Ниссан Х-Трейл 2.5л не едет, ошибка P0746, ремонт вариатора JF011E
Делимся новым отчетом — ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл. Напоминаю, о нашем спецпредложении отремонтировать вариатор «день в день», подробности читайте ЗДЕСЬ.
Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008г.в., пробег — 148000км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: автомобиль не едет ни вперед, ни назад. Ошибка P0746.
Как выяснилось позднее — оборвало ремень вариатора. Ремень был 47-й.
Более подробно о всех неисправностях вариатора JF011E смотрите на нашем видео.
Работа:
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.
— Ремонт масляного насоса.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, трансмиссионная жидкость NS-2, фильтр вариатора основой, фильтр тонкой очистки, комплект конусов б/у, ремень вариатора, подшипник дифференциала левый, комплект роликов для конусов, комплект втулок вариатора, комплект фрикционных дисков, гидроблок б/у.
Итоговая стоимость — 117700 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега!
Едет или не едет — вот в чем вопрос? Х-Трейл по песку
Итак, едет или не едет Х-ТРейл по песку?
Скажу я Вам едет и едет хорошо, но если песок очень рыхлый происходит интересная вещь…
Например трогаемся с рыхлого песка. Двигатель прогрет, вариатор холодный. Машина начинает потихонечку ползти, накатывает перед колесами горки песка и… в определенный момент встает на месте и начинает дергаться. Шайба в положении «блокировка» 4х4, коробка передач в положении «пониженная» ЕСП отключено. Начинаем раскатывать дорожку вперед — назад. Пробуем отключить «блокировку», оставляем 4х4 — начинает закапываться одним (двумя) колесами. Снова включаем «блокировку» 4х4, по колее туда-сюда и …чуть набрав скорость Икса уже не остановить … едет нормально). Если давить тапку то шпарит он по песку чудесно)))).
Вот я и думаю почему он дергается? Может это «собаки» из рекламы не дают ему закопаться окончательно?
Или у вариатора не хватает «мощщщи» в песке провернуть колеса на «блокировке»?
Было такое всего пару раз и выбрался Гиппопотам без посторонней помощи)
На снегу или в жиже такого не было. Наверное машине просто проще проворачивать колеса в мокрой среде?
Вот интересно, у владельцев 2,5 литровых бензиновых иксов или у дизелей бывает такое «дерганье»?
Вывод: Х-Трейл по песку конечно-же едет, но про лопату забывать не надо)))
Ну и напоследок, сделал небольшое видео поездки (по песочному пляжу) к пирсу расположенному у пролива в озеро Донузлав.
Видео снималось на телефон прикрепленный к машине присоской) Так что качество оставляет желать лучшего…
P.S. Как-то так! Не переключайтесь — будет продолжение…
Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 56
2 литра на иксе конечно маловато по крайней мере для меня! поэтому первый икс был 2,5 и теперь взял 2,5))
2 литра был у свояка моего ну капец как разница чувствуется!
На дизеле с автоматом не дёргает. Прёт потихоньку и всё.
А все таки какая резина штатного размера лутчше для песка р17 215 60?
ЕСП вырубай, и попрет родимый как по асфальту!))) — проверено!))
Спустить колеса до 0,5-1 атмосфера и поедет родимая.
P.S. диски на 16.
на дизеле стоит автомат. у меня не было дерганий (D+AT)
Но много зависит от резины. на всесезонке ползет более-менее. Наверное на АТ-шной резине вообще без проблем.
на шоссейке, да тем более 18, ты еще очень неплохо себя показал)))
я однажды на форике не смог тронуться на небольшом подъеме на песке (выезжал с пляжа) — резина была шоссейная и накачана для асфальта. А на субе 4вд не чета хтриловскому. и он не дергался, тупо зарылся ВСЕМИ колесами.
так что пусть лучше отказывается крутить — копать меньше.
последнее изречение самое верное, копать меньше, а вообще дергается потому-что срабатывает электроника и глушит двиг, у меня дизель тоже самое
Дизель 2.0 173 лс, пару недель назад ездили по песку, глубина иногда достигала оси колес. Застреваний и дерганий обнаружено не было.
При включении передачи машина не едет
Ответы и решения
Здравствуйте. Без осмотра сказать наверняка довольно сложно, но есть несколько самых распространённых причин вашей поломки. Если машина на передаче не едет, и вы слышите хруст в момент непосредственно самого сцепления, возможно, что проблемы в диске сцепления. Но по опыту можем сказать, что при включенной передаче машина не едет, наиболее вероятно, из-за ШРУСа, и скорее всего, внешнего.
Трипод мог быть неправильно установлен на предыдущем ремонте, такое нечасто, но случается. Естественный износ детали тоже вполне может быть, ничто не вечно. В этом случае при постоянной нагрузке истираются шлицы, а если ещё и пыльник отслужил своё, то ваша поломка вполне логична, так и происходит: передача включается но машина не едет.
Что надо учесть. Замена гранаты невозможна без разборки привода, что влечет за собой необходимость слива масла из МКПП. Аналоги пыльника ставить не рекомендуем, лучше приобрести оригинальный ниссановский, и хорошо затянуть хомут, это защитит новый ШРУС от попадания грязи и ненужного трения шестеренок. Также есть смысл обратиться к мастерам за уточнением подходящего артикула гранаты. На некоторых моделях Ниссан триподы отличаются числом внутренних шестеренок, может быть 21 или 22 зубчика. В качестве дополнительных причин, почему машина не едет при включенной передаче, можно упомянуть поломки в самой коробке передач, диска сцепления, привода (лопаются).
Если нужен осмотр машины, предоставим эвакуатор, обращайтесь!
Машина тупо не едет! Хелп!
Помогите советом пожалуйста! После ночной стоянки на морозе авто отказывается ехать, селектор акпп в D, двигло ревет, авто еле-еле двигается вперед. При переключении в R, трогается назад нормально, только с рывком при переключении. Что это может быть? Масло в акпп замерзло? При дальнейшем движении и прогреве, все встает на свои места и работает четко.
Nissan X-Trail 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 75
Такая фишка может быть либо из-за старого масла в АКПП, либо из-за того что масло залито не по уровню.
Пришел к тем же выводам, как потеплеет буду менять масло
У варика такая фигня. По АКПП не скажу. Тольк тест по моей научной методе)))
Нашел метод «обмануть» варик. После непродолжительного (5мин.) прогрева заглушите авто и заведите вновь — CVT сразу начинает работать в штатном режиме.
О_о… Даа?))) Так просто? Попробую, спасибо))
Сделай простой тест — на ночь в тёплый гараж. Утром сравни очучения
С теплым гаражом беда, не найти к сожалению. Но думаю все будет норм, летом таких симптомов не было.
с наступлением холодов у меня появились новые заморочки, жду тепла)))
Я все таки грешу на замерзшее масло
ну и интернет мне в помощь)))
Надо в сервис ехать и сканером смотреть АКПП! а то тут насоветуют… и пока читать будешь влетишь на кругленькую сумму.
Покурив форум икстрейловодов, понял что сия проблема весьма распространена, поеду масло менять, заодно и сканером проверим акпп
Думается мне, что «коробас-баробас» намекает на то, что скоро ему кирдык…едь к нормальному диагносту и покатайся с ним, главное, чтобы он смог увидеть данную проблему с подключенным сканером…тогда и узнаешь, долго и счастливо тебе кататься на машинке или искать круглую сумму денег на ремонт коробки (с нынешним курсом бакса это капец как не дешево)…надеюсь тебе повезет и с коробкой все в порядке…
Пока подковываюсь теоретически в инете. Коробка сейчас работает без нареканий. Все таки я думаю что это замерзает масло.
У меня немного другая проблема с коробкой…начались подергивания летом, куда я только не ездил — все говорят ошибок нет, с коробкой все в порядке…осенью нашел нормальных коробочников, поехал к ним, но пока диагностику делали подергиваний не было, в итоге мастер сказал, что все показатели в норме…на днях ездил на дальняк и периодически машина дергалась, поехал снова к ним и в этот раз подергивания получилось зафиксировать сканером…мастер приговорил коробку, сказал, что может и долго еще ездить (время от времени дергаясь), а может и сломаться через 3-5 тыс. км…
З.Ы. в конце сказал, что почти во всех случаях, когда коробка начинала выдавать какие либо «сюрпризы», это приводит к ремонту коробки, единственное, что это может быть как совсем незначительный ремонт, так и капиталка коробки…для примера назвал цены на запчасти :гидроблок, который стоил осенью 38000 руб сейчас стоит 85000, ремень стоил 20000 сейчас 45000 ну и т.д. в общем если осенью они такую коробку капиталили за 100-150 тыс, сейчас от 250 тыс. да и не берутся пока делать, ждут пока курс перестанет скакать…печаль-беда)
Nissan X-Trail T31 не тянет в горку и не набирает скорость!
Машина перестала нормально набирать скорость, тяга стала как на старых жигулях((. Раньше мой Икс-Трейл был резвым и приемистым, сейчас очень «тупой» на разгон, под горку очень медленно едет. Не пойму в чем дело, подскажите что это может быть и как решить эту проблему. X-trail второго поколения, 2,0 литра.
Мы нуждаемся в вашей помощи!
Этот материал постоянно редактируется и дополняется. Если Вы заметили неточность или не согласны с какими-то моментами — поправьте нас в комментариях под этим сообщением.
8 ответов
Эксперт
•
06.06.2017 г.
Причин уменьшения тяги может быть несколько, вот некоторые из них:
Виктор
•
10.06.2017 г.
Добрый день. Для начала хотел бы уточнить, какие показания выдает тестер при проверке? Такая проблема встречается достаточно часто, особенно на втором поколении, как у вас.
Вообще по опыту скажу, что в процентном отношении, в 60% причиной потери тяги являются проблемы с коробкой. Помимо этого советую первым делом проверить датчик коленвала, также часто встречающаяся поломка. Обычно достаточно заменить датчик, либо прочистить старый, и проблема уходит.
В принципе сама система авто может подсказать направление в каком искать проблему. Обратите внимание на панель приборов, горят ли датчики (P-R-N-D-2-1), если нет, тогда откройте коробку с предохранителями, скорей всего какой-то вышел из строя. Проверить можно обычным вольтметром, если в электрике не сильны, советую обратиться в специализированный сервис, гаражным мастерам лучше не доверять.
Сергей
•
15.06.2017 г.
Проблема у вас сложная, из признаков может быть растяжение цепи. Еще можно проверить состояние катализаторов или давление топлива. Прочекайте лапочку check-engine, в подобных ситуациях она должна загореться, если не горит нужно смотреть электронику на наличие кодов ошибок.
Анатолий
•
17.06.2017 г.
Советую выполнить на стенде проверку рабочего давления бензонасоса, возможно, вам попался бракованный насос, выдающий низкое давление топлива. Также следует проверить напряжение на клеммах насоса, возможно, оно занижено. Тогда придется найти утечку тока. Такие «фокусы» может выдавать коммутатор. Если есть осциллограф, то сделать проверку не составит труда. В противном случае можно поставить на машину рабочий коммутатор и сделать тест на разных скоростях. Уверен, что неисправность кроется именно в коммутаторе.
а что это
•
26.12.2017 г.
после автомойки обороты 1200 скорость 20 нет развития оборотов и не падают до нормы
Ирина
•
10.03.2018 г.
богдан 338
•
03.04.2018 г.
машина рагоняется кое как до 20км.ч потом начинаются жеские удары отдает на кардан
Вячеслав
•
25.06.2018 г.
День добрый! После мытья двигателя загорелись ошибки АБС юеп и чек двигателя. диагностика показала датчик расхода воздуха залил.поменял через 300км опять таже песня.помогите чем можете с уважением Вячеслав
