Начал легко крутиться руль авто в чем причина
Дык у вас уже ТО-1 на подходе, зарулить и потребовать ремонта. У меня тоже легко шло, на ТО все подкрутили, теперь на порядок стало тяжелее рулить, зато люфт ушел, а раньше мог градусов 10 крутить и ничего *по уставу так не положено. *
Так, опять я путаю пробеги между ТО. Скорее всего 9 тыс все же.
Насчет подкрутить я не советчик, т.к. сам по себе блондинка, но я бы поехал точно в сервисцентр! Я посещал 2 раза элекс, сначала ТО-0, где мне все подправили что я просил, но стал течь мост, поэтому я заявился 2-й раз, никто на меня не цыкал, доброжелательно все исправили, у них конкуренция, если они нахамят-я уйду в другой сервисцентр и все. Так что они обычно не придираются, а все исправляют. Плюс там все по протоколам, сначала вписывают проблему в бланк, а потом отчет по ней представляют.
Единственное, можно потерять часа 3-4, или ехать по записи. Я советую съездить в СТО, ибо пока машина на гарантии надо!! Еще успеется накрутить руками, после гарантии вся жизнь переди.
У меня за течь моста потом взяли 90р, за диагностику. А поправили бесплатно т.к. это тек вообще ГУР.
а люфт в рулевом? у меня он большой! может сначало поменять его? а если не поможет то демпфер поставить!
у меня стоят шкворня на рол. подш. руль легкий и малейшая неровность чуствуется на его отдаче, а при большом люфте начинается резонанс, причем если не сбросить скорость он нарастает. машину не удержать.
В отличие от автора, начавшего обсуждение, у меня не новый хантер, а 31514 (пружинный перед), на который я поставил военники.
ГУР-а у меня нет, поэтому сначала я грешил на то, что поставил военники на пружины (военники сами по себе выше) и на газелевские серьги сзади.
Я всегда обслуживаю УАЗ в одной из воинских частей в Москве (есть знакомый гл. инженер), но сейчас человек в отпуске (далеко) и целый месяц посмотреть машину не сможет. Я бы обратился в сервис, только вот опыт взаимодействия с ними не очень. Крайний раз у меня сломалась крестовина и я заехал в тюнинг-центр на 800-летия Москвы.
Вывод сделал такой: меня пытались развести на замену заднего моста.
В результате готов хоть сам лезть и разбираться.
Если у кого есть опыт, подскажите, что это может быть или хотя бы приличного специалиста в Москве, который может четко определить и устранить проблему, а не будет придумывать, что бы мне на машине еще заменить.
В отличие от автора, начавшего обсуждение, у меня не новый хантер, а 31514 (пружинный перед), на который я поставил военники.
ГУР-а у меня нет, поэтому сначала я грешил на то, что поставил военники на пружины (военники сами по себе выше) и на газелевские серьги сзади.
Я всегда обслуживаю УАЗ в одной из воинских частей в Москве (есть знакомый гл. инженер), но сейчас человек в отпуске (далеко) и целый месяц посмотреть машину не сможет. Я бы обратился в сервис, только вот опыт взаимодействия с ними не очень. Крайний раз у меня сломалась крестовина и я заехал в тюнинг-центр на 800-летия Москвы.
Вывод сделал такой: меня пытались развести на замену заднего моста.
В результате готов хоть сам лезть и разбираться.
Если у кого есть опыт, подскажите, что это может быть или хотя бы приличного специалиста в Москве, который может четко определить и устранить проблему, а не будет придумывать, что бы мне на машине еще заменить.
Начал легко крутиться руль авто в чем причина
Нет не вырывает. Просто очень легко. Мизинцем можно крутить.
izbranniy777 добавил 10.09.2016 в 12:42
Нет не вырывает. Просто очень легко. Мизинцем можно крутить.
izbranniy777 добавил 10.09.2016 в 12:42
А где этот золотник находится?
Подъезжал. Они сами в шоке от такого руля. Есть один хороший по рейкам, но у него очередь. Поэтому думаю, самому сделать. Механизм то простой.
izbranniy777 добавил 10.09.2016 в 19:14
Нет. Не лысые. Чтобы понятно было, такое ощущение, что руль не прикручен к рейке.
izbranniy777 добавил 10.09.2016 в 19:15
__________________
мы вместе с 01.09.2011
Раньше было нормально, легко крутился, а потом бац и вообще легко стал крутиться, что я даже бояться на большой скорости ехать. Думал дело в насосе, поставил новый, но это не помогло.
izbranniy777 добавил 10.09.2016 в 19:32
По началу все говорили, что это хорошо, а когда сами крутили руль в шоке стали
izbranniy777 добавил 10.09.2016 в 19:35
У меня до неё ланос был, так там рейка неубиваемая. Как взял с нуля её прошёл 320000 км не жалея на ямах и кочках и не разу не менял масло гур и рейка неубилась. А здесь осторожно езжу и такая фигня произошла.
ГУР слишком легко крутится руль Passat B3
Cлишком легко стал крутится руль Passat b3. Крутится одним пальцем
ну так это же хорошо, когда тяжело крутится, это да
Согласен с sol1t, А на дорогах у Вас уже выпал снег?Так как в на снегу руль вертеть довольно легче.Сам вожу В-3уже 10лет, и зимой руки балдеют от роботы ГУР.
На асфальте можно мизинцем толкнуть руль он по инерции сам будет крутиться
да очень не приятно ездить руки постоянно в напряжении
В насосе есть клапан редукционный…
очевидно он у вас заклинил.
тоже думал что он разобрал посмотрел все ходит укоротил пружинку проблема не ушла
Пружинку укорачивать не надо, этим вы ослабили клапан.Надо прочистить протоки клапана и блока.
Пружинку укоротил что-бы клапан срабатывал раньше.Там все чисто продувал компрессорном думаю с рейкой что-то не так.
Ну что я могу вам посоветовать.Я сталкивался с такой бедой.Было это лет шесть назад.Промывал всю сестему, и продувал компресором.
Взял на разборе насос гура попробую если не поможет то остается рейка только что с ней не так…Спасибо за совет
Думаю насос там не причём.Я сменил уже три рейки, а насос родимый остался.Он всево лиш создаёт давление.А вот вал с форсунками перераспределяет направление подачи в цилиндр жидкости.Если нет утечек и посторонних шумов, может не надо мешать машине работать.Да и ещё на рейке есть регулятор люфта вала.Можно ево поджать, и вал будет притормаживатся.
Поменял насос Все точно также…Только этот насос сильно гудит.
Гудит наружный подшипник.Насос робочий просто надо заменить наружный подшипник.Там кстати стоит жигулёвский помоему от генератора 203. Думаю придётся вам всё же мыть всю систему, и менять жидкость.
насос обратно старый поставлю Вот только чем промыть? И жидкость какую залить Сейчас залит Декстрон 2
Я промывал соляркой, она не повредит сальники.Отобрал из бачка жидкость, долил соляры, завёл двигатель, провернул руль вправо, влево, заглушил двигатель.Так пару раз.Не давайте долго работать насосу.Дальше слил всё, продул компресором.Залил новую жидкость ATF
Что-же буду ждать выходных промывать систему полностью.
Кстати да.Такое возможно.Проверте клапан, он прост в разборке.
Почему руль стал поворачиваться с трудом: как решить проблему
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
В связи с чем может появиться такая неисправность, к чему она ведёт, и как с этим бороться? Каждый водитель должен быть готов к такому сценарию.
1. Типы неисправностей рулевого управления
Можно выделить три основных типа неисправности рулевого управления, если говорить о тяжёлом руле. В первом случае руль может быть тугим при повороте только в одну сторону. Во втором – в обоих направлениях. В третьем непреодолимое усилие появляется лишь при активном вывороте руля как в правую, так и в левую сторону.
Любое из этих состояний рулевого управления опасно тем, что водитель рискует не справиться с машиной при попытке выполнить сложный манёвр на трассе.
Как правило, к неисправности может привести несвоевременное техническое обслуживание либо его полное отсутствие. Если автомобиль старше пяти лет, необходимо минимум раз в год проводить диагностику всех его узлов в автосервисе, а лучше в дилерском центре, где официальное ТО может выявить любые неполадки и предотвратить в том числе феномен тугого руля на ранней стадии.
Также причиной потери былой лёгкости становится использование некачественных расходных материалов при ремонте или обслуживании рулевой рейки. Если случилось так, что главный рулевой механизм подлежит ремонту, отнеситесь к выбору запчастей ответственно или закажите нужную деталь у официального поставщика.
Пробег более 300 тыс. км – весомый повод полагать, что именно это стало причиной тяжёлого руля. Как правило, после такого пробега на большинстве автомобилей рулевая рейка, гидронасос и другие узлы не подлежит восстановлению, и явление тугого руля можно исправить только их полной заменой. Рекомендуется приобретать оригинальные детали от завода-изготовителя, но можно воспользоваться и качественными восстановленными агрегатами.
Обычно производители восстановленных рулевых реек и других запчастей гарантируют до 100 тыс. км пробега, при этом стоимость их может быть в три – четыре раза ниже оригинала.
Далее следует некачественный ремонт элементов рулевого управления. Чаще всего, это попытка отремонтировать технически сложный узел в гаражной мастерской, где нет достаточных средств для качественной диагностики и полноценного ремонта рулевого механизма. Обращайтесь только в лицензированные автосервисы, читайте отзывы, следуйте рекомендациям друзей или отдавайте предпочтение дилеру.
От качества рулевого управления зависит многое – устойчивость автомобиля на дороге, степень усталости водителя, вероятность потери управления из-за отказа или некорректной работы рулевой рейки.
2. Неисправности, которые можно устранить самостоятельно
Разберемся с причинами появления тугого руля более подробно, ведь иногда этому явлению может предшествовать серьёзная и опасная неисправность, а иногда – всего лишь несвоевременное или неправильное обслуживание, что устраняется достаточно быстро.
К безобидным причинам можно отнести следующие:
Что касается электроусилителя, тугой руль является признаком серьёзной неисправности механизма, что требует квалифицированного подхода к ремонту. Следует незамедлительно обратиться в ремонтную мастерскую.
3. Критические неисправности рулевого управления и способы их устранения
Теперь о куда более серьезных проблемах, которые сулят неприятностями на дороге.
Например, руль может стать тугим вследствие выхода из строя опорного подшипника – той самой детали, которая принимает на себя вес всего автомобиля. Если такой подшипник рассыплется, вы не сможете провернуть руль, что грозит полной потерей управления.
Для диагностики поднимите капот и покачайте машину вверх-вниз. Если со стороны опорного подшипника слышатся стуки, а шток стойки амортизатора ходит из стороны в сторону, подшипник надо заменить.
Другой серьёзной проблемой может стать большая выработка на плоскости корпуса распределительной гильзы. Обычно это проблема автомобилей с очень большими пробегами, и вызывается она трением компрессионных колец распределителя о корпус распределительной коробки, в результате чего происходит кольцевая выработка. Когда каналы в местах прилегания колец достигнут критической величины, масло начнет поступать в гидроцилиндр с меньшим давлением, и руль станет тугим. Если же выработка на выход в один из гидроцилиндров больше, руль будет крутиться тяжелее только в левую или в правую сторону – это верный признак износа распределителя.
Продиагностировать эту неисправность можно только при полном разборе рулевой рейки. Проблема решается методом гильзования корпуса распределителя или его заменой.
Тугой руль также может стать следствием разрушения подшипника карданчика рулевого колеса. Их в автомобиле два, и чаще всего страдает именно тот, который идёт непосредственно к рейке, но может выйти из строя и кардан со стороны водителя. Главные разрушающие факторы – это сырость и химические реагенты на дороге.
Проверить состояние карданов можно визуально – если имеются следы ржавчины, скорее всего, детали требует замены. Неисправность также сопровождения закусыванием руля при его вращении.
Выход из строя гидронасоса – опасная неисправность, которая может привести к поломке рулевой рейки и внезапной потере управления. Главные факторы, приводящие к поломке насоса – это потеря смазывающих свойств гидравлической жидкости, отчего на перепускном клапане могут возникать задиры, перегрев насоса вследствие подсоса воздуха либо попадание в его полость абразивных частиц.
При этом страдает как внутренняя часть корпуса насоса, так и его рабочая пара, что неизбежно приводит к эффекту тугого руля и требует замены всего устройства.
Продиагностировать работу насоса можно только на специализированном стенде. Меры профилактики заключаются в своевременной замене гидравлической жидкости и контроле за утечками масла через сальники и места крепления трубок к гидроцилиндру.
Неисправности в рулевой рейке обычно сопровождался стуком, гулом, вибрацией и тяжёлым поворотом руля. Другим признаком будет являться тот факт, что руль не возвращается в исходное положение после выворота колёс. На некоторых автомобилях может загораться индикатор, сигнализирующий о неисправности. Требуется капитальный ремонт или замена рулевой рейки.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Руль стал легче крутиться что это
Сейчас прошло 3 месяца, я уже успел себе рулевую колонку поменять. Недавно я стал замечать, что руль уж очень свободно стал крутиться (ВАЗ-21093), его вообще можно крутить одной рукой абсолютно не напрягаясь.
Будучи на каком-то сервисе, я спросил про руль у механика, он «на глаз» сказал, что так и надо, ничего подкручивать не следует, просто у меня хорошая рулевая колонка.
Может его все-таки стоит затянуть?
Наверное подожду до схода/развала, который буду делать после смены дисков (а то мои совсем квадратные стали :), кстати, где их (кованные, отечественные) купить лучше (в Москве), на рынке стоит брать?
Кстати, это еще от резины зависит.
А если на стоянке. тогда надо смотреть.
Если все крутится – не мешай машине ездить.
У меня лично, кстати, нет ощущения, что руль такой уж легкий (на парковке я имею в виду). Кстати, и от резины это зависит.
“Крутить баранку”, “Рулить”, “быть за рулём”: всем безусловно понятно, что стоит за этими словами, фразеологизмами и словосочетаниями. Руль давно стал синонимом управления и уже не только автомобилем. А если еще вспомнить крылатую фразу из фильма “Кавказская пленница”: “Будь проклят день, когда я сел за руль этого пылесоса”, то всем станет понятно, что рулевое колесо в автомобиле может и не самая главная деталь, но уж точно системообразующая. За более чем сто лет развития автопрома, руль сильно изменился. Сегодня это не просто инструмент для поворота автомобиля направо или налево, в современной машине руль – это фактически место контакта нервной системы человека и железного коня. И если вдруг руль стал тяжелее крутиться, то в этом контакте точно возникнут проблемы.
Тяжелый руль – ГУР
Так на вскидку и не вспомнить, есть ли в современном автопроме машины без гидроусилителя руля… Думается, что уже давно таких чудо-агрегатов не выпускают. Потребитель привык: руль должен крутиться легко и непринужденно. Как же устроена система, которая помогает нам поворачивать баранку одним пальцем?
Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги. Агрегат также заметно компенсирует удары при наезде на всевозможные препятствия. И значит, когда руль стал тяжелее, все преимущества, которые вы получили от наличия гидроусилителя фактически сошли на нет.
ГУР – эта замкнутая гидравлическая система. Агрегат состоит из насоса, бачка для жидкости, регулятора давления, золотника и силового гидроцилиндра.
Когда тяжелый руль – причины
Триботехнический состав Супротек «ГУР» для гидроусилителя руля
Для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса гидроусилителя руля
Краткая инструкция к действиям
При любой, даже самой незначительной неполадки не стоит полагаться на русское “авось”. Важно помнить, неисправный автомобиль – потенциальный убийца. И даже один плохо закрученный болт может привести к трагедии.
Когда вы почувствовали тяжелый руль, срочно проверьте бачок с запасом гидравлической жидкости. Если она там отсутствует или её меньше, чем положено, то в любом ближайшем автомагазине или на заправочной станции покупаем жидкость и доливаем до максимума в бачок.
Автомобиль должен быть заведен, покрутите руль, жидкость пройдет в систему. В ситуации если тяжело крутится руль, а жидкость для ГУР в норме, то можно самостоятельно попробовать проверить клапан регулировки насоса. Он достаточно часто засоряется, а прочистить его можно в гаражных условиях. Проблему с наличием воздух в системе можно решить частым поворотом до упора рулевого колеса. Выглядит это все очень просто, но не стоит забывать, что воздух как-то попал в систему, а значит надо будет найти эту лазейку. Самое простое – проверить все резиновые и соединительные шланги. Возможно именно там дефект, а значит достаточно заменить их. Ну, если это не поможет, то придется обращаться в автосервис.
Как, скорее всего придется прибегнуть к помощи специалиста, если руль стал тяжелее крутиться из-за изношенного или плохо натянутого ремня. И тем более из-за поломок рулевой рейки или редуктора. К большому сожалению, починка большинства поломок гидроусилителя руля обойдется в достаточно круглую сумму.
Неисправности в системе ГУР
| ПРОБЛЕМА | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | МЕТОД УСТРАНЕНИЯ |
| Недостаточный уровень жидкости в бачке | Долить жидкость | |
| Попадание воздуха в систему | Заменить ремкомплект или маслопроводы | |
| Падение давления или производительности насоса | Ремонт насоса | |
| Износ ремкомплекта | Заменить ремкомплект | |
| Износ корпуса рулевой рейки | Ремонт рулевой рейки | |
| “Тяжелый руль” в центре | Износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки | Ремонт рулевой рейки |
| Износ корпуса рулевой рейки | Ремонт рулевой рейки | |
| Износ ремкомплекта | Заменить ремкомплект | |
| Попадание воздуха в систему | Заменить ремкомплект или маслопроводы | |
| Падение давления или производительности насоса | Ремонт насоса | |
| Изношены детали ходовой части | Заменить изношенные детали ходовой части | |
| Износ зубьев штона рулевой рейки | Ремонт рулевой рейки, замена штона | |
| Самопроизвольный поворот рулевого колеса | Неправильно подключены трубки рейки | Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки |
| Попадание воздуха в систему | Заменить ремкомплект или маслопроводы | |
| Деформация маслопроводов | Заменить маслопровод | |
| Падение давления или производительности насоса | Ремонт насоса | |
| Падение уровня жидкости в бачке | Долить жидкость | |
| Износ ремкомплекта | Заменить ремкомплект | |
| Разгерметизация соединений масляных магистралей | Заменить уплотнители | |
| Неисправность ходовой части | Произвести ремонт ходовой части | |
| Износ корпуса рулевой рейки | Ремонт рулевой рейки | |
| Нарушена регулировка развала-схождения | Произвести регулировку развала-схождения | |
| Недостаточной уровень жидкости в бачке | Долить жидкость | |
| Износ корпуса рулевой рейки | Ремонт рулевой рейки | |
| Изношены детали ходовой части | Заменить изношенные детали ходовой части | |
| Попадание воздуха в систему | Заменить ремкомплект или маслопроводы | |
| Неправильно подключены трубки рулевой рейки | Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки | |
| Изношены детали ходовой части | Заменить изношенные детали ходовой части | |
| Нарушена балансировка колес | Отбалансировать колеса | |
| Нарушена регулировка развала-схождения | Произвести регулировку развала-схождения |
Как избежать проблем с ГУР
При неисправных деталях системы никакие меры, кроме срочного ремонта, уже не помогут нам решить проблему. Однако, мы можем позаботиться о гидроусилителе своего автомобиля и значительно продлить его ресурс. Для этих целей компания “Супротек” разработала триботехнический состав “ГУР”.
Его добавляют в трансмиссионное масло, которое доставляет компоненты состава до всех деталей агрегата. Благодаря своим триботехническим свойствам добавка “ГУР” способствует созданию на поверхностях трения металлический защитный нанослой. Он частично обновляет старые детали, уменьшает зазоры, держит масло и прочищает золотник.
В итоге наблюдается восстановление давления насоса и нормализация работы всей системы ГУР.
При использовании триботехнического состава мы:
Cлишком легко стал крутится руль Passat b3. Крутится одним пальцем
ну так это же хорошо, когда тяжело крутится, это да
Согласен с sol1t, А на дорогах у Вас уже выпал снег?Так как в на снегу руль вертеть довольно легче.Сам вожу В-3уже 10лет, и зимой руки балдеют от роботы ГУР.
На асфальте можно мизинцем толкнуть руль он по инерции сам будет крутиться
да очень не приятно ездить руки постоянно в напряжении
В насосе есть клапан редукционный…
очевидно он у вас заклинил.
тоже думал что он разобрал посмотрел все ходит укоротил пружинку проблема не ушла
Пружинку укорачивать не надо, этим вы ослабили клапан.Надо прочистить протоки клапана и блока.
Пружинку укоротил что-бы клапан срабатывал раньше.Там все чисто продувал компрессорном думаю с рейкой что-то не так.
Ну что я могу вам посоветовать.Я сталкивался с такой бедой.Было это лет шесть назад.Промывал всю сестему, и продувал компресором.
Взял на разборе насос гура попробую если не поможет то остается рейка только что с ней не так…Спасибо за совет
Думаю насос там не причём.Я сменил уже три рейки, а насос родимый остался.Он всево лиш создаёт давление.А вот вал с форсунками перераспределяет направление подачи в цилиндр жидкости.Если нет утечек и посторонних шумов, может не надо мешать машине работать.Да и ещё на рейке есть регулятор люфта вала.Можно ево поджать, и вал будет притормаживатся.
