33. Volvo не видит ключ. Радует, что иногда. Возможно, пока иногда.
В общем, не могу сейчас сказать КОГДА это началось, но вот увидел такую неприятность.
Машина несколько раз при вставленном ключе сообщила, что завестись не может, так как ключ не найден. А дело происходило вот как:
Ситуаций таких было несколько, но условно делю их на две категории:
1. Отпираем без проблем машину со штатного ключа. Вставляем ключ в ключеприемник, загорается приборка, включается музыка. Жмем кнопку «Start» и машина сообщает, что КЛЮЧ НЕ НАЙДЕН, ВСТАВЬТЕ КЛЮЧ.
Бывает, вынимаешь ключ, вставляешь и заводится, бывает, что несколько попыток и заводится.
Такая ситуация была замечена пока только четыре раза за 2 месяца и 2000 км (поездки частые, по 10-20 км)
2. После продолжительного движения на машине при остановке и открывании-закрывании водительской или пассажирской двери на не заглушенном двигателе появляется сообщение, что КЛЮЧ НЕ НАЙДЕН. В этой ситуации сообщение убирается или нажатием на «ОК«, или открыванием-закрыванием водительской двери. Причем бывает, что после первого открывания-закрывания пропадает, а бывает, что несколько раз приходится так делать. Либо вынуть ключ и заново вставить.
Более того, при возникновении ошибки по второму алгоритму пробовал следующее: появилось сообщение Ключ не найден->вынул ключ и открыл дверь, закрыл дверь->Ключ не найден по-прежнему->вынул и вставил ключ->открыл-закрыл дверь->ключ обнаружен->вынул и вставил ключ->открыл-закрыл дверь->ключ не найден.
И это происходит с разной последовательностью. Можно несколько раз вынимать-вставлять ключ, открывать-закрывать дверь и ключ будет определен, а может быть абсолютно наоборот: пять раз вынуть-вставить-открыть дверь-закрыть дверь и ключ будет не найден пять раз подряд, а на шестой машина его увидит.
Такая ситуация была замечена пока 4 раза, два из которых в один и тот же день во время одной и той же поездки.
Возможные нужные уточнения:
а) Возникновения ситуации категории 2 (ключ не найден после запуска двигателя и движения) мог просто не видеть и не обращать внимания, так как очень часто запускаю машину, вынимаю ключ и кладу его в карман, чтобы случайно не забыть ключ в машине. Однажды нажал случайно на кнопку закрывания дверей из салона, вышел из машины, захлопнул дверь с ключом в ключеприемнике и машина закрыла все замки.
Поэтому, когда езжу с ключом в кармане, машина всегда возмущается, что ключ не найден при открывании-закрывании дверей. А еще часто не глушу мотор, пока заскакиваю, скажем в магазин, и запираю машину брелком сигналки.
б) Установлена сигналка с автозапуском. Срабатывает она на запуск всегда четко. Проблем с ней не наблюдал.
в) Ключ отпирает дверь со 100% вероятностью
г) Была попытка у ОД прописать новый ключ. Болванка отказалась прописываться ввиду «Ключ принадлежит другому автомобилю». Но из возможных причин может быть и неисправность антенны ключеприемника, как сказала VIDA DICE. Хотя перед процедурой был успешно считан оригинальный ключ, было произведено несколько попыток прописать ключ (хотя, как я говорил ранее, ключ может не определить машина несколько раз подряд), после неудачно попытки прописки машина завелась с первой попытки.
д) Пока не связываю проблему с попыткой прописать ключ у ОД, хотя именно после этой неудачной попытки прописать ключ появились несколько раз сообщения Ключ Не Определен. Но, что-то мне подсказывает, что первый раз подобное было еще до поездки к ОД (но это не точно, т.к. там просто мог быть ключ недовставлен), и этот случай я считаю как один из двух, когда машина не увидела ключ именно при запуске.
В связи со всем этим очень интересно и полезно будет узнать мнение, опыт, версии драйвовчан.
Пока из вариантов: что-то не так с ключеприемником и что с ним делать (кроме как менять) не ясно (и вопросы вызывает некоторая связь с низкой температурой окружающей среды).
Не открывается пятая дверь на Volvo XC70 и V70
Добрый день.
Я думаю, многие из вас слышали о том, как перестаёт работать пятая дверь на XC70 и V70. Как правило, неисправность проявляется периодически и возникает в самый не подходящий момент.
Так что же делать, если вы приехали на отдых, а пятая дверь предательски перестала работать?
Для начала попробуйте открыть багажник из салона, нажав на кнопку, расположенную около левой ноги водителя. Если не помогло, тогда смело залезайте в багажник через заднюю левую или правую дверь.
Добравшись до плафона освещения, расположенного в декоративной пластиковой накладке потолочной обивки, снимите его и открутите болт с головкой на 10.
Следующим этапом аккуратно снимите декоративную накладку, потянув вниз (установлена на металлических клипсах). Сняв пластиковую панель, вы увидите два разъёма. Вам нужен светло-серый. Как правило для восстановления работоспособности пятой двери достаточно разъединить и соединить разъем.
К сожалению, это временное решение, и скоро пятая дверь снова перестанет открываться, нужно ремонтировать разъём.
Причины неисправности и ремонт.
Внимательно посмотрите на разъем, и вы увидите обгоревший пин под номером семь. В некоторых случаях он полностью оплавляется.
Все это происходит из-за не очень удачной конструкции жгута проводов. Разъём не очень хорошо зафиксирован и постоянно двигается при каждом открытии пятой двери. Дополнительно через
7-ой пин проходят довольно-таки большие токи, так как это масса для таких компонентов, как подогрев заднего стекла, мотор заднего стеклоочистителя и датчики положения замков в пятой двери.
С 2016 года шведы устранили данную проблему, изменив конструкцию жгута проводов, добавив дополнительные крепления для разъёма.
К сожалению, замена пинов в разъеме в данном случае невозможна из-за оплавления и разрушения посадочного места. Да и новые пины прослужат недолго по причине больших токов и подвижности разъёма. Поэтому самым надежным и простым методом ремонта является соединение массового провода в обход разъема.
Для ремонта мы будем использовать рекомендованные заводом Volvo термоусадочные трубки с клеем. Такая технология ремонта электропроводки имеет ряд преимуществ:
1) простота использования;
2) надежная фиксация проводов;
3) надежная защита провода от коррозии за счет хорошей герметизации клеем.
Для удобства полностью вытаскиваем жгут из кузова автомобиля, отрезаем и зачищаем нужный провод от изоляции.
Устанавливаем и обжимаем термоусадочную трубку на жгуте проводов пятой двери.
Устанавливаем на место жгут проводов и обжимаем ответную часть провода.
Финальный этап ремонта — нагревание термоусадочной трубки феном для усадки и герметизации клеевым составом.
Собираем всё в обратной последовательности.
Не открывается багажник
Перестал открываться багажник, ни с ключа, ни с кнопок. На панели моргает уведомление «дверь багажника не закрыта». Может это связано с недавней установкой модуля закрывания багажника с кнопки или с заменой привода багажникаwww.drive2.ru/l/550787706624411443/? После процедуры работало все штатно и вот новость. У кого такое было, как вылечили?
Volvo XC70 2013, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 42
Проблема может быть и в самом замке- микрики, разъем. Освещение в багажном отделении работает? Доводчик, кнопка закрытия работают?
Уже все решилось, см. ниже. Дело было таки в разъеме.
Присоединюсь к теме багажника. У меня тож глюк… Появился после скидывания клеммы с аккума. С кнопки на крышке багажника не открывается, а с брелка и из салона открывается отлично. Всё смотрели/ прозванивали-всё чисто, где нужно, контакты есть, тестер кнопку видит и т. д. Может ли кнопка «отвалиться программно» где-то в мозгах? Спецы, помогайте)
Заранее благодарю.
вам в сервис однозначно
Присоединюсь к теме багажника. У меня тож глюк… Появился после скидывания клеммы с аккума. С кнопки на крышке багажника не открывается, а с брелка и из салона открывается отлично. Всё смотрели/ прозванивали-всё чисто, где нужно, контакты есть, тестер кнопку видит и т. д. Может ли кнопка «отвалиться программно» где-то в мозгах? Спецы, помогайте)
Заранее благодарю.
Нам моей машинке, у первого хозяина была такая неприятность. Как он мне объяснял, дело было в механическом повреждении какой-то пластины внутри двери. Лечили в сервисе официалы.
Присоединюсь к теме багажника. У меня тож глюк… Появился после скидывания клеммы с аккума. С кнопки на крышке багажника не открывается, а с брелка и из салона открывается отлично. Всё смотрели/ прозванивали-всё чисто, где нужно, контакты есть, тестер кнопку видит и т. д. Может ли кнопка «отвалиться программно» где-то в мозгах? Спецы, помогайте)
Заранее благодарю.
Наверное все таки запилю статью о своих мучениях, судя по вопросам ещё не все успели разобраться с чертиками в багажнике.
В вашем случае надо смотреть не только потолочный разъём, но и разъём замка. Скорее всего у вас отвалился контакт на замке или микрик внутри замка, который отвечает за готовность закрытия по кнопке. И то и другое требует разборки замка, и процесс этот не у всех получается, так что посмотрите контакты а там уже видно будет.
Да, кнопка багажника чисто аналоговая, она не зависит от неисправности блоков управления. Скорее всего при накидывании клемм прошёл скачок и где-то контакт подгорел
07.Нашел способ закрыть автомобиль при работающем двигателе (актуально зимой)
Этим вопросом озадачился сразу после покупки данного автомобиля. Иногда еще раньше возникала такая необходимость, особенно зимой. И на предыдущем своем автомобиле без труда это выполнял. В одной своей записи блога сообщества Volvo Club «Вопросы по зимней эксплуатации дизельного Volvo» я этот вопрос уже поднимал. В комментариях к посту мне никто конкретно не ответил. Понимаю, что многие скажут — полная ерунда и нечего тут экспериментировать.
Но действительно, иногда при довольно низкой уличной температуре и заведомо коротких по пробегу и продолжительности поездках не хочется лишний раз глушить и снова запускать двигатель. Да, еще бывают случаи, что предпусковой подогреватель запустил не по таймеру, а принудительно, за несколько минут до запуска двигателя. И в этом случае, как я понял, желательно дать отработать ППП не менее 30 минут, а лучше полный его цикл (50 минут). Лично сам для себя решил, что только в очень крайних случаях воспользуюсь этим алгоритмом. Предполагаю, что это все не совсем «гуд», и появляется некая брешь в безопасности/сохранности самого автомобиля. Но просто решил поделиться с коллегами по автоцеху найденным инструментом. К тому же, некоторые писали, что им самим было бы интересно узнать о данной реализации этого момента.
В моем случае автомобиль MY12 с дистанционным ключом в стандартном исполнении, без системы бесключевого доступа Keyless.
Алгоритм оказался довольно простым и сам нарисовался, когда возникла острая необходимость:
— после того как припарковали автомобиль, двигатель не глушим
— ОБЯЗАТЕЛЬНО переводим селектор АКПП в положение паркинг и желательно в данном случае активировать стояночный тормоз
— при желании выключаем фары и мультимедию долгим нажатием на кнопку Power
— все двери должны быть закрыты изнутри (либо в ручном режиме, либо в автоматическом при начале движения автомобиля, что выставляется в настройках)
— оставляя дистанционный ключ в своем гнезде, аккуратно извлекаем металлическую личинку (плоский ключ)
— если из автомобиля выходят еще и пассажиры, то предварительно после их выхода принудительно закрываем центральный замок всех дверей, а потом ручкой открываем водительскую дверь (в этом режиме дверь открывается после двойного дергания ручки).
— захлопываем водительскую дверь и металлической личинкой запираем ее.
Возврат в автомобиль происходит в обратном порядке.
*********************************
Примечания по итогам написанных ниже комментариев:
— получается, что уже в следующем рестайле, в MY13 личинку отдельно из ключа извлекать не нужно — можно сразу весь ключ забирать при работающем двигателе
— некоторые ребята посоветовали не извлекая личинку(вернее не закрывая ей дверь снаружи), пошаманить с выскакиваемой «пимпочкой» на карте двери. Но это точно не мой случай, т.к. в один прекрасный день я однозначно закрою дверь снаружи при полном комплекте рабочего ключа в самой машине — и тогда придется бежать или просить привезти второй ключ из дома 🙂
**********************************
Да, не стоит забывать, что в некоторых случаях не разрешено вообще оставлять автомобиль с включенным двигателем – к примеру, на АЗС согласно их правил по безопасности.
На сколько я понял, что при работе двигателя на холостом ходу даже не заряжается аккумулятор автомобиля (в основном он заряжается в режиме рекуперации двигателя). Но все равно, в сильный мороз предполагаю, что, оставив в таком положении автомобиль на 5-10 минут, для него будет лучше. Как оправдание допускания работы двигателя на ХХ могу только предложить проверить выполняет ли Ваш автомобиль автоматический прожиг сажевого фильтра, который в том числе и из-за длительной работы двигателя на ХХ быстрее засоряется.
Если я не прав, то с удовольствием буду ждать любую аргументированную критику в свой адрес в комментариях к данной записи.
PS. Позже эту информацию и много другой полезной информации обобщил в отдельной записи «Спокойствие, только спокойствие (пособие для начинающих)»
Всем удачи на дорогах! Крепитесь, скоро Новый год 🙂
Ключи зажигания Volvo – особенности и детали
Ключи зажигания Volvo – качественные и надежные, облегчают управление автомобилем. Подробнее о ключах зажигания Volvo можно прочитать в обзорной статье на сайте vsevolvo.ru.
Содержание статьи:
Основные функции ключей зажигания Volvo
Ключи зажигания Volvo разработаны специально для того, чтобы обеспечить качественное управление автомобилем. Автомобиль изначально комплектуется тремя ключами, два из которых являются главными (рис.1), а третий – сервисным ключом (рис.2). Они являются программируемыми, количество таких ключей для одного авто ограничивается 6 экземплярами.
Каждый ключ снабжен чипом (специальной микросхемой), на котором записан уникальный код доступа. Он должен совпадать с кодом иммобилайзера авто, что надежно защищает машину от взлома. Без кода доступа двигатель просто не заведется.
Такой ключ зажигания следует носить отдельно от прочих ключей.
Функции ключа дистанционного управления Volvo
Ключи дистанционного управления автомобилем Volvo представляют собой дистанционные пульты со встроенными в них металлическими ключами.
Владельцу автомобиля предоставляются два таких пульта и код доступа к ключу зажигания для изготовления дополнительных ключей.
Ключ Volvo, расположенный внутри, необходим для
Запомните главное: если ключ утерян, то следует немедленно посетить сервисное обслуживание, где смогут удалить код этого ключа из памяти иммобилайзера.
На ключе имеется пластиковый выступ, в котором расположен чип. Нужно аккуратно обращаться с ключом, чтобы не сломать его.
Ключ дистанционного управления выполняет такие функции:
В автомобилях Volvo реализуется система доступа без ключа. Для разблокировки замков и запуска двигателя достаточно находится с дистанционным ключом в радиусе 1,5 метров от автомобиля.
При этом ключ не должен быть спрятан в чемодан или металлическую коробку, чтобы сигнал хорошо передавался. При отсутствии сигнала от ключа на дисплей в авто будет выводиться информация об ошибке и сработает звуковая индикация.
Примеры ключей и пультов автомобилей Volvo
У каждой модели автомобиля имеется свой пульт и ключ зажигания.
Неисправность ключа зажигания Volvo – пути решения проблемы
Как любое оборудование или деталь, может выйти из строя и ключ зажигания Volvo.
У автомобилей Volvo ключ зажигания – это сложная система, поэтому диагностику оборудования лучше доверить специалисту.
