильтра. В салон и в наши легкие прямотоком идут все компоненты выхлопных газов, частицы резины, тормозных колодок и дорожного покрытия – в общем, куча гадости.
Это еще не всё. Вместе со всем вышеперечисленным в салон попадают и более крупные частицы – от песчинок до камешков, а также разные брызги, насекомые и т.п. Это неприятно в любом случае, но при попадании в глаза хотя бы части этих непрошеных гостей водитель на какое-то время может потерять контроль над машиной. Последствия могут быть любыми.
Наконец – об аллергиках. Когда все вокруг цветет и пахнет, для них наступает кошмар. Особенно тяжело им тогда, когда со всех сторон летит пух: тут и здоровому человеку не по себе. Мораль: закрывайте окна!
Надо меньше пачкаться
Многие водители не замечают, насколько грязны салоны их автомобилей. Прозрение обычно приходит после тщательной протирки внутренней поверхности ветрового стекла: надо же, как хорошо стало видно! То же касается и обивок салона: попытайтесь почистить хотя бы один участок – сразу будет видна разница. Кстати, многие автопроизводители пишут в инструкциях о нежелательности езды с открытыми окнами. Есть вентиляция, есть климат контроль. А окна следует открывать только при необходимости: например, при получении талона на проезд через шлагбаум.
Съедят?
Когда в салон залетает хотя бы одно кровососущее существо, езда становится опасной. Машем руками, прогоняем, пытаемся прихлопнуть. А когда на вас нападают полчища, дело становится совсем скверным. Не пускайте их внутрь: не открывайте окна.
Угон-шоу
Известны случаи, когда на перекрестках к водителю подбегали нехорошие люди и швыряли ему на колени какую-то гадость типа крысы. После этого, как правило, водитель выскакивал из машины – особенно, если речь о женщине. А угонщик тут же прыгал за руль и «давал по газам». Не давайте ему таких шансов.
Децибелы
В машине с открытыми окнами становится весьма шумно – не стоит думать, что это не отвлекает внимания водителя. А при движении завихрения воздуха в салоне порой порождают такие звуковые эффекты, что водитель начинает играть стеклоподъемниками – тут опустить, там прикрыть. Понятно, что ни о какой концентрации внимания речь при этом уже не идет.
О самом плохом
Если, не дай Бог, машина попадет в аварию, то при закрытых окнах у водителя и пассажиров меньше шансов пострадать от осколков, камней и прочих предметов: стекло примет часть подобных ударов на себя. Не рискуйте.
Снижаем и повышаем не то, что нужно
Открытые окна ухудшают аэродинамику машины. Понижается ее курсовая устойчивость. Растет расход топлива. Ухудшается динамика. В общем, всё становится хуже.
Не открывайте окна без крайней необходимости – берегите себя и своих пассажиров!
