Можно ли делать сход развал если машина на гарантии

#09 Гарантия на сход-развал + ТО-1

Всем доброго времени суток!
Немного запоздал с записью, за праздники так и не нашлось времени поделиться информацией.
История началась ещё летом. Перед поездкой на юга заметил ненормальное поведение машины, характерное при неисправностях в рулевой или подвеске, ну и соответствующих сбитых углах установки колес. На предыдущей Сандеро собаку съел на этом. Не стал откладывать в долгий ящик и в спешке перед поездкой заехал в сервис для проверки сход-развала. Специально, чтобы было легче вести потом диалог с дилером, выбрал достаточно крупный известный сетевой сервис. Результат диагностики предсказуемый — узлы в норме, а вот с углами дела состоят не очень.

Заднюю ось трогать не стали. Не берутся современные спецы регулировать балку. Уже не первый раз с этим сталкиваюсь. Ноют, мол что лучше не сделаешь, никакие шайбы и прочее не помогут, можно конечно поменять балку, но все равно они через одну кривые идут, поэтому не дергайтесь, оставляйте как есть, отклонения небольшие. Ну да ладно.
Поправили схождение передней оси. Менеджер подготовил пакет документов и посоветовал показать их при визите дилеру.
Декабрь месяц. Машине стукнул ровно год. Пробег 13500 км. Помчал я перед НГ к дилеру на ТО-1.
Процедура стандартная. Обошлась со скидкой 11200. Из особенностей это новое масло Castrol GTX RN-SPEC RN710 5W-40. Посмотрим что за зверь. Меня больше интересует его расход. Видел уже отзывы от наших коллег с двигателем 1.6, расход есть и достаточно существенный. На момент написания поста, после ТО пройдено уже больше 500 км. Пока расхода не ощутил.

Возвращаясь к сход-развалу, между прочим, показал я менеджеру все документы. На что мне было сказано, что гарантия на сход-развал сохраняется первые 500 км. Чушь какая-то. Смотрим гарантийный лист. Ничего такого даже в помине нет. Невнятное бульканье с общим смыслом, что ничем помочь не могут.
Пока ждал машину написал обращение в Рено Россия с просьбой прокомментировать следующие моменты: Как производится установка углов и контроль сего процесса при сборке авто на заводе? Распространяется ли гарантия на сход-развал? Если нет, то почему не введены в регламент ТО контроль углов установки колес?
Ответ был получен оперативно. Очень много текста, но по сути заданных вопросов не много. Однозначно было лишь понятно, что гарантийные обязательства завода изготовителя на регулировочные работы не распространяются. Вот так вот.
Так что, уважаемые соплеменники, имейте ввиду, как происходит регулировка на заводе не ясно и ответственности за ее нарушенение никто не несёт кроме нас самих. Чем черевата езда на таких колесах я думаю говорить не надо.
Всем добра!

Источник

Сход-Развал или СКАЗ о том как РАБотники оф.диллера не знают о Касторе.

Пришла пора поставить зимнюю резину. Она у меня на штампах 14 радиуса. Проверил балансировку-идеалная, даже мужики сказали что я типо нежно ездию.
Потом перекинули вместо летней.

Последние полгода (ну насколько я помню) у меня потягивало влево. Особенно это было заметно при торможении, да и при поваротах руль в лево клался чуть легче чем впрво. Поэтому решил НУЖНО СДЕЛАТЬ СХОД-РАЗВА.

Приезжаю к нашему диллеру (а он у нас только один, следующий только в Тамбове или Липецке), Говорят 700 рублей, оборудование современное и все дела. Говорю ДОБРО!

Загоняют. Мыть не стали-была очередь, хотя хотели заставить. Парень лет 30. повесил датчики настроил их. Покрутил СХОД, покрутил РАЗВАЛ. Вроде все в пределах допуска. Спрашиваю, а КАСТОР будет регулировать, он мне отвечает КАСТОР НА ГРАНТАХ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ! Только вроде как на спортивных Калинах и все такое, и так мне объяснял… Говорю БЛАГОДАРЮ и еду домой. Домой сел за книжки, изучил вопрос про сход-развал-кастор. Понимаю что Кастор должны были проверить. Хотя приемщик сказал что они только два угла делают (толи я лох, толи они так и действительно думают-не знаю).

Приехал к 16.00. Загоняют. Выгнали, забегу в перед, в 19.00

Вот такая вот история.

Мораль? Хм. я больше не поеду к официалам. Буду делать сам, а что не умею-то научусь.
Терпенье и труд-все перетрут.

Источник

Про Сход-Развал НЕ у официального дилера

Этой весной проходил нулевое ТО у оф.дилера, и, так как, всё же замечаю некоторые проблемы с движением по прямой по трассе на скорости 100+, решил попросить заодно проверить развал-схождение (говорят, не всегда это нормально делают в рамках предпродажной подготовки). Проверку сделали, заявили, что «всё в допусках, регулировать не надо», я заплатил за проверку деньги и вроде бы закрыл для себя этот вопрос. Тем более, как я думал, чего ожидать от седана с задней балкой на 15-х дисках. Едет, как может и умеет. Тем более, после этого сменил размерность шин (вместо 185х65 поставил 195х60), и в безветренную погоду виляние вообще перестало проявляться (вот бы еще в СПб почаще было безветренно).
Но недавно заехал переобуться на зиму в СТО крупной мультибредновой сети, сервисы и магазины которой есть во всех районах города. Там вместе с шиномонтажом посоветовали проверить сход-развал (мол, это нужно делать при каждой сезонной смене колес). Выглядело, конечно, скорее, как попытка вкинуть доп. услуги, но решил не отказываться.
Итак, после проверки (а с предыдущей на нулевом ТО вряд ли углы куда-то ушли), вдруг оказалось, что допуски то допусками, но сход-развал всё таки советуют отрегулировать. Я, естественно, отказывать не стал, вот, что получилось

Скажу честно, мне эти значения ни о чем не говорят, если вдруг этот пост будет читать разбирающийся человек, попрошу прокомментировать)
Но по факту что получилось: на зиму я опять поставил 185х65 на r15, и даже при этом машина стала ощутимо собраннее на прямой, первые несколько км после регулировки ехал и удивлялся, если честно.
Не знаю, так со всеми оф. дилерами, самовнушение это или еще что, но создается впечатление, что у дилера, если «в допусках» — то всё, трогать ничего не надо, а в сторонних сервисах могут попадаться развальщики, понимающие, как это действительно должно быть отрегулировано.
Так что, возможно, вывод не самый однозначный, но если кого то не устраивает, как машина рулится и держит прямую, а дилер говорит «всё ок, это ж Рио», стоит попробовать проверить сход-развал где-то еще.

Источник

Сход-развал и обращение по гарантии.

Уже больше месяца назад заметил, что руль у моего Разведчика отклонился на несколько градусов влево.
Первая моя попытка попасть в сервис закончилась неудачей, я чуть не попал в больницу, и поездку пришлось отложить. Две недели приема лекарств и я снова в строю 🙂
Вторая попытка удалась на славу. Я записался в Пеликан, когда записывался мне по телефону вежливо все рассказали, что сход-развал и диагностику подвески мне будут делать порядка 2 — 2,5 часов, и за то что я приеду в вечернее время дадут скидку. Поинтересовались зачем мне на таком маленьком пробеге делать диагностику подвески, честно говоря мне казалось, что с подвеской что-то не так, в особенности после моих покатушек, наверное это сидело у меня в мозгу и вечно его терроризировало. Мне казалось что машина при заходе в поворот начинает плавать, особенно зад.
Сход-развал мне поправили, правда с небольшими проблемами со стороны работников сервиса. Проверка ходовой проблем не выявила.

Но после правки сход-развала машина стала собрание что-ли, или мозг просто перестал искать косяки в машине 🙂
Руль кстати после всех проверок так и остался стоять на несколько градусов влево, в конечном итоге его просто перекинули на несколько шлицов вправо (может на один). Теперь руль у меня стоит прямо 🙂
А в гарантийный отдел я обратился с левой задней накладкой арки, она начала облазить.

Я первый раз обращаюсь по гарантии с кузовными элементами, но осмотр был интересным. Для того что бы поменять накладку по гарантии, мне проверили толщину краски абсолютно на всех кузовных элементах.
Типо а вдруг я после аварии приехал менять именно эту накладку 🙂
Хотя при проверке сами же сказали, что покрасить эту накладку до того состояния какая она приходит с завода практически не реально. И сняв ее один раз, поставить обратно так же как было тоже не реально 🙂
Короче все это дело оформили и обещали перезвонить.
Сижу, жду звонка 🙂
И еще у меня теперь эксклюзивный авто под названием Octavi 🙂 Но это уже не гарантия.

Источник

Гарантия на сход-развал. Кто ее дает и как ее получить?

Последнее время многочисленные сайты автосервисов и мастерских начинают все чаще пестреть яркими эмблемами и баннерами, обещающими продолжительную гарантию на выполненные работы. Услуга сход-развала при этом не является исключением. С одной стороны – водители, которые хотят, чтобы им гарантировали качественную регулировку, с другой – владельцы сервисов, которые часто готовы обещать что угодно, лишь бы привлечь клиента.

Попробуем разобраться между реальной гарантией на сход развал и обыкновенным маркетинговым ходом, который обычно не имеет за собой ничего, кроме громкого заявления.

Анализ большинства форумов, где водители делились жалобами на некачественный сход-развал, позволил составить основной перечень претензий после регулировки – кривой руль, увод автомобиля и износ резины. Причем в нашем случае очень важно учитывать временной фактор, т.е. через какое время после того, как машина съехала со стенда, водитель обратил внимание на одну из вышеуказанных проблем.

Руль стоит криво. Не будем касаться причин этого явления (подробнее читайте в статье про кривой руль), но в большинстве случаев водитель весьма быстро замечает неровное положение руля. Представить, что кто-то ездил на автомобиле месяц, а потом вдруг заметил, что руль смещен в сторону – очень сложно.

Увод автомобиля. Примерно такая же ситуация, как и с предыдущим пунктом. Достаточно разогнаться на любом ровном участке дороги. Случаи, когда водитель жалуется на то, что убрав руки с руля, через некоторое время автомобиль плавно уходит с полосы, мы рассматривать не будем, поскольку речь идет об автомобилях, а не трамваях.

Износ шин. На автомобиле с исправной подвеской, где регулировка сход-развала выполнялась с использованием современного стенда, весьма сложно отрегулировать углы так, чтобы резину съело за несколько недель. Но даже если вы заметите износ при сезонной смене резины и обратитесь в место, где вам выполняли регулировку, то скорее всего услышите:

Какие из этого можно сделать выводы?

1) Гарантии, измеряющиеся годами, тысячами километров пробега и т.п. – в большинстве случаев не более чем обычный обман, выявить который можно только на практике. В лучшем случае перед вами разведут руками и скажут одну из вышеуказанных фраз, в худшем – начнут напирать, что вы сами во что-то влетели, а теперь требуете, чтобы вам бесплатно все отрегулировали.

2) Реальная гарантия – это несколько дней после сход-развала. То есть вы звоните, говорите что вам не понравилось и вам предлагают подъехать и попробовать бесплатно решить данную проблему. Бывают ситуации, когда клиент обращается с проблемой гораздо позже, чем через несколько дней после посещения нашей мастерской. Если при этом он может адекватно объяснить причину, почему он не позвонил сразу, мы обычно идем на встречу и стараемся устранить проблему без дополнительных затрат с его стороны.

3) Лучшая гарантия – нормальные отзывы о месте, куда вы собираетесь. Плохой отзыв клиента с адекватным ответом исполнителя можно приравнять к нормальному.

Ну и самое главное – после регулировки сход-развала, найдите время прокатиться на машине и посмотреть ее поведение на дороге. Если есть какие-то проблемы, лучше сразу позвонить и оповестить об этом развальщика, а не ждать месяц, надеясь, что все вдруг станет нормально.

Источник