Группа TOGG показала перспективные турецкие электрокары
В конце минувшей недели фирма TOGG (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, Турецкая группа автомобильных предприятий) в присутствии президента Турции Реджепа Эрдогана представила в городе Гебзе две первые свои легковушки в виде предсерийных прототипов: электрические кроссовер C-SUV и C-Sedan (имена не окончательные). Первый чисто турецкий автопроизводитель спроектировал платформу, на которой намерен построить пять моделей. Дизайн упомянутой пары был разработан в кооперации со студией Pininfarina, при этом собственные дизайнеры TOGG активно участвовали в создании экстерьера и салона.
Во внешности моделей C-SUV и C-Sedan можно увидеть несколько черт, напоминающих детали концептов K350 и Hybrid Kinetic H600, созданных Пининфариной. Но начинка у турецких машин собственная: модульная платформа с возможностью варьирования базы и ширины, числа электромоторов и размера тягового аккумулятора сконструирована инженерами TOGG и на 100% является интеллектуальной собственностью фирмы. Спереди в машине работают стойки McPherson, сзади — многорычажка.
Паркетник C-SUV должен стать серийным в конце 2022 года, и про него известно больше сведений. Покупателям предложат на выбор как заднеприводные версии на 200 сил (тут применён всего один электромотор на задней оси), так и полноприводные на 400 «лошадок» (по одному электродвигателю спереди и сзади). Для 200-сильной версии паркетника заявлен разгон с нуля до сотни за 7,6 с, а у 400-сильного варианта этот показатель равен 4,8 с.
Выбор литиево-ионных аккумуляторов с жидкостным охлаждением тоже будет двойной: есть младшая батарея на 300 с лишним километров хода на одной зарядке и более крупная на 500 с лишним километров. При быстрой зарядке постоянным током их наполнение на 80% требует менее 30 минут. На батареи даётся гарантия в восемь лет.
Изначально в моделях TOGG появится автопилот уровня 2+, включающий ассистента движения в пробке. Однако турки обещают в дальнейшем эволюцию этого комплекса до третьего уровня и выше. Прочная структура кузова и семь подушек безопасности в базовом оснащении, по уверению разработчиков, обеспечат машинам пятизвёздночный уровень безопасности в краш-тестах Euro NCAP. О цене моделей разработчики говорят уклончиво — «будет конкурентоспособной». В общем, турецкий автомобиль получился вполне передовым. А о перекройке под национальный проект Сааба, кажется, никто больше не вспоминает.
Встречаем TOGG – первую исконно турецкую автомобильную марку
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган сегодня лично участвовал в презентации первых моделей национальной марки TOGG. Старт производства намечен на 2022 год.
TOGG – это аббревиатура, расшифровывающаяся как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, что в переводе с турецкого на русский означает Турецкая автомобильная инициативная группа. Инициаторами стали пять турецкий компании – Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell и Zorlu Holding: они основали совместное автомобильное предприятие, в которое, по данным Bloomberg, инвестируют 22 млрд лир или 3,7 млрд долларов. Выпуск автомобилей планируется начать в 2022 году на собственных мощностях в Бурсе (город-миллионник), плановая мощность завода – 175 тысяч машин в год. Предприятие полностью частное, но государство поддерживает его налоговым льготами до 2035 года, бесплатной арендой земли и обязательством приобрести 30 тысяч машин.
Компактный кроссовер TOGG
Под маркой TOGG планируется выпускать несколько моделей электромобилей на общей модульной платформой с батареей, расположенной под полом салона в пределах колёсной базы. Ближе всего к производству компактный кроссовер, на котором сегодня во время презентации прокатился Эрдоган. Сообщается, что в разработке дизайна помогало ателье Pininfarina и при формировании стиля марки учитывались турецкие национальные традиции, но, честно говоря, выглядит кроссовер как типичный «китаец», а в профиле есть что-то от паркетников BMW.
Компактный кроссовер TOGG
Официальный пресс-релиз гласит, что кроссовер TOGG, у которого пока даже нет собственного названия, будет предлагаться с двумя батареями на выбор – на 300 либо 500 км пробега на одной зарядке (ёмкость не сообщается). Зарядить батарею на 80% можно всего за 30 минут, заводская гарантия на батарею составит 8 лет.
Совместное автомобильное предприятие Турции Group Inc.
Также называемый
TOGG Yerli Otomobil
Производство
Планируется на 2022 год (внедорожник) и 2024 год (седан)
сборка
Турция: Гемлик
Дизайнер
Pininfarina
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Электродвигатель
Каждый двигатель 150 кВт (200 л.с.)
Аккумулятор
ожидается чуть ниже 80 кВт · ч [2] литий-ионный
Диапазон
Автомобильная промышленность в Турции ранее пыталась производить автомобили на внутреннем рынке, к примеру Anadol бренд.
Итальянский автомобильный дизайнер Pininfarina спроектировал автомобиль в соответствии с требованиями TOGG, включая мотив тюльпанов.
Аккумуляторы
Двигатели
Есть варианты с одним и двумя двигателями. [16]
Автомобиль соответствует стандартам пятизвездочной рейтинговой системы Европейской программы оценки новых автомобилей, которая будет применяться к 2022 году. [19] Автомобили, продаваемые на внутреннем рынке, будут иметь ограничение скорости до 180 км / ч [18] [16] ( ограничение скорости на национальных автомагистралях составляет 125 км / ч [20] ).
Ценовая политика будет аналогична электромобилям С-класса конкурентов. [18] До TOGG самыми продаваемыми плагинами были Renault Zoe и BMW i3. [21]
Правительство гарантирует, что к 2035 году купит 30 000 автомобилей. [7] Экспорт в Германию начнется, как только автомобиль будет выпущен в Турции. [22]
Компания TOGG была запущена в 2018 году, а в декабре 2019 года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган представил прототипы пилотных моделей – кроссовера и седана, причем первого прочили в конкуренты Tesla Model X. Всего же в линейке TOGG к 2030 году будет пять моделей: седан и кроссовер С-класса, хэтчбек, а также компактвен и небольшой кроссовер В-сегмента.
Первым дебютирует более крупный вседорожник. Он получит колесную базу длиной 2,8 метра и две версии: с 200-сильным электромотором, расположенным на задней оси, и с двумя двигателями (по одному на каждой оси), выдающими в сумме 400 сил. «Младшая» версия сможет разгоняться с места до первой «сотни» за 7,6 секунды, а более мощная – за 4,8 секунды, что сравнимо с показателем Model X.
Запас хода будет зависеть от выбранной батареи. Емкости пока не разглашаются, однако уже известно, что на одном заряде кроссовер TOGG сможет проехать от 300 до 500 километров. Зарядить батарею на 80 процентов можно будет за полчаса. Кроме этого, турецкой новинке обещан автопилот третьего уровня и миниатюрные камеры вместо зеркал заднего вида, которые выводят изображение на небольшие экраны в салоне.
Строительство предприятия TOGG в Гемлике началось 18 июля прошлого года, а завершить стройку компания планирует к 2022 году. Завод общей площадью 1,2 миллиона квадратных метров сможет выпускать до 175 тысяч автомобилей ежегодно. В 2022-м начнется серийная сборка пока еще безымянного кроссовера, который в том же году обещают привезти в Европу. Первым экспортным рынком для модели станет Германия, а позже он может появиться и в России: TOGG уже защитила патентом внешность модели.
Коммюнике события изобилует отсылками к национальной культуре, подчеркивает использование только национальных патентов в проекте и обещает много новых технологий, 50 миллиардов долларов к ВВП и 25 000 рабочих мест. При этом нет сколько-нибудь достоверной информации о показанных машинах.
Кроссовер должен выйти первым, правда, только в 2022 году. Он базируется на модульной платформе, естественно «собственной разработки», с литий-ионной батареей в базе под полом, одним электромотором на задней оси для заднеприводных машин и со вторым на передней для полноприводных. На этой платформе до 2030 года должны выйти пять моделей разных классов.
В интерьере интересно оформлен селектор трансмиссии в виде качающейся клавиши на торце «утеса», вздымающегося между сиденьями. Еще в салоне «телевизоров» целых пять. Плюс к производству машины обещают подвезти трехмерную дополненную реальность в лобовом стекле для взора водителя.
Прототип кроссовера имеет адаптивный круиз-контроль, способный поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля и самостоятельно трогаться и оттормаживаться в пробках. Бортовая виртуальная оболочка может взаимодействовать с окружающей инфраструктурой, мобильной электроникой и другими участниками дорожного движения. И она будет регулярно обновляться «по воздуху».
Национальные электромобили не замкнутся на внутреннем спросе и будут поставляться на экспорт.
