GPS навигация для трофи-рейдара. Устройства.
В этой статье я расскажу какие электронные устройства нужны для трофи-рейда. Напоминаю что, это статья относиться к циклу статей о GPS навигация для трофи-рейдара.
1.GPS навигация для трофи-рейдара. Введение.
2.GPS навигация для трофи-рейдара. Карты.
3.GPS навигация для трофи-рейдара. Устройства.
4.GPS навигация для трофи-рейдара. Подготовка карт. Введение. (Тут будет ссылка, когда я напишу статью)
4.1. GPS навигация для трофи-рейдара. Подготовка карт для Locus map.
4.2. GPS навигация для трофи-рейдара. Подготовка карт для OziExplorer. (Тут будет ссылка, когда я напишу статью)
5.GPS навигация для трофи-рейдара. Программы. (Тут будет ссылка, когда я напишу статью)
5.1.GPS навигация для трофи-рейдара. Locus map.
5.2.GPS навигация для трофи-рейдара. OziExplorer. (Тут будет ссылка, когда я напишу статью)
6.GPS навигация для трофи-рейдара. Прокладка маршута. (Тут будет ссылка, когда я напишу статью)
Начнем с того что, желательно что бы все ваши устройства обладали защитой, как минимум IP57. Это даст гарантию, что вода и гряз не выведет устройство из строя, до окончания гонки.
Для навигации, советую иметь одно устройство в машине, с большим экраном, что бы в него можно было смотреть не только штурману, но и водителю. А так же еще одно навигационное устройство должно висеть на шее у штурмана, что бы он мог с ним бегать. Хорошей практикой будет если с помощью навигационного устройства штурмана, можно делать еще и фотографии точек, если этого требую соревнования. Так вы уменьшите количество необходимых девайсов до трёх.
Почему три спросите вы, а потому что, ещё одно устройство должно лежать на крайний случай в непромокаемой ёмкости. Третье устройство не обязательно должно быть защищенным, оно все равно лежит в сухом месте. От него требуется только возможность позвонить и направить вас в лагерь когда вы затопили машину. Так же в непромокаемую ёмкость стоит положить кабель для подзарядки и переносной аккумулятор.
С требованиями мы определились, осталось выбрать конкретные устройства, а тут не так просто. Начнём с устройства для штурмана. Устройство во время гонки всегда будет висеть на шее у штурмана, а иногда это 24 часа, поэтому ему надо большая ёмкость аккумулятора. Так же, если этим же дивайсом будут делаться фотографии точек, надо, что бы устройство имело как минимум 8 Мп камеру. И еще одним не маловажным требованием к устройству, это поддержка внешней флеш-карты. Надо настроить приложение камеры, так что бы сделанные снимки сохранялись не в внутренний память телефона, а на флеш-карту. Если вы не сможете скачать фотографии по кабелю, то тогда можно просто вытащить флешку из устройства и вставить в компьютер.
Под эти критерии подходит защищенный смартфоны и портативные навигаторы от компании Garmin. К сожалению не у одно AAA-бренда нет современного защищенного телефона. Это ниша занята китайцами. В первые годы мы пользовались смартфоном Land Rover GT (X8).
В принципе два сезона он отслужил достойно. Хорошо ловил GPS в лесу. Пример фоток можете видеть ниже. Со времени камера начала плохо снимать из-за царапин, да и сам смарфон начал тормозить.
Есть более дешевый вариант это использовать водонепроницаемый мешок для телефона и обычный смартфон без защиты. На телефон вы можете еще одеть чехол, что бы увеличить ударопрочность. Если у вас довольна популярная модель телефона, то можно найти водонепроницаемый чехол.
Потом мы приобрели Garmin Montana. С Garmin мы получили большую точность GPS, и фирменные карты Garmin.
Честно говоря точки искать быстрей не стали, а фирменными картами мы так и ни разу и не воспользовались. Генштаб и Спутник на планшете удобней. Фото по качеству сопоставимы с фото сделанные на Land Rover GT, но на Montana нет вспышки. И переключение между камерой и навигации иногда создавала проблемы, Garmin просто зависал. Причем это начало случаться на первом же выезде, и могло повторяться несколько раз за гонку. Помогала только перезагрузка.
Из плюсов Garmin Montana могу отметить, то что камера спрятана в углубления корпуса, и то что можно купить док-станцию для машины. Штурману не всегда удобно бегать с навигатором, а так поставив на зарядку и еще получаешь дополнительный стационарный навигатор.
Еще есть Garmin Monterra, Monterra на андройде, а Montana на собственной оболочке. Но Monterra почему то не очень хвалят, и сейчас ее тяжело купить.
В итоге мы пришли к выводу, что для фотографирования точек, нужен отдельный фотоаппарат. Сносно фотографирующих водонепроницаемых мыльниц не то что много. Мы остановились на Fujifilm FinePix XP120. В авторежиме он довольно хорошо фотографирует, в том числе и ночью. А самая главная скорость фотографирования возросла.
Фотоаппарат переноситься в военном подсумке на поясе и на всякий случай он перекреплен к каске штурмана с помощью растягивающейся веревки для пистолета.
Сейчас штурман практически не достает Garmin c док-станции. Если точка где то на поляне, то мы просто не вылезая из машины ее ищем, а если точка сложная то ее из далека видно.
Что касается устройство которое будет находиться в машине. Оно должно иметь большой экран, что бы водителю не приходилось вглядываться. Устройство всегда будет включено, поэтому оно должно всегда находиться на подзарядке. Устройство может иметь ОС Android или OC Windows. Android лучше всего подходит для управления жестами, особенно это важно в экстремальных ситуациях. Зато под Windows есть более специализированные программы с большим функционалом. В принципе в гонке вам эта функциональность не пригодиться, хотя серьёзные трофисты могут со мной поспорить. Если подвести итог, я бы всё таки для начала посоветовал бы 10 дюймовый планшет на андройд. Только посмотрите, что бы он имел GPS модуль. И желательно что бы там был LTE модуль для звонков и интернета.
К сожалению, у AAA-бренды нет не дорогих защищенных планшетов. Опять же на помощь приходят китайцы, но там всегда есть вероятность что будет плохой GPS модуль. Хороший вариант, это купить отдельно GPS антенну, и тогда можно использовать любой навигатор. Такая антенна будет стоить примерно 200$.
Мы же используем обычный планшет от Samsung. В них всегда хорошие GPS модули. Первый Samsung Galaxy Tab A 7.0 прожил три сезона, но со временем стал выключаться как только отключаешь его от зарядки. Потом мы приобрели Samsung Galaxy Tab A 10, и поставили трещину на экране на первой же гонке.
Планшет у нас находиться в самодельном держателе, сделанным из фанеры и кожзама.
В итоге у нас комплект:
— Samsung Galaxy Tab A 10 в машине как основной навигатор;
— Garmin Montana c док-станцией как переносной навигатор;
— Fujifilm FinePix XP120 для фотографирование точек;
— Любой мобильный телефон в водозащитном мешке для экстренных ситуаций;
В планах поставить GPS антенну и водозащитный планшет. Ставить дополнительный навигатор для водителя не видим смысла. Лучше, что бы решения по навигации принимал один человек, иначе могут возникнуть споры.
Эндуро
Клуб любителей эндуро: обзор мировых чемпионатов, хард эндуро, мото ралли, Париж-Дакар и всё, что связанно с преодолением на двух колёсах непроходимого бездорожья.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (838)
Эндуро → Навигация в эндуро поездке
Давно стараюсь прийти к решению важного для меня вопроса:
Как удобнее организовать процесс планирования маршрута и непосредственного ориентирования во время пути.
Я люблю бывать в новых местах и ездить плохими лесными тропами. Практически все свои маршруты я строю и отыскиваю самостоятельно. Это долгий процесс поиска на снимках Google Maps троп, полевых дорог, подвесных мостов и заездов в лес. При этом у меня на руках есть старенький iPhone 4S и покупать что-то новое для навигации мне не хотелось. Поэтому принцип «обойтись без покупок» соблюдался мной строжайше.
Создание маршрута в программе Google Earth
Выбор программы для составления маршрута выпал на Google Earth. Это программа доступна для всех и имеет достаточно удобный интерфейс для работы. В одном месте на вашем компьютере будут храниться все ваши маршруты и наработки. Скачать можно бесплатно с сайта разработчика.
Почему?
Процесс переноса маршрута в on-line доступ (Google Maps)
Для того чтобы перенести маршруты на iPhone потребовалось потратить много времени на поиск приложения, которое адекватно могло бы работать с навигацией и с on-line просмотром тех же карт google (это важно!). Мне важно видеть в поездке не просто абстрактную карту (схему), а снимки. Чтобы можно было сориентироваться на месте, т.к. всегда куда-то не туда заезжаешь и наверняка не знаешь как там ситуация (думаю каждому знакомо). Единственное, что я год назад нашел для iPhone — это тоже приложение Google Earth. Единственная проблема, что оно доступно только в ENG зоне для установки. Решение: создание профиля iTunes в eng зоне и приложение устанавливается (как это сделать можно найти в интернете).
ONLINE публикация маршрута/карты
Открытие карты на iPhone
До недавнего времени открыть карты можно было автоматически после такой публикации карты в своем профиле Google, но ввиду обновившего сервиса в интернете, мобильное приложение (не обновлялось очень давно, видимо проект скоро закроют) перестало подцепляться к ним (видимо связи другие стали). Маршрут теперь можно открыть физически открыв необходимый KLM файл на телефоне. Я это делаю с помощью программы Dropbox, которая позволяет синхронизировать файлы на вашем iPhone и компьютере, храня их у себя в облаке. Открываю Dropbox на iPhone —> нахожу необхолимый файл и нажмаю «Открыть с помощью приложение Google Earth».
Вот такой вынос мозга. В результате на iPhone я получаю маршрут с возможностью слежения по нему и просмотра спутниковых снимков в тех частях где есть сотовая связь.
Все это конечно не сильно удобно и я сейчас решил завести эту тему для того чтобы найти оптимальный вариант решения этого вопроса. Прошу всех кто может поделиться своим опытом и отпетить на вопросы:
1. Процесс создания маршрутов
2. Процесс переноса маршрута на навигационное устройство
3. Какое устройство навигациии выбрали/почему?
Обзор российского рынка мотоциклетных навигаторов
Сегодня уже никто не будет спорить с тем, что навигатор на мотоцикле необходим. В премиальном сегменте он давно входит в заводскую комплектацию туристов, например, таких как HD Ultra Limited, Honda Gold Wing 1800 и BMW K1600GTL. Баварцы, к слову, предлагают оригинальный навигатор в качестве дополнительной опции за доплату почти на все свои модели, а вот остальным приходится выкручиваться.
В мире, где смартфон лежит в кармане каждого человека, необходимость в отдельном гаджете для навигации, на первый взгляд отпадает. Даже для допотопного аппарат наверняка существует приложение «Яндекс.Карты» или что-то подобное – кинул телефон в сумку на баке, или, на худой конец, в карман, воткнув наушник в ухо или подключил по беспроводной связи к гарнитуре и рули себе, слушай подсказки. И никаких дополнительных устройств!
BMW Motorrad, помимо готовых решений, предлагает фирменные чехлы для некоторых моделей смартфонов
Для того, чтобы ощутить пользу именно отдельного гаджета нужно хоть раз выехать в зону роуминга, где карты, которые вы предварительно забыли скачать, откажутся загружаться без интернета. Или попасть под сильный ливень, промочив смартфон или просто высадив его батарею без возможности зарядить на ходу. И сейчас мы озвучили лишь массовые проблемы, не касаясь единичных, вроде выпавшего на ходу смартфона из купленного на али-экспрессе китайского держателя на руль.
Иными словами, в целом ряде случаев отдельный мотоциклетный навигатор – лучшее решение. Многие читатели возразят – дорого! Однако, вслед за автомобильной навигацией, по началу шокировавшей ценниками, а затем ставшей доступной, лоукостеры пришли и в мир мотоциклистов: сегодня цены на новые мотонавигаторы начинаются от 6 тысяч рублей.
Заводская навигация на новой Honda Goldwing 2018
Для начала, нужно понять, чем же именно мотоциклетный навигатор отличается от навигатора автомобильного. Параметра всего два: первый – защита от воды и пыли, без которой автомобильный гаджет выйдет из строя при первом дожде и второй – возможность крепления на мотоцикле. Второй пункт так же важен, ведь присоски к мотоциклам не всегда липнут (мы проверяли), вибрации сильнее автомобильных, а падает оторвавшийся гаджет не на коврик или приборную панель, а на асфальт, под колёса едущих сзади.
Удивительно, но предложений на рынке мотоциклетной навигации довольно много. Есть несколько брендов, предлагающих широкие модельные гаммы приборов на любой вкус и кошелёк. А вот функционал, применительно к «неоригиналу» от модели к модели меняется не сильно, в то время, как «оригинал» того же BMW помимо навигации, предложит вам возможность управлять им с пульта мотоцикла и будет выводить параметры, вроде температуры двигателя, прямо на экран.
Neoline Moto 2
Один из самых доступных на сегодняшний день гаджетов. В комплекте стальное крепление на руль с контактами, благодаря которым, единожды подсоединив питание к аккумулятору мотоцикла, можно забыть о проводах. Навигатор надёжно защёлкивается на кронштейне, а для долгих поездок по плохим дорогам, его можно дополнительно зафиксировать штатным винтом. Экран диагональю 4,3 дюйма с разрешением 480х272 пикселя и карты Навител, в которых, помимо России, Украины, Белоруссии и Казахстана, уже есть Восточная Европа и Скандинавия, которые, при необходимости, можно расширить и другими странами.
Навигатор Neoline Moto 2 – оптимальное решение для любого байка
Помимо этого в Neoline Moto 2 есть слот для 32-гигабайтной карты памяти и 4 гигабайта встроенной памяти, куда можно закачать дополнительные карты. Так же с ним можно синхронизировать с ним гарнитуру по протоколу Bluetooth. К слову, если опасаетесь не очень известных брендов, на рынке существует полный аналог Neoline Moto 2, продающийся под названием Prology Map-MOTO, но кроме стоимости (7 000 рублей против 10 000) отличий в них нам разглядеть не удалось.
Navitel G550 Moto
Ещё один доступный мотонавигатор на российском рынке, за который попросят до 8 000 рублей. Процессор такой же, как и в Neoline Moto 2, но, в отличие от них, встроенная память составляет не 4, а 8 гигабайт. В остальных характеристиках гаджеты схожи – точно такой же сенсорный дисплей с разрешением 480х272 пикселя и диагональю 4,3 дюйма, надёжное крепление на руль и возможность подключаться к мотоциклетной гарнитуре по Bluetooth.
Navitel G550 Moto отличается увеличенной до 4 Гб внутренней памятью
Из выгодных отличий – в комплекте крепление с присоской, подходящее для автомобиля и широкий набор карт. В отличие от Neoline Moto 2, здесь залита не только вся Россия, но и Европа, всего 47 стран, которые можно дополнить дополнить бесплатными картами Азербайджана, Армении, Грузии, Кыргызстана и Узбекистана.
GoRider Extensa
Навигатор GoRider Extensa, хоть и представлен на нашем рынке, встречается редко. Объяснить это можно высокой стоимостью (12-13 тысяч рублей) и функционалом, доступным за куда меньший ценник. Судя по характеристикам, в основе прибора лежит всё та же платформа, что и у двух предыдущих участников обзора. Процессор 800 МГц, 8 гигабайт встроенной памяти, экран диагональю 4,3 дюйма с разрешением 480х272 и система Navitel, с картой России. Остальные, судя по всему, придется докупать и заливать отдельно.
GoRider Extensa – ещё один представленный на российском рынке мотонавигатор из Китая
Из плюсов – два крепления, одно автомобильное, на присоске, второе – на мотоциклетный руль, конструктивно напоминающее крепление экшн-камеры GoPro. Площадка, под установку навигатора, имеет контактную группу, поэтому установить или снять гаджет с мотоцикла можно за считаные секунды. Беспроводная связь, возможность воспроизведения аудио и видеофайлов – всё как у конкурентов.
Interphone GPSBIKE
Навигатор GPSBIKE, ощутимо отличается от своих конкурентов на российском рынке в первую очередь благодаря креплению. Помимо традиционного хомута на трубчатый руль, в комплекте идёт стойка с двумя отверстиями, которую можно прикрутить, например, к кронштейну тормозной машинки справа или главного цилиндра сцепления слева, если на вашем мотоцикле нет руля, а установлены клипоны.
Навигацию от Interphone можно инсталлировать как на руль, так и на клипоны
Гаджет от Interphone выделяется и самым маленьким монитором, диагональю 3,5 дюйма и разрешением 320х240 пикселей. Процессор 486 МГц и 4 Гб встроенной памяти – скромные показатели, дополненные российскими картами Navitel. Существенных отличий по функционалу от конкурентов нет: беспроводное соединение и возможность воспроизводить мультимедийные файлы, всё как у всех, а вот ценник выше – за эту модель просят около 18 000 рублей.
Garmin Zumo 395 MPC
Самое доступное устройство в линейке мотоциклетных навигаторов Garmin и один из самых дорогих участников нашего обзора (43 000 рублей). И пусть дисплей, как и у остальных участников теста, имеет диагональ 4,3 дюйма с привычным разрешением, в гаджет залиты карты Garmin, которые, за отдельную плату, можно дополнять любыми странами, а после – бесплатно обновлять.
Навигатор Garmin Zumo 395 проведёт вас по живописным дорогам, сообщит об упавшем давлении в шинах и найдёт место отдыха
Помимо этого, навигатор сможет проложить маршрут, в обход магистралей, например по серпантинам, выбрав наиболее интересную дорогу, предупредит об опасном повороте, перекрестке и других засадах, вроде камер фиксации нарушений и напомнит о необходимости заехать на заправку. В навигатор вшиты адреса дилеров и мотомастерских, но главное – это функция журнала технического обслуживания, в который владелец может внести данные о сделанном ТО и рассчитать пробег до следующего, о котором навигатор любезно напомнит. А после долгих пробегов гаджет сообщит о необходимости отдохнуть, самостоятельно подобрав для вас несколько вариантов мест для отдыха.
Но и это не всё – гаджет следит за давлением в шинах, разумеется, при покупке специальных гарминовских датчиков, и, если у вас есть экшн-камера этого производителя, сможет синхронизироваться с ней, благодаря чему при желании навигатор можно превратить в пульт управления камерой. Интересно и то, что с автомобилями гаджет не совместим, производитель подчеркивает, что прибор создан исключительно для мотоциклетной техники.
Garmin Zumo 595LM Europe
Топовая модель, которую сегодня можно купить по акции за 56 925 рублей, может похвастать пятидюймовой диагональю экрана, защитой от влаги и пыли по классу IPX7, уже загруженными картами и периодически обновляемыми картами Европы, а главное – кучей умных фишек, которых нет ни у одного из конкурентов. Например, синхронизация со смартфонов по Bluetooth позволяет выводить оповещения прямо на экран навигатора, не отрываясь от руля следить за сводками прогноза погоды и дорожными происшествиями на пути, а благодаря функции Live Track, ваши друзья смогут в режиме реального времени наблюдать за вашими перемещениями.
Мотоциклетный флагман «Гармина» – навигатор Zumo 595LM
В функционал устройства входит и такая полезная фишка как контроль уровня топлива, напоминающая о необходимости заехать на заправку, к которой навигатор автоматически выстроит маршрут. В нём же заложены все основные объекты для мотоциклистов – дилеры, сервисы и специальные, извилистые маршруты, по которым навигатор может проложить путь в объезд прямых скоростных магистралей. Помимо этого навигатор совместим с экшн-камерой Garmin, может работать с датчиками давления в шинах, оповещая о проколах и выдавать продвинутые подсказки по маршруту, используя визуальные ориентиры.
Мотонавигатор BMW Navigator VI
Модель, только-только появившаяся на российском рынке, обойдется в 58 700 рублей. Диагональ экрана составляет 5 дюймов, класс защиты от влаги и пыли, как и у топового Garmin, IPX7, да и карты, с возможностью их бесплатного обновления, аналогичные как и большая часть другого функционала. Так навигатор позволяет синхронизироваться с телефоном по беспроводной связи и управлять воспроизведением музыки со своего экрана, прокладывать маршруты по извилистым дорогам, строить специальные, кольцевые маршруты с возможностью задавать расстояние и время возвращение в место старта, а также навигатор дает интеллектуальные подсказки, напоминая о необходимости перестроиться
Навигация от BMW построена на «гарминовской» платформе
Основной же фишкой именно навигатора с логотипом BMW – возможность работы с мотоциклами бренда, благодаря которой на экране можно увидеть подсказки и предупреждения бортового компьютера с пояснениями, давление в шинах, остаток топлива и многое другое. Именно на него стоит обратить внимание владельцам новых мотоциклов BMW, для которых, собственно он и создан.
Как видите, мотоциклетный навигатор по прежнему остается дорогим удовольствием, хотя есть и весьма бюджетные варианты. Впрочем, если говорить о фишках и функциях, которые обычный смартфон вам предложить не сможет, то они по прежнему остаются прерогативой дорогих брендов. Но мы же знаем, с какой скоростью технологии, ещё вчера казавшиеся недоступными, сегодня приходят в сегмент лоукоста? Может быть спустя десятилетие-другое, модели, без функции проекции карты на визор шлема вообще уйдут с рынка, уступив «лыжню» более инновационным устройствам и гаджетам.
Расскажите какими инструментами для навигации пользуетесь вы?
GPS-навигаторы для мотоциклистов
Хорошо живется автомобилистам: десятки компаний производят автомобильные GPS-навигаторы, разные производители навигационных программ соревнуются в качестве картографического покрытия, развиваются сервисы предоставления информации о пробках… Короче говоря, есть что обсудить на тематических форумах, есть о чем поспорить. А кто позаботится о мотоциклистах? Требования к мотоциклетному навигатору существенно выше, чем к автомобильному: влагозащита, прочность и надежность, ведь настоящим мотоциклистам ни снег, ни слякоть не страшны. Поэтому идеи «примотать скотчем КПК, обернутый в полиэтиленовый пакет» мы оставим народным умельцам. Недолгие поиски в Google наводят на мысль, что все навигаторы для мотоциклистов, которые можно найти в российских магазинах, выпущены компанией Garmin. Компания Tibo в свое время предприняла попытку выйти на рынок мотонавигации с моделью Tibo A4050, но сейчас Tibo не занимается навигацией вообще, поэтому говорить о Tibo A4050 уже нет никакого смысла.Есть ли из чего выбирать?
Все три прибора достаточно массивны. Сказывается ударопрочность и герметизация. Все три — выполнены по стандарту влагозащиты IPx7, все три имеют сенсорный экран.
Zumo 500
Zumo 500 имеет несколько нестандартную форму, что делает его похожим на кинескоп старого телевизора. Диагональ экрана устройства — 3,5 дюйма (8,9 см). Помимо сенсорного управления, предусмотрены дополнительные кнопки изменения масштаба, громкости и пролистывания информационных страниц. Сенсорный экран имеет повышенную чувствительность, для того, чтобы навигатором можно было управлять в перчатках. 
Zumo 500 можно управлять в перчатках.
Аккумулятор навигатора встроенный, несъемный, и, по словам разработчика, обеспечивает до 4 часов автономной работы. Слот для карт памяти SD и USB интерфейс для подключения к компьютеру прячутся под нижней открывающейся панелькой. Динамиков на самом навигаторе не предусмотрено — все равно голосовые подсказки не услышать из-за шума двигателя. А в машине используется динамик, встроенный в автокрепление.
Слот для карт памяти SD и USB интерфейс для подключения к компьютеру прячутся под нижней открывающейся панелькой.
Zumo 660
Zumo 660 — мотоциклетный навигатор новой серии. В большей степени это имеет отношение к программному обеспечению и поддержке новых функций карт, но изменения коснулись и внешности. Это уже типичный моноблок. Управление полностью сенсорное и тоже рассчитано на работу в перчатках. На корпусе только одна клавиша — включение. 
Zumo 660. Вид спереди.
Экран навигатора широкий, 4,3 дюйма (10,9 см). Приятное дополнение — сменный аккумулятор, которого должно хватать уже на 5 часов. Карточки microSD вставляются в слот под крышкой аккумуляторного отсека. USB выход закрыт заглушкой. Zumo 660 получил собственный динамик, для мотоциклиста это не играет особой роли, но, скажем, если захотелось прогуляться пешком или проехаться в автомобиле без автокрепления, то динамик будет весьма кстати.
Zumo 660. Вид сзади.
Nuvi 500
Nuvi 500 — это, вообще говоря, не мотоциклетный навигатор, а «универсальный». Универсальным его делает сменный аккумулятор, которого должно хватать аж на 8 часов непрерывной работы, и влагозащита. Управление сенсорное, но дисплей на работу в перчатках не рассчитан. Экран 3,5 дюйма (10,9 см), слот microSD в батарейном отсеке, USB выход закрыт заглушкой. Динамик имеется.
Nuvi 500 с автомобильным креплением.
Nuvi 500. Вид сзади.Крепления
Конструктор довольно увлекательный. Кабель питания представляет собой просто два провода, которые предлагается на свое усмотрение подключить к бортовой сети. Надежность проверена, крепление не подведет. 
Ответная часть обоих мотонавигаторов выглядит примерно одинакого.
Для nuvi 500 мотокрепление придется покупать отдельно. Как правило, ограничиваются только кредлом с кабелем питания, а шарнир кредла крепят в альтернативный зажим, который обходится дешевле. Выглядит такое крепление не столь надежно, но опять-таки практика показывает, что или навигатору тоже «хана», или вся конструкция выдерживает.
Мотокрепление и кабель питания для nuvi 500.Варианты
Чтобы не запутать вас в названиях модели, потребуется небольшое уточнение. У zumo 500 и nuvi 500 есть аналоги, отличающиеся только комплектацией. Найти их в магазинах города чуть сложнее, но описаний в интернете довольно много, поэтому будет разумно привести список всех модификаций.
Zumo 500 — прибор, мотокрепление, кабель питания для мотоцикла, зарядное устройство от 220, чехол. Карты приобретаются отдельно.
Zumo 550 — прибор, мотокрепление, кабель питания для мотоцикла, автокрепление, кабель питания от прикуривателя, зарядное устройство от 220, чехол. В комплекте — карты Европы.
Zumo 660 — прибор, мотокрепление, кабель питания для мотоцикла, автокрепление, кабель питания от прикуривателя, аккумулятор, чехол. В комплекте — карты Европы.
Nuvi 500 — прибор, автокрепление, кабель питания от прикуривателя, аккумулятор. Карты приобретаются отдельно, равно как и крепление для мотоцикла.
Nuvi 550 — прибор, автокрепление, кабель питания от прикуривателя, аккумулятор. В комплекте — карты Европы. Крепление и кабель питания для мотоцикла придется покупать отдельно.Функционал
Основной функционал всех трех приборов практически одинаковый. Ввели адрес, проложили маршрут, поехали. Тем не менее, есть некоторые отличия, как в отношении навигации, так и по дополнительным возможностям. С полными характеристиками можно ознакомиться на официальном сайте, поэтому приведем только таблицу функциональных отличий.
Функциональные отличия мотоциклетных навигаторов
| nuvi 500 | zumo 500 | zumo 660 | |
| Количество путевых точек (точек избранного) | 500 | 1000 | 500 |
| Количество маршрутов, которые можно сохранить в памяти | 10 | 50 | 20 в памяти прибора + возможность сохранять маршруты на microSD карте |
| Указание полосы движения (карты должны содержать соответствующую информацию) | нет | нет | есть |
| Отображение трехмерных зданий | нет | нет | есть |
| Bluetooth | нет | есть | есть |
| Функция «Где Я?» (ближайшие больница, заправка, пункт милиции, адрес и перекресток) | есть | нет | есть |
| Qwerty или ABC клавиатура | Только ABC | Только ABC | ABC или Qwerty |
| Клавиатура для ввода адреса в перчатках | нет | есть | есть |
| Быстрое переключение режимов (авто, мото, пешеход) | есть | нет | есть |
| MP3-плеер | нет | есть | есть |
| Русификация | заводская | постфактум | заводская |
Пожалуй, пристального внимания заслуживает только BlueTooth. В отличие от автонавигаторов, в Zumo 550 и zumo 660 эта функция используется не только, как громкая связь для мобильного. Главное назначение — передавать голосовые подсказки, музыку и телефонные звонки на колонки совместимого шлема или специальной BlueTooth гарнитуры. Для поездок на мотоцикле функция достаточно важная. Владельцам nuvi 550 придется ориентироваться только на картинку на экране, что больше отвлекает от дороги.Итоги
Nuvi 500. Плюсы: универсальность, современная модель, компактные размеры. Минусы — отсутствие BlueTooth, необходимость докупать мотокрепление.
Zumo 500. Плюсы: наличие BlueTooth, «заточенность» под использование на мотоцикле. Минусы — модель не новая, русификация не заводская.
Zumo 660. Плюсы — современная модель, разработанная специально для мотоцикла, поддерживает возможности современных карт? дополнительное автокрепление в комплекте. Минусы — высокая цена.
В заключение стоит отметить, что автору статьи приходилось слушать хвалебные отзывы обо всех моделях, рассмотренных в этой статье. А значит небогатый выбор — не так уж и страшно для мотоциклиста, который ищет себе надежный спутниковый навигатор.
