На машине до дербента путешествие
В Дагестан на авто в августе 2021
Вернулись недавно из поездки в Дагестан. Перед поездкой много читал форумы, смотрел Ютуб и в разных источниках искал информацию по этому направлению, поэтому сейчас решил оставить и свой очерк, возможно кому-то он пригодится. В нем я расскажу вкратце про места, которые мы посетили, про дороги и бензин, немного про цены на жильё и про людей. Итак, поехали.
Маршрут. Вместо ночёвок в одном месте и ежедневных вылазок решил сделать кольцевой маршрут с ночёвками практически каждый день в новом месте.
— Волгоград — Элиста — Хасавюрт — Кизилюрт.
— сулакский каньон. Ночёвка в Кизилюрт.
— озеро Кезеной-Ам. Ночёвка в гостинице на озере.
— Шамилькала, Хунзах, водопады.
— старый Гоор, башни, скалы. Гуниб.
— Гамсутль, дорога на Избербаш.
— день в Избербаше.
— Дербент, цитадель, вечер в Избербаше.
— обратная дорога на Волгоград.
Заправки. Я не ждал, когда у меня закончится бензин, заправлялся заранее, если по пути попадалась хорошая АЗС. А именно:
— перед границей с Дагестаном около поселка Артезиан на АЗС Лукойл. Кассир сказал, что бензин привозит Лукойл, но АЗС частная.
— в селе Бачи-юрт в Чечне по пути на
озеро попалась заправка Роснефть. К сожалению не помню, где принимают банковские карты, а где нет, так как я везде платил наличными, и карт лояльности сетевых АЗС у меня тоже нет.
— в посёлке Шамилькала попалась приличная современная АЗС, если ехать со стороны тоннеля, то она по левую руку, на повороте при въезде в город. Название не запомнил, но она там такая одна, остальные в удручающем состоянии.
— в следующий раз заправлялся уже в Избербаше на АЗС Fuel 1, это местная сеть.
Везде доливал примерно полбака до полного, кроме последней заправки, поэтому существенной разницы по качеству не заметил.
Дороги. Практически на всем нашем маршруте дороги были асфальтированные.
Грунтовая дорога с колотой щебенкой была на участке от развилки у озера Кезеной в сторону Ботлиха примерно 13 километров, но и там уже была строительная техника, после села Анди местами стал попадаться свежий асфальт и в конце концов мы выехали на асфальтированную дорогу.
Также была ужасная грунтовка с камнями и ямами на подъёме в село Гоор. Но мы оставили своего фокуса внизу и добрались наверх на попутке.
И ещё один участок грунтовки был на дороге от Чоха в сторону Гамсутля. Там относительно ровный асфальт плавно переходит в разбитый, а затем и вовсе сменяется щебенкой.
Достопримечательности. Для посещения выбрали наиболее интересные с моей точки зрения и легкодоступные места.
Сулакский каньон. Мы приехали с утра, а уже к обеду здесь были толпы туристов. За это время мы успели прогуляться вниз почти до ГЭС вдоль каньона. Также местные предлагают экскурсии на другую сторону каньона, прогулки на катерах. За 7-9 тысяч (как договоритесь) с машины вас примерно минут 45-60 везут через КПП по пыльной грунтовке до причала, а там полчаса покатают на небольшом 6-ти местном катере и привезут обратно. Меня катера не впечатлили.
Озеро Кезеной-Ам. Находится на границе Чечни и Дагестана, через территорию Чечни к озеру проложена асфальтовая дорога отличного качества. На чеченской стороне озера есть неплохая инфраструктура — гостиница, коттеджи, беседки, прокат лодок и просто ухоженная территория для семейного отдыха. На отдых туда приезжают в основном местные. Хотя несколько семей бледнолицых туристов мы тоже там встретили. Озеро очень красивое, и я обязательно рекомендую его к посещению. Мы были в будний день (четверг), возможно поэтому там было относительно тихо и спокойно.
Хунзахские водопады. Всем известен водопад Тобот, но соседний водопад Итляр-тляр более живописен. Я хотел спуститься в хунзахское ущелье и посмотреть водопады вблизи, но не хватило времени, так как темнело очень рано.
Старый Гоор. Знаменит тремя боевыми башнями, стоящими на вершине холма, местными «языками тролля» и потрясающими видами с вершины обрыва. Это место и то, как мы туда добирались, мне очень понравились. Наверх и вниз нас подвезли замечательные местные жители на внедорожниках нива и Шевроле нива. Парень ехал на свадьбу и подобрал нас по пути наверх, рассказал немного про то, как проходят местные свадьбы. И да, уже на вершине холма мы слышали праздничные выстрелы, предположительно из травмата. На обратном пути дедушка подвез нас вниз до площадки, где я оставил автомобиль. На седане проехать до башен в сухую погоду можно, если вам его совсем не жалко.
В Гунибе мы решили остаться только на одну ночь, поздно нашли жильё, поэтому успели только посмотреть на село со смотровой площадки в сквере имени Расула Гамзатова. Видели ворота Шамиля и часть крепости, но уже стемнело и наверх мы не пошли.
Гамсутль. Мы приехали рано утром, на парковке до нас было буквально 5-6 машин. Когда ближе к обеду мы спустились назад, то внизу было уже около 50 машин, а может и больше. Половину пути и вверх, и вниз вас могут подвести на уазике за 100 рублей с человека или даже бесплатно — как договоритесь. Пешком в гору идти километра полтора, может два, но тем не менее туристов там очень много. Пожалуйста, не выкидывайте мусор и пластиковые бутылки наверху, не будьте свиньями. Если у вас хватило сил поднять полную бутылку в гору, то спуститься с пустой бутылкой до машины вы точно сможете. У подножия Гамсутля мы увидели контейнер с пластиком, который периодически сжигают.
Избербаш. Популярный у местных жителей курортный город на побережье, спрос на жилье в котором в сезон превышает предложение. Мне очень понравились номера в таунхаусе на базе отдыха «друзья» в пригороде Избербаша (поселок рыбный). Спасибо администратору, который заселил нас переночевать за полцены. Получилось так, что одну ночь мы ночевали здесь, и двое суток жили в квартире в центре города. Но на пляж ездили на эту базу, так как там было очень мало людей, очень просторно и спокойно.
Дербент. В Дербенте есть новая набережная, старые кварталы и цитадель Нарын-кала.
Про людей, цены, сервис. Дагестан — это не про сервис. Дагестан про невероятно красивую природу, долгие пешие прогулки (в основном по горам), отзывчивых людей. Мы мало контактировали с местными. Однажды на подъезде к озеру кезеной мы остановились, я что-то искал в багажнике, как около нас затормозила старенькая шестерка, и мужчина из неё спросил, все ли в порядке, не нужно ли помочь? Я поблагодарил его и ответил, что нет, я просто вышел размяться с дороги. В другой раз в Хунзахе мы пешком шли вдоль дороги, остановился парень, предложил подвезти. Тогда мы отказались, но потом в последующие дни несколько раз нас подвозили разные люди, когда мы поднимались или спускались по дороге с гор.
Стоимость жилья разная. В Хунзахе мы ночевали в деревенском доме с семьёй (в отдельном цокольном этаже) за 1500 руб в сутки, в нашем распоряжении были душ, стиральная машина, газовая плита, холодильник, вай фай, телевизор и микроволновка. А в Избербаше нам предлагали номер за 3000 с общим туалетом и душем на несколько номеров. В итоге там мы сняли квартиру за 2500 с полным набором удобств. В гостинице Кезеной снимали номер класса эконом за 1500, в стоимость входил завтрак «шведский стол». А в Кизилюрте ночевали в мотеле за 2500.
Итог. Поездка в Дагестан принесет вам интересный опыт, потрясающие виды, классные фотографии и воспоминания, особенно если вы любите пешие прогулки, горы и не рассчитываете на оллинклюзив.
Большое путешествие в Дербент
Всем доброго здравия.
В начале августа был отпуск и я с друзьями отправился в большое путешествие на самый юг России в республику Дагестан город Дербент.
Маршрут проходил через города Муром, Ряжск, Тамбов, Волгоград, Элисту и Махачкалу.
Волгоград оказался в самой середине пути.
Туда остановились на ночлег в гостинице Балчуг на подъезде к Волгограду. И на следующий день продолжили путь. В пункт назначения прибыли уже поздно вечером.
Обратно останавливались в гостинице Замок, на выезде из Волгограда. Вернулись в Выксу около 21:30 вечера (завезли друзей в Муром).
Ну а теперь вкратце главные достопримечательности путешествия.
1. Море. Нам очень повезло. Все время вода была очень теплой +28+29 и не было шторма. Пару дней были небольшие волны, на которых я научил друзей кататься.
2. В городе посетили музей
3. Конечно же посетили главную достопримечательность — крепость Нарын-Кала, расположенную на вершине горы, у подножья которой раскинулся город Дербент.
Город вместе со всеми достопримечательностями находится под охраной Юнеско как уникальный памятник старины. Вся крепость активно реставрируется. Нам даже не удалось пройти по всей крепостной стене, она была перекрыта на реставрацию. Впрочем, во всем городе тоже идут масштабнейшие ремонтные работы. Город за свою многовековую историю наверно ни разу не видел такие масштабы ремонта и восстановления. Все готовятся к празднованию дня города 19 сентября. По новой информации городу 2000 лет. Хотя с детства я видел книгу, что Дербенту 5000 лет. Кому верить?
4. Еще нам удалось выбраться на горячий подземный источник с серной водой, который находится примерно в 30 км от города.
5. Ну и конечно же много ели разного шашлыка, фруктов, овощей, зелени и других вкусных местных блюд.
Ну а теперь собственно статистика по поведению авто во время путешествия для истории.
Пробег составил ровно 5000 км. Из них:
— 2000 км в одну сторону;
— 750 км — три поездки в Махачкалу по делам;
— 250 км на передвижения по достопримечательностям и гостям;
— 2000 км в обратную сторону.
Расход бензина как видно на фото выше в среднем составил 8,3 л/100км. Считаю это очень не плохо показатель, т.к. машина на чипе Е-тюнерс + ехали с полной загрузкой 5 человек + куча барахла (примерно 400-450кг). Интересно, что расход по дням получился вот следующий.
Туда:
— 1-й день (1000 км) средний расход 8,2л
— 2-й день (1000 км) средний расход 8,9л (была жара в Калмыкии +44, это жесть)
Обратно:
— 1-й день (1000 км) средний расход 7,7л
— 2-й день (1000 км) средний расход 7,8л
Обратно ехали чуть спокойнее, поэтому расход получился меньше несмотря на то, что масса машины была больше примерно на 50кг (везли всякие вкусности и вино).
За поездку израсходовано примерно 410-420 литров бензина. Южнее Элисты нормального АИ95 нет, про АИ98 можно и не мечтать. Все заправки там одни подделки а-ля «Рога и капыта». Например, очень много подделок
— под Роснефть — Росснефть, Русьнефть, Роснефтегаз и т.п.
— под Лукойл — Ликойл, Укойл и т.п.
— под Газпром — Промгаз, Газнефтьпром и т.п.
Причем владельцы совсем не стесняются использовать официальную символику копируемых брендов.
Поэтому, чтобы свести к минимуму ущерб на паленого бензина, я использовал ОктанПлюс от ЛиквиМоли. Пока катался по Дагестану использовал 3 таких балончика. По ощущениям, да и по показаниям VAG-COM это помогло и пропусков воспламенения не наблюдалось. Тяга мотора была приемлемой. Но и я в свою очередь сильно мотор не крутил.
Под весом в 400-450 кг машина конечно сильно присела и несколько раз на трассе М6-Каспий я задевал брюхом. Кроме того, шишки и ямы на бетонке М6 часто досаждали сильными пробоями подвески. Чтобы не пострадали шины, да и по рекомендациям производителя, давление в них поднял
— перед до 2,7 атм.
— за до 2,8 атм.
Все обошлось. Ни один балон не пострадал. Грыж нет. Подвеска в порядке.
Средняя скорость за 5000 км составила 62 км/ч.
Нарвались только на один штраф 1000р в Калмыкии. Хитрые менты заложили там подлянку (знак 40 длительностью 18,5 км, а после него сразу знак 50 и потом перекресток) всем путешественникам и тупо стригли деньги.
В целом машинка показала себя очень хорошо. Справилась с местами плохой дорогой и плохим бензином без проблем. Ехала очень бодро и приятно несмотря на большую загрузку. В этом конечно спасибо чипу от Е-тюнерс. Расхода моторного масла замечено не было.
Считаю путешествие удалось. Всем спасибо за внимание.
Как я съездил в Дагестан на выходные: часть 2, Дербент
Я прилетел в Дагестан из Москвы. Один день провел в Махачкале — об этом можно прочитать в первой части рассказа. Затем отправился в Дербент.
Транспорт
Добраться из Махачкалы до Дербента и обратно можно разными способами: автобус, такси, электричка. В качестве самого проверенного и самого удобного способа был выбран пригородный поезд.
При движении поезд практически все время гудит. Оказывается, таким образом он распугивает коров, которые пасутся на путях. Время в пути чуть больше двух часов.
Достопримечательности
Достопримечательности в Дербенте начинаются сразу на вокзале. Вернее вокзал и есть достопримечательность. В одном из крыльев находится музей.
На площади вас встретят таксисты с криками: «Крепость!», «Набережная!» В целом они неназойливые и скорее придают колорит первой встрече с городом.
Если вы решите пойти пешком, то практически сразу окажетесь у одной из стен старого города, которая начинается у самого моря и тянется через весь город до цитадели. Неподалеку от вокзала стоят домик Петра и Дербентский маяк.
Дербентский маяк стоит прямо на второй крепостной стене, которая служит ему фундаментом. Подойти вплотную к маяку не получится, он действующий и огорожен. А вот приблизиться на расстояние вытянутой руки можно, пройдя через кафе рядом. Я вежливо спросил, как попасть, и мне подробно и вежливо объяснил охранник.
Дальше можно прогуляться через город, вверх до цитадели Нарын-Кала. Надо отметить, что дорога крута и в определенный момент было вызвано такси по Яндекс.Go, которое довезло до входных ворот за 100 рублей.
Входной билет в цитадель Нарын-Кала стоит 150 рублей, сразу готовьте наличные. По крепости можно погулять самостоятельно, можно взять экскурсию, а можно иногда подслушивать, что рассказывает экскурсовод поблизости. Открывающиеся виды на Дербент стоят того, чтобы подняться в цитадель. И обойти крепостную стену по кругу стоит обязательно. Местами, правда, стена узкая и высокая, поэтому будьте аккуратны. Мне попалась семейная пара, в которой муж уговаривал супругу: «Дорогая, есть двадцать метров и земля».
Спуститься от крепости лучше по лестнице, которая прямиком ведет в Старый город. И если бы не указатели с номерами маршрутов на стенах домов, то можно и заблудиться и попасть в тупики. Прогулка по старому городу у меня заняла чуть больше часа.
А еще в Дербенте надо обязательно сходить на пляж, тот который сразу за железнодорожными путями. Он неухоженный, местами грязный, но такой романтичный и весь состоит из морских ракушек.
Обратная электричка в Махачкалу идет в 16:40. В целом на посещение города ушло 6 часов.
Расходы за день
В итоге мой бюджет путешествия в Дербент из Махачкалы и обратно был таким:
Итого — около тысячи рублей.
Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках
63. Кавказ 2021. Часть 4. Гуниб, Гамсутль, Дербент, Лунь
На сегодня у нас по плану Гуниб, Гамсутль и к вечеру добраться наконец-то на море в район Мамедкалы.
Гуниб
С места ночевки неспеша поднимаемся на перевал, высота около 2000, на небе не облачка, красота кругом и тут открывается вид на город Гуниб.
Примерно с этой локации Айвазовский написал картину «Аул Гуниб в Дагестане. Вид с восточной стороны».
Гуниб расположен на высоте около 1500 м. Село возникло в 1862 году в связи со строительством русского военного укрепления. Укрепление получило название по бывшему аулу Гуниб (с аварского Гуни-меэр — куча камней), который располагался на вершине плато и был разрушен в 1859 году.
В самом Гунибе есть крепость с одноимённым названием. Едем к ней. Навигатор как обычно повел кратчайшей дорогой через дворы и закоулки с очень крутыми подъмами и спусками. В двух местах пришлось тревожить местных жителей чтобы они убрали свои машины с дороги, иначе не разъехаться. Кто поедет к крепости, учтите этот момент, есть нормальная асфальтированная дорога (не верьте maps.me).
Как таковой крепости не осталось, есть только стена длиною метров 150-200.
На обратном пути заехали на центральный рынок, затарились продуктами, фруктами, овощами.
Гамсутль
Аул призрак, одно из достопримечательностей Дагестана которое входит в обязательную программу посещения у туристов.
В переводе с аварского слово «гамсутль» означает «у подножья ханской крепости». Впрочем, есть и другой перевод — «крепость царя». Расположено в 10 км от Гуниба. Высота села над уровнем моря составляет около 1500 метров.
По некоторым оценкам возраст аула не менее 4-5 тысячелетий.
К самому аулу подняться на машине не получится — дороги нет. Дорога есть только на 2/3 пути, дальше пешая тропа. Но даже при том, что есть дорога, проезд закрыт. Можно облегчить себе подъем на 1/4 пути, воспользовавшись услугами местных извозчиков на УАЗах и НИВАх. Стоимость очень символичная — 100 руб./чел.
Но мы не из робкого десятка, принимаем решение идти пешком. Жара под 35 градусов, берем кепки и питьевую воду и в путь.
Длина маршрута 3,8 км, набор высоты около 450 метров. Кто ходит в походы прекрасно поймет, что для неподготовленного человека это не просто. Там где заканчивается дорога, тропа идет вдоль склона под деревьями, да и подъем уже не такой крутой. А за 500 метров до аула, есть родник, можно пополнить запасы воды и умыться.
Метров за 200 открывается вид на Гамсутль и осознание того, что цель совсем рядом, придаёт дополнительных сил.
45 минут на весь маршрут и мы на месте. Туристов очень много. Нахожу удачное место для коптера и запускаю птичку.
В голове не вяжется, но еще до середины 1960-х годов в ауле жили люди. В Гамсутле была школа, магазины, электричество.
В 1990-е годы в аул вернулся один из его жителей Абдулжалил Абдулжалилов. Умер он в 2015 году.
После Гамсутля было желание заехать в Согратль, но время поджимало, ночевка запланирована на море в районе Мамедкалы.
До точки по асфальту и хорошими грунтовками 183 км, но мы в Дагестан приехали не по Асфальту ездить, поэтому решили ехать более дикими дорогами через Кубачи, заодно посмотреть Кубачинскую башню. Расстояние 173 км, навигатор показывает 3 часа.
И я вам скажу, что это мы погорячились, грунтовка адовая, только чуть разгонишься и сразу тормозишь на ямах.
Но виды конечно обалденные.
Кубачи
В Кубачи приехали в 8 вечера, т.е. 111 км ехали почти 5 часов. Село Кубачи довольно большое, но все улицы гравийные, машин много — пыль стоит столбом.
Кубачи расположено на высоте примерно 1700 метров. Высоту осознаешь как только выезжаешь из села, начинается серпантин. Наверное очень красивое место в светлое время суток.
С Кубачей до асфальта (ориентир село Джирабачи) активно ремонтируется дорога. А сейчас мы мчали по гравийке, местами очень плохого качества.
Как только выехали на асфальт, до моря осталось около 50 км, отличного качества асфальт, дорога подгорку, появился теплый ветерок. Еще чуть-чуть и мы на точке.
Море
Ах как сложно найти место в темное время суток. Спустя 30-40 минут, находим подходящую полянку. Ставим лагерь, готовим ужин и к нам подруливает машина, выходят люди в форме, один из них представляется участковым, а на минуточку время уже первый час ночи!
Спрашивает: не видели ли мы самосвалы? Оказывается местные «предприниматели» вывозят песок с побережья, а власти с этим активно ведут борьбу. Что касается самосвалов, мы их увидели на следующий день, как только стемнело.
На море планировали быть 2-3 дня, но после первого дня изнурительной жары, вечером все-таки решили утро следующего дня посвятить обзору Дербента. Супруга хотела посетить центральный рынок, а я Дербенсткий коньячный комбинат.
Ну и конечно, не оставляем без внимания, старейшую в России цитадель Нарын-Кала.
Центральный рынок Дербента
От рынка остались самые приятные впечатления. Никто не дергал, не смотрел косо, не навязывал свой товар. А если мы что-то покупали, относились с уважением, спрашивали откуда приехали, какое у нас впечатления от Республики.
И так как я затронул эту тему: из всех Республик которые мы посетили (о других будет рассказ позже), Дагестан оказался самым душевным, люди открыты к общению и зачастую инициировали разговор.
Дербентский коньячный комбинат
При заводе есть магазин. Цены очень демократичные, к примеру — 0,5 коньяк стоит в среднем 470 руб. Но оплата только за наличный расчет, учтите это при посещении.
Также заезжали на Дербентский завод игристых вин.
Выбор скудный, всего 5-6 видов напитков. В основном представлен винный продукт по цене 150-200 руб./бут., а вот вино представлено только в трёх видах — 550 руб. и пару за 800-900 руб. Оплата только наличными.
Цитадель Нарын-Кала
Само наименование «Нарын-кала» с персидского переводится как «Солнечная крепость». Действительно, горная цитадель, освещаемая лучами утреннего солнца, производит на всех неизгладимое впечатление. По второй версии, название было дано в честь шахской дочери Нарын, в переводе означающее «нежная» или «красивая».
Крепость была построена в VI в. н. э. (562–571 гг.) по распоряжению шахиншаха из династии Сасанидов — Хосрова I Ануширвана, однако первые персидские укрепления появились еще в период правления Йездигерда II в. 440-х гг. В любом случае, как показывают последние археологические исследования, цитадель только повторила очертания существовавшей на тот момент древней крепости эпохи Кавказской Албании (I—III вв.).
Экраноплан «Лунь»
Финальным аккордом состоялось посещение экраноплана.
Лунь — советский ударный экраноплан-ракетоносец. На данный момент списан.
Активисты спасли Лунь от утилизации с дальнейшей судьбой стать музейным экспонатом.