На каких машинах ездят шведы
Наши в Швеции: постоянно битые стекла, пожизненное лишение прав у пьяных водителей и платный въезд в столицу
Героиней рубрики «Наши за границей» стала гродненка Маргарита, которая пять лет назад уехала в столицу Швеции Стокгольм. Девушка отправилась в незнакомую ей страну, что называется, авантюры ради. Планировала пробыть пару месяцев, посмотреть, измениться ли ее жизнь на новом месте. В Беларусь она не вернулась. В скором времени в Стокгольм перебрался и ее старый знакомый из Гродно. А пока девушка помогала ему обосноваться на новом месте, случилась любовь. Теперь гродненская семья успешно работает, воспитывают малыша, ежедневно супруги ездят по дорогам шведской столицы.
Далее рассказ от первого лица и фотографии из личного архива Маргариты:
Сдать на права
Если вы переезжаете в Швецию из стран Содружества (СНГ) и получаете европейский вид на жительство, то пересдавать на права нужно. Однако, мы с мужем ездим на белорусских правах до сих пор. За три года водительского опыта в Швеции, меня ни разу не остановила полиция. Все просто: не нарушаешь – не имеешь с ней дел.
Сейчас занялась получением водительского удостоверения европейского образца. Чтобы сдать на права в Швеции не обязательно учиться в автошколе и иметь свидетельство об ее окончании. Вернее, у вас есть выбор: учиться в автошколе или заниматься с частным лицом. Теорию вы можете учить самостоятельно.
Обучить вождению может любой человек, имеющий минимальный водительский стаж 2 года. Одно «но» – на это нужно получить специальное разрешение. Это может быть ваш папа, муж, кто-то еще. Курсанты учатся водить на обычной машине в реальной дорожной обстановке, никаких площадок здесь нет. Нужно лишь обозначить машину специальным значком, который приобретается на любой заправке. Кстати, как таковых учебных автомобилей с дублирующими педалями сцепления и тормоза у инструктора здесь я не видела. Возможно, в каких-то автошколах они и есть.
Кстати, еще один нюанс. Если сдаешь экзамен по вождению на машине с автоматической коробкой передач, то и в правах будет указано, что вы можете управлять автомобилем только на автомате. А если сдаете на механике, то в правах указывают, что можете ездить на любой машине (механика и автомат).
Цена вопроса. В автошколе теоретическое обучение обойдется в 6 тысяч крон приблизительно 600 долларов, а один час вождения – 700 крон или 80 долларов. Для сдачи экзаменов на права нужно иметь две справки. Первая – что ты прошел курс экстремального вождения (на льду), он стоит порядка 160 долларов. Вторая – что ты прошел курс экологии, стоит это 200 долларов. Швеция очень трепетно относится к состоянию окружающей среды. Поэтому здесь учат эко-вождению – правилам, которые позволят по минимуму ее загрязнять. Если говорить просто, то учат следующему: нужно проехать 3 км – возьми велосипед, тормози коробкой передач, экономно используй топливо – выбирай максимально возможную передачу.
Если вы все же решили проходить обучение в автошколе, то отдать за права в среднем придется до 1000 долларов. Возможно, для белоруса это покажется много, но для шведского уровня жизни – сумма небольшая. К слову, средняя зарплата в Швеции 2200 долларов.
Чем удивляют белорусов дороги Швеции?
Первое, что удивляет за рулем в Швеции, – это катастрофически узкие полосы. Ширина полосы рассчитана ровно на автомобиль плюс пару сантиметров. Приезжая в Гродно, испытываю восторг, что здесь нет этой стесненности, за рулем чувствуешь себя гораздо увереннее.
Нельзя не отметить культуру вождения в этой стране. Например, если хочешь перестроится, показал поворот, то пропускают тут же. Буквально, в течение двух-трех секунд ты совершишь маневр. Никто не сигналит «в спину», если медленно едешь или замешкался на светофоре. Стиль вождения шведов размеренный и спокойный, они никуда не спешат, не суетятся. Но это нас порой раздражает.
Распространенная неприятность, которая может случиться с водителем на дороге в Швеции, – это повреждение лобового стекла. Зимой здесь не используют реагенты в виде песко-соляной смеси. Дороги обрабатывают мелкой крошкой, которую делают из обломков скал. Этим дробленым камнем посыпают как проезжие части, так и тротуары. Мелкие камешки отскакивают от колес проезжающих автомобилей и попадают в лобовое стекло. Иногда оно расходится паутиной сразу, может где-то появиться скол, но все равно нужно его менять. Страховка, конечно, покрывает затраты на замену. У нас такие неприятности тоже случались, к сожалению.
Часто на дорогах можно встретить лося, косулю, зайца, лисицу. Это явление распространенное, на дорогу они выскакивают внезапно, поэтому всегда нужно быть предельно внимательным. Помню, однажды даже остановилась и ловила зайца, который прыгал по дороге. Беспокоилась, что могут сбить.
Спящие полицейские встречаются в Швеции редко и в основном в жилой зоне. Они либо невысокие и узенькие, либо квадратные и широкие.
Для велосипедистов здесь создана целая дорожная инфраструктура. Часто велосипедные дорожки могут располагаться между полосами движения (что нас очень удивляет) или с краю дороги. Соответственно, для велосипедистов есть отдельные светофоры и парковки.
Пешеходы, штрафы, дорожная полиция
Шведы уважительно относятся к пешеходам и велосипедистам. Те в свою очередь здесь чувствуют себя уверенно. Дело в том, что законы в Швеции в этом отношении очень строгие. Если случилось ДТП, в котором пострадали пешеходы или вообще люди, и при этом водитель был пьян – это вероятнее всего тюрьма. Решение принимает суд, но в 90% случаях – это лишение свободы. А срок определяется в зависимости от тяжести травм пострадавших в ДТП. Поэтому пешеход здесь всегда прав.
Нарушение скоростных режимов тоже карается строго. Не могу назвать конкретных сумм штрафов, но знаю, что они достаточно высоки. Однажды муж превысил скорость на 40 км. Штраф дали в 4000 крон или 400 долларов. Правда, права забирают только до того момента, пока не оплатишь штраф.
А вот если в Швеции попадаешься пьяным за рулем, то тебя лишают права управления на всю жизнь. Часто в выходные дни в ночное время дорожная полиция проводит рейды: останавливают каждый автомобиль и предлагают пройти алкотест. Делается это вблизи ночных клубов.
В этой стране нет практики «засад» с радаром в кустах. Вообще дорожная полиция появляется в основном в местах, где возникает сложная ситуация на дороге. Иногда стоят вблизи школ. На дорогах очень много камер: и тех, которые фиксируют нарушения скоростных режимов и обычных камер видеонаблюдения. Ими увешен буквально каждый километр дороги. Есть специальная служба, которая по камерам следит за дорожной обстановкой. Если где-то возникает затор, пробка, авария происходит специальное включение в радио-эфиры и об этом оповещают автомобилистов, предлагая варианты объезда.
В Швеции постоянно строятся дороги, туннели, развязки. А Стокгольм – это вообще большая стройка, каждый год появляются новые и новые объекты дорожной инфраструктуры. В дороги государство вкладываются огромные деньги. Соответственно, и взимает за них плату. Даже выезд и въезд в Стокгольм платный. Стоит он порядка 1 доллара. Платными в Швеции является большинство дорог.
Парковки платные везде
Припарковаться бесплатно в Стокгольме практически невозможно. Каждая парковка оборудована паркоматами, оплатить можно наличными, карточкой или со счета мобильного телефона. Цены везде разные и варьируются в зависимости от места и времени, насколько вы оставили машину. Платными являются и парковки около жилого дома. Плата за паркинг включается в «жировку» и в месяц стоит примерно 500 крон или 50 долларов.
Веселая традиция
В Стокгольме есть одна интересная традиция у выпускников школ. Они всем классом садятся в грузовик, украшают его «декорациями» и колесят в том районе, где находится школа. Веселятся, пьют пиво, обливают им прохожих и проезжающих мимо, создают много шума. Но местные жители, наоборот, только рады таким событиям: машут руками, желают хорошо выпускникам повеселиться.
На чем ездят шведы
Самые распространенные марки автомобилей в Швеции – это, конечно, Volvo и Saab, т.к. это шведский автопром. Очень много немецких автомобилей VW и BMW, распространена Tesla.
Много в Стокгольме электрокаров и гибридных авто. Власти всячески поощряют водителей таких автомобилей тем, что строят парковки, оборудованные специальными местами для них с подзарядкой. В аэропортах, вокзалах, больших торгово-развлекательных центрах места для электрокаров всегда находятся ближе всего к входу.
Для владельцев таких автомобилей также отменен и налог на экологию, они его вообще не платят. Владельцы гибридных машин платят незначительную часть налога. А владельцы бензиновых и дизельных авто оплачивают его в полной мере, сумма зависит еще и от года выпуска машины. Признаться, мы немного схитрили, чтобы не платить кучу автомобильных налогов, свою машину зарегистрировали в соседней Эстонии.
В городе также есть два вида общественного транспорта: автобусы на батарейках, и транспорт на специальном экологическом топливе. Помимо этого много обычного транспорта: электрички, речные трамваи, метро и т.д. Удобно, что на все виды транспорта действует один проездной. Стоит он 800 крон или 80 долларов на месяц.
Шведы также любят переделывать свои машины. Много и часто в столице встречаешь тюнингованых машин, заниженных, с аэрографией, «рычащих», «свистящих» и тому подобное. Есть почитатели раритетных авто, которые восстанавливают старые российские «Волги», «Нивы» и даже «Запорожцы». В сухую и солнечную погоду в городе можно увидеть много таких машин.
Благодарим Маргариту за подробный рассказ о Швеции!
Читайте также:
Авто-база
самый надёжный автомобиль в мире и России за всю историю
Новейший кроссовер Toyota, который не оставит шансов Skoda Karoq, Kia Sportage и Hyundai Tucson
Шведы не тратят деньги на Мерседесы, БМВ и Ауди. Смотрим, на чём ездят в благополучной Швеции.
Доброго времени суток, читатели и подписчики канала «Автостарс». Большое спасибо вам за то, что читаете мои статьи, делитесь ими в социальных сетях и оставляете комментарии. Я ценю ваше внимание.
Сегодня я хочу рассказать вам про новые автомобили, которые пользуются наибольшей популярностью в богатой и благополучной Швеции. Несмотря на высокий уровень доходов, шведы не очень любят автомобили Мерседес, БМВ и Ауди. Если смотреть статистику по моделям, то в топ-10 их нет. Хотя дорогие авто других брендов есть. Давайте вместе смотреть, какие машины покупают себе простые шведы. Поехали!
Подсказка. Фотографии можно листать.
На пятом месте рейтинга самых продаваемых новых автомобилей в Швеции располагается компактный шведский кроссовер Volvo XC40. За 2020 год в Швеции было продано 4 160 новых компактных кроссоверов.
Самый доступный Volvo XC40 в Швеции стоит от 282 000 шведских крон. На наши деньги это 2 543 000 рублей. За эти деньги шведам предлагают переднеприводный кроссовер с бензиновым мотором объёмом 1,5 литра мощностью 129 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Четвертую строчку занимает Volkswagen Golf. Этот автомобиль пользуется почти таким же спросом как и кроссовер Volvo XC40. С января по декабрь 2020 года в Швеции было продано 4 184 новых немецких автомобилей Volkswagen Golf.
В Швеции Volkswagen Golf в базовой комплектации с дизельным мотором объёмом 2 литра мощностью 115 л.с., передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач стоит от 242 900 шведских крон (от 2 190 000 рублей).
На третьем месте снова располагается автомобиль немецкой марки Volkswagen. Только теперь это Passat в кузове универсал. Шведы очень любят универсалы Volkswagen Passat. В Швеции за 2020 год компании Volkswagen удалось реализовать 4 328 новеньких автомобилей.
Стоимость самого дешёвого универсала Volkswagen Passat в Швеции стартует от 289 900 шведских крон (от 2 614 000 рублей). В базовой комплектации универсал Пассат оснащается передним приводом, бензиновым мотором 1,5 литра 150 лошадиных сил и 7-ступенчатой коробкой DSG.
Кроссовер Volvo XC60 занимает почётное второе место нашего рейтинга, несмотря на высокую стоимость. С января по декабрь 2020 года чуть больше 4,5 тысячи шведов приобрели себе новый кроссовер Volvo XC60.
Стоимость нового кроссовера Volvo XC60 в Швеции начинается от 409 900 шведских крон (от 3 696 000 рублей). За эту немалую сумму предлагают переднеприводный кроссовер с бензиновым или дизельным мотором объёмом 2 л мощностью 197 л.с. и автоматической коробкой передач.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась данная статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в социальных сетях и подпишитесь на канал. Мне будет очень приятно!
Владение автомобилем в Швеции
Сегодня поговорим про автомобили в Швеции.
И все же это глупо и лучше поменять права на местные. Это, например, снизит цену вашей страховки раза так в 3.
Такая же ситуация, но впереди одинакие жилые домики недалеко от дороги, разрешено 70, но нужно сбросить до 30-40.
В общем большой фокус на безопасности.
1 практическое занятие в автошколе (покататься с инструктором час или два) 60-80 евро.
Сколько стоит полный курс в автошколе не скажу точно.
На дорогах Швеции в год гибнет 250 человек. Шведы считают, что это много, стремятся понизить до нуля.
Это дает 25 погибших в год на миллион населения.
Цифры не точные, плавают из года в год. Но порядок впечатляет.
Один из штрафов был на парковке супермаркета, черт возьми. У каждой машины есть специальный диск, где указываешь когда приехал и поставил машину. Жена ошиблась со временем на пол часа и ей за это впаяли 40 евро штрафа.
Окей, права есть, идем покупать машину.
Так сказать почувствуйте разницу.
Проводят техосмотр частники с лицензиями, поэтому цена плавает, диапазон порядка 30-50 евро.
Замена масла? 200 евро.
Шиномонтаж? От 300 евро.
Из-за цен на шиномонтаж многие ездят на M+S резине круглый год. На юге это вполне безопасно и разрешено.
Хранить машину долго можно на выделенных парковочных местах, которые можно арендовать на долгий срок.
Дорого! В Стокгольме думаю еще дороже.
Теперь думаю вы знаете, почему так много шведов ездят на велосипеде 😃
Жизнь пикабушников за границей
3.9K постов 31.1K подписчиков
Правила сообщества
— первое и основное: уважай себя и членов сообщества, в глубоком смысле этого слова
— чувствуйте себя как дома, даже когда вы вне дома 🙂
// на данный момент постить в сообщество могут пикабушники с рейтингом 25+. Иной премодерации нет и не ожидается.
Знакомые живут в своем доме в Хельсинки. Купили машину напополам с соседями. Говорят, что дорого самим содержать. Зимой ездят на работу через поля на лыжах. Летом на велосипеде. Ну или автобусы/метро. Машину используют в крайнем случае.
Мы с мужем ремонтировали в Швеции Volvo, так получилось. И нам это обошлось заметно дешевле, чем если бы эти работы делали у нас в специализированном сервисе Volvo в Подмосковье. Подозреваю, что наши сервисмены просто офигели.
В скандинавских странах владение автомобилем вообще удовольствие очень дорогое. Приятель живет в Дании, там за новый golf он заплатил более 100000 евро, при его цене в Германии раза в три меньшей.
Дикари. Продают справки за 1000 рублей в любой аптеке. А как же справки из наркодиспансера, психдиспансера, как же флюорография, ЭКГ и прочее? Сколько людей без работы оставляют в этой Швеции. А ведь они на докторов учились.
Блин, парковка 2,5 евро в час. А я бесился когда в Италии парковался за 1,5 евро в час в туристическом месте в высокий сезон. (И бешусь когда иногда приходится парковаться в центре Москвы за 380 р/час. (
Там, где есть настоящая зима. Как автомобилисты Швеции подстраиваются под суровые холода
Будем откровенны: наша зима в этом сезоне — полный провал. Те два с половиной дня, когда на улицах лежал снег, — не в счет. Многие автомобилисты всерьез задумались, а стоило ли покупать зимнюю резину? В Скандинавии же еще не забыли, как выглядят лед и снежная каша на асфальте. Побывав на тесте новой линейки шин от Michelin в северной Швеции, мы расспросили местных водителей об автомобильных стереотипах. Можно ли им ездить без шипов? Правда ли, что дороги там не посыпают солью, а разрешенный порог опьянения намного выше нашего?
Местом для тестирования шин Michelin X-Ice Snow было выбрано озеро у города Умео. Просто именно там в уходящем сезоне случились настоящие лед и снег. Обычно в этом университетском городке термометр поднимается выше нуля только с апреля по октябрь. Средняя температура в феврале — минус 12. В таких условиях автомобилисты определенно знают, что такое зимнее вождение и как с ним жить. Мы поговорили с тремя автовладельцами на тему распространенных слухов о скандинавских дорогах зимой.
Авто или велик?
Дарья переехала в Умео девять лет назад. Поначалу ездила на велосипеде, а потом пересела в автомобиль, хотя уверяет, что это было вовсе не обязательно: «Горожанам здесь машина совсем не нужна. В Умео живет всего 80 тысяч человек, вместе с приезжими студентами выходит 115 тысяч. Большинство передвигается на велосипедах. Даже зимой. На моей первой родине принято считать, мол, в нашем климате на великах можно погонять только три месяца в году. Посмотрите на шведские улицы — здесь полно велосипедистов».
«Я же купила машину (Peugeot), потому что мерзляк. Просто хотелось, чтобы было тепло, — признается девушка. — Все состоявшиеся люди стараются соответствовать определенному уровню. Например, смартфон, выпущенный три года назад, уже не купить. Примерно такая же картина и среди автомобилей, только с временным отрезком в восемь лет. После этого срока можно не рассчитывать на бесплатную замену запчасти, вышедшей из строя не по вине владельца. Откровенно старые модели покупают студенты — сами их восстанавливают и потом катаются в основном ради фана. Для совсем молодых ребят есть так называемый mopedbil. Имея на руках права на управление мопедом, даже 15-летний подросток может управлять такой машинкой. Но едет она не более 45 км/ч. И все же главное средство передвижения в городе — велосипеды. Их даже „переобувают“ на зиму».
На каких машинах (кроме Volvo) ездят в Стокгольме?
Если говорить о состоянии шведского рынка, то тут все просто – бОльшую часть рынка занимает Volvo, что в принципе не может быть удивительным – они собирают отличные машины и причин не поддерживать родного производителя у шведов быть не может.
Второй знаменитый шведский бренд – Saab — уже давно мертв, чтобы о нем вспоминать, но тем не менее их модели тоже часто попадаются на дорогах.
Среди спецтехники тоже много Saab-ов.
А вот выбор полиции, мягко говоря, неочевидный.
Чтобы вы понимали, насколько все c Volvo серьезно, вот фотография с парковки нашей гостиницы:
Или вот, например, такси… Кстати, V90 действительно круто смотрится в желтом цвете.
Volvo всех моделей и поколений можно встретить на улицах города, нам попадались и классические и самые современные. По нашим наблюдениям у абсолютного большинства была модификация T8 – думаю, что выбирают европейцы этот двигатель не столько из-за мощности, сколько из-за гибридной составляющей, а других гибридных вариантов у Volvo пока нет.
Гибридов и электромобилей в Стокгольме действительно очень много, иногда на общественных парковках мест с розетками было чуть ли не больше, чем обычных. И даже этого не хватало, многие водители исхитрялись и использовали для подзарядки станции для лодок.
Второй по популярности бренд среди новых автомобилей, по нашим наблюдениям, – Audi. Причем мы видели как обычные дизельные универсалы, так и злые модификациии RS и R8. Суперкары в Стокгольме любят, причем разные, мы видели все, от GT-R до Corvette.
Вообще должен признать, что шведы меня поразили разнообразием автомобилей, в городе очень много американской классики разных годов.
То и дело попадались маскл-кары в очень хорошем состоянии.
Этот Challenger мне понравился больше всех.
Весьма необычный автомобиль для Европы – американский пикап RAM
Интересная находка для любителей российских автомобилей – 5-дверная Нива, которая теперь Lada 4×4
Немецких автомобилей, кроме Audi, о которых я писал выше, не так много.
Французских тоже, попадалась в основном классика, вроде 2CV
Закончу я, пожалуй, этим красавцем Morgan.
В общем, если вы любите классические, быстрые и необычные автомобили и Volvo, то в Стокгольме вам очень понравится. Им вполне по силам потягаться с Лондоном за звание мировой столицы карспоттинга.
Volvo XC60 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Комментарии 27
Больше всех удивили Ситроёны! Сперва думал это старые фургончики 70х… но пригляделся, они современные! Даже не знал что Ситроен делает римейки. Причем римейк какого то уродца))
А вот чего там не видел эт GL
В Стокгольме бываю часто, действительно много интересных машин на улицах. Полностью согласен с автором — и суперкары, и американцы 50-х годов, и европейцы 70-х. С Лондоном не сравню (не бывал), но бОльшее количество интересных авто встречал разве что на перевалах в Доломитовых Альпах
Про французов очень субъективно. Постоянно езжу в Швецию, причем как Стокгольм так и выше на север. Так вот — большинство авто — французские марки, тойоты и корея. Вольвы и Ауди распространены меньше.
Про американскую классику — все верно.
Наверное это мой рай😍
Volvo one love😂😂😂
Уже 3 раза посещали Стокгольм, Вольво видели много, но вот спорткаров нет. Как то не везло. Были олдкары, но не много.
Не помню какая из стран Скандинавии объявляла, что полностью откажется от авто с ДВС и не помню к какому году. 🙂 Так, что скоро там будут одни гибриды и электрокары.
Volvo интересный автомобиль и не важно кому принадлежат патенты или право на бренд. Владельцы бренда не дураки, чтобы отказаться от одной из самых лояльных и преданных марке аудитории. А страна производства уже давно не сказывается на качестве изделия. Важный показатель — это цена: Volvo — дорого и качественно, Haval — недорого и менее качественно. 🙂