На ходу загорелись все лампочки на приборной панели и машина заглохла

На ходу загорелись все лампочки на приборной панели и машина заглохла

ппц дилетанты сидят

Угу. причем здесь ГРМ. зарядка пропала просто.

ГРМ на месте. ремень генератора тоже =(

Неуверен, но что то похожее у меня было когда аккум коротнул

сдох и ты ехал чисто на акуме

и сколько эта красота стоит?

=) короче мне посоветовали зарядить аккум, завести и скинуть (+) плюсовую клемму. если заглохнет, значит грят попал на покупку генератора (типа что-то с задней стороны генератора диодные мосты полетели) =) вот. все правильно объяснили? =)

как отдельно проверить дохлый генератор или нет? я тут подумал, что ну и скину клемму, если где-нибудь проводка или фишка отошла) =)

примерь и точно убедишь что твой друг гена сдох 🙂

любым дешёвым вольтметром

отзвонился по магазинам и разборам видно не хотят продавать. типа нету на ноя. может любой генератор от двиги 3s влепить? =)

Щетки в генераторе поменяй

скорее щетки износились

если время позволяет купи щетки (100 р. например на королку с двигой 4Е в «ЕЛЕНЕ» брал), разбери генератор и пропаяй их. Я брал контрактный на разборе генератор, времени возиться не было с ним, поставил. А потом щетки не спеша поменял на старом генераторе, а когда контрактный сдох, отремонтированный и пригодился.

все понял, спасибо за советы,

завтра с утреца отпишусь что да как =)

В газете ВДВ идет постоянно объява

типа продаю стартеры и генераторы для японцев любой марки, там еще картинка генератора что ли.

Не всегда щетки если то загорались то пропадали. Бывает и интегралка.

Щетки по менял, толку не было. Купил генератор, заменил.

генераторы ведь одинаковы у всех 3s?

Да, одинаковы, я брал кстати с 4s.

Брал давно, года 4 назад, тогда штука было, щас хз.

если ехал и загораются все лампочки, значит машина заглохла 🙂

клеммы могут плохо сидеть, или на кочке мог аккум подпрыгнуть до капота и коротнуть, было такое когда держалки не было аккума(хотя ща вряд ли, войлок должен помешать)

причем здесь генератор и щетки,

если нет зарядки,горит аккумулятор.если загорелись все лампы кроме давления масла то это отошла или плохой контакт минуса аккумулятора не основного а добавочного на корпус.

сними генератор и поменяй щетки

у меня точно такая же история была, позавчера чтоли уже не помню. Поменял и все в норме.

Такое бывает когда идет недозаряд аккумулятора

например ремни проскальзывают.

ToyotaParts, Нет, если бы ремни, то свист был бы

Рено меган 2 на ходу периодически загораются и тухнут все лампочки на приборной панели. В чём может быть причина?

Игорь, зарядку проверь

провод на стартере или на генераторе посмотри толстую

Проверь мультиметром сколько на заведенном выдаёт генератор,должен не меньше 14 вольт. Если меньше, гену проверь. Может, масса окислилась

У меня такое было на литайсе дизельном, оказалось предохранитель силовой, потом щётки отошли и также все лампочки загорались.

Причём тут генератор у меня такая же проблема, проверял генератор он работает без акб, а сегодня залез у меня клема массы оторвалась, думаю из за неё

ОЛЕГ, смысл то один, нет заряда.

Вы чё, все дело в самом водила, при чем тут авто! Накурен водила.

Источник

Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.

Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:

7 причин почему заглохла машина на ходу

Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.

Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:

Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе

Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.

Причина №2: Проблемы с аккумулятором

Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.

Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.

Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.

Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.

Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)

К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.

Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.

Причина №4: Топливо с избытком влаги

Причина №5: Проблемы с электропроводкой

Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.

Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.

Причина №6: Проблемы с давлением топлива

Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.

Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.

Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания

Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.

Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.

Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.

Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Источник

Моргает ABS на приборке, перезагружается магнитола, глохнет двигатель [сделано]

Вчера начались сюрпризы небольшие.
ездил к электрикам, пока ничего не знают.
Времени сейчас нет, поэтому попозже начну заниматься данной проблемой.
В общем. Вчера с утра началась небольшая просадка в музыке, на мгновение пропадал звук, редко, ничего не отключалось.
Далее, после обеда еду по трассе — начали моргать 2 значка на приборке: ABS совместно с восклицательным знаком в треугольнике. Все время вчера ездил с кондером. Км 300-400 намотал.
Далее через час после этого в течении 30 минут произошло следующее: 1) заглохла машина на ходу.
2) мин через 10 заглохла машина, загорелись все значки на приборке, обнулился компьютер штатный со средним расходом и т.д. (как будто массу отключили).
И начала перезагружаться машнитола (пионер).
3) еще мин через 15 просто загорелись все значки на приборке, обнулился еще раз компьютер, машина не заглохла. Магнитола перезагрузилась.

Отключил все кроме габаритов и ехал дальше в тишине, без кондера. Очень редко просто моргал абс с треугольником. Вроде как даже пропадало моргание иногда минут на 15-20.
Поехал вчера к диагностам, особо ничего не сказали,
Ошибка только «пропуск 2 цилиндра» и все.
Дмрв сказал умер, ну и генератор меньше выдает, чем нужно.
В их планшете почему-то не было доступа к абс, как сказал диагност: «не дает войти, блокирует».
Короче нужно полностью все шерстить, ценник за это ДО 5-6000 назвали. Найти и сделать.
Еще Почему-то показания левого переднего датчика абс отличались от всех остальных, сказал возможно там причина.
генератор показывал при полной нагрузке с кондером светом и тд 12.9-13.4, когда вчера заводил — просела до 9.8.
сегодня 13.5 показал при полной нагрузке.
Также сегодня утром на всякий поставил другой аккумулятор, проблема осталась. При каких-то определенных условиях начинают моргать эти 2 значка, клацают реле какие-то, звуки в районе приборки слышу, клацают по 3-5 раз за 1-2 секунды. быстро.
Ну и когда загораются эти 2 значка на приборке-в этот момент перезагружается магнитола.
——
Подскажите, кто что знает, любые Ваши мнения и мысли прочитаю и буду готовиться к лучшему.
спасибо!

——-
Upd2: Вот сейчас новый сюрприз появился. Думал аккум сел, все погасло, несколько тусклых значков горит при включении зажигания и все, все остальное не работает, даже стеклоподъемники и плафон в салоне, ровно до того момента, пока я не включил заднюю скорость (1-2 раза вкл/выкл заднюю передачу), зажигание при этом включено. и так 3-4 раза за 10 мин. Завести получилось при включенной задней передаче только, иначе глохнет и все вырубается. Что за?

———
Upd3(10.07.19): пропало питание на машину, не работает ничего.

——
Upd4(11.07.19): на всякий случай проверил напряжение в акб: 12.7 выдает. Минус норм, от клеммы до блока прозванивается. Плюс где-то теряется. не стал прозванивать от клеммы до стартера и далее, времени не хватило. Приеду с командировки, буду заниматься дальше. Чудеса.))

Upd5(27.07.2019): приехал с командировки вчера, сегодня с утра сразу взялся за поиски проблемы. В машине не было напряжения вообще. ни габаритов, ни аварийки, ничего. Сначала снял корпус воздушного фильтра с дмрв, начал прозванивать мультиметром проводку от плюсовой клеммы (без акб) на стартер, на генератор — все норм. Поставил акб, посмотрел напряжение дает ли он на стартер и генератор — все идет. Непонятно. Решил посмотреть провод, который идет на генератор, соединение с генератором на болту. отодвинул с него резинку (защита от воды, видимо) ну и сел в салон читать интернет дальше, ну а в салоне появилось питание. В общем, причина нашлась, ура. Нужно же теперь сделать, по нормальному чтоб было, начали откручивать от генератора эти провода, ну и клемма отпала. Окислился провод там немного, поэтому ниже где он еще был нормальный — припояли новую клемму и закрутили. Сегодня катался — вроде все хорошо, никаких странных действий со стороны машины нету. Из-за непостоянного плохого контакта были все проблемы, описанные выше.

Спасибо всем, кто помог, подсказывал что-то!

Источник

Загорается лампа аккумулятора, внезапно глохнет на ходу

Помимо прочих косяков для устранения, список которых я приведу отдельно, выделю один недостаток.

Может погаснуть через несколько минут или секунд, особенно если выехать из пробки, а может не погаснуть, например сегодня горела минут 15, при том что ехал ровно на хорошей скорости. Потому внезапно погасла, и что нехарактерно больше не включалась. Тогда как в другие дни включалась несколько раз за время движения (но поездки были короткие все).

Также, за время пользования (около 150км проехал с покупки), один раз. когда горел значок батареи, на ходу (при чём в этот момент разгонялся для проезда перекрестка), внезапно произошёл громкий щелчок (радио было включено, сигнал на колонки пробило) и вырубило всю электронику, а вместе с ней и двигатель с ГУРом.

Это было стрёмно, неприятно, сначала подумал, что сгорел Генератор и дал импульс. Однако докатившись до обочины, попробовал завестить — машина завелась без проблем. Только радио оказалось полностью сброшенным, всё остальное работало нормально. Продолжил поездку.

Пока не понятно, что именно не так. Может быть Генератор, Может быть некое PCM — видимо компьютер центральный, или его части, в которых я ещё не разобрался.

Пока максимально похоже проблема описана здесь, пока без решения:
www.myfordfreestyle.com/f…rums/viewtopic.php?t=8694
Почти тоже самое. Только у них батарея горит всё время, но при этом герератор работает, аккумулятор заряжается.

Если кто сталкивался, подкажите, куда смотреть, или как лучше продиагностировать. Ошибки считаю на неделе.

Источник