Можно ли укоротить антенну на крыше авто
28.Укорачиваем антенну.Подходит на DUSTER, Логан, Альмера, Ларгус…)
ОДИН НЮАНС:
В «Ремкомплекте «Триада-EURO» М 6» резинка немного выступает на резьбу.
Потому для более плотного прилегания к основному шишаку антенны на крыше(фото 2) эту резинку на ремкомплекте следует немного подрезать.
Ну, миллиметра 1,5-2 где-то.
В целом же все встает без доработок — выкрутил и вкрутил новый пруток.
ЕЩЕ ОДИН НЮАНС:
Сошлюсь на уже, увы, бывшую машину нашего многоуважаемого NickNP —
«Так же желательно после замены, проверьте протяжку основания антенны.У меня подтянулась на два полных оборота.«
Итак, видео от него КАК это делается —
И еще, в качестве недоумения над «гениальностью» реношной конструкторской мыслью.
Lord3D на своей странице установки — www.drive2.ru/l/452690928461677263/ — оставил вот такой комментарий:
«Друг при выезде из гаража сломал пополам антенну. Изменений не было обнаружено. Да и в верхней половине оказалась одна пластмасса, без железа, на сколько мы разглядели.»
Сдается мне, господа дастероводы, реношники решили нас купить на внешний «внедорожный» вид Дастера.))
Типа «вот внедорожник и антенна у него большая, прям экспедиционная!«)))
А то, что металла в ней ровно на длину ремкомплекта от Триады, а остальное все пустая пластмасса, об этом скромно умолчали…)))
Так что думаю, что антенна от Триады будет по сигналу немного даже получше штатной.
Из-за дополнительных витков по прутку.
Т.е. она будет немного помощнее штатной.
____________________________________________________________________________________
Если кому-то не хочется менять антенну, есть способ из разряда «колхозинга«, но весьма достойный,посмотрите —
Цена вопроса:
195 рублей на момент покупки.
Номер для заказа в Интернет-автомагазинах — 02259 — «Антенный стержень запасной. резьба 6 мм триада-euro 6«.
Варианты замены штатной антенны. Или что делать если «палка» на крыше не входит в гараж?
Всё ничего если бы не заезжать в гараж и соответственно не выезжать из него.
При заезде туда антенна задевает планку ворот т.е. у нее лишних 2-3 сантиметра (таких проблем не было даже с высокой тойотой).
Если при заезде антенна заходит нормально пригибаясь об балку гаража, то обратно уже всё идет против шерсти и со временем «палку» можно просто выломать.
Озадачился этим вопросом и пришел к двум вариантам (точней к трем, но последний вандальный).
Вариант 1.
Взял «плавник»
Внутри него обычная схема которая шурупом прикручивается к штатной резьбе нашей антенны. Крепится плавник к крыше скотчем 3М (входит в комплект).
Есть варианты с сверлением крыши, но оно того не стоит. Даже если плавник когда-то отклеится, то он не улетит так как схема прикрученная к антенне его удерживает и плотно закреплена в корпусе плавника.
Всё бы ничего. Стал уже думать о подборе краски чтоб залить плавник в цвет (можно купить черный глянцевый в цвет зеркал), но оказалось, что он ловит волны весьма плохо т.е. почти никак.
Вариант 2.
Следующим вариантом стала укороченная антенна.
Произведено традиционно всё в Китае и заем-то к ней приделана наклейка под карбон.
В комплекте есть масса переходников практически под все типы и виды антенн. Т.е. вкручиваем подходящий адаптер и используем антенну вместо штатной.
Антенна не супер как берет, но подъезжая к городу прием четкий (в городе тоже все нормально)
Беда установки в том, что у штатной антенны в основании прямоугольник, а у укороченного варианта круг. Из за этого остается дырка и туда удачно залетает грязь и осадки.
Можно конечно залить каким-нибудь герметиком туда, но смотрится это всё как какой-то сосок 😁
Так же был вариант сверху конструкции нацепить плавник из первого варианта, но он немного не налез.
Остался третий вариант- пильнуть штатную антенну на эти злощастные 2-3 см.
Внимание вопрос! Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой и как ее решал? Не снимать же антенну постоянно 🙄 И если ее реально пильнуть, то сигнал не на много ухудшится?
Как укоротить авто-антенну
Типичная ситуация когда нужно укоротить автомобильную антенну – это ни высокий проем гаража или низкий навес на автостоянке.
Да и внешний вид машины часто портит “удилище” на крыше.
В нашем случае машина передвигается в основном по городу и установка короткой антенны не повлияет на прием.
Владелец попробовал купить короткую антенну, но готовых решений по вменяемой цене не оказалось.
Решено укоротить антенну своими руками.
Портить оригинальную антенну мы не будем, а приобретем новую, не оригинальную. Стоит она порядка 5-8$.
Дистанционно определяем размер, витки на антенне оригинал и не оригинал совпадают, потому с обрезанием не ошибемся:)
Отрезать не проблема, а вот заглушить кончик как по заводу тоже надо красиво:
Разбираем по чуть-чуть:
Снимаем и вычищаем остатки:
Ну и видно, что сама антенна это намотанная лента:
Обрезаем антенну по размеру, окончание антенные зачищаем от усадки по образцу, капаем клей, одеваем насадочку:
Ошибки при установке автомобильной антенны для рации.
При установке автомобильной антенны следует помнить – даже если вы купите самую лучшую антенну и поставите её в неудачное место, её эффективность упадёт в несколько раз. Если нет возможности установить антенну идеально из-за её длинны, лучше купите антенну короче, но установите её правильнее.
В приведённых ниже примерах, будут рассмотрены неправильные способы крепления антенн, которые значительно ухудшают качество связи в несколько раз.
При установке антенны на автомобиль, часто допускается одна из основных ошибок – установка антенны производится без массы. Люди стараются поставить антенну как можно выше, и как можно прочнее её закрепить, но не задумываются о массе. В итоге часто получаются следующие ситуации: антенну врезают в пластик, антенну устанавливают на конструкции, не имеющие контакта с корпусом автомобиля, специально изолируют антенну от кузова.
Если автомобильная антенна установлена без массы, максимальное направление излучения и приёма получает большой угол к горизонту. Это приводит к большому количеству сетевых помех от автомобиля, и значительно снижает дальность связи. Некоторые же люди, почерпнув информацию, что масса нужна, начинают прикручивать разнообразные жилы, пытаясь создать массу, не задумываясь о том, что такие провода очень сильно изменяют круговой характер диаграммы направленности, также сильно меняется и согласование антенны. Всё это приводит нас к одному выводу – если вы не знаете как правильно, или не уверены, обратитесь к профессионалам, которые установят и настроят вашу антенну согласно оптимальным параметрам.
Тут мы видим крепление антенну на дужке зеркала. К самому креплению нет претензий, но на данном автомобиле MAN нет массы на зеркале. В этом случает допустимо установить короткую и толстую массовую жилу, до болта крепления зеркала.
В данном случае, антенна была установлена на пластиковое крепление зеркала, и брошена жила на болт. Более правильным было бы установить антенну в предусмотренное место – под козырьком. Жила, которая используется, слишком тонкая, и у неё слишком большая длинна.
Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле
Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!
Подключение радиостанции к питанию
Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:
Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.
Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.
У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.
штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!
Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.
В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.
Установка антенны
Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.
Настройка антенны
Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.
Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.
Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.