Можно ли клеить оракал на авто

#14. Оклейка фонарей в тонирующий oracal 8300-074

Всем привет.
Да налетят на меня ненавистники тонировки фонарей и всего прочего. Святые люди, между прочим 😅
С первых дней покупки авто вынашивал идею слегка притемнить фонари, либо сделать их полностью красными, так как сток выглядит ну совсем уныло. Красная плёнка отпала по причине красного поворотника и красного заднего хода. Ну камон. Куда такое вообще. Как на красный свет сдавать назад 🤣

Заказывать с али какую-то пленку 🤔да не — точно бред какой-то.
Обратился к любимому Д2 за помощью и соответственно получил кучу ответов. Чем только люди не тонировали. Даже синие колготки встречались 😧ну да ладно. Выбор каждого и ни в коем случае не осуждаю 😁
В один день в своём дворе увидел стоковую Ауди КУ 7 на интересных для меня фарах, так как они соизмеримо были темнее чем у соседних машин. Поговорив с владельцем узнал, что это родные ВАГ фары и без каких-либо «улучшайзеров».

После увиденного, естественно, я понял в какую сторону мне двигаться и что надо брать просто самую светлую пленку из имеющихся на рынке плёнок для фонарей и просто сменить ярко красный цвет на бордовый, или кому как глаз позволяет видеть, темно красный. Именно поэтому я купил погонный метр ( как оказалось, то на наши фонари хватает за глаза 0,5 погонного метра) Oracal 8300 с кодом цвета 074 (светло-серый). Как оказалось, он очень светлый. И когда начал делать первую фару, то не понял, есть ли вообще хоть какая-то разница.

Так как гаража нет поблизости, то решил снимать фонари и клеить дома. Снятие простое до абсурда. Самое сложное и долгое это снять декоративную панельку обшивки багажника. Затем головкой на 10 отворачивается 4 гайки фонаря на багажнике и три гайки на крыле и спокойно снимаются. Отнес домой, помыл, обезжирил и потихоньку с горем пополам сделал одну часть левого фонаря, а затем вторую. Первый делал уж очень долго. С такого рода плёнкой вообще впервые столкнулся и поэтому приходилось сначала учиться. Второй уже пошёл бодро.

Но так как вживую на глаз видимого эффекта было как муха для слона, то первым делом пошёл ставить «половину» фонарей на машину и сравнивать.

В общем был доволен, так как посчитал, что моего погонного метра хватит на ещё одну оклейку даже если с этой что-то не понравится или оторву попросту — поэтому со спокойной душой пошёл делать остальные фонари. Каждый следующий шёл быстрее предыдущего и крайний сделал где-то за 25 минут с подворотом краев внутрь.

В общем за неполных 6 часов с чувством, с толком и расстановкой я все доделал и установил на авто. Как раз за ночь подсохло и фонари стали чуточку темнее. ( мне так лично показалось).

Источник

Почему нельзя оклеивать автомобили плёнкой ORACAL №641

Плёнка ORACAL №641 является мономерной каландрированной плёнкой эконом серии и предназначена для нанесения на плоские поверхности для изготовления рекламных продуктов с небольшим сроком службы.

Плёнка ORACAL №641 не предназначена для нанесения даже не незначительно искривлённые поверхности и уж тем более для оклеивания транспортных средств.

Многие компании предлагают своим клиентам оклеивать кузов автомобиля плёнкой ORACAL №641. Происходит это по причине низкой цены и широкой распространенности. Этого делать категорически нельзя.

Эта плёнка предназначена только для наклеивания на плоские поверхности: стенды, таблички, штендеры преимущественно внутри помещения.

При нанесении этой плёнки даже на незначительно искривлённую поверхность транспортного средства срок её эксплуатации снижается до 6 месяцев.

Мы категорически не рекомендуем своим клиентам применять мономерные пленки ORACAL №641 для полного оклеивания кузова авто.

Литые и полимерные каландрированные плёнки по технологии производства бывают 3-х видов:

В зависимости от технологи, по которой изготовлены эти материалы, они обладают разными характеристиками:

Использование литых плёнок для полного оклеивания позволяет избежать выгорания и растрескивания на криволинейных поверхностях и по периметру изображения.

И тем самым ваш автомобиль будет выглядеть отлично на протяжении длительного времени.

Источник

Краткий ликбез по плёнкам.

Ладно, начнем.
Как вы знаете — наклейка, это дешёвый и быстрый способ украсить свой авто, не прибегая к аэрографии.
Наклейки бывают разные:

1. Цветная печать на прозрачной пленке.
Это когда берут и на белой или прозрачной пленке печатают просто вашу картинку.

Плюсы для клиента:
— Полноцветная печать с любыми полутенями и оттенками;
— Возможность получить очень мелкое или очень точное изображение;
Минусы для клиента:
— Ярко выраженая граница пленки. Как бы мы не старались, она будет видна. Перфекционистов, вроде меня это коробит до глубины души;.
— Выцветает со временем;
— Не очень контрастное и яркое изображение (сравнительно).

Плюсы для мастера:
— Широкий спектр применения — от стендов и табличек до наклеек на авто, размеры от ногтя до автобуса;
— Возможность работы с растровым изображением — фотография может быть сжата до десяти шакалов, но её всё равно можно будет напечатать.
Минусы для мастера:
— Воняет! Очень сильно, химия жешь!
— Неравномерный расход чернил, а значит постоянная возня с заправкой, вымазанные руки, морда, одежда и всё вокруг;
— Все равно нужно засовывать в режущий плоттер и вырезать хотя бы по контуру.

2. Резка по виниловой пленке.
Это когда одноцветную виниловую пленку на специальном станке — режущем плоттере (каттере) — режут по контурам вашего изображения.

Плюсы для клиента:
— Ровное и четкое изображение без «пикселизации»;
— Не выцветает.
Минусы для клиента:
— Нереально получить очень мелкое изображение;
— Ограниченный набор цветов.

Плюсы для мастера:
— «Чистая» работа, не считая обрезков.
Минусы для мастера:
— Требует дополнительной обработки — выборка лишнего и нанесение монтажной пленки;
— Для изображения из нескольких цветов надо каждый цвет в отдельности вырезать, выбирать и соединять вместе, что очень повышает трудозатратность;
— Работа только с векторными изображениями.

Я, как вы поняли, занимаюсь вторым способом — резкой по винилу.
Итак, что же такое виниловая плёнка.
Если вкратце — это очень тонкий кусок пластика, намазанный клеем с одной стороны.
Соответственно, ему присущи все характеристики пластика: амагнитный, водостойкий, устойчивый к перепадам температур, при нагревании деформируется. Толщина 0,075 мм (75 мкм), однако она очень прочная и просто порвать ее руками у вас не получится.

Пленка каландрированная, т.е очень гладкая — на ней нет шагрени или ямочек.
Чаще всего для этих целей используется пленка производства Oracal, серии 641, но бывает и других производителей со схожими характеристиками, например, я использую чёрную глянцевую пленку производства Avery Dennison.

Сроки службы для каждой серии оговариваются производителем, например срок службы той же 641-й на улице составляет 4 года для черной и белой и 3 года для цветных и прозрачной. Но это не значит, что наклейка гарнтированно отвалится через 4 года. В зависимости от условий эксплуатации она может провисеть и 10 лет, а может стереться и через год (если наклеить её, например, внутри ковша экскаватора). В помещении срок службы пленок обычно неограничен.

Теперь очень волнующий всех вопрос — можно ли наклеивать наклейку на заднее стекло на рабочую поверхность дворника?
Можно!
Практика (а мы доверяем только ей) показала, что и летом и зимой при обычном режиме работы заднего дворника (т.е. «не задумываясь») пленка не сковыривается. Для эксперимента я себе сделал наклейку, содержащую много мелких элементов с разными углами, которая находится в рабочей зоне дворника и с августа по текущий момент никаких намеков на отклеивание нет. При этом я усложнил условия не даже не обезжиривал поверхность:

Клей на пленке обычно полиакрилатный на водной основе. Это значит, что его нельзя лизать и наклеивать на влажную поверхность.
Подложка представляет собой бумагу и полимерным напылением, которое позволяет пленке много раз приклеиваться-отклеиваться без труда, её можно использовать несколько раз, что расширяет пространство для маневра при компоновке наклеек.

Теперь важное замечание: продающиеся в большом количестве пленки «под карбон» — это не то же самое! Такие пленки во-первых толще, во вторых с выштамповкой (под карбоновое волокно, алюминиевую шлифовку, кожу змеи и т.д.). Из-за их толщины с ними очень тяжело работать — они практически не режутся и их очень трудно выбирать. То же самое относится и к светоотражающим пленкам.

Так же отличие пленок в том, что для грамотного нанесения пленки «под карбон» необходим праймер, т.е. специальные клеевой состав, который наносится на поверхность. Без него такая пленка через год задубеет и станет отваливаться по краям.
Так же обращаю ваше внимание: виниловая пленка для наклеек не является защитной! Т.е. она создает некий дополнительный барьер, однако защитными свойствами специальной бронированной пленки для кузова или фар не обладает.

Для каждой серии пленки есть своя палитра. Например, для Oracal 641 палитра выглядит вот так:

Это значит, что заказывая 641 010 вы гарантированно получите белую пленку с заявленными производителем характеристиками. Так же покрытие пленки может быть матовым или глянцевым, т.е палитра 641 даёт 120 вариантов пленки на выбор.

Плёнки производятся в рулонах 1,26 метра шириной в который намотано 50 метров пленки. Это очень много, поэтому обычно я покупаю погонными метрами.
Однако, в Беларуси, как всегда, есть свои нюансы. Так у поставщиков часто пометражно можно купить лишь ограниченный набор цветов: это самые ходовые плюс бордовый, который так популярен в оформлении табличек. Т.е. выбор цветов на самом деле сильно ограничен. Можно, конечно, заказать, например Mint 055, но его привезут только рулоном 1,26*50 м.
Кроме того, существует ограничение по ширине режущего плоттера. Мой, например, вмещает рулон шириной максимум 0,63 м, т.е полный рулон 1,26 м приходится пилить пополам.

Из-за таких нюансов моя палитра для работы выглядит примерно так:

Ну и самая главная пленка для работы — монтажная. Вот так она выглядит:

Это по сути прозрачная толстая пленка с микроскопическими бугорками, на которые нанесен клей. Она легко приклеивается к поверхности наклейки и так же легко с неё отходит, что позволяет переносить любые, даже самые сложные и тонкие наклейки на поверхность без потери элементов.
Я пользуюсь пленкой MT-95, которую, по какой-то известной только им причине производители выпускают в рулонах шириной 50 см, а не 60, что было бы гораздо удобнее.

Пока, вроде все, если ещё что вспомню — напишу.
Всем бобра!

Источник

641 ORACAL (из личного опыта ч.1)

Теперь по факту:
1) я не знаю какое кол-во времени понимается под среднесрочным использованием, но клей на кузове он оставляет уже через 2недели после поклейки. со стеклами конечно попроще.
2) Так как мы говорим именно об АВТО виниле, будем рассматривать что происходит с ним на машинах. при обклейки кузова нарезными наклейками он 641ый сильно садится, как я писал в коментариях в первом посте примерно 1-2 мм на 10см заклейки. Но есть еще пара но! матовые и глянцевые цвета садятся по разному. серебро, серый, белый почти не садятся. с чем это связанно хз:)

3) сколько можно с ним ездить? вот пример авто которое ездило с наклейкой примерно 3.5 года

видим что в местах «впадин молдингов» на дверях она просто лопнула, в местах стыка 2х наклеек тоже самое. вообще из опыта могу сказать что такая наклейка в отличном состоянии проходит около года. потом она начнет скалываться с краев, с начала это будут незаметные сколы, через года это станут сколы пленки до 1см. причем замечу чем больше площадь одного куска пленки тем быстрее и сильнее он начнет скалываться. по этой причине маленькие наклейки (как название фирм на задней стойки) даже за 3 года почти не страдают.

4) что нельзя делать 641.
категорически нельзя сильно тянуть. возьмем например обычное боковое зеркало, если его обтянуть (а без натяжения в данном случае никак) то в пленке создается сильное напряжение и она просто лопается через пол года. именно поэтому он не годится для полной закатки авто(конечно не только по этому:) ), так как большинство современных машин имеют сложные выпуклые поверхности.
была у нас одна работа, которую нужно было сделать максимально дешево, так как проект готовился всего на пару дней для выставки. ничего не оставалось как заклеить его в 641.

клеили его максимально осторожно, как сама пленка ложится что бы не создавать в ней напряжений, в связи с тем что Террано в дизайнерском смысле весь рубленый топором то это было не так сложно. после этого авто пол года еще поездило в таком веселом цвете, и уехало в другой город. поэтому дальнейшую его судьбу я не знаю. но думаю что годика чер 1.5-2 она просто полопалась.

5) почему она такая популярная? да потому это самая дешевая пленка которая есть на рынке.

как бы вывод: Клейте себе из 641, только небольшие апликаци, или большие но состоящие из отдельных кусков. не волнуйтесь за клей, даже через большой промежуток времени хоть и с трудом но он смывается.

Источник