На машине по побережью хорватии
В Хорватию на авто 2019/часть 1
Всем, привет!
Предлагаю Вашему вниманию небольшой отчетик о нашем путешествии.
Осенью по плану отпуск и нужно было выбраться с семьей на море. Думали сначала оформить поездку через турфирму. Посмотрели, вспомнили Турцию, немного скривились. Во-первых, что-то не зашла она у нас, а во-вторых, мы давно уже никуда не ездили на нашем боевом коне. Не долго думая решили, в отпуск едем на равчике. А вот в какие теплые края отправиться, вот здесь возник вопрос.
Сразу скажу, что наш юг мы вообще не рассматривали, я до сих пор в кошмарном сне вспоминаю ту поездку, тогда нам отдохнуть не получилось, ребенок вместе с мамой весь отпуск провели в больничке, долбанный ротовирус. Так что он был сразу исключен из поисков.
После поиска и обсуждений куда ехать, выбор пал на Хорватию. Заранее скажу, что наши ожидания оправдались сполна, полнейший восторг, как от моря, так и от климата вообще, просто супер. Сюда реально хочется вернуться и не один раз.
Отпуск был запланирован на первую половину сентября, в нашем распоряжении всего лишь 16 календарных дней, из них самые трудные – это переезд из точки А в точку Б. Учитывая расстояние порядка 3 т. км., нужно уложиться в 2 световых дня и одну ночь. Каждый день нужно проезжать не менее 1,5 тысяч км. Состав экипажа 3 человека – Я, супруга и доча (5 лет). Машину водим оба, так что в дороге постоянно менялись.
Ну что, выбор сделан и понеслась подготовка к путешествию, а именно выбор маршрута (остановки, ночевки, платные дороги, заправки и прочее). Как по мне, это один из самых важных этапов планирования путешествия. Все остальное уже априори подготовлено, так что рассказывать про подготовку виз, автомобиля, дорожной аптечки и сбора шмурдяка не буду, все это можно найти в интернете.
Часть 1 — Дорожная (подготовка к путешествию)
За пару месяцев до старта начал более подробно изучать маршрут, чтобы выбрать оптимальный вариант. Для этого было перелопачено довольно много информации с профильных сайтов, основной —
forum.onliner.by/viewtopic.php?t=220083 (отзывы, маршрут, связь и прочая информация).
Из Москвы не так уж и много маршрутов, их всего парочка. Если нужно относительно быстро добраться, то вариантов больше нет.
Для построения маршрута пользовался google.мaps, который на выбор предоставил мне 2 варианта.
Маршрут №1:
Москва – Минск – ПП Берестовица — Bobrowniki (Бобровники) — Белосток – Варшава – Лодзь – Честохова — Краков – Гливице – Острава – Брно – Вена – Грац – Марибор – Загреб — Подгора
Приблизительный пробег составляет порядка 2 745 км. Именно его советует googlе. По расстоянию не намного больше Маршрута 2, дороги более качественнее, но и больше платных дорог — Польша, Чехия, Австрия, Словения, Хорватия. Первая часть этого маршрута мне в принципе знакома, я уже ездил по нему в Австрию и Словакию.
Маршрут №2
Москва – Минск – ПП Брест — Terespol (Тересполь) или Домачево- Sławatycze (Словатыче) – Люблин – Жешув – Кошице – Будапешт — Загреб — Подгора
По отзывам это один из наиболее популярных вариантов. Минимальное расстояние, минимум платных дорог (Венгрия и Хорватия, маленький участок в Словакии можно объехать), 2-х полосные дороги только в Польше.
Из недостатков, которые отмечались в отчетах – это польский участок, много населенных пунктов, плотный трафик днем. Подтверждаю данную информацию, реально польский участок тормозит движение, что от Люблина, что от Варшавы через Радом.
Выбирая между маршрутами, было очень сложно определиться по какому из них все-таки ехать. Ведь, по первому маршруту больше стран, соответственно, больше расходы на платные дороги, но время прохождения спецучастков должна быть выше. Второй маршрут по расходам более привлекательный, но траффик может все испортить.
Основное отличие именно в Польше, ведь Маршрут 2 проходит по обычным дорогам и это даже не шоссе, что в свою очередь может реально затормозить передвижение. По Маршруту 1 я уже ездил в 2018 году и скорость передвижения от Белостока до Варшавы была нормальная, даже с учетом ремонтов на дороге в тот период времени. Сейчас ремонт на этом участке практически отсутствует, так что вероятность попасть в затор маловероятна.
В итоге, после обсуждений был выбран Маршрут 2. Но мы его решили немного скорректировать, а именно, в части передвижения по Польше. Отправную точку взял от объездной дороги Минска (М1), недалеко от Барановичи (здесь проще было определиться в каком месте переходить границу) и прожил маршруты в следующем порядке:
Маршрут 1-2:
— объездная дорога Минска (М1) – Берестовица — Bobrowniki (Бобровники) – Белосток – Варшава (S8 или Е67) – Радом (S7 или Е77) – Жевуш (9 или Е371)
Данный маршрут чутка дальше, но можно выиграть время за счет скоростной трассы от Белостока до Варшавы, при хорошем стечении обстоятельств, данный отрезок проходится за 2 часа, но далее опять попадаешь на обычные дороги.
Маршрут 2-2:
— объездная дорога Минска (М1) – (Брест — Terespol (Тересполь)) или Домачево- Sławatycze (Словатыче) – Влодава (816) – Люблин (82) – Жевуш (19)
По маршруту 2-2 также можно проехать двумя дорогами, в зависимости от перехода границы – это через Бяла-Подляска (2 или Е30), этот вариант как бы не рассматривал, в отзывах читал, что траффик здесь очень плотный и можно потерять много времени и по дороге 63 в объезд Радзынь-Подляский с выездом на дорогу 19 и S19, либо через Влодава с выездом на дорогу 82, которая ведет прямо до Люблина, ну а далее уже по дороге 19 на Жешув.
Вообще в Польше дорожная сеть хорошо развита, поэтому при наличии информации о пробках на дорогах можно построить оптимальный маршрут (можно использовать этот сайт — mapa.targeo.pl/, в онлайн режиме показывает информацию о заторах)
Из полученных данных видно, что маршрут 2-2 получается короче как по расстоянию, так и меньше по времени. Но эти данные не подтверждают, что по маршруту 1-2, согласно расчетам можно проехать быстрее. Доверять этим данным большого смысла нет, за исключением расстояния между точками. Поэтому окончательный маршрут выстраивался с учетом конкретной обстановки на трассе и с учетом перехода границы между Белоруссией и Польшей.
После предварительного выбора маршрута, нужно было собрать информацию о прохождении границы Беларусь – Польша. Вот здесь на самом деле рулетка, сколько ездил, всегда по-разному. Поэтому решил еще раз предварительно ее изучить, т.е. собрать информацию об очередях. Читая отзывы наткнулся на отчет, решил воспользоваться скрином для наглядности.
Всего существует 5 пограничных переходов между Беларусью и Польшей, через которые можно проехать на легковом автомобиле. Все эти переходы перечислены ниже:
— Брузги — Kuźnica (Кузьница)
— Берестовица — Bobrowniki (Бобровники)
В Брестской области аж три международных пункта пропуска через которые можно попасть в Польшу на легковом автомобиле.
— Варшавский мост (Брест — Terespol (Тересполь))
— Домачево- Sławatycze (Словатыче)
— Песчатка — Połowce (Половце)
Более подробно об этих переходах и очередях можно узнать на сайтах
belarusborder.by/, Сайт белорусского пограничного комитета
gpk.gov.by/situation-at-the-border/
Можно воспользоваться графиком очередей по каждому из пунктов пропуска
gpk.gov.by/situation-at-the-border/charts/bruzgi/
видео
gpk.gov.by/situation-at-the-border/
— Сайт польского погранкомитета на русском языке
granica.gov.pl/?v=ru
Также информацию можно отслеживать с помощью чата в Телеграмм
При пересечении границы, не лишним будет знать в какие дни в Польше запрет торговли, от этого очень сильно зависит очереди. Если в воскресенье запрет, то в субботу на всех участках будет трешь, в первой половине дня в сторону Польши, а во второй половине дня в обратном направлении. Информацию почерпнул здесь —
forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1079&t=340557
Ну вроде с переходом границы разобрались, далее переходим к поиску возможного места для ночевки. На этом этапе воспользовался сайтом ViaMichlin. Не знаю как ВАМ, а мне в нем удобно смотреть, нажимаешь иконку «отели» и на карте вдоль маршрута появляется куча точек, остается только выбрать подходящую. Возможно есть и другие сайты где также есть возможность искать отели по маршруту, я, например, пробовал искать в googlе, мне не понравилось.
На данном этапе в наши задачи не входил поиск конкретного места ночевки, нужен был просто список подходящих отелей по маршруту. Бронирование было в онлайн режиме, походу движения, т.к. ночевка зависела от срока и времени прохождения границы. Поэтому, поиск и составления списка подходящих отелей делал, начиная от границы, причем по обоим доп/маршрутам. Еще раз повторюсь, точки на карте отображаются вдоль маршрута, просто подобрали для себя подходящие варианты и выписали их на отдельный лист с координатами и адресом (сразу скажу, что список получился внушительный, порядка 6 листов, в отчете будут указаны уже только места остановок по факту)
Ну что, с отелями мы определись. Теперь же нужно определиться с заправками по предполагаемому маршруту.
Не секрет, что цены на бензин в Европе довольно кусачие и многие, вернее большая часть автолюбителей пытается минимизировать данную расходную часть. Хотя, наверняка есть те, кто просто едет, подошел момент, заехал и заправился, не исключаю, что такой поход тоже имеет место быть, ведь можно заправляться на автобане и не думать о стоимости бензина в принципе и не думать о поиске более дешевых заправок, что это пустая трата времени, что экономии практически нет. Все это имеет место быть, ведь каждый сам решает как строить маршрут своего путешествия.
Просто я с этим не согласен и на своем личном опыте (хотя он и не такой большой) проверил, что цены на бензин влияют от местоположения заправок на трассе, имею ввиду именно забугорную часть маршрута, Россию и Беларусь в расчет не берем.
Для меня однозначно есть опредмеченные плюсы в том, что я заранее выбираю заправки в процессе общего планирования и подготовки маршрута, ведь лишние несколько евро с бака не помешают, а учитывая, что это будет не одна заправка, экономия получится существенная. Помимо финансовой части, такой подход несет в себе массу преимуществ, например:
— в процессе движения не нужно принимать решения, заправиться здесь, или проехать еще немного дальше;
— не возникают вопросы, когда же будет следующая заправка, ведь появляется право выбора заправок, уменьшается количество лишних остановок на маршруте.
Да, сам поиск заправок по маршруту отнимает какое-то время, потому что маршрут может быть не один, соответственно, нужно пересмотреть несколько вариантов по всем возможным вариантам, все это выписать, сохранить координаты предполагаемых заправок и в последствии в зависимости от маршрута уже выбирать заправки. А учитывая, что как таковой карты заправок по Европе практически нет (возможно я плохо искал), приходится искать в каждой отдельно взятой стране или же в том месте, где по определенному пробегу (смотрю информацию в бортовом компьютере, в среднем закладываю не больше 500 км) планируется заправка.
И так, для поиска заправок использовал, карты Гугл, Яндекс, также ViaMichlin и www.dkv-euroservice.com/DKVMaps/ (но есть один нюанс, показывает дизель, но у меня проблем не было, на всех заправках бензин присутствует, у данного ресурса есть мобильное приложение).
В России основными заправками которыми пользуюсь являются Газпромнефть, в Беларусии выбрал местную компанию.
Кстати, в Беларусии для поиска заправок использовал сайты azs.belorusneft.by/beloil-map/?lang=ru# и www.gpnbonus.by/nashiazs, можно на карте выбрать местоположение заправки и также можно узнать на каких заправках есть свободный доступ в интернет.
В Польше и Венгрии можно и нужно заправляться исключительно на заправках возле торговых центров Ашан. Сразу скажу, что в Польше у меня финт с заправками не получился, а может оно и к лучшему, так как это было воскресенье, в этот день был запрет торговли и все большие торговые центры закрыты. Возможно заправки и работают, но сказать не могу. По дороге встретилась заправка с хорошей ценой бензина, до Ашана оставалось порядка 40 км. Подумали, что испытывать судьбу не стоит и заправились. Так что, кто поедет, обязательно обращайте внимание при планировании маршрута в части запрета торговли в Польше. В эти дни реально ничего не работает, полнейшая пустота возле больших супермаркетов, реально не по себе, особенно, после московского муравейника.
Сами заправки можно найти оф.сайтах магазина, в каждой стране свой сайт.
Я же здесь выложу основные точки, где есть заправки с учетом моего маршрута.
Ашан в Польше с АЗС:
— Auchan Białystok Hetmańska
Hetmańska 16 15-727 Białystok время работы 06:00 22:00
GPS 53°08’01.1″N 23°07’08.3″E или 53.133626, 23.118977
— Auchan Białystok Produkcyjna
Produkcyjna 84 15-680 Białystok время работы 06:00 22:00
GPS 53°09’34.3″N 23°05’47.5″E или 53.159532, 23.096521
— Auchan Warszawa Modlińska
Modlińska 8 03-216 Warszawa время работы 06:30 22:30
GPS 52°17’39.2″N 20°59’59.9″E или 52.294221, 20.999965
— Auchan Warszawa Wola
Górczewska 124 01-460 Warszawa время работы 07:00 22:30
GPS 52°14’28.7″N 20°55’38.7″E или 52.241307, 20.927426
— Auchan Piaseczno
Puławska 46 05-500 Piaseczno время работы 06:00 22:00
GPS 52°05’38.7″N 21°01’12.0″E или 52.094088, 21.020011
— Auchan Lublin Al. Witosa
Al. Witosa 32 a 20-315 Lublin
GPS 51°13’48.7″N 22°36’55.8″E или 51.230205, 22.615494
— Auchan Rzeszów Krasne
Krasne 20B 36-007 Rzeszów
GPS 50°02’20.9″N 22°03’55.8″E или 50.039138, 22.065504
Ашан в Венгрии с АЗС:
— Miskolc, József Attila u. 87, 3527 Венгрия
(GPS 48°06’22.4″N 20°50’11.8″E или 48.106219, 20.836619)
— Budaörs, Baross u. 89, 2040 Венгрия
(47°27’20.8″N 18°56’49.6″E или 47.455788, 18.947097)
— Székesfehérvár, Unnamed Road, 8000 Венгрия
(47°09’03.1″N 18°25’58.1″E или 47.150854, 18.43281
Немного о дорогах и оплате за проезд
Основную информацию о дорогах в Европе можно почерпнуть отсюда — autotraveler.ru/
Что касается дорожной обстановки по маршруту. Я изучал информацию с сайтов тех стран, где пролегал мой маршрут
— Польша mapa.targeo.pl/
— Словакия www.zjazdnost.sk/map/view.html или www.cdb.sk/
— Венгрия www.utinform.hu/
— Хорватия www.hak.hr/en#temporary-t…fic-signals-for-roadworks
Дополнительно:
— Чехия www.dopravniinfo.cz/Default.aspx?lang=en
— Австрия www.asfinag.at/traffic/traffic-infos/
— Словения www.promet.si/portal/map/portal.aspx?lng=EN
Россия — трасса М-1, довольно хорошего качества, есть небольшой платный участок из Москвы, в объезд Одинцово. Как бы и сказать-то больше нечего, а забыл, на ней уж очень много камер, особенно добивают камеры по средней скорости.
Беларусь — все та же М-1, но разница с Россией колосальная, причем в лучшую сторону по всем аспектам. Дорожное полотно хорошего качества, правда есть местами ремонт, но он локальный и проблем не создает при движении. Ограничение 120 км/ч, минимум камер (есть мобильные камеры). Как таковые платные дороги отсутствуют.
Польша – автострады в своем большинстве новые, качество их отличное. Есть скоростные дороги, ничем не хуже автобана, за исключением мест для отдыха и ограничением скоростного режима. А вот обычные дороги могут быть очень разными, есть хорошие, а есть и слегка подубитые. Но в целом, даже за пределами больших населенных пунктов, так сказать в деревеньках, везде уложен асфальт. Трафик по обычным дорогам очень плотный, постоянные ограничения скорости, есть камеры. В текущее время очень активно ведется ремонт различных участков дорог, поэтому лучше заранее узнать участки с ремонтом и спланировать маршрут, чтоб их объехать. В Польше платные дороги действуют по системе «въехал, взял талончик, выехал — оплатил». Оплата зависит от расстояния.
Хорватия. Путешествуем на машине по Долмации
Отпуск! Где его провести, в большинстве случаев определяется, если не желанием, то финансовыми возможностями. А вот как его провести, уже дело каждого. Но если довелось выбраться в страну, в которой никогда не бывал, то посмотреть, как она живет, чем дышит и что творится на её дорогах, нужно непременно. Итак, изучаем курортную Хорватию на машине.
По странному стечению случайных и неслучайных жизненных обстоятельств, но именно страны бывшей Югославии вашему покорному слуге удалось исколесить вдоль и поперек, причем не по одному разу. Сербия, Черногория, Босния и Герцеговина и даже Словения удивительным образом раскрывались в своей красоте и самобытности тем больше, чем чаще там приходилось бывать. И во многом это происходило благодаря автомобилю, на котором удавалось заезжать туда, куда не летит ни один самолет и не завезет ни один туристический автобус.
Как доехать из России прямо до Черногории на машине, – в нашем подробном рассказе-путешествии.
Как всегда, у каждого правила есть исключение. Вот и такая жемчужина Адриатического побережья, как Хорватия, почему-то пряталась, скрывалась, уворачивалась от моего внимания, но, в конце концов, сдалась – «Dobro došli u Hrvatsku»!
Первым делом стоит сказать, что добраться из России в Хорватию можно разными способами, в том числе и прямо на автомобиле. Поскольку за плечами подобный опыт имеется, стоит предупредить, что путь ждет неблизкий и нелёгкий – минимум под три тысячи километров и три-четыре дня пути в одну сторону.
И хотя такая поездка дарит просто огромное количество впечатлений и богата событиями, рекомендовать её мы можем только истинным любителям приключений. Да и как показала практика, из-за стоимости топлива в Европе финансово такой способ оказывается не особо выгоднее путёвки с билетом на самолёт. Так что, летим!
Для посещения Хорватии гражданам России требуется национальная виза, которая оформляется заранее. Страна — член ЕС, но ни в шенгенскую, ни в евровую зону не входит. Поэтому с хорватской визой в другие страны евросоглашения не попасть, однако с уже открытым «мультишенгеном» дополнительные разрешения на въезд не требуются. Нет никаких ограничений и на использование в Хорватии водительских удостоверений российского образца.
Территория современной Хорватии (особенно побережье Адриатики) имеет древнейшую и богатейшую историю, ведущую своё начало аж с третьего тысячелетия до нашей эры. Кто только не оставил здесь свой след! Страна успела застать расцвет и могущество Древней Греции, Римской и Византийской империй, побывав в разное время их колонией, а также пройти все этапы средневековых европейских распрей.
Несмотря на это, Хорватию в подавляющем большинстве населяют славяне, впервые начавшие осваивать эти земли ещё в седьмом веке нашей эры. Возможно, именно по этой причине наши соотечественники так любят ездить отдыхать в гости во многом к братскому народу.
Один из признаков этого этнографического родства — национальный язык, на котором, в общем-то, говорят во всех балканских странах. И хотя, записанный на латинице, россиянам он может показаться чужим и непонятным, на самом деле, в хорватском и русском языках множество однокоренных и схожих по значению слов. Благодаря этому даже в отдаленных от курортных зон регионах практически всегда можно объясниться и понять хотя бы смысл того, что спрашивают или отвечают.
Национальная валюта — хорватская куна (HRK). В грубом округлении равна шести российским рублям или чуть больше одной шестой евро по курсу на конец мая 2014 года. Однако на всей туристической территории Хорватии без проблем принимают к оплате и евро, не говоря уже о кредитных картах.
Но вернемся к автомобилям. Как нетрудно догадаться, взять машину напрокат в туристической стране проще простого. Компаний, предоставляющих эту услугу, пруд пруди. Хочешь – бронируй авто заранее через Интернет со встречей прямо в аэропорту, хочешь – бери уже по прилёту в том же аэропорту или в отеле. Причем взять напрокат можно и скутер, и даже квадроцикл. Отметим только, что ранняя бронь заметно выгоднее – цены в приотельных конторах высоковаты.
Минимальная стоимость, за которую можно арендовать автомобиль, – около 20-25 евро в сутки. Цены на кабриолеты начинаются в среднем от 50-60 евро. Однако в пик летнего сезона цены вырастают в два-три раза!
С нашей точки зрения оптимальным для Хорватии автомобилем является компактный хэтчбек с дизельным мотором. Имея хороший запас крутящего момента, двигатель легко идет в гору по многочисленным серпантинам, потребляя при этом минимум топлива. А компактные размеры позволят втискиваться в узкие улочки и тесные парковки курортных городков.
Традиционно в Хорватии различают три курортные области: побережье залива Кварнер, Истрию и Долмацию. На знакомстве с последней мы и остановимся.
Столица этой области и второй по величине после Загреба — красивейший город Сплит. Если собираетесь активно путешествовать по Долмации, именно этот населенный пункт стоит рассматривать в качестве отправной точки, поскольку Сплит имеет крайне выгодное местоположение, являясь центром пересечения основных дорог и путей, расходящихся по стране.
Отсюда можно легко доехать и до южного Дубровника, и до северного Задара, и до Загреба, столицы страны, по скоростному шоссе A1. Кроме того, из Сплита ходят паромы до многочисленных заселенных островов, где тоже есть на что посмотреть.
Качество дорог в Хорватии в большинстве случаев отличное. В отдалённых местностях, конечно, встречаются подразбитые участки. Однако даже такие редкие островки колдобин не вызывают необходимости резко оттормаживаться или экстренно уходить в сторону. Отдельная история – серпантины. Из всех Балканских стран в Хорватии они самые ухоженные и широкие, хотя отбойники со стороны обрыва тоже встречаются нечасто – будьте аккуратны.
А ещё, на фоне своих соседей, в Хорватии самые дисциплинированные водители. В Сербии и Черногории местные жители на горных дорогах порой водят так, как будто у них в запасе несколько жизней.
Полиция на Хорватских дорогах встречается нечасто, однако расслабляться не нужно. Когда надо, она может появиться как из-под земли. Надо сказать, что местные жители жестко правила дорожного движения не соблюдают, но придерживаются минимальной погрешности, ибо штрафы могут достигать нескольких сотен евро.
Ответственность хорватских водителей такова, что позволяет использовать довольно лояльные ограничения к количеству выпитого алкоголя. Правда, до 24 лет за рулём пить нельзя – строго 0,00 промилле. А вот после достижения этого возраста – до 0,5 промилле, что позволяло автору этого текста смело выпивать за обедом пару бокалов красного вина.
Как и любая средиземноморская страна, Хорватия славится своим виноделием. Даже ординарное столовое вино имеет неплохой вкус. Однако средняя стоимость недорогого вина выше, чем в той же Германии или Франции – около 10 евро в магазине. Массовые, но считающиеся более качественными вина достигают 20-30 евро за бутылку. Кстати, если собираетесь вывозить вино из Хорватии, покупайте его заранее в местных магазинах и сдавайте в багаж. В Duty Free такое же вино в полтора раза дороже.
Не может не порадовать и хорватская кухня, наравне с другими балканскими странами. Любопытно, что здесь великолепно готовят как рыбу, так и мясо, причем во всех видах! Поэтому в идеале – за ужином заказывать и то, и другое, чтобы попробовать всё.
Имейте в виду, что славянская щедрость позволяет заказывать одно блюдо на двоих – порции очень большие, не считая того, что почти к каждому основному блюду полагается традиционный гарнир – тарелка варёной картошки со шпинатом. Однако и стоимость соответствующая: например, поднос с горячими морепродуктами обойдётся на двоих в 60-70 евро.
Описывать красоты старого Сплита во главе с основной достопримечательностью – дворцом Диоклетиана постройки 305 года нашей эры бессмысленно – это надо видеть, изучать, слушать и восхищаться. Скажем так: древнеримский город позволит с головой окунуться в свою 1700-летнюю историю и задержаться здесь на несколько дней, прежде чем отправиться дальше.
А дальше рекомендую отправиться в город Трогир, расположенный в 30 километрах от Сплита. Он, конечно, не такой масштабный и впечатляющий, но своим уютом и историческим разнообразием достоин того, чтобы провести здесь хотя бы день.
В переплетающихся узких улочках Старого Города можно увидеть и римское наследие, и венецианскую архитектуру. А ещё – послушать народные песни местных талантов, исполняющих произведения исключительно а капелла.
Конечно же, необходимо посетить один из многочисленных островов, которыми буквально «устлано» всё побережье. Интересно, что местные жители используют их, по сути, в качестве дач, куда добираются каждый сезон либо на собственных парусниках или яхтах, либо на паромах.
Но есть и большие острова, где существуют довольно крупные населенные пункты с постоянными жителями. Одно из таких мест — остров Хвар. Добраться туда можно на пароме из того же Сплита.
Имейте в виду, изучив расписание отправлений и выбрав удобное время, приезжать лучше где-то за полчаса. Поскольку сло чимест на пароме – ограниченно, а очередь в летний сезон может оказаться немаленькой. Платить придётся отдельно за машину и отдельно – за каждого пассажира. Суммарная стоимость билетов из Сплита до Старого Города, расположенного на западном побережье острова Хвар, на автомобиль и двух человек составит 304 куны или около 40 евро в одну сторону. Время в пути составит около трех часов.
Сразу оговоримся, что для тех, кто не очень любит плавать на кораблях, попасть на остров или вернуться на материк можно с восточной стороны острова. Из островного поселка Сучурай до городка Дрвеник меньше часа пути на пароме. Кстати, в огромной и комфортабельной кают-компании парома мало того что совсем не чувствуется качки, так ещё можно запросто поспать, выпить-закусить или поиграть во что-нибудь.
На острове можно смело оставаться на пару дней, благо отели есть и здесь. Главной достопримечательностью Хвара является величественная крепость Фортица (начало строительства – 1282 год) – главное оборонительное сооружение окрестных территорий. Отсюда открываются великолепнейшие виды на Адриатику, а атмосфера крепости погружает в эпоху морских сражений средневековья.
По дороге на восток острова не стоит проезжать мимо так называемой экофермы, а по сути – просто обычного деревенского хуторка, где вас накормят тут же выращенными и приготовленными продуктами. Не отказывайтесь и от рюмочки домашнего шнапса – он очень хорош!
Особенно интересна ферма будет тем, кто причастен к сельскому хозяйству в России. Например, видеть помидоры, растущие вне теплицы, вместо яблоневого сада – оливковый и виноградный, курятник под открытым небом и южные сорта овощей очень непривычно. Эх, климат позволяет.
Типичный «автопарк» местных крестьян: небольшой тракторок для сельских работ, микроавтобус для всех членов семьи, выполняющий при необходимости функцию грузовика и, хоть и старая, но парадно-выездная машина до столицы. Как говорится, на все случаи жизни.
Закончить путешествие по острову можно в рыбацком поселке Сучурай на восточной окраине острова (80 км от западного). В ожидании парома обязательно стоит отведать свежайшей рыбы и морепродуктов в практически домашних ресторанчиках да поговорить о жизни с местными рыбаками, которые и составляют основное население городка.
К сожалению, задержаться подольше в Хорватии было никак нельзя. А ведь очень хотелось! Столько ещё осталось без внимания, что я всерьез задумался о том, чтобы провести здесь как-нибудь пару недель отпуска. Без всяких скидок, Хорватия – жемчужина Балкан.
Самая красивая, самая интересная и самая разносторонняя страна, если сравнивать её, к примеру, с адриатическими Черногорией и Словенией или материковой Сербией. Но и самая дорогая из них. Средние цены на путевки, как и цены в самой стране, в полтора раза превышают черногорские… Правда, оно того стоит!