На сколько хватит полировки
При консультациях по телефону на тему полировки кузова, каждый ваш третий вопрос касается срока службы полировки.
В этой статье мы подробно и честно отвечаем на ваш, казалось бы, простой вопрос на сколько ваш автомобиль будет блестеть и как долго на нем не будут появляться царапины.
Уверен, когда вы спрашиваете на сколько хватит полировки или сколько она прослужит, вы имеете в виду как долго кузов вашего авто будет радовать глаз; вызывать зависть соседей по парковке; поднимать настроение вам и вселять уверенность, что все не зря.
Если более цинично покопаться в вашем вопросе, то все сведется к простому: как долго за эти деньги кузов моего авто не будет царапаться и не потеряет блеск?
Физика.
Скорее всего вы не удивитесь, если я скажу что степень блеска кузова обратна пропорциональна количеству царапин на нем. Чем больше царапин, тем больше кузов матовый и меньше блестит.
Человеческий глаз видит только отраженный свет от поверхности. Если лак на кузове идеально гладкий, то все падающие на него лучи света преломляются под одинаковым углом. Если лучи преломляются под одинаковым углом — мы видим блеск. Если рассеиваются в разные стороны, преломляются на поверхности неравномерно — блеска мы не видим.
Вывод: кузов блестит, когда на лаке нет царапин.
Царапины: виды и причины.
Не бывает машин без царапин. Царапины бывают глубокими и не глубокими.
Глубокие царапины остаются от веток, гвоздей, парковок по звуку, невнимательных пешеходов, открывания дверей о другую машину, неосторожных погрузок и разгрузок, зимних щеток, жесткой губки или ногтей… причин миллион. Любое механическое воздействие оказанное с силой на лак авто — оставляет царапину. В глубоких царапинах скапливается мелкий песок и асфальтная крошка, которые плохо вымываются на мойках. При попадании песка или крошки на тряпку — появляются новые царапины.
Не глубокие царапины часто называют рисками, паутинкой, царапинками от мойки, мелкой сеточкой. Такие царапины появляются только в результате вытирания кузова после мойки или неправильной мойки кузова губкой на даче.
Вывод: каждая глубокая царапина в геометрической прогрессии увеличивает риск появления новых царапин.
Виды полировок и их задачи.
В этом блоке речь только о полировках, которые мы делаем в SREDA17.
По фантазируем, что бы было проще объяснить.
Представьте, что кузов вашего авто перестает блестеть, когда на нем появляются ровно 100 царапин: 20 глубоких и 80 мелких.
Допустим, в самом начале эксплуатации машины, счет царапинам не открыт: ноль/ноль.
С первой неправильной мойкой, очисткой снега щеткой или каким другим механическим воздействием, на лаке появляется 1 глубокая царапина и 8 мелких. С каждой следующей мойкой и чисткой добавятся еще столько же, а каждая новая глубокая царапина «дарит» бонусом 3 мелких… короче кузов убивается в геометрической прогрессии.
После сезонной полировки на кузове от условных 20 глубоких и 80 мелких — останутся 10 и 0 соответственно.
После восстановительной счет царапинам условно обнулится и игра на убивание кузова начнется с начала.
Ответ на первый вопрос.
Полировки кузова авто хватит ровно на столько, сколько на нем не появятся новые царапины, которые заглушат блеск.
Например, если до полировки вы ездили на авто два года, мыли на обычных мойках, зимой смахивали снег щеткой и вообще не сильно парились с правильным уходом и не морочили себе голову царапинами, а после полировки планируете продолжать эксплуатацию в том же духе…, то
Сезонной полировки хватит, примерно, на год. Восстановительной на два.
Но есть секрет, как сделать так, чтобы этот срок службы минимум увеличить в два или три раза.
Сделать так, чтобы царапины не появлялись.
Как выяснили выше, отсутствие блеска кузова вызвано огромным количеством царапин на лаке. Полировка удаляет все царапины с лака и возвращает кузову блеск.
Новые царапины, в своем абсолютном большинстве, появляются из-за тряпок, которыми сушат авто после мойки; из-за глубоких царапин, в которых скапливается тяжело-вымываемая грязь; из-за жестких зимних щеток.
Следовательно, если вы устраните эти три основные причины появления царапин на лаке, то вы автоматически продлите срок службы полировки.
Как устранить три основные причины появления царапин.
Царапающие тряпки на обычных мойках.
Заведите свою тряпку и давайте ее мойщикам каждый раз. Желательно, если это будет большое микрофибровое полотенце (см. ниже). После каждой мойки стирайте тряпку в обычной стиральной машинке и она прослужит вам долгие годы.
Есть крутые детейлинг-мойки, на которых авто сушат специальным феном. Они называют его турбо-сушкой, хотя по своей сути это всего лишь фен для груминга собак. Стоимость услуг такой мойки не всем по карману, да и сами детейлинг-мойки в регионах не популярны. Но справедливости ради — такая мойка самая безопасная из существующих.
Мелкая грязь в глубоких царапинах.
После полировки все глубокие царапины, которые остались на кузове (например, царапина до грунта или металла) вычищены и запечатаны карнаубским воском или жидким стеклом. Вся задача сводится или к поддержанию этого защитного слоя, или к качественной мойки царапин хорошим авто шампунем (см. ниже)
Для поддержания защитного слоя достаточно один раз в три или четыре месяца наносить дополнительный слой карнаубского воска. Это можно делать самостоятельно или приезжать к нам на 20 минут
Зимние щетки.
От щеток отказаться сложно, но можно.
Совсем не обязательно сметать снег со всего кузова. Протрите лобовое стекло, боковые стекла и боковые зеркала. По дороге заедите на теплый паркинг какого-нибудь торгового центра на 5−10 минут. Пока почитаете новости или почту в смартфоне — весь снег на кузове растает.
Когда торопитесь и времени на 5-ти минтутные остановки совсем нет — используйте специальный размораживатель (см. ниже)
НА СКОЛЬКО ХВАТИТ
ПОЛИРОВКИ?
Давно известна простая зависимость: чем больше на кузове царапин — тем меньше он блестит. Но даже если владелец желает матовый эффект, царапины — явно не лучший способ. Мы видим блеск кузова, когда от его поверхности отражается свет. Когда лакированная форма идеально гладкая, угол преломления лучей света одинаков, т. е. они дружно отражаются в одном направлении — так и получается видимый блеск. Из-за царапин, любого размера лучи рассеиваются, преломляясь неравномерно — и блеск исчезает.
Как следствие, лучше всего кузов блестит при полном отсутствии на нем царапин. Качественная полировка дает именно такой эффект, а вот сколько получится ее сохранить — зависит от ряда причин. Но обо всем по порядку.
О царапинах и полировке
Как показывает практика, реальных машин совсем без царапин просто не бывает. Другое дело, что эти мелкие дефекты тоже дифференцируются: есть признаки глубоких царапин, а прочие относятся к неглубоким. Первый тип является результатом парковки, проезда по кустам, цепляния веток, удара дверью любых препятствий, столкновения с пешеходами, жесткой чистки машины и т. д. Даже ногтями можно сделать такие царапины, не говоря уже про гвоздь.
Практически любое применение силы на внешнее покрытие кузова ведет к появлению дефектов. И чем они глубже, тем больше накапливают всякой грязи, остающейся после мойки машины. А когда любые твердые частицы попадают на тряпку, появление царапин неизбежно.
Сеточка, риски, паутинка — это мелкие царапины. Они образуются лишь в двух случаях: когда автомобиль вытирают после мойки либо неправильно моют самостоятельно. А по глубоким уже давно проверена практикой еще одна зависимость: каждая царапина повышает вероятность образования следующих — и так по нарастающей тенденции.
Какие полировки бывают и что они дают?
Для примера можно рассмотреть несколько видов полировки, из самых широко распространенных. Итак, давайте представим: машина только что куплена и никаких дефектов на ней практически нет. Пусть условно блеск теряется, когда накопится сотня царапин, из них 20 глубоких, а остальные мелкие.
Первая же неправильная мойка или чистка приведет к появлению на кузове в среднем одной глубокой и восьми мелких борозд. Аналогичное воздействие тоже добавит царапин, причем из них каждая глубокая «прицепом» принесет еще три мелких. Неудивительно, что блеск теряется быстро.
Сезонная полировка уберет половину глубоких царапин и практически все мелкие. Восстановительная полировка должна устранить все царапины, при качественном исполнении. Вывод очевиден: полировка кузова оказывает эффект до тех пор, пока новые царапины не рассеют блеск. Например, если автовладелец до первой полировки поездил пару лет, мыл машину на обычных мойках, зимой смело орудовал щеткой и вообще не заморачивался уходом за автомобилем, а после полировки собирается и дальше так эксплуатировать, то сезонная продержится максимум год, а восстановительная полировка — два. Но есть способы продлить эффект от полировки раза в два-три как минимум.
Как увеличить срок службы полировки?
Независимо от стоимости полировки, ее результат все хотят продлить. И это нормально. Но чтобы позже приехать на следующий детейлинг, придется беречь машину от появления новых царапин. Как уже пояснялось выше, чем больше на кузове появляется царапин — тем меньше остается блеска.
Как показывает практика, подавляющее большинство новых царапин появляется из-за вытирания машины тряпкой после мойки. На втором месте — глубокие борозды-накопители грязи, следом идут жесткие щетки зимой. Это безусловные «призеры», если избавиться хотя бы от них — полировка прослужит значительно дольше. И хлопот сравнительно немного.
Так, стоит обзавестись своей тряпкой для мойки, а еще лучше — большим полотенцем из микрофибры. И всякий раз пользоваться только им, лично или давать мойщикам. А после всякого применения полотенце надо стирать (обычная стиральная машина вполне подойдет) — тогда им можно будет пользоваться годами.
На профессиональных детейлинг-мойках автомобили сушат феном. Называется это турбо-сушкой, хотя используется собачий фен для груминга. Цена такой услуги кусается и щадящая мойка не в почете, хотя реально это самый безопасный для полировки вариант.
Чтобы предупредить появление грязи в глубоких царапинах, надо не допустить появления самих царапин. Когда полировка только что закончена, все дефекты кузова вычищены и залиты жидким стеклом либо воском карнаубы. Вот и надо сохранить этот защитный слой как можно дольше. Или мыть кузов приличным автошампунем.
Чтобы сохранить защитный слой, следует каждые 6 месяца обновлять защитную полировку. Это можно сделать и своими руками, но мастер справится намного быстрее и аккуратнее.
Виды полировки кузова автомобиля и на сколько ее хватит
Нам часто задают вопросы про полировку кузова, восстановление ЛКП и продолжительность эффекта после проведения работы.
В нашем AMT Service мы используем 3 вида полировки. Давайте рассмотрим каждую из них:
Экспресс-полировка
Название говорит само за себя. Это быстрая и упрощенная процедура, которая придает кузову блеск. Она возвращает родной цвет и блеск, но при этом царапины и прочие повреждения не удаляются, хотя на мягком лаке легкие царапины могут и удалится при таком виде полировки. По времени процедура занимает до 5 часов, включая подготовительную мойку и обезжиривание кузова. Подходит тем, кому нужно лишь слегка освежить машину, дабы порадоваться блеску или придать ей предпродажный лоск. В основном используется, как предпродажная подготовка автомобиля.
Ниже вы можете увидеть пример экспресс-полировки на Toyota Camry:
Бережная или щадящая полировка
Возвращает родной цвет и блеск, удаляет мелкие поверхностные царапины вроде паутинок, и легкие ожоги от птичьего помета или смолы деревьев. Такая процедура проводится дольше, и может занимать до 12 часов, в зависимости от габаритов машины, степени её загрязнения и повреждения. В основном, щадящей полировки достаточно, чтобы привести машину в порядок. Если лак мягкий (как например, у японцев: Mazda, Toyota или Subaru), то и глубокие царапины могут уйти. Также щадящей полировки вполне достаточно для подготовки машин с малым пробегом к покрытию защитными составами. Например, жидким стеклом или керамикой.
На фото разница ДО и ПОСЛЕ щадящей полировки Range Rover:
Глубокая полировка
Это самая трудоемкая работа по восстановлению лакокрасочного покрытия. Само собой так же возвращает родной цвет и блеск, при этом удаляет максимально возможные царапины, и ожоги. Чаще всего такая серьёзная работа требуется на тех машинах, которые обслуживались на автомойках, где применяются грубые контактные или щеточные технологии. Или, бывает, владельцы машин заядлые охотники или гонщики, что тоже дает о себе знать. Жесткая эксплуатация и механическое воздействие делают свою работу. И в результате, кузов почти матовый, сильно исцарапан и обожжен.
У некоторых машин лак настолько твердый, что даже мелкие царапины порой возможно удалить только при помощи глубокой абразивной полировки. Особенно это встречается у немцев: Mercedes, BMW, Volkswagen, и шведов Volvo и SAAB.
В большинстве случаев мы стараемся делать, конечно, бережную полировку. А глубокие царапины локально проходить абразивными материалами. Мы не сторонники «пилить» лак жесткими методами. Всё-таки хочется, чтобы лакокрасочное покрытие ещё долго могло прослужить автовладельцам. Но иногда глубокая полировка, к сожалению, единственный метод привести машину в порядок.
По времени глубокая полировка может занимать от 15 до 24 часов, в зависимости от состояния машины, и её габаритов.
На фото результат ДО и ПОСЛЕ глубокой полировки Chevrolet Captiva:
ВНИМАНИЕ: царапины «до грунта» и сколы НЕ поддаются полировке. Здесь уже поможет только перекрас детали.
Как же понять, какая именно полировка подойдет вашей машине?
Нужно провести тест-драйв услуги на капоте или на зеркале. Мастер локально обработает элемент и после этого уже сможет точно ответить, как эффективнее привести машину в порядок. Более того, вы воочию увидите разницу ДО и ПОСЛЕ полировки и сможете понять, а нужно ли вообще машину полировать, и что в результате получится.
Также часто нам задают вопрос, а на сколько такой полировки хватает?
Отвечу так. Зависит от эксплуатации автомобиля. Если вы будете соблюдать элементарные правила и рекомендации, то родной цвет и блеск кузова будут радовать Вас долго.
Красивый автомобиль подразумевает правильный уход и заботу, как ни крути 🙂 Поэтому специалисты АМТ Service помогут вам в этом вопросе!
Проконсультироваться по вопросам полировки автомобиля Вы можете по телефону 99-13-50
Другие наши работы можете посмотреть здесь
Сколько времени нужно для полировки авто?
Здравствуйте! Сегодня пошёл спор с шефом, тот меня упрекает что я мало полирнул за день, машина jeep kompas, после покраски, вчера прошёл всю наждачкой 2500, сегодня полирнул пол машины тот мне говорит что ето мало, так ли ето?
И сколько идёт времени на полировку всего авто?
Комментарии 93
0025av, ты че мальчик в чс то меня кинул? Решил побазарить дак пиши в личку. А если способен только оскорбить и заблокировать, тогда с тобой все понятно.
Беги от него…пусть сам полирует)))
Дать «начальнику» шлифмашинку в руки и пусть покажет, сколько надо!
По времени одна средняя деталь один час, крыша и капот полтора-два часа зависит от размера
Я свою Жигули тер целый день начиная 1500 под брусок и закончил 3000, потом почти весь следующий день полировал 3М #74, так это была покраска в гараже в ужасных условиях. Все зависит от шагрени и пыли.
если 2500 тер руками то норм. Если нормальными кругами машинкой за два дня тачка не отполирована, то уволить надо либо тебя который отполировать не может, либо маляра после которого за 2 дня тачку натереть не могут.
Мелкую шагрень в зеркало, нождачкой с водой 1.5-2 дня с перекурами + пол дня двумя пастами
Если после покраски надо шкурить всю машину и полировать, надо уволить этого маляра.
Если после покраски надо шкурить всю машину и полировать, надо уволить этого маляра.
Если после покраски надо шкурить всю машину и полировать, надо уволить этого маляра.
У нас дорогие машины, полируем всегда.
Зачем?Если можно красить без полировки!Я работаю на дилерской станции БМВ, Ягуар, Лэнд Ровер.У нас же полировщик не полирует целиком детали после окраса!
У нас дорогие машины, полируем всегда.
Зачем?Если можно красить без полировки!Я работаю на дилерской станции БМВ, Ягуар, Лэнд Ровер.У нас же полировщик не полирует целиком детали после окраса!
Вчера бочина Киа Рио 2000, 2500, тризак 3000, паста Коch h9. 3,5 часа. С перекуром и кофе после наждачных дел)
Интересный вопрос. Все зависит от степени загрязненности на лаке, шагрени, наличие кратеров, опылов и закипаний, а ну и слезы маляра если есть, от этого и плясать как и чем полировать. Былобы фото, может кто поточнее посоветовал, а так, можно и по 5мин еа деталь потратить галограммой, а можно и умирать сутки на пролет исправляя косяки.
Повесь табличку, и спокойно, качественно, для людей…делай свою работу!
Странно, что никто не спросил про лак. Так то они сильно разные и полируются по-разному.
Маловато)) они сильно отличаются по твердости. Мягкие легко полируются и царапаются. Твердые, типа так называемого керамического, можно пару дней один элемент тереть.
Лак HS по моему он твёрдый
Если интересно, есть техкарты в интернете. Нs это количество сухого остатка в обьеме раствора. В мs он меньше. К твердости это не имеет отношения.
Без наждачки «в зеркало» 24 рабочих часа.
Два дня на хеч с утра до вечера двумя пастами без проемов без тяжелых мест типо под ручками и т д
Два дня как раз норма, но не день как от меня требуют
у меня дня 2-3 с10-ти до 17 на седан уходит после покраски не в камере.На чёрную можно и больше.Быстрее конечно тоже можно но руки забивать совсем не хочется.)Смотря ещё чем эксцентриком будет дольше наждачки тоже могут быть и на машинку и ручные круги мех и паролон.Всё влият на время.
2-3дня как раз можно хорошо сделать, прогреть лак, поправить где надо, но не за день как от меня требуют
Зачем полировать после окраски?
затем что при полной покраске всегда есть мусор лаковый даже в камере и на заводе.Это неизбежно и естественно!
В камере не должно быть мусора. Соринку можно срезать катером Смысл полировать всю машину после покраски? Значит токое качество окраски, что нужно переполировать всю машину.
соринку срежешь катером потом бочёнком 3 м овским или коваксом а потом это место всёравно полировать.Много накрасил в камере?Даже гтр с покраски на заводе выходит на полировку.а катером по соринке юлозить можно только после полной полимеризации через 14 дней после сушки.А в обще ромашками или коваксом убирают соринки по технологии.Я уже молчу о не поворотных деталях в горизонте там всегда столько мусора что проще двушкой на машинке сразу чухнуть.
В камере не должно быть мусора. Соринку можно срезать катером Смысл полировать всю машину после покраски? Значит токое качество окраски, что нужно переполировать всю машину.
ты когда лачишь у тебя на голове краскопульта лак не налипает?
В камере не должно быть мусора. Соринку можно срезать катером Смысл полировать всю машину после покраски? Значит токое качество окраски, что нужно переполировать всю машину.
Качество окраски хорошее! Машины делаем очень дорогие, нужно шагрень сделать одинаковой, соронки убрать, без соринок никак даже в камере! И блеск другой после полировки, так как материалы всегда садятся
затем что при полной покраске всегда есть мусор лаковый даже в камере и на заводе.Это неизбежно и естественно!
Да вы правы! Мусор есть даже в камере, и шагрень нужно подравнять, и блеск после полировки другой.
Я в молодости успевал двумя пастами за день и утром какой-то защитой пройти.
Сейчас могу тоже самое, но плюс день
1500 и 2000 в ручную? Или на машинке?
Видимо ты еще пытаешься сделать качественно, чего уже не нужно твоему шефу🤣
Нужно качественно и быстро. Но так увы не бывает.
Все нервы себе истратишь на работе с таким шефом, который требует невозможного. А нервы надо беречь.
Нужно качественно и быстро. Но так увы не бывает.
попроси его пусть сам покажет как надо:DЛично я всегда так предлогал)
Ага, всегда говорит сегодня помогу тебе и пропадает.
Нужно качественно и быстро. Но так увы не бывает.
Бывает, качественно, быстро, недорого, выбери 2 параметра…
Если качественно быстро, значит дорого…
Нужно качественно и быстро. Но так увы не бывает.
Качество бывает разным. Можно выискивать недостатки с фонарём и лупой, а можно отойти на три метра и потереть глаза.
Я работаю с фонарём, и прогрева ич сушкой.
И вообще, кто вам сказал сушить пасту сушкой? Что за идиот?
Нужно качественно и быстро. Но так увы не бывает.
Лак точно высох? Мягкий лак плохо полировать и долго.
Нужно качественно и быстро. Но так увы не бывает.
У нас малярка. После окраски если что, то остаётся или нужно убрать переход, то маляр естественно берется за полировку. Убирает мусор, и прочее, но не выводит поверхность в зеркальный блеск. И никогда не полирует машину сразу после окраски полностью. Ибо рекомендации производителей никто не отменял. Окрашенное полируетсся окончательно спустя 10 дней как минимум.
Поэтому процесс полировки сразу после окраски не затягивается.
Просто с клиентом оговаривается удобная дата на которую он загоняет машину на полную полировку.
Опять-же здесь всё зависит от клиента. Если ему нужно просто выровнять вид окрашенного с неокрашенным, то это относительно быстро и обычно входит в стоимость окраски
А вот если леденец с адским блеском, то это уже три дня и по отдельному прайсу у меня.
Надеюсь помог.
Видимо ты еще пытаешься сделать качественно, чего уже не нужно твоему шефу🤣
Всегда стараюсь делать качественно, не люблю когда меня подганяют
Обычно часов 15-20 а то и больше, зависит от многого, в зависимости сколько микрон и какие пасты, какая опытность.Можно и за сутки одно крыло отполировать.
Спасибо, паста 3м, наждачка 2500 хз сколько там микрон
Можно и чай пить час, полировать 15мин.Тут сложно ответить.
Спасибо, паста 3м, наждачка 2500 хз сколько там микрон
