Можно ли ночевать на заправках в машине
По России на авто
сайт всех любителей автотуризма по родной стране, то бишь, России
Переночевать на заправке в машине.
Переночевать на заправке в машине.
Сообщение V.S. » 10 июл 2018 19:02
Сообщение jj-15 » 10 июл 2018 19:17
Сообщение V.S. » 10 июл 2018 19:23
Сообщение One of us » 10 июл 2018 20:46
Сообщение V.S. » 10 июл 2018 21:02
Сообщение jj-15 » 10 июл 2018 21:55
Сообщение V.S. » 10 июл 2018 22:14
Сообщение Илюха Г » 11 июл 2018 09:42
Сообщение V.S. » 11 июл 2018 09:54
Сообщение V.S. » 11 июл 2018 10:36
Сообщение Илюха Г » 11 июл 2018 14:03
Сообщение Карел » 11 июл 2018 14:45
Сообщение Илюха Г » 11 июл 2018 15:12
Сообщение jj-15 » 12 июл 2018 00:51
Сообщение older » 12 июл 2018 12:43
Чем опасна ночевка на АЗС по дороге на юг?
Многие автомобилисты этим летом отправятся на юг на машине. Дорога предстоит не ближняя, пробочная. Идет она по трассе М-4 «Дон», загруженной и очень популярной у водителей-путешественников и отдыхающих. Бывалые туристы не советуют останавливаться на ночлег на АЗС, как бы далеко ни было до ближайшего населенного пункта, и вот почему.
Да, это выгодно с той точки зрения, что это бесплатный ночлег — не нужно платить за номер, лег спать в своей машине. Проснулся и поехал дальше. Есть чем заправить и машину, и себя. Есть туалет. А сотрудники только и рады этому. Но это только одна сторона вопроса. У медали есть и обратная, неприятная для автомобилиста и его пассажиров сторона.
Да, таких бесплатных мест для ночлега по трассе немало. Всё-таки это не охраняемая парковка, как может показаться автомобилисту. И местные любители чужого добра не дремлют. Они высматривают таких туристов, предпочитающих спать на заправках, и стремятся чем-нибудь поживиться.
Могут забрать деньги обманом или под покровом ночи стащить ценные вещи, гаджеты. Не успеете оглянуться, как останетесь без дорогих вам предметов. А со спящими людьми может произойти все, что угодно. Некоторые так крепко спят, что даже не замечают, что их обворовывают. А сориентироваться в ночи, в чудом месте очень сложно — только и смотри, как от твоей машины убегает злоумышленник с твоими вещами. А потом ищи — свищи. Охранники на заправке, конечно, есть, но они явно не должны следить за вашими вещами, как и сами заправщики.
Поэтому лучше все-таки воспользоваться ближайшей гостиницей, а не ночевать на заправке, даже если она находится в проезжем месте, крупная и освещаемая. А если уж остановились вынужденно на ночлег, держите ценные вещи при себе, спрячьте подальше кошелек, документы, гаджеты. Заприте машину и предупредите сотрудников заправки, что вы у них тут, рядышком, чтобы присматривали. Если вы не подумаете о своей безопасности, никто за вас это не сделает.
На чем я экономлю в дальней поездке
Увлечение автотуризмом и одновременное падение рубля ниже плинтуса заставляет нас экономить. Попробую собрать способы экономии в дальней поездке которыми я пользуюсь. Этот текст не относиться к выбору региона, в котором не дорого, так и к выбору сезона — тут вообще на целую книгу можно набрать. Имеется в виду поездка на автомобиле в заранее выбранном направлении.
Фотка нашей экономичной ночевки в Шотландии кажется, для привлечения внимания.
Первая часть про автомобиль:
1. Подготовить машину к поездке заранее и с некоторой перестраховкой. Пример из жизни — тормозные диски у меня были довольно изношены, но в России я бы на них еще бы десяточку поездил бы, собираясь в дальний путь поменял в круг, в Европе такие фокусы явно были бы дороже.
Если у машины есть больные места, то возможно надо взять некий минимум запчастей, особенно это касается поездки в восточном направлении, где-нибудь в горах Таджикистана будет проблема найти нужный патрубок или форсунку. Даже если вы сами не умеете обслуживать автомобиль, сервис найти можно везде, а вот запчасть нет. То же касается минимального набора инструментов, как минимум отвертки и популярные головы.
2. Скоростной режим — даже на автобане, если пытаться держать среднюю скорость 130, то реальная средняя (с остановками на заправки, туалеты, перекусы) вряд ли будет больше 100. А вот со средней скоростью езды 90 реальная средняя получится порядка 85. Разница в расходе у этих режимов будет процентов 20, а то и больше. К тому же на 90 я гораздо меньше устаю, в таком режиме могу двигаться без проблем сутки с остановками только на заправку. Этот пункт конечно индивидуален для конкретной машины и водителя, нужно экспериментировать.
3. Заправка. Тут все очень зависит от региона. Так в России или Средней Азии лучше выбирать фирменные заправки с большой сетью, не оглядываясь на цену. Поверьте, это сэкономит. 🙂
В Европе надо понимать среднюю цену топлива в стране, это легко ищется в Инете. Часто есть смысл сделать крюк в 40 км, чтобы залить бак в соседней стране. Если путешествие проходит по отдельной стране, то вскоре вы понимаете сколько, должно стоить топливо, в этом случае есть смысл залить даже четверть бака на дешевой заправке по дороге.
4. Платные дороги. Все зависит от конкретного случая. Часто объезд по деревням локальными дорогами принесет большие затраты, чем плата за автобан (дорога сильно длиннее, топлива уйдет больше). Но, повторюсь, все зависит от конкретного случая, подъезжая к стране хорошо бы понять, как оплачиваются дороги (по факту или виньетка) и взглянуть на карту платных дорог. Вполне вероятно, что проще будет проехать две сотни по локалу, чем покупать виньетку за 40 евро.
Так же бывают всякие локальные казусы которыми можно пользоваться, например, в Норвегии платные дороги работают так: автоматически считывают номер и сами списывают нужную сумму со спесчета, или если спецсчета нет, то присылают счет по почте. Адреса российских автомобилей они не знают, так что дороги в этом случае становятся бесплатными. Не очень честно? Да. Решайте сами поиметь гемор с заведением счета и платить или схалявить, не нарушая местных законов.
5. Парковки — часто есть смысл оставить машину на перехватывающей парковке и поехать в город на общественном транспорте. Но часто наоборот — например маленький центр и два часа бесплатной парковки, хочешь гулять дольше, дойди до машины и переставь время на диске. Подземные/многоэтажные паркинги всегда дороже общественных, использовать их можно только в редких случаях. Чаще всего парковки платны только днем, и только в будни. В общем с парковками надо смотреть по конкретному городу. Если это не город, а место откуда вы идете, например, в горы, то вполне возможно, что в отдалении от платной парковки будет бесплатная.
6. Карты с кешбеком. В этом году открыл для себя эту тему. На данный момент, на сколько я знаю, большой кешбек по топливу предоставляют только два банка — Тинькоф и Альфа-банк. Я пользуюсь Альфой, т.к. и так давно их клиент. Для использования функции нужно завести спецкарту карту Cash Back. В рекламе говориться, что банк возвращает 10% с любых заправок и 5% с ресторанов. Это, в общем то так, но с оговорками, банк не был бы банком, если бы не пытался бы нагреться на доверчивых клиентах. 🙂 Вот нюансы по Альфе про которые вам не расскажут, пока сами не спросите:
— Отдельно карту оформить нельзя, надо кроме этого купить некий пакет услуг.
— Стоимость обслуживания карты 1200 рублей в год, в независимости от тарифных планов по прочим услугам.
— Максимальная сумма возврата зависит от тарифного плана по другим услугам. Может составлять 2,3,5 тысяч в месяц. У меня три тысячи в месяц.
— Карта может привязываться только к рублевым счетам, т.е. на заправке за бугром будут потери на конвертации.
— Чтобы была выплата, с карты надо потратить не менее 20 тысяч в месяц
— Траты должны быть не только на заправки и рестораны, в каких долях мне объяснить не смогли. В июле у меня на 90% была заправка, остальные деньги я тратил с валютного счета. Выплата была.
— Есть еще странный пункт договоре, дословно не помню, но суть в том что банк имеет право отказать в выплатах если решит, что вы взяли карту только для получения этих выплат. 🙂 Что это значит ХЗ, добиться внятного ответа я не смог.
Но если понимать зачем вы это делаете и знаете подводные камни, то можно сэкономить довольно прилично. Так ко мне на днях пришла выплата 2800 рэ, в следующем месяце придет видимо полные 3 т.р. Это реально порядка 9% от денег потраченных на топливо в последней поездке.
Часть вторая — экономия на прочем:
1. Ночевка. Тут уже кто к чему привык, от 100% ночевок в машине с мытьем в реке, до пятизвездочных отелей. Скажу за себя, не претендуя на истину в последней инстанции.
Машину при покупке я выбирал специально такую, чтобы в ней было комфортно ночевать с моим ростом (192см). В результате в Пафе я перекидываю барахло на переднее сиденье и с комфортом сплю сзади. Как вариант палатка, но тут появляются сложности с выбором места, в машине я ночевал и посреди европейских городов. К тому же местное законодательство может запрещать ставить палатки где попало. А может наоборот, так в Норвегии можно ставить везде, единственное условие — 150 м. от жилья. Надо изучать вопрос по конкретному региону.
Где ставить машину? Да где угодно, чтобы не смущать местных. Я ночевал в лесу, поле, на стоянках автобанов, на пляже, в городе, список можно продолжить. Ночевка в машине экономит от 15 до 70 евро за ночь (берем самые дешевые отели), к тому же не надо спешить, где устал там и лег. Надо конечно же помнить что место на обочине без большого расширения не подходит, в этом случае велик риск поймать большой грузовик наказания.
Вопросы криминальной безопасности надо смотреть по конкретному региону. Например, рядом с фавелами в Венесуэле я бы не рискнул. 🙂
Кемпинги — в Европе очень развиты, есть практически везде. Чаще всего в них есть места и ничего заранее бронировать не нужно, к тому же часто системы бронирования просто нет, надо с ними созваниваться/списываться, а это лишняя морока. И редко когда заранее знаешь точные даты. Кемпинги в Европе от 15-30 евро за машину + палатка + пара человек.
Отели — чаще всего я пользуюсь самыми дешевыми. Бронирую в основном через букинг, но есть и другие сервисы. Сейчас активно продвигается сервис roomGuru, это агрегатор по разным сервисам, говорят в Азии интересно, я пробовал пользоваться — в Европе всегда букинг на первой строчке по цене. Если на машине, то нужно понимать где будете ее парковать, возможно есть смысл взять отельчик подальше/подороже, но со своей парковкой. Если бронировать в день заезда некоторые отели часто дают существенную скидку, но тут надо смотреть на место — вполне возможно, что в выходные в популярное европейском городе не будет мест в дешевых отелях.
Air BnB — сервис съема квартир у частников. Интересная тема, но для себя я вывел, что только когда на несколько дней. Если надо только переночевать, то возможно вас ожидает морока со встречей с человеком, у которого будут ключи, потом эти ключи еще надо отдать и т.д. А вот на несколько дней очень интересно, так я жил в Лондоне за треть минимальной цены самого дешевого отеля.
CouchSerfing — сообщество и одноименный сайт гостеприимства. Вас принимают в гости бесплатно. Есть сложности, есть и плюсы, особенно в дальних странах. Основной плюс возможность познакомиться с бытом местных жителей. Кому интересно — наберите в поисковике couchserfing.
2. Еда. На еде можно существенно сэкономить. Тут я тоже могу говорить только за себя. Я конечно люблю рестораны и пивные, но в некоторых странах они мне просто не по карману. А в некоторых странах готовка самому на горелке будет качественнее и вкуснее. Надо понимать уровень потребительских цен в регионе и действовать соответственно. Так отправляясь в Норвегию имеет смысл купить на все время продукты в Финляндии и докупать только хлеб и рыбу. А вот отправляясь на Балканы — надо вести только гречку, потому что там вы ее не купите. 🙂
По супермаркетам — нужно выявить дешевую сеть. Например Lidl дешевая, а Spar дорогая. Разница на одно и то же — до 30%. Из дешевых Lidl, Auchan, Rimi… Lidl есть практически по всей Европе.
3. Связь. Если вы едете в конкретную страну надолго, то имеет смысл купить местную симку. Если стран на пути много, то на мой взгляд, вполне можно обойтись общественным вайфаем. Связь нужна чтобы что-то бронировать, смотреть допинфу по маршруту и для навигатора. В качестве навигатора я использую оффлан карты MapsMe, вполне достаточно, но есть особенности — может построить маршрут по такой дороге, что и на пафе сложно проехать, и не все страны одинаково хорошо прорисованы. Но для Европы в целом всегда хватает. Карты и всякую инфу конечно же надо скачать заранее.
4. Валюта и конвертации. Тут в общем то не все просто, но текстов, раскрывающих тему, можно найти массу.
Я беру с собой все свои карты, те которые возможно привязываю к валютному счету. Надо помнить, что мастеркарт — это евро карта, а виза — долларовая. Так в поездке по Европе имеет смысл пользоваться мастеркардом привязанным к евросчету, конвертации в этом случае не будет или она будет только в одна. А если ехать в Азию или тем более Америку, то есть смысл пользоваться Визой и долларовым счетом. Рублевыми счетами пользоваться нужно только в редких случаях, как например с кешбеком.
Наличку из банкоматов трясти нужно с умом, нет смысла брать много раз по 20 евро, лучше сразу взять побольше, комиссия чаще всего фиксированная, порядка 5 евро.
Так же я обязательно беру сколько то нала в популярной валюте, в некоторых странах до сих пор не очень популярен пластик, там надо менять нал.
Менять деньги надо в крупных городах, если необходимо поменять на границе, то меняйте минимум, курс будет скорее всего плохой, для этого хорошо бы иметь мелочь в твердой валюте, часто в обменниках нет сдачи.
Путешествуя на машине хорошо бы иметь еще и кредитку на как можно большую сумму, на случай форс мажоров.
5. Достопримечательности. Тут все очень индивидуально. Постарайтесь изучить заранее через Инет. Часто есть оптовое посещение, например покупаете 10 музеев по цене трех. Через Инет бывает дешевле. Для некоторых категорий граждан дешевле (дети, студенты, пенсионеры). Бывают дни бесплатных посещений. Азия часто грешит навязыванием необязательных платных услуг, например гиды в горах или какие либо пермиты, надо заранее понимать что исходит от государства, а что от последователей Остапа.
Как то так, дополнениям в комментах буду только рад. 🙂 Всем удачной дороги!
Почему на федеральной трассе М-4 не стоит ночевать на заправках?
Впереди отпускной сезон, а значит множество автомобилистов со всей России поедут на отдых в сторону Чёрного моря. Дорога туда только одна — это трасса М-4 «Дон», соответственно она будет максимально загружена машинами отдыхающих и транзитным транспортом. Но не только огромных заторов стоит опасаться туристам. Сегодня рассмотрим, почему не стоит на этой трассе останавливаться на ночёвку у АЗС?
Бесплатные ночёвки
Очень многие автотуристы используют большие сетевые заправки для ночёвки. На них можно не только заправить машину, но и перекусить, а также сходит в туалет. Работники АЗС только рады такому положению дел, так как водители делают им неплохую выручку. При этом никакой платы за ночёвку с автомобилистов никто не просит, да и за что платить, за сон в своей машине?
Но не всё так просто
Однако не всё так радужно, как может показаться на первый взгляд. Заработать на проезжающих водителях хотят не только работники заправок, но и местные криминальные элементы. Жулики знают, что отдыхающие едут на море и везут с собой крупную сумму денег. Поэтому находится немало желающих поживиться этими деньгами. Конечно, в открытую никто не вымогает и не отбирает, всё происходит под покровом ночи.
Воры выбирают припаркованные в стороне машины со спящими людьми, и разбив в ней стёкла быстро выхватывают из салона первые попавшиеся под руку сумки. После чего пускаются наутёк, скрываясь в лесополосе. Сонные люди не успевают даже осознать, что произошло. Выйдя из машины, они лишь могут наблюдать удаляющуюся в темноту фигуру человека.
Что делать?
Раскрываемость у таких преступлений практически никакая, только если злоумышленника поймают сами водители. Поэтому останавливаясь на ночёвку в таких местах, вы должны хорошо прятать все ценные вещи, документы и деньги, убирая их в недоступные для воров места. Например, кошелёк и документы можно положить под автомобильный коврик. Также не стоит останавливаться в отдалении от основного скопления машин, так как это небезопасно.
Шесть нарушений, за которые вас могут оштрафовать на АЗС
Хотя автозаправочные станции определяются как «прилегающая территория», тем не менее, здесь, как и, например, во дворе жилого дома, действуют правила, за которые нарушители могут быть оштрафованы.
К слову, все ограничения совершенно оправданы. Взять хотя бы скоростной лимит. Ведь даже при легком ДТП могут возникнуть искры, соответственно, повышается опасность воспламенения. В теории за описанные выше нарушения ждет административное наказание в виде штрафа. В то же время, поскольку АЗС это, строго говоря, не дорога, то и нарядов ГИБДД или камер фиксации нарушений здесь нет. И тем не менее, при желании правоохранители вполне могут провести рейд на заправке со всеми вытекающими последствиями.
На территории АЗС категорически запрещается курить, в том числе и в закрытой машине.
В последнем случае правоохранители, как правило, трактуют нарушение как курение в общественном месте, хотя салон личного автомобиля можно понимать и как частную территорию. Выяснять истину, вероятнее всего, придется в суде. Для предотвращения пожаров на АЗС запрещается также наливать топливо в пластиковые емкости.
Дело в том, что полимеры способны накапливать статический заряд, а там где искра, там и возможность возгорания. Что же касается известного запрета на разговоры на АЗС по «мобильнику», то это ограничение по сути формальное. Смартфон трактуется в нормативах как электрооборудование, способное при том или ином раскладе вызывать искру, как какой-нибудь электроинструмент, типа электродрели. И тем не менее, наклейки с перечеркнутым телефоном вы можете увидеть сегодня на многих АЗС, а значит и повод применить к вам штрафные санкции имеется.
Согласно регламенту, принятому на АЗС, расстояние между автомобилями в очереди к бензоколонке должно быть не менее трех метров. Расстояние между автомобилями, производящими заправку, не должно быть меньше трех метров. Дистанция же между машинами, стоящими в очереди на заправку, не должна быть меньше метра. Такой норматив введен с тем, чтобы облегчить действия, находящихся на АЗС, в случае чрезвычайной ситуации.
Нередко на АЗС можно увидеть, как водители, стремясь сэкономить время, подъезжают к колонке не тем бортом, на котором есть бензобак.
Кроме того, такие «тянучки» буквально создают заторы на территории автозаправки. То же относится и к «умникам», которые заезжают к колонке задним ходом, чтобы опять-таки сэкономить время и подставить бак с нужной стороны. Такая хитроумная метода с большой степенью вероятности создаст сложности маневрированием для других посетителей АЗС.
Заправка автомобилей с заведенным двигателем на АЗС, как известно, тоже запрещена, о чем предупреждают стикеры на львиной доле АЗС.
Такой запрет связан с опасностью воспламенения паров бензина от искры из-под глушителя. Отметим, что вероятность такого сценария многократно увеличивается на старых автомобилях и машин, у которых удален катализатор или установлен прямоточный глушитель.
Что же касается современных автомобилей, воспламенение паров бензина в такой ситуации маловероятно. Однако лучше, как говорится, перебдеть. Добавим, что запускать моторы мотоциклов, мотороллеров допускается только на расстоянии 15 метров от бензоколонки.