Можно ли машину накрывать брезентом

Почему крайне опасно зимой хранить машину под тентом

Мысли о сбережении собственного авто не покидают умы россиян с момента появления самих личных авто. От воров, от хулиганов, от соседей и их домашних животных традиционно спасает гараж, только вот где его взять, если плоскостные парковки сносят, «ракушки» вне закона, а место на многоуровневом паркинге стоит дороже, чем машина? И тут под елкой обнаруживается автомобильный чехол, производитель которого с гордостью заявляет о стойкой и всемогущей защите транспортного средства от всех погодных и национальных невзгод! Решение?

Автомобильные защитные чехлы бывают очень разными, но в абсолютном большинстве случаев имеют конкретные требования к использованию: автомобиль перед упаковкой должен быть стерильно чистым, а место стоянки — теплым и сухим. Впрочем, кто читает эти правила? Главное ведь накрыть от непогоды и народного разудалого праздника, да и что там случиться за 10 дней!

​А случится вот что: во-первых, зафиксировать такой тент плотно практически невозможно, особенно если речь идет об универсальном решении. Остаются складки, которые отчаянно парусят на ветру, а твердое синтетическое нутро покрывала отчаянно царапает тонкое лакокрасочное покрытие. Бороться с этой невзгодой практически невозможно, ведь сколько скотча не намотай — парусность останется все равно. А уж ветер в январе будет, это точно. Сняв после праздников «попону», на глаза наворачиваются слезы: машину придется покрасить. Полностью.

Второй пункт — это влага. В импровизированном парнике мгновенно «вспухнут» все сколы, царапины и ссадины, краска вздуется, а сама машина покроется ржавыми подтеками. Закиснут тормоза, появится ржавчина на узлах и агрегатах. Не даром ведь в той самой инструкции, что никто не прочитал, черным по белому написано о необходимости обеспечить сухой и проветриваемую парковку, прежде чем озаботиться инсталляцией тента.

Что действительно выключается при нажатии кнопки ESP OFF

Почему зимой в салоне авто может неожиданно появиться запах бензина

​И, наконец, третий пункт, ментальный. Ничто так не привлекает разгоряченного гуляку, как нечто скрытое под тентом. Причем этот фактор общенародного внимания никак не связан с возрастом, социальным статусом и количеством употребленного: увидеть скрытое интересно абсолютно всем. Больше всего — конечно детям, которые пока еще не знают о хрупком ЛКП и цене его восстановления. Закутанный в чехол автомобиль станет любимым аттракционом всего двора, а может и микрорайона. Ведь каждый желает знать, что же там за ширмой. Такое внимание обеспечит должное количество поднятий, сдираний и открываний, которые в свою очередь приведут к появлению повреждений.

Автомобильный тент — полезное устройство, предохраняющее автомобиль от пыли и грязи закрытых паркингов, но использовать его на улице и во дворе не стоит. Стоящий на растерзании ветров и погоды автомобиль сохранится куда лучше. А уж коли возникло желание защитить машину от толпы и петард — просто отгоните ее в тихое место. Целее будет.

Источник

Запись № 44. Тент для авто;его достоинства и недостатки. Вам будет интересно почитать.

Всем доброго времени суток!
Нашел в гараже недавно чехол-тент для автомобиля, который остался от прошлой машины. Тент приобретался как защитное средство от неблагоприятных условий в поездках на моря и природу, а не как постоянное убежище. Примерил на приору, с натяжкой, но подходит. Заинтересовали все «+» и «-» данного аксессуара.

Начнем с ознакомления:для чего?какие бываю?размеры?что с ними не так?

От чего защищает чехол? в первую очередь от грязи, пыли и песка. Эти мелкие частицы царапают краску, и когда на нее попадает вода, под слоем краски начинает образовываться ржавчина. Тент же удерживает всю грязь на себе и, разумеется, водонепроницаем. Так что машине под чехлом не страшен дождь, даже кислотный (ой, сомневаюсь я в этом).
Если хотите ещё больше обезопасить машину от падения небольших предметов вроде градин, оставляйте небольшую воздушную прослойку между капотом и чехлом. Это легко сделать с помощью подпорок.

Какие бывают?
Съемные многоразовые, универсальные чехлы.
Для их производства применяют различные искусственные материалы. Это материалы на основе латекса, на основе ПВХ пленок или других полимерных пленок. Основная функция этих чехлов – защита поверхности автомобиля во время стоянки.

Такой защитный чехол для автомобиля может иметь многослойную и однослойную структуру. Верхний слой таких защитных чехлов не пропускает влагу, не дает солнечным лучам снижать пигментацию краски автомобиля. Проще говоря, не дает краске выгорать. Достаточно часто наружный слой имеет светоотражающее покрытие. При длительной стоянке на солнце салон автомобиля не так нагревается под воздействием солнечных лучей.

Если чехол имеет внутренний слой, то этот слой сделан из ворсистого, мягкого материала, по своей структуре напоминающей войлок. Такое мягкое покрытие исключает даже минимальное царапание поверхности транспортного средства.

Второй тип защитных чехлов для автомобиля – это как называемые жидкие чехлы. Их функция состоит в том, чтобы предохранять поверхность машины не только на стоянке, но и при движении. Жидкий защитный чехол для автомобиля может защитить от абразивного воздействия песка. Защищает покрытие автомобиля от мелкого гравия, соответственно предотвращая сколы и царапины. Кроме этого он дает защиту от солнечного света и предотвращает выгорание краски.

Если предстоит длительное путешествие по дорогам, где возможно будет обилие песка, гравия, то удобнее покрыть автомобиль жидким составом, чем затем заниматься устранением дефектов на лакокрасочном покрытии и долгой, дорогостоящей полировкой поверхностей авто.

Жидкая субстанция, которая имеет в своем составе латекс, наносится на поверхность машины при помощи кисти. Состав наносится в несколько слоев в соответствии с инструкцией. В результате на поверхности образуется защитная эластичная пленка. Эта пленка может иметь собственный цвет или быть бесцветной.

Жидкий чехол в течение определенного срока будет давать защиту лакокрасочному покрытию авто. Обычно срок эксплуатации жидкого чехла составляет не более десяти суток. После этого защитная пленка с поверхности удаляется. Если ее не удалять, то она постепенно начнет отслаиваться самостоятельно, что сделает машину не очень привлекательной.

Третий тип защитных чехлов – прозрачные, самоклеющиеся пленки из винила. Технология наклейки такой защиты достаточно сложная и трудоемкая, если учитывать изгибы кузова. Но такая пленка дает максимальную защиту от повреждений на длительный срок.

Размеры тентов.
Тенты для автомобиля разделяются по размерам, почти как одежда — S, M, L, XL, XXL. Также тенты отличаются толщиной, составом материала и водонепроницаемостью. Например авто тенты большинства известных марок шьются по технологии двойных швов, что делает их чрезвычайно износостойкими. Качественный тент для машины обычно пошит из водонепроницаемых материалов устойчивых к плесени и грибка, а также оснащены специальной прокладкой, что не оставляет царапин.

Размер: S
Применяемость: седан
Д*Ш*В: 405*165*120см.

Размер: M
Применяемость: седан
Д*Ш*В: 430*165*120см.

Размер: L
Применяемость: джип/минивен
Д*Ш*В: 455*185*145 см.

Размер: XL
Применяемость: джип/минивен
Д*Ш*В: 510*195*155 см.

Размер: XXL
Применяемость: джип/минивен
Д*Ш*В: 520*210*165см.

Здесь просторы интернета увлекут вас куда угодно.
Полиэстер, нейлон, брезент (да здравствует СССР!)… все зависит от Вашего кошелька.

Поговорим теперь и о достоинствах и недостатках:
исходя из материала тента, присутствует ли войлочная подложка иди нет, чистоты автомобиля, состояния погодных условий… других факторов можно теоритически говорить о достоинствах и недостатках:

Летом тент защитит краску и поверхности салона от солнца. Материал чехла способен отражать ультрафиолетовые лучи.
(все тенты)

С изнанки автомобильные чехлы мягкие и не царапают авто. Кроме того, Вы сэкономите не только на полироли, но и на мойке, ведь машина будет явно меньше пачкаться.
(относится только к тем тентам, что имеют войлочную подложку)

И ещё одна приятная функция многих моделей чехлов — система закрепления, благодаря которой снять чехол сможете только Вы. Так что можно не волноваться о краже.
(только те тенты, которые имеют крепежные отверстия)

Недостатки:
Царапает ЛКП, своего рода наждачка (опять же зависит от состояния чистоты автомобиля, есть ли войлочная подложка на тенте, закреплен ли тент по периметру авто снизу или нет, правильности подобранного размера размера тента, погодных условий (сильный ветер/штиль)…факторов очень много
Пропускает воду и при солнечной погоде создает парниковый эффект под капотом, ускоряет процессы гниения (относится к дешевым тентам)
Пропускает воду, а если следом за дождем мороз, то намертво сращивается с вашим ЛКП (дешевые тенты)
Не дает автомобилю «дышать»
Мешает обзору во время езды!))))) (абсолютно все тенты)
Кто еще что знает?

Как итог можно сказать: каждый выбирает тент сугубо под свой автомобиль, будь то размер, климатические условия, условия эксплуатации тента и желания мыть авто перед установкой тента…
как говориться «фломастеры разные»!

Источник

Чехол, навес, гараж – как лучше хранить автомобиль при долговременной стоянке?

Автомобиль отправляется на прикол – что сделать, чтобы было меньше вреда для кузова? Вас удивляет, почему этот вопрос поднимается не перед зимой, а после нее? Нас тоже. Но люди спрашивают.

И так плохо – и так тоже?

Некоторые активно ездят на машине именно зимой, а летом предпочитают велосипеды и средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколеса и т.д.), кто-то пересаживается на мототехнику, а у кого-то просто так сложилось. Как бы то ни было, возникает ситуация, когда на довольно продолжительное время автомобиль ставится на прикол.

Почему бы просто не оставить на улице как есть? Прямые солнечные лучи ускоряют выгорание краски и старение пластика в салоне, пыль, пух с деревьев, птичий помет – все это наносит вред лакокрасочному покрытию.

Да, при повседневной эксплуатации все это тоже есть, но когда автомобиль ездит, он хотя бы периодически проветривается, наверняка и мойки видит, в общем, негативное влияние этих факторов ниже. Так что желание защитить кузов вполне естественно. Но есть проблема…

– А мы свет выключим.

к/ф «О чем говорят мужчины»

Вот и с заботой о кузове та же история. Оставишь его открытым всем ветрам – будет пыль, влага, перепады температуры. Закроешь от внешних воздействий – начнутся вопросы с отсутствием вентиляции и возникновением конденсата, что будет провоцировать коррозионные процессы. Впрочем, давайте обо всем по порядку.

Под чехлом

Если он «дышит», вы не защитите автомобиль от дождя, а если непромокаемый, то начнет «потеть» кузов. То есть в любом случае под покрытием будет скапливаться влага, а из-за отсутствия естественной вентиляции она будет оставаться там долго, что вредно для металлических деталей.

Еще одна проблема: если чехол прилегает неплотно или не закреплен должным образом, он шевелится под воздействием ветра и может сам наносить мелкие механические повреждения ЛКП, особенно если изготовлен не из легких материалов, а из тяжелой жесткой ткани или брезента. Еще хуже, если с внутренней стороны имеются швы, которые также будут царапать ЛКП.

Так что специалисты рекомендуют использовать чехол, причем качественный, при гаражном хранении, когда надо защитить кузов от пыли и случайных мелких повреждений. Но тогда и к месту хранения есть определенные требования.

В гараже

Здесь автомобиль точно защищен от резких перепадов температуры, ветра, осадков и вандализма, но остается актуальной проблема влажности. Причем если отдельный бокс еще можно изолировать от внешнего влияния, то когда говорим, например, про многоместный подземный паркинг, имейте в виду, что в снежный или дождливый день воду могут «привозить» приезжающие с улицы машины на своих кузовах и колесах. Правда, эффективная система вентиляции во многом решает эту проблему.

Но ведь влага может скапливаться вследствие конденсата, да и вообще влажность зависит от конструктивных особенностей гаража, материалов, из которых он изготовлен и которые применены во внутренней отделке, системы вентиляции, расположения гаража и риска его затопления при весенних паводках или ливнях и т.д. Самое главное – если гараж не «сухой», это однозначно плохо: при повышенной влажности опять же получаем ускоренные коррозионные процессы.

В «холодный» сезон важное значение играет отопление гаража. Если автомобиль периодически выезжает, то в случае с теплым боксом вы получаете перепад температур, конденсат, ускоренные коррозионные процессы. Чтобы этому противостоять, после езды по зимним дорогам машину надо тщательно отмывать от соли и так же тщательно сушить. Иначе в отапливаемом гараже вы просто будете ускорять процесс окисления металла. Поэтому лучше (проще, надежнее) холодный гараж. Но если говорим о длительном хранении в весенне-летний сезон, то вопрос перестает быть актуальным: бокс наверняка отапливаться не будет – как вы уже поняли, оно и к лучшему.

А если просто под навесом?

Дешево и сердито, но на самом деле достаточно эффективно: не имеем проблем с естественной вентиляцией, при этом кузов защищен от многих негативных факторов (прямые солнечные лучи, осадки, птичий помет). Впрочем, часть проблем остается (та же пыль, пыльца и пух). Ну а главный недостаток заключается в том, что навес во дворе не поставишь, скорее это решение для частного дома или дачи.

Наш вердикт

Что же выбрать? На самом деле ответ зависит от того, как долго вы собираетесь оставлять без движения автомобиль, насколько сильно беспокоитесь о сохранении кузова и к каким финансовым затратам готовы. Если машина действительно оставляется надолго и вы очень беспокоитесь о ее сохранности, то лучшее решение – сухой индивидуальный холодный бокс с хорошей системой вентиляции. Вариант проще и дешевле – многоместный паркинг с хорошей вентиляцией, возможно, в сочетании с качественным чехлом. Навес тоже хорош, просто в городских условиях это почти нереально, хотя можно поискать такое место в аренду.

Но на самом деле обычное хранение на свежем воздухе тоже не самый худший вариант, особенно если не ставить машину под или рядом с большими деревьями (листва, пух, птицы) и хотя бы раз в несколько недель совершать небольшую поездку, совмещая ее с мойкой. Так вы и влияние негативных факторов сведете к минимуму, и дополнительных проблем не получите.

Источник

Брезент для автомобиля

Иметь второе транспортное средство стало модным. Некоторые водители в силу экономичности или удобства передвижения по городу покупают мотоцикл. Стоит ли накрывать неиспользуемые автомобили чехлом? Водители, у которых нет гаража, часто задаются вопросом, стоит ли устанавливать на машину брезент перед длительной остановкой. Он защитит лак от птичьего помета, древесного сока и солнечной радиации. Приобрести брезентовый полог можно на https://mirtentov.ru/brezentovyy-polog.html.

К сожалению, его наличие способствует скоплению водяного пара в углублениях тела. Кузов автомобиля защищен от коррозии слоем толщиной около 0,1 мм. Состоит из лака, грунтовки, а иногда и заводской оцинковки. Царапины и микротрещины – наиболее частые исходные точки коррозии.

Также бывает, что он начинает свою разрушительную деятельность с мест сварных швов или различных типов кромок. Накрыв автомобиль чехлом или брезентом, кузов защищен от прямых солнечных лучей, фекалий животных, пыльцы и сока деревьев, кислотных дождей, снега или льда. В результате кузов долгое время сохраняет свой первоначальный блеск, не подвергается контакту с веществами, опасными для лакокрасочного покрытия, мелкими царапинами (например, палками, падающими с деревьев или птицами, идущими по кузову) или даже градом (многослойные покрытия).

Выбирая чехол, стоит обратить внимание на материал, из которого оно изготовлено, и заявленные производителем свойства. Вы можете найти водонепроницаемые и дышащие чехлы. Если брезент действительно защищает тело, он должен быть изготовлен из соответствующих материалов и должным образом натянут, чтобы он не двигался под действием ветра, не царапая краску. Самый дешевый брезент с пропиткой, непроницаемый для воды, может задерживать воду с обеих сторон материала.

Это означает, что автомобиль защищен от воды снаружи, но вода – например, вода, которая испаряется с земли и конденсируется на холодном кузове, – также останется под брезентом. И такие условия способствуют росту бактерий и плесени (неприятный запах) или коррозии (дорогостоящие повреждения). Гораздо лучшим выбором будет дышащий чехол, который, как и куртки, состоит из многих слоев материала, включая «дышащую» мембрану, благодаря которой она позволяет воде контролируемым образом проходить через нее и защищает тело от проникновения влаги. упомянутые выше внешние факторы.

Важно, чтобы крышка была из материала, который не царапает лак. Брезент из случайного материала, постоянно движущийся под воздействием ветра или дождя, способен потускнуть лакокрасочное покрытие (попытки накинуть тент на грязную машину также могут быть разрушительным фактором). Бывает и так, что самые дешевые пластмассы меняют свои свойства под воздействием погодных условий. Лучше спросить свое мнение и добавить, чем пожалеть об этом. Вы также должны прочитать инструкцию по эксплуатации крышки.

Некоторые модели не подходят для использования на открытом воздухе и могут быть повреждены при длительном контакте со снегом или дождем. Иногда при сильном ветре желательно снимать крышку. Опыт мотоциклистов с самыми дешевыми нейлоновыми чехлами показывает, что они должны хорошо растягиваться. В противном случае водяной пар начнет скапливаться на элементах двухколесного велосипеда – так что это хорошее временное решение, а не способ защитить машину осенью и зимой.

Покрытие также хорошо работает в хорошую погоду, уменьшая нагрев салона или выцветание лакокрасочного покрытия, обивки или панели приборов и других отделочных материалов под воздействием солнечного излучения. Хорошая идея, чтобы краска оставалась свежей, – накрыть машину в гараже брезентом – он не будет собирать пыль. Как ни парадоксально, автомобильное покрытие лучше всего подходит для автомобилей и мотоциклов, хранящихся в сухих блочных гаражах со стабильной температурой. В таких условиях отсутствует риск осаждения водяного пара на кузове или элементах подвески, а крышка защитит от пыли.

Источник

Можно ли машину накрывать брезентом

Если ездите по городу то не надо
Если межгород ‘а еще и дизель и если акпп то обязательно и лучше не китай как марля ‘а отеч плотный чтоб не выдувало тепло с моторного отсека с рулевого механизма и соляру чтоб не прихватила
С акпп кутают чтоб тепло было мотору и термостат был чуть открыт т.к. с акпп в радиатор входят трубки с акпп где греется масло
Если мотор заморожен то термостат будет закрыт и масло акпп будет охлаждаться что плохо

., акпп не зависит от термостата. Там трубки напрямую идут к радиатору, с мотором не связан вообще

., Вах! Такую аргументацию еще не рассматривал 🙂 Спасибо за подсказку.

А на межгороде запросто может прихватить сапун со всеми вытекающими
Еще гур замерзнет и тормоза вообщем полный набор чтоб екнуло сердце водителя.

., когда мотор заморожен он не может работать, тем более на межгороде

., термины подбирай правильно

в городе брезент нужен только чтоб подметать дороги

Брезент натягивают ибо гоняю по трассе

автоброню поставь, и защищает и не обдувает морозом!

HOMER, и ёщё от грязи и воды защита мотора

Паштет, дык двигло не из человеческой плоти сделано, тоже металл, броня помогает щели закрыть, чтоб не продувало

Jake, в брезенте всяко теплее будет) теплопроводность материалов никто не отменял.

Паштет, +100500, обычно между броней и мотором березент(тонкий войлок) ставят. Кто на трассе постоянно ездит.

А зачем картонка если морда заклеена? Попробуй и без того и без другого ; )).

I_VAN, ну это уже от конструкции зависит. На стандартной пузотерке с поперечным мотором и электровентилятором да, либо то либо другое. Но лучше именно морду закрыть, а не картонку ставить.

DeNissan, именно, т.к. на пузотерках эл вентилятор, а с постоянным приводом он всегда тащит холодный воздух через радиатор, тем самым картонка создает практически не проницаемую поверхность, перекрывающую потоки, в т.ч. и набегающего, тогда когда заклеянная морда не дает такого эффекта, т.к. одзначно остается пространство между рад и морд, и воздух поступает тула чуть ли не теми же количествами, что и без заклеяной морды.

Там мотор наружу торчит. И на уазиках буханках.

mihanam, спасибо за идею, в этом году пенофол под коврик сделаю

В холода на руки одень хб перчатки вроде туфта а рукам существеннее теплее, так и движку вроде везде дыры а польза очень существенная.

От светофора до светофора брезент не нужен, а вот на трассе необходим.

Брезент помогает прежде всего от выдувания полезного тёплого воздуха. У кого нет снизу защиты, те цепляйте брезент!
Только надёжно закрепляйте, а то я намотал на передний кардан на всём ходу. Лохмотьями брезента при вращении целые пучки проводов вырвало и погнуло всякое

Для города чтоб сохранять тепло во время кратковременного простоя. Ну и при езде двиг в более комф среде работает чем в открытую, расх топлива меньше.
Для трассы необходимость так как продувает конкретно, руль может задубеть, расх увеличится, в салоне будет холодно и пр.

Marty_Mc, я на двухсторонний скотч пенофол приклеивал, размером побольше брони.

Безник, весной снимал?

Marty_Mc, да. Зато пять месяцев это не хитрое утепление работало.

Если что позвоните 24-25-25, попробуйте без брезента ездить

Кто как утепляет RX 330- 350?

Поставьте автоброню и будет зимой спасать от выдувания а летом от наших замечательных дорог

И коту понятно,что брезент нужен,если нет нормального закрытого днища, ибо тепло будет дольше держатся,тупо не будет прямого соприкосновения с холодным воздухом,а вот если есть закрытая защита днища,и его закрывают брезентом,то это уже клиника

Одеяло под капот, решетки и дырки радиатора заклеить, второй лоб и печку в ноги. Больше ничего придумывать не надо

а если вместо брезента листовым железом? не будет греметь, если руки растут, откуда нужно. да и как-никак броня от щебня. кто нибудь пробовал?

Лично я всегда затягиваю низ пенафолом с брезентом. Хуже по любому не будет.

Для успокоения души. ну и иногда наверо от луж помогает

А ты походи с голым животом

Особенно смешно видеть когда у пол города он почему то волочится по дороге,тогда действительно нахрена он нужен.

85-90` и будет из печки дуть теплом. А какой там термостат 88` или 92` фигня, если двигатель не может сохранять рабочую температуру и постоянно пытается нагреться прогревочными оборотами. Особенно при длительной стоянке с работающим двигателем на холостых оборотах, нагрузки нет, а печка охлаждает мотор и компьютер даёт команду на повышение оборотов, вот и здравствуй расход топлива на ровном месте.
Как правильно сказали выше, даже тонкие перчатки помогают в мороз. Или укутайся в мороз, а шапку не надевай, мелочь, а уши в трубочку.

Источник