Можно ли оставлять регистратор в машине зимой

Можно ли регистратор зимой оставлять в машине?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

У нас в стране возможность оставлять вещи в машине, обусловлена не климатом, а наличием охраны имущества. 🙂

Разобьют стекло ради копеечного ништяка и неудобств у владельца больше, чем финансовых потерь.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Вы не правы, NiMh самые худшие в данном случае.

Li и NiCd намного лучше справляются с холодом, не случайно и диапазон у них шире.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Всё верно говорите. Литий на морозе катастрофически теряет ёмкость. Вздувается он всё же скорее от жары, а вот на морозе после пары-тройки дней и разрядиться может (дата-время сбросятся), и с каким-нибудь перерывом во внешнем питании (прикуриватель у некоторых машин отключается при работе стартера) может не справиться.

В общем надо пробовать, как повезёт. Каркам Q2 когда у меня был (аккумулятор там добротный, не чета всяким компактам) пару раз зимой часы сбрасывались.

Источник

Видеорегистраторы в мороз: как умирают аккумуляторы? Спецтест

Самый уязвимый компонент регистратора — литиевый аккумулятор. Пики выхода батарей из строя приходятся на зимний и летний периоды, именно в это время пользователи массово несут неисправные камеры в сервисные центры. Пока на дворе морозы, сосредоточимся именно на зимнем подходе к правильной эксплуатации регистратора. И поможем читателям не «убить» свои автокамеры до наступления потепления.

Чем грозит зимняя ночевка регистратору

Против физики не попрешь: при низких температурах с литиевыми аккумуляторами в регистраторах происходят не самые приятные вещи. Например, батареи могут быстро потерять емкость и в силу снижения рабочего тока будут уже не в состоянии обеспечивать должное электропитание устройств.

А теперь возвращаемся к нежеланию водителей забирать регистратор из салона. В зимнее время при регулярной эксплуатации машины камера практически ежедневно проходит жесткий сценарий использования. За ночь оставленный в транспорте гаджет, а также его батарея, основательно промерзает. Утром в заведенной машине камера включается, салон постепенно прогревается, «глазок» закономерно попадает в условия быстрого и сильного (в зависимости от мороза за бортом) перепада температур. Все та же бессердечная физика не дремлет — рано или поздно в корпусе регистратора обнаружится вздувшаяся, то есть выведенная из строя, батарея.

В самых неудачных случаях замена аккумулятора потребуется после первой же ночевки камеры в машине при минусовой температуре. Одни производители пытаются решить проблему зарядкой батареи низким током. Это несколько минимизирует деструктивное воздействие на аккумулятор. Более прогрессивные бренды устанавливают ограничение: если встроенный датчик фиксирует отрицательную температуру окружающей среды, зарядка батареи автоматически прекращается.

Вам, конечно, может повезти, и модель с качественным аккумулятором проработает несколько сезонов. Можно и не заметить умирание батареи. Дело в том, что в грамотно спроектированных моделях на материнской плате устанавливается «часовая» батарейка, которая призвана хранить установки даты/времени и настройки. В типовых дешевых «китайцах» такого элемента нет, сохранение данных требует наличие работоспособного литиевого компонента. Если же он вышел из строя, то после каждого выключения все установки будут сбрасываться. По этому поводу вспоминается жалоба на одном развлекательном ресурсе: мол, как же так, столько роликов подряд с разных регистраторов — и везде сбитые дата и время!

Вывод? Вне зависимости от бренда регистратор с литий-ионным или полимерным аккумулятором не следует оставлять зимой в машине. Самое правильное решение — забирать его с собой, когда вы покидаете автомобиль. Если принести камеру из теплого помещения, у вас никогда не возникнет проблем с включением устройства. В идеале для максимального сохранения «здоровья» батареи желательно хотя бы несколько минут подождать, чтобы салон прогрелся. И только после этого включать регистратор.

Очевидный парадокс

Казалось бы, раз литиевые источники питания малопригодны для российских пользователей (которые, как известно, не любят читать инструкции) и негативно сказываются на надежности регистратора — надо искать другое решение! И оно есть — суперконденсаторы, они же ионисторы. По сути это перезаряжаемая батарейка (с низкой емкостью), вывести ее из строя практически невозможно. Такая батарея мало восприимчива к перепадам температур и игнорирует регулярные и длительные морозные ночевки.

Исторически так сложилось, что суперконденсаторы повсеместно используются корейскими производителями регистраторов. Возможно, это связано с вежливостью как национальной чертой — кореец не будет «тыкать» камерой в лицо автохаму или инспектору, а для фото- и видеофиксации последствий ДТП прекрасно подойдет смартфон. А значит, нет необходимости в 5-15-30 минутах «автономки» без питания от прикуривателя. Наличие суперконденсатора подразумевает отсутствие возможности постоянно забирать работающую камеру из салона. Поэтому вы вряд ли встретите в корейских аппаратах сквозное питание через кронштейн. Зачем усложнять конструкцию, если водитель не будет «беспокоить» устройство регулярным снятием и установкой?

Наш опрос производителей регистраторов показал, что отсутствие массового перехода брендов (в частности, ориентированных на Россию) на ионисторы обусловлен. стереотипным мышлением потребителей. При выборе модели покупатель в большинстве случаев воспринимает отсутствие литиевого аккумулятора (и как следствие — автономной работы модели) как однозначный минус. Мол, как же так, а вдруг нужно будет что-нибудь заснять вне машины? Но суть в том, что на практике вероятность использования регистратора как автономной камеры, вне салона автомобиля, стремится к нулю. В самом деле: в Сети сотни тысяч записей с авторегов. Как вы думаете, сколько из них сделаны без внешнего питания? Таких записей практически нет!

Постепенно бренды начинают проявлять настойчивость в этом вопросе: все больше компаний заходят в нишу неснимаемых регистраторов, а ионисторы постепенно перестают быть прерогативой высокого ценового сегмента. Нынче достойные предложения с суперконденсаторами есть в диапазоне до 10 000 рублей, например, Neoline Wide S31, похожий на него SilverStone F1 CROD A85-FHD, а также TrendVision Tube и Split.

Методика тестирования и участники

ы рассказали о том, как правильно эксплуатировать регистраторы с аккумуляторами в зимнее время. Конечно, в рамках такой темы сам собой напрашивается эксперимент с имитацией поведения типичного автомобилиста: оставить камеру на ночь в машине морозной зимней ночью. Заранее уточним, что тест исключительно прикидочный. По нему нельзя оценивать долгосрочную надежность устройства и прогнозировать его поведение спустя недели и месяцы непрерывного хранения и эксплуатации на морозе. К тому же за исключением одной модели во всех случаях происходило нарушение прописанных в инструкции условий эксплуатации.

Тестирование на морозостойкость получилось, мягко говоря, не слишком масштабным. Почему? Мы обратились к наиболее заметным на российском рынке брендам регистраторов и даже предложили им самостоятельно выбрать участников теста. Единственное условие (помимо наличия литиевой батареи), дабы минимально уравнять участников, заключалось в предоставлении именно однокамерного аппарата. Неважно, «сольного» или гибридного. Большинство компаний отказались. А тех, что в итоге согласились, еще пришлось поуговаривать.

И это предсказуемо — мало у кого из брендов есть морозильные камеры, чтобы самостоятельно тестировать свои регистраторы. И как следствие быть полностью уверенным в способности той или иной модели выдержать суровые испытания русскими морозами. После внимательного изучения потрохов моделей и сопоставления с заявленными температурными режимами эксплуатации зачастую складывается ощущение, что отдельные производители берут показатели с потолка (речь не об участниках нашего теста). Или принимают на веру смело заявляемые китайскими фабриками цифры. Правда в них или вымысел — для бренда дело десятое.

И тем не менее мы собрали шесть моделей популярных на нашем рынке брендов видеорегистраторов: Supra, Inspector, Mio, AdvoCam, Artwayи TrendVision. Тестирование проводилось в несколько этапов, перед каждым все участники подзаряжались в течение трех часов. Первый этап происходил три ночи подряд.

На втором этапе мы откровенно поиздевались над устройствами, ведь упустить возможность провести максимально суровый тест на выживание с резким перепадом температур мы не могли. Все тестируемые модели были подключены к прикуривателям и производили видеосъемку.

После температурного шторма регистраторы доставали, осматривали, пробовали включать в автономном режиме (проверка состояния батарей), а после нагревали в камере уже до +50 °C опять же на один час. Ниже расскажем, что из этого получилось.

Но для начала пройдемся по участникам тестирования чуть более подробно.

Mio MiVue 786, 9000 рублей

Модель из обновленной линейки тайваньского бренда Mio в первую очередь привлекает необычным дизайном, издалека устройство легко перепутать с мини-колонкой. Особых инноваций здесь не наблюдается — крепкий «середняк» с хорошей Full HD—съемкой, Wi—Fi и фирменным спидкамом. MiVue 786 производит впечатление крепкого качественного устройства. Но при такой цене нам очень не хватает сквозного питания через кронштейн. Кроме того, присутствует возможность докупить и подключить заднюю камеру, но в продаже этот аксессуар пока отсутствует.

Supra SCR-577, 3000 рублей

Выбор представителей Supra нас откровенно удивил — компания предложила одну из своих самых дешевых моделей. Да и внешне устройство, скажем прямо, смотрится не более чем на свои три тысячи рублей. Что ж, тем интереснее было посмотреть, как этот супербюджетник пройдет череду хардкорных испытаний.

AdvoCam—FD Black—II GPS+ГЛОНАСС, 5500 рублей

Новинка конца 2017 года от лидера (по объему продаж) отечественного рынка видеорегистраторов — российской компании AdvoCam. За длинным названием скрывается преемник популярного в СНГ бюджетного AdvoCam-FD Black-GPS. Для понимания хитовости предшественника — спустя более чем четыре года после выпуска у модели ежемесячно около 10 тысяч поисковых запросов в «Яндексе». Тогда как даже стабильные 3–4 тысячи уже означают хороший спрос на модель. По сравнению с предшественником прибавилась поддержка ГЛОНАСС для более быстрого поиска и надежного удерживания сигнала, а также спидкам. В остальном это все тот же компактный Full HD—регистратор с крупным 2,7-дюймовым экраном и подачей питания через крепление.

Inspector SCAT Se, 14 500 рублей

Гибрид, без оговорок знаковый для всего рынка радар-детекторов. Первый и пока единственный аппарат со встроенной картографией всей России. Это значит, что устройство в любой точке страны всегда точно знает разрешенный лимит скорости. Прежде этим могли похвастать только навигационные приложения. За фишку придется доплатить 3–4 тысячи рублей (есть версия SCAT S без карт). Помимо этого одна из самых примечательных особенностей модели — наличие большого 3,5-дюймового экрана с сенсорным управлением и поддержка сигнатурного режима работы радар-детектора.

Artway MD-102, 7500 рублей

Бренд Artway зарекомендовал себя, главным образом, весьма недорогими, бюджетными устройствами. Участник теста не стал исключением. Этот гибридный аппарат не может похвастаться примечательными особенностями, зато его цена делает устройство одной из самых доступных на нашем рынке комбо-моделей. Сам производитель обращает внимание особое износостойкое покрытие корпуса Shockproof. Указано, что оно «не только приятное на ощупь, но и обладает рядом полезных качеств: гасит удары, скрывает мелкие царапины и не выскользнет из рук при установке устройства».

TrendVision TDR-719S, 11 000 рублей

Без этой модели тест точно не обошелся бы — разработчик заверил нас, что использует некие специальные морозостойкие аккумуляторы. Такие, что после зимней ночи и емкость ничуть не теряют, и позволят без проблем запустить регистратор. Перед тестом был скепсис насчет существования подобного рода сверхнадежный литиевых батарей. Тем не менее лишь у TrendVision TDR—719S — единственного из всех участников теста — прямо в характеристиках документируется возможность эксплуатация при —35°C. В остальном аппарат вряд ли нуждается в представлении, это аналог одного из самых технологичных в России регистраторов TrendVision TDR-718GP.

Результаты теста

Модель

Supra

SCR-577

AdvoCam-FD Black-II GPS+ГЛОНАСС

Artway

MD-102

MiVue 786

TrendVision

TDR-719S

Inspector

SCAT Se

Включение от прикуривателя

Включение и работа от аккумулятора

Включение от прикуривателя

Включение и работа от аккумулятора

Включение от прикуривателя

Включение и работа от аккумулятора

Включение от прикуривателя

Включение и работа от аккумулятора

*Во всех испытаниях в отсутствие внешнего питания Mio MiVue 786 включался, показывал приветственную заставку и выключался. При извлечении кабеля зарядки резкого выключения не происходило, то есть корректно сохранялось видео и настройки. Уже после теста производитель сообщил нам, что должным образом работать и обеспечивать до 10 минут автономной съемки регистратор будет только после установки доступной на официальном сайте последней версии прошивки. Обновление программного обеспечения действительно привело батарею в чувство.

Самым скучным стал тест перепада температур, так как все без исключения регистраторы вели запись непрерывно безо всяких глюков. Единственное — в окошко температурной камеры было видно, как в мороз начинает «замедляться» изображение на экранах регистраторов.

Источник

Зеркало регистратор в морозы.

Так что пока морозы будем штудировать прогноз погоды и заранее снимать. А кому сейчас легко?(или кому на Руси жить хорошо? 😃)

Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 35

С прошедшим ДР.
Сегодня менял банку в телефоне кнопочном, на работе другие запрещены. Подобрал подходящую от фотоаппарата, а в зеркале поменять вообще пара пустяков, и вообще можно под потолок пихнуть 18650 на проводах и утеплить его получше.

Аккум поменять совсем несложно, два проводка перепаять. Себе менял, заказывал на али по размеру.

В моем зеркале тоже через три года АКБ сдох. Выпаял, сходил в магазин Радио, купил аналогичный, впаял. Все опять работает. Цена вопроса была рублей 400.

В морозы оставлял в машине?

Вообще никогда его из машины не снимал.

Минус 18 переживало в машине. Да я вообще не сторонник что-то забирать. Планшет, что используется в качестве навигатора, тоже живёт постоянно в спинке сидения. 25 пережил спокойно.

Так и регистратор первый тоже не сразу умер. На третий год только.

Акб в регистраторе меняется, купить тоже можно без особых проблем. А совсем хорошо поискать модель (но их не много) с ионистором вместо акб. Это типа большого конденсатора, мороза не боится, а накопленный энергии хватает для корректного завершения записи. Знаю что датакам такой, только вот стоят они… А снимать каждый раз — это жесть.

Тоже задумываюсь в следующий раз брать с кондером а не литиевым аккумом.

Заказал себе AVG-GQ910, в четверг заберу. Конденсатор вместо акб, быстросъемное магнитное крепление, есть GPS, есть WiFi и прога для просмотра и управления. Но экран небольшой тоже есть. 5500р. Посмотрим что за зверь. А то я чего то тоже замучался с литием зимой. Никогда не понятно, запишется последний файл (а нужен то как раз обычно последний) или запорется из-за сдохшего акб.

Оййййй…
У меня такое же. Всё вроде норм, задняя камера работает, пишет 2, но задняя пишет чуть ли не 480, что марку машины едва различить можно, а передняя… Передняя, когда заканчивает файл делает дыру секунд в 30. Те тупо не пишет! Я тут спорный момент решил глянуть, был в шоке!

Ищу теперь новый регистратор/зеркало, но в диапазоне 6-8тр с HD задней камерой. А то, не дай Бог, влипнешь, а видео-то и нет.

Их даже на озоне валом HD отдельных. Вчера смотрел. Но вопрос в том, как жмется видео, а не в камере. Камеру можно подключить любую, хоть с телескопа Хаббл, а файл мпег4 480))

Оййййй…
У меня такое же. Всё вроде норм, задняя камера работает, пишет 2, но задняя пишет чуть ли не 480, что марку машины едва различить можно, а передняя… Передняя, когда заканчивает файл делает дыру секунд в 30. Те тупо не пишет! Я тут спорный момент решил глянуть, был в шоке!

Ищу теперь новый регистратор/зеркало, но в диапазоне 6-8тр с HD задней камерой. А то, не дай Бог, влипнешь, а видео-то и нет.

Не правы оба: и Wik116 и Grin-57.
Не подключишь ни от телефона ни от хабла. Ну, от хабла не знаю точно, а с телефона точно нет.

Блин и где ты раньше был. Теперь надо по новой эл.проводку вскрывать и провод от задней камеры закладывать и вести к датчику заднего хода и предохранитель новый закладывать. То же такое зеркало на днюху дети подарили.

Зачем датчику. Красный к плюсу лампы хз и все. Он там (красный) как раз в проводке ближе к задку.

Туплю однако… хотя провод на на монитор проводить надо.

Источник

Видеорегистраторы зимой: почему умирают аккумуляторы?

Большинство современных автомобильных видеорегистраторов оснащены литий-ионными батареями. Такие аккумуляторы используются для того, чтобы при необходимости можно было провести съемку автономно, отключив устройство от питания через прикуриватель. Однако именно применение аккумуляторов этого типа — одно из наиболее уязвимых мест регистраторов, которое часто влияет на надежность их работы. Чаще всего батареи из строя выходят зимой или в летний период. А так как зима уже совсем скоро, то мы рассмотрим именно особенности зимней эксплуатации автомобильных регистраторов и причины, которые убивают их аккумуляторные батареи.

Зимняя ночевка в машине, чем она опасна для регистратора?

Отменить законы физики пока не может никто, и то, что с литиевыми аккумуляторами при низких температурах происходят негативные вещи, обусловлено именно естественными физическими процессами. Например, батареи в мороз начинают быстро терять свой заряд, что приводит к невозможности выполнять свои основные функции — обеспечивать питание и поддержку работоспособности устройства. Поэтому, не стоит резко извлекать питающий кабель из замерзшего видеорегистратора, если аккумулятор уже подвергся негативному влиянию холодной температуры, то он может просто выключиться и последняя запись может не сохраниться.

При регулярной эксплуатации автомобиля зимой камере приходится работать практически постоянно, и если оставить ее в салоне, то гаджет за ночь может сильно промерзнуть. Когда водитель утром возвращается, то после прогрева салона регистратор, скорее всего, включится и будет работать. Однако резкие перепады температуры губительны для литий-ионных батарей. Через некоторое время можно обнаружить большую проблему в виде вздувшегося корпуса. Аккумулятор просто выйдет из строя.

Иногда придется менять аккумулятор уже после первой же ночевки регистратора в салоне, особенно если на улице большой минус. Некоторые производители для решения данной проблемы используют метод зарядки низким током. Это немного снижает разрушающее воздействие низкой температуры на батарею. Более продвинутые бренды устанавливают на свои устройства специальную защитную систему: встроенный датчик должен определять температуру, и как только она опускается ниже нуля, зарядка аккумулятора автоматически останавливается.

Конечно, иногда везет, если в регистраторе установлен хороший аккумулятор, то он может проработать даже несколько сезонов, умирание батареи будет происходить постепенно и сразу его будет очень сложно заметить. В качественных грамотно спроектированных моделях чаще всего на материнской плате устанавливают дополнительную часовую батарейку, роль которой сводится к тому, чтобы сберегать настройки и заданные установки даты и времени. В дешевых китайцах подобный элемент отсутствует, для сохранения данных им необходим работоспособный литиевый источник питания. Если же батарея выйдет из строя и потеряет возможность поддерживать работоспособность регистратора, то после каждого выключения устройства установки постоянно будут сбрасываться.

На том, насколько быстро аккумулятор выйдет из строя, может сказаться и качество его сборки. Например, при производстве недостаточно плотно запаяли шов оболочки батареи или поцарапали ее при установке в видеорегистратор. Через любые повреждения внутрь может попадать холодный воздух, что при резком понижении температуры уже за несколько дней может стать причиной того, что батарея умрет.

Следовательно, если вы хотите, чтобы литий-ионный или полимерный аккумулятор в регистраторе прослужил долго, оставлять его зимой на ночь в салоне автомобиль не стоит. Оптимальным решениям будет каждый день забирать устройство с собой.

Есть ли альтернатива литий-ионным аккумуляторам?

Раз аккумуляторы на основе лития малопригодны для эксплуатации в условиях низких температур, то надо искать альтернативное решение. И оно уже есть — это суперконденсаторы, их еще называют ионисторы. Они представляют собой своего рода перезаряжаемые батарейки (с довольно низкой емкостью). Причем такие источники питания практически невозможно вывести из строя. Их особенность в том, что они не восприимчивы к резким перепадам температур и сохраняют работоспособность даже при длительном нахождении на морозе.

Суперконденсаторы обычно используются в продукции корейских производителей автомобильных видеорегистраторов. Только стоит помнить, что при наличии суперконденсатора нельзя будет постоянно забирать устройство из салона и использовать в качестве внешней переносной камеры. Именно поэтому в большинстве корейских моделей не предусмотрено системы сквозного питания через кронштейн, потому что он им просто не нужна. Назначение же суперконденсаторов заключается лишь в том, чтобы обеспечить сохранность видеозаписей, если вдруг внезапно оборвется подача питания.

Одним из типичных регистраторов с суперконденсатором является BlackVue DR750S-2CH. Однако и другие бренды предлагают подобные устройства, в том числе Neoline, TrendVision и др.

Подводим итоги

Очевидно, что зимой следует соблюдать некоторые правила, чтобы видеорегистратор работал долго и его аккумулятор не подвергался воздействию негативных факторов. Можно выделить несколько основных рекомендаций:

Какой бы автомобильный регистратор вы не выбрали, помните, это не просто модный аксессуар. Это устройство однажды, если вы вдруг попадете в ДТП, может вас сильно выручить. Однако, все это актуально лишь для полностью исправных приборов. Если внезапно во время аварии выдернется шнур питания, а в регистраторе нерабочая батарея, то вы рискуете лишиться важной записи, которая может стоить вам потом больших денег. Поэтому, следите за тем, в каком состоянии находится устройство, и не подвергайте аккумулятор зимой лишним нагрузкам, тогда он прослужит долго.

В интернет-магазине 130.com.ua вы всегда можете купить видеорегистратор в Киеве, Харькове или Одессе от ведущих брендов с разными техническими возможностями со встроенной батареей или суперконденсатором.

Лучшие авторегистраторы

Ищете качественный и самый лучший видеорегистратор? Данный рейтинг видеорегистраторов составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Видеорегистратор для авто Playme NETTON

Видеорегистратор Gazer F730

Видеорегистратор Aspiring Proof 2 Dual

Материалы по теме:

С помощью мастера подбора можно с легкостью выбрать видеорегистраторы по основным критериям, таким как разрешение видео, количество камер, наличие дисплея и дополнительные функции (GPS-логгер, функция WDR и прочее).

Об особенностях ночной съемки современного камкордера. Ведь ситуации, когда видеоданные регистратора оказываются решающими и бесценными нередко возникают именно в темное время суток. В ночной поездке это — еще одна пара глаз, способная запечатлеть значимые данные при крайне ограниченной видимости и часто при минимальном и нестабильном освещении.

Главная задача видеорегистратора – доказательство вашей правоты в различных дорожных ситуациях. Использование записи видеорегистратора в этом случае оговаривается несколькими ограничениями.

В обзор HD и FullHD видеорегистраторов вошли наиболее популярные модели — DOD, Gazer, Camsports, QStar. Мы сделали сравнение HD и FullHD видеорегистраторов по видеоразрешению, его качеству и применяемости моделей.

Источник