Научно исследовательский институт авто
С 1964 года институт
носит имя
Николая Леонидовича Духова
Сплоченный коллектив профессионалов,
на самом высоком уровне выполняющий свои
обязательства перед Россией
Сохраняем и развиваем
высокие технологии
Обеспечиваем полный
жизненный цикл изделий
Максимальное
использование всех
ресурсов компании
Безопасность людей
и окружающей среды
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт автоматики им. Н.Л. Духова» (ФГУП «ВНИИА») создано в 1954 г. и является одной из ведущих научно-исследовательских организаций Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».
Указом Президента Российской Федерации в 2014 году ФГУП «ВНИИА» установлен специальный статус Федеральной ядерной организации.
 |
В настоящее время ФГУП «ВНИИА» развивает ряд крупных комплексных научно-технических направлений, став в каждом из них ведущей организацией в стране.
Все направления включают в себя научно-исследовательские, конструкторские, технологические, производственные подразделения, которые проводят научные исследования, разработку, экспериментальные исследования и испытания опытных образцов, изготовление и поставку потребителям серийной продукции, авторское сопровождение поставленных образцов в эксплуатации.
Уникальные научные результаты многолетних систематических исследований в каждом научно-техническом направлении легли в основу более 200 кандидатских и докторских диссертаций, защищенных специалистами института.
Структурная интеграция подразделений, разрабатывающих и производящих технологически однотипную продукцию, а также присоединение в последние годы к ФГУП «ВНИИА» трех крупных предприятий ГК «Росатом» позволили создать в институте несколько научно-производственных центров, размещенных на пяти производственных площадках г. Москвы и Московской области. Изделия, разработанные и серийно производимые в институте, обладают характеристиками, как правило, превосходящими лучшие отечественные и зарубежные образцы, и рекордной надежностью. Система качества, действующая в институте с 1978 года, получила мощное развитие на основе разработанных комплексов взаимоувязанных стандартов, регулирующих функции подразделений по всем направлениям создаваемой техники. За работы по качеству создаваемых изделий институт неоднократно удостаивался престижных премий, в том числе премии Правительства РФ по качеству.
Научно исследовательский институт авто
Открытое акционерное общество
“Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта”
Открытое акционерное общество
“Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта”
Открытое акционерное общество
“Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта”
Открытое акционерное общество
“Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта”
Открытое акционерное общество
“Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта”
ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» создано 14 марта 2006 года на основе преобразования ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта», более известного по сокращенному названию НИИАТ.
НИИАТ был образован в 1930 году Постановлением Совета народных комиссаров СССР в системе Цудортранса СССР и первоначально назывался Центральный институт автомобильного транспорта (ЦИАТ). Еще в тридцатые годы институт выпустил ряд важнейших документов, в т.ч. стандарты на автомобильное топливо и смазочные материалы, на пересечения дорог в одном уровне, на технические требования к автомобильным фарам. Среди интересных трудов того периода можно отметить такие как: «Диспетчерская система на автомобильном транспорте», «Методика тренировки шоферов на автотренажерах» и др. Тематика института была весьма широка, недаром заказчиками работ были многие Министерства и ведомства СССР.
Об институте
Институт был образован в 1930 году Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР в системе Цудортранса СССР и первоначально назывался «Центральный институт автомобильного транспорта» (ЦИАТ). Еще в тридцатые годы Институт выпустил ряд важнейших документов, в том числе стандарты на автомобильное топливо и смазочные материалы, на пересечения дорог в одном уровне, на технические требования к автомобильным фарам.
Среди интересных трудов того периода можно отметить такие как «Диспетчерская система на автомобильном транспорте», «Методика тренировки шоферов на автотренажерах» и др. Тематика Института была весьма широка, недаром заказчиками работ были многие Министерства и ведомства СССР.
В конце 30-х годов Институт был расформирован, а его архивы уничтожены. Институт был возрожден в 1939 году, когда он и получил свое нынешнее название – Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ).
Начиная с этого времени, Институт в качестве самостоятельной структурной единицы входил в систему Министерств автомобильного транспорта РСФСР и СССР.
В конце 80-х годов прошлого века в Институте работало более 1100 человек, включая его филиалы в гг. Ленинград, Ульяновск, Иркутск и Краснодар.
ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» создано 14 марта 2006 года на основе преобразования, ранее существовавшего с середины 90-х годов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта».
В разные годы в НИИАТе работала целая плеяда ведущих ученых в области эксплуатации автомобильного транспорта, много сделавших для создания и упрочения репутации Института, как головного отраслевого научного центра страны. Среди тех, о ком следует вспомнить Я.М. Гольберг, работавший в Институте до 1943 года, но еще в 20-х годах своими трудами создавший предпосылки для принятия решения о его организации, Д.П. Великанов, ставший позднее членом-корреспондентом Академии Наук СССР, доктора наук Д.А. Рубец и Л.А. Бронштейн, получившие звания «Заслуженный деятель науки и техники», доктора наук, профессора В.М. Беляев, Н.В. Брусянцев, Б.Л. Геронимус, Г.Н. Дегтярев, В.В. Ефремов, В.Н. Иванов, Б.С. Клейнер, Е.С. Кузнецов, Н.Б. Островский, В.В. Лукьянов, А.И. Федоренко, М.С. Фишельсон, М.В. Хрущев, Я.И. Шефтер, Л.И. Тульчинский, кандидаты наук И.К. Ахполов, М.Д. Блатнов, М.Я. Блинкин, И.А. Венгеров, Ю.М. Власко, Г.К. Ганченко, Д.А. Дмитриев, Ю.А. Долматовский, А.В. Запорожцев, В.А. Зязев, Г.И. Клинковштейн, А.И. Корнеев, З.С. Колясинский, В.И. Кузнецов, Г.И. Кузнецов, Е.И. Кузнецов, Н.Н. Леонов, А.М. Лисковец, А.И. Малышев, Ж.Г. Манусаджянц, О.И. Манусаджянц, А.И Морев, Э.Е. Мун, Е.Б. Пасхин, Л.Я. Рошаль, М.Д. Столярова, Ф.В. Туровский, А.С. Шустов, и другие. Нет возможности перечислить всех тех, кто достоен быть упомянутым. Школу НИИАТ прошли ныне здравствующие и продолжающие активно работать в вузах страны доктора наук и профессора Н.О. Блудян, В.И. Ерохов, А.В. Колик, В.И Сарбаев.
И сегодня в стенах Института работают люди, отдавшие ему не один десяток лет, и, по-прежнему, являющиеся одними из ведущих специалистов в своих областях знаний – к.т.н. В.В. Донченко, к.т.н. В.В. Комаров, д.э.н. О.Ю. Матанцева, к.т.н. В.А. Окружнов, к.т.н. Ю.В. Андрианов, к.э.н. И.И. Батищев, к.т.н. К.А. Ибраев, д.т.н. И.В. Спирин, к.т.н. Н.Н. Шмырева и другие.
Об институте
Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ» основан 16 октября 1918 года как первый научно-исследовательский институт в области автомобильной теории и технологии. За почти вековую историю ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» прошел огромный путь в области исследования автомобильной науки и техники России.
Государственный научный центр
Российской Федерации ФГУП «НАМИ»
Цели и задачи
Создание инновационного
экологически чистого
транспорта
Стандартизация
и идентификация
«НАМИ» — это знания
и мощная техническая база
Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ» основан 16 октября 1918 года как первый научно-исследовательский институт в области автомобильной теории и технологии. За почти вековую историю ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» прошел огромный путь в области исследования автомобильной науки и техники России.
История создания и развития «НАМИ» неразрывно связана со становлением и развитием отечественного автомобилестроения. За годы своей деятельности коллектив института внёс значительный вклад в развитие отечественного автостроения, тракторостроения, автомобильного и авиационного двигателестроения и оказал большое влияние на развитие науки в этих областях.
Результатом деятельности института в содружестве с предприятиями отрасли является тот неоспоримый факт, что жизнедеятельность и оборона страны была обеспечена автомобильной техникой преимущественно отечественного производства. При непосредственном участии ученых и конструкторов института были созданы, испытаны и поставлены на производство почти все отечественные автомобили, многие двигатели и тракторы — от первых легковых автомобилей и до мощных высокопроизводительных грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ, БелАЗ и многих других.
В 20-30 годы на производство были поставлены разработанные в институте первые в стране легковые автомобили НАМИ-1 и НАМИ-2, в предвоенные годы — завоевавшие широкую известность гусеничные тракторы СХТЗ-НАТИ, первые отечественные троллейбусы, легковой автомобиль особо малого класса КИМ-10, газогенераторные установки для автомобилей и тракторов.
В 40-е годы в институте были продолжены работы по созданию унифицированного семейства двух- и трёхосных грузовых автомобилей с двухтактными 4- и 6- цилиндровыми дизелями. В 50-е годы в «НАМИ» были разработаны первые четырехтактные унифицированные 6- и 8- цилиндровые дизели НАМИ-019, послужившие прототипами выпускающихся Ярославским моторным заводом дизелей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
«НАМИ» — сегодня
«НАМИ» сегодня — это современная научно-исследовательская, опытно-производственная база, которая позволяет решить любую задачу в области исследований, проектирования, построения, разработки и испытаний автотранспортных средств.
За почти вековую историю ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» прошел огромный путь развития ключевых индустриальных основ и планирует сохранить лидирующие позиции в качестве основного российского индустриального инженерного и регулятивного центра, применяя 95-летний опыт в области научных исследований и развития автомобилестроения.
Сегодня ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» обладает большим потенциалом для роста, являясь современным научно- исследовательским экспериментальным центром развития производства для проектирования, конструирования и испытаний автомобильных платформ.
В 1994 году институт получил статус Государственного научного центра Российской Федерации, а в 2003 году Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии России аккредитовало ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» в качестве Испытательного центра продукции автомобилестроения (ИЦАИ), который становится технической службой с правом проведения испытаний по Правилам ЕЭК ООН.
Указом Президента РФ от 4 августа 2004 года № 1009 НАМИ включен в Перечень стратегических предприятий, имеющих значение для обеспечения обороноспособности и безопасности государства, защиты нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан РФ. Также ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» является представителем Российской Федерации в Техническом комитете 22 «Дорожный транспорт» Международной организации по стандартизации.
Самая полная история нашего
института в трехтомнике «История НАМИ»
В первом томе представлена история образования Научной автомобильной лаборатории и создания института «НАМИ». Показаны деятельность института и участие его сотрудников в Великой Отечественной войне. На конкретных примерах продемонстрированы работы института в послевоенный и настоящий периоды.
Особое внимание уделено строительству автомобильного полигона «НАМИ». Приведены материалы о создании НПО «НАМИ» и присвоении институту статуса Государственного научного центра Российской Федерации. Отражено международное научно-техническое сотрудничество «НАМИ» и развитие отечественного автотранспорта.
Во втором томе приведены важнейшие работы, выполненные отделами и лабораториями института. Среди них: автомобильный отдел, отдел испытаний, тракторный отдел, отдел автомобилей высокой проходимости, отдел грузовых автомобилей, отдел дизайна, отдел автобусов, отдел типажа, аэродинамики и топливной экономичности автомобилей, отдел развития специализированного транспорта, отдел двигателей, отдел газотурбинных двигателей, завод опытных конструкций, отделы стандартизации и технико-экономических исследований, филиал «НАМИ» по техническому обслуживанию, отделы металлов, топлив и масел, полимеров, патентов, энергосберегающих и эколого-информационных технологий, приборов.
Продолжены главы, представленные в первой и второй книгах и посвященные воспоминаниям о ведущих ученых, работавших в институте, а также раздел, связанный с участием ФГУП «НАМИ» в выставках, форумах и семинарах.
НАМИ — это знания и мощная техническая база!
Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ» основан 16 октября 1918 года как первый научно-исследовательский институт в области автомобильной теории и технологии. За почти вековую историю ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» прошел огромный путь в области исследования автомобильной науки и техники России.
История создания и развития НАМИ неразрывно связана со становлением и развитием отечественного автомобилестроения. За годы своей деятельности коллектив института внёс значительный вклад в развитие отечественного автостроения, тракторостроения, автомобильного и авиационного двигателестроения и оказал большое влияние на развитие науки в этих областях.
Результатом деятельности института в содружестве с предприятиями отрасли является тот неоспоримый факт, что жизнедеятельность и оборона страны была обеспечена автомобильной техникой преимущественно отечественного производства. При непосредственном участии ученых и конструкторов института были созданы, испытаны и поставлены на производство почти все отечественные автомобили, многие двигатели и тракторы – от первых легковых автомобилей и до мощных высокопроизводительных грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ, БелАЗ и многих других.
В 20-30 годы на производство были поставлены разработанные в институте первые в стране легковые автомобили НАМИ-1 и НАМИ-2, в предвоенные годы – завоевавшие широкую известность гусеничные тракторы СХТЗ-НАТИ, первые отечественные троллейбусы, легковой автомобиль особо малого класса КИМ-10, газогенераторные установки для автомобилей и тракторов.
В 40-е годы в институте были продолжены работы по созданию унифицированного семейства двух- и трёхосных грузовых автомобилей с двухтактными 4- и 6- цилиндровыми дизелями.
В 50-е годы в НАМИ были разработаны первые четырехтактные унифицированные 6- и 8- цилиндровые дизели НАМИ-019, послужившие прототипами выпускающихся Ярославским моторным заводом дизелей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
В начале 60-х годов были поставлены на производство разработанные в НАМИ бензиновый двигатель воздушного охлаждения для автомобиля ЗАЗ-965 «Запорожец» и первая отечественная автоматическая гидромеханическая передача для автобусов ЛиАЗ и «Икарус».
В 80-х годах в институте были созданы образцы экспериментальных автомобилей, двигателей, узлов и агрегатов-прототипов техники 2000-х годов.
«НАМИ» сегодня – это современная научно-исследовательская, опытно-производственная база, которая позволяет решить любую задачу в области исследований, проектирования, построения, разработки и испытаний автотранспортных средств.
За почти вековую историю ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» прошел огромный путь развития ключевых индустриальных основ и планирует сохранить лидирующие позиции в качестве основного российского индустриального инженерного и регулятивного центра, применяя 95-летний опыт в области научных исследований и развития автомобилестроения.
Сегодня ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» обладает большим потенциалом для роста, являясь современным научно-исследовательским экспериментальным центром развития производства для проектирования, конструирования и испытаний автомобильных платформ.
В 1994 году институт получил статус Государственного научного центра Российской Федерации, а в 2003 году Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии России аккредитовало ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» в качестве Испытательного центра продукции автомобилестроения (ИЦАИ), который становится технической службой с правом проведения испытаний по Правилам ЕЭК ООН.
Указом Президента РФ от 4 августа 2004 года № 1009 НАМИ включен в Перечень стратегических предприятий, имеющих значение для обеспечения обороноспособности и безопасности государства, защиты нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан РФ. Также ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» является представителем Российской Федерации в Техническом комитете 22 «Дорожный транспорт» Международной организации по стандартизации.
Самая полная история нашего института в трехтомнике «История НАМИ»
В первом томе представлена история образования Научной автомобильной лаборатории и создания института НАМИ. Показаны деятельность института и участие его сотрудников в Великой Отечественной войне. На конкретных примерах продемонстрированы работы института в послевоенный и настоящий периоды. Особое внимание уделено строительству автомобильного полигона НАМИ. Приведены материалы о создании НПО «НАМИ» и присвоении институту статуса Государственного научного центра Российской Федерации. Отражено международное научно-техническое сотрудничество НАМИ и развитие отечественного автотранспорта.
Во втором томе приведены важнейшие работы, выполненные отделами и лабораториями института. Среди них: автомобильный отдел, отдел испытаний, тракторный отдел, отдел автомобилей высокой проходимости, отдел грузовых автомобилей, отдел дизайна, отдел автобусов, отдел типажа, аэродинамики и топливной экономичности автомобилей, отдел развития специализированного транспорта, отдел двигателей, отдел газотурбинных двигателей, завод опытных конструкций, отделы стандартизации и технико-экономических исследований, филиал НАМИ по техническому обслуживанию, отделы металлов, топлив и масел, полимеров, патентов, энергосберегающих и эколого-информационных технологий, приборов.
В третьем томе приведены важнейшие работы, выполненные отделами и лабораториями института в 2004 – 2008 гг., среди них создание мобильных малогабаритных транспортных средств для сельского хозяйства, школьных автобусов, автотранспортных средств социального назначения, городского автомобиля с комбинированной энергоустановкой, унифицированных автокомпонентов нового поколения, разработка комплекса мер по переводу сельскохозяйственной техники на природный газ и др. Продолжены главы, представленные в первой и второй книгах и посвященные воспоминаниям о ведущих ученых, работавших в институте, а также раздел, связанный с участием ФГУП «НАМИ» в выставках, форумах и семинарах.
Об институте
Направления развития
В настоящее время ФГУП «ВНИИА» развивает ряд крупных комплексных научно-технических направлений, став в каждом из них ведущей организацией в стране.
Все направления включают в себя научно-исследовательские, конструкторские, технологические, производственные подразделения, которые проводят научные исследования, разработку, экспериментальные исследования и испытания опытных образцов, изготовление и поставку потребителям серийной продукции, авторское сопровождение поставленных образцов в эксплуатации.
Уникальные научные результаты многолетних систематических исследований в каждом научно-техническом направлении легли в основу более 200 кандидатских и докторских диссертаций, защищенных специалистами института. Создано и успешно функционирует большое число уникальных экспериментальных установок.
В институте сложилось несколько признанных в стране научных школ, воспитавших высококвалифицированные кадры, включая докторов и кандидатов наук, и имеющих мощные научно-исследовательские, технологические и производственные базы, в составе которых успешно функционирует большое количество уникальных установок.
Расчетно-теоретические исследования, математическое моделирование, методы автоматизации проектирования, развиваемые специалистами института, поддерживаются созданным в институте мощным вычислительным центром, включающим в себя два кластера на базе суперЭВМ и распределенную по всем площадкам и подразделениям института информационно-вычислительную сеть.
Организационная структура института совершенствуется по мере развития науки и технологий, изменений кадрового потенциала и ориентирована на решение основных задач института.
Участок ионного микроанализа Казначейство
В институте ведутся фундаментальные и прикладные исследования, проектируются элементная база, отдельные приборы, системы и комплексы, проводится математическое моделирование работы изделий, а также поведения схем и конструкций изделий в различных условиях, выполняются расчетные обоснования эффективности, надежности и безопасности изделий, разрабатывается конструкторская и технологическая документация опытных образцов и серийных изделий, изготавливаются и исследуются в лабораторных и натурных условиях все разрабатываемые изделия, обеспечивается их авторское сопровождение в течение всего жизненного цикла.
