Перестала заводиться ауди 80. Важный опыт ремонта
Хочу поделиться опытом устранения поломки. Ауди 80 B3 1.8S инжектор.
Авто в 1 прекрасный момент перестала заводиться. Стартер крутил вхолостую. До этого около 1 недели появлялись признаки. При езде мотор останавливался. Нужно было выкл зажигание и снова завести заводилась сразу. И надо отметить, что данная проблема была оч редкой. За неделю около 3-4 раза так случалось.
В один момент авто полностью перестала заводится.
1. Подозрение на бензонасос. Проверка показала что он работает. Гудит + слегка открутив болт на инжекторе под давлением топливо поступало. Инжектор механический.
2. Проверил свечи. Каждую — искра на всех есть. Датчик холла исправен.
Топливо идет, ток поступает. Авто не заводится.
Не понимая в чем беда, поменял свечи, провода от трамблёра к свечам, саму крышку трамблера (показалось что контакты внутри окислены). Даже катушку менял (хотя потом назад вернул потому что проблема все равно не решалась). Авто не заводится.
Пригласил электрика местного. Сказал что должна заводится. А она не заводится 🙂
3. Глупо (но на то время я просто потерял всякую надежду) взял бу паука. Думал может на форсунки правильно не поступает топливо. Авто все равно не заводилась.
Денег отдал немерено. был еще студентом 🙂 Авто не заводится. Никто не может сказать в чем причина.
Вообщем так продолжалось дня 3, пока в очередной раз при проверке пропали искры на свечах. От катушки искра есть а от трамблера нет. Все стоит новое.
И вот тогда… почему только тогда! Когда вспоминаю, не могу понять, почему сразу не могу подумать на эту маленькую незаметную безделушку… а потому что она была как новая и никаких признаков не было.
Эту деталь называют бегунок в трамблере. На ней предохранитель (или резистор) целый на вид как новая. Ни угара, ни трещин… как новая.
Мой опыт помог моему товарищу. Тоже B3. тоже не заводится. Тоже ток есть. Он у меня спрашивал в чем беда может быть — я сразу сказал — покупай бегунок.
Может, моя история поможет вам не потратить впустую целое состояние :))
Ауди 80 не заводится, причины, проверка системы зажигания
Audi 80 b3 не заводится: ищем причины
Если Audi 80 b3 не заводится, то неисправность может быть во многих местах. Несмотря на то, что вы можете разбираться в своей машине очень хорошо, практичнее будет откидывать по очереди все возможные причины неисправности автомобиля, с чем мы ниже и поможем разобраться.
Обнаружение проблемы
При вращении ключа в зажигании вы услышите, как вращается стартер и проанализируйте как живо он крутится. Естественно когда стартер не прокручивается совсем, значит он неисправен или разрядился аккумулятор. Когда аккумулятор разрядился или отсоединён, все электронные приборы не будут работать, можете включить фары или при зажигании должны гореть чеки.
Когда что-то работает или горит очень плохо или тускло, это означает что аккумулятор почти разрядился. Но при полной тишине, проверьте может он отключен или полностью сел. Если клеммы плотно подтянуты и стоят на своих пальцах, вероятнее всего аккумулятор полностью сел, при этом сценарии вам понадобится помощь ещё одного человека, с толчка завести одному будет проблематично (разве что машина на горке стоит). Всегда можно прикурить, если есть от чего. Но прикуривать может быть не совсем безопасно для вашей машины. Надо будет вам ознакомится с инструкцией об эксплуатации на ваш авто. Поскольку автоматическая коробка, электрический бензонасос и другие узлы могут пострадать от прикуривания, безопаснее было бы толчком завести.
Когда стартер крутит хорошо и быстро, но движок отказывается работать, проблема не в аккумуляторе. Это скорее всего система подачи топлива или зажигание, в основном все неисправности в этих узлах.
Начать вычислять неисправность надо с зажигания. Вначале найдём искру! На Audi 80 стоит обычное контактное зажигание. Она включает в себя три составляющие:
Проверять всю систему желательно с конца
Проблема оказалась глубже системы зажигания
Ваша ауди 80 не заводится до сих пор? В редкий случаях проблема может оказаться глубже. Не отчаивайтесь, не все потеряно. Давайте рассмотрим систему подачи горючего.
Важно! Машину с инжекторной системой (впрыскиванием горючего) лучше сразу везите в СТО – самостоятельно туда лезть нежелательно.
Карбюраторную систему еще можно попытаться осмотреть в гаражных условиях.
Сперва проверяем впуск горючего в карбюратор – отсоединяем трубку и жмем на рычаг подкачки горючего. Пошёл крупный поток, тогда всё отлично, не пошёл — аккуратно прочистите шланг.
Далее смотрим карбюратор. Просмотрите подачу горючего в карбюратор. Обычно поступает бензин правильно, при этом не попадая в карбюратор. Снимаете воздушный фильтр и быстро тяните тросик привода дроссельной заслонки, смотря в карбюратор. Вы должны видеть в первом диффузоре струю горючего, если нет, значит бензина и в поплавковом отсеке тоже нет. Причина этому (с большей вероятностью) в залипании клапанной иглы, намного реже засоряются жиклёры или полностью забивается топливный фильтр в карбюраторе. Это всё чистится с помощью продувки под давлением, если у вас нет практических знаний с таким видом чистки, сами лучше этого не делайте (слишком хрупкие и маленькие там детали, это должен делать опытный человек).
Наличие струи в диффузоре, означает возможную поломку пускового устройства (чаще всего причина в этом). На всех Audi с 70-х, стоит автоматизированный контроль воздушной заслонки, этот узел сам контролирует положение заслонки в зависимости от температуры. Если этот узел функционирует, попытайтесь в ручную взаимодействовать с заслонкой, но в этой части может быть множество вариаций и нет общих рекомендаций. Сперва присоедините хомутом до этого отсоединённый топливный шланг. При этом воздушный фильтр не ставим, когда завёлся, прогрейте двигатель и в путь (заранее установив воздушный фильтр).
Когда вы проверите доставку топлива бензонасосом и обнаружите что бензин слишком жидкий или вообще не идёт, проблема в фильтре тонкой чистки, бензобаке или трубопроводах.
На новых модификациях фильтра тонкой чистки горючего, корпус прозрачный. Но визуально загрязнённость не увидишь, поэтому надо отсоединить фильтр и вместо него на время вставить прозрачную вставку (корпус от ручки, шлангу и т.п.). Фильтр невозможно прочистить, так как там запаянный корпус, если есть новый, просто замените или сделайте как написано выше.
Конечно можете продемонстрировать свои способности на прокачке бензопровода обычным насосом по направлению, от карбюратора к баку. Затем должно забурлить в баке, от ваших манипуляций. Когда вы поняли, что вышел из строя бензонасос, замените его и будет вам рабочий агрегат.
Если вы убедились, что стартер, зажигание и питания в порядке. Это ремень распределительного вала, на нём скорее всего стёрлись зубья, откройте пластиковый кожух, под которым находится ремень, осмотрите его на наличие стёртых зубцов или растянутости. Его надо заменить, это не быстро (если у вас двигатель с цепным распределительным валом, это проблема отсутствует). Худшим исходом может быть – погнутые клапана или вообще вся головка блока.
Во всех случаях, лучше обратиться в сервисный центр
На любом этапе не поздно всё собрать и обратиться в СТО. Как на первых этапах так и когда вы уже всё перепробовали, но машина так и не завелась. А в общем, меньше вешайте на авто дополнительные потребители энергии, дольше проживёт аккумулятор (основная причина неспособности завезти двигатель – это аккумулятор)
Больше информации Вы сможете найти на следующих сайтах:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Audi 80 b3 не заводится: ищем причины
Обновлено: 2016-11-22 Автор: audi39 Количество комментариев: 4
Если Audi 80 b3 не заводится, то неисправность может быть во многих местах. Несмотря на то, что вы можете разбираться в своей машине очень хорошо, практичнее будет откидывать по очереди все возможные причины неисправности автомобиля, с чем мы ниже и поможем разобраться.
Обнаружение проблемы
При вращении ключа в зажигании вы услышите, как вращается стартер и проанализируйте как живо он крутится. Естественно когда стартер не прокручивается совсем, значит он неисправен или разрядился аккумулятор. Когда аккумулятор разрядился или отсоединён, все электронные приборы не будут работать, можете включить фары или при зажигании должны гореть чеки.
Когда что-то работает или горит очень плохо или тускло, это означает что аккумулятор почти разрядился. Но при полной тишине, проверьте может он отключен или полностью сел. Если клеммы плотно подтянуты и стоят на своих пальцах, вероятнее всего аккумулятор полностью сел, при этом сценарии вам понадобится помощь ещё одного человека, с толчка завести одному будет проблематично (разве что машина на горке стоит). Всегда можно прикурить, если есть от чего. Но прикуривать может быть не совсем безопасно для вашей машины. Надо будет вам ознакомится с инструкцией об эксплуатации на ваш авто. Поскольку автоматическая коробка, электрический бензонасос и другие узлы могут пострадать от прикуривания, безопаснее было бы толчком завести.
Когда стартер крутит хорошо и быстро, но движок отказывается работать, проблема не в аккумуляторе. Это скорее всего система подачи топлива или зажигание, в основном все неисправности в этих узлах.
Начать вычислять неисправность надо с зажигания. Вначале найдём искру! На Audi 80 стоит обычное контактное зажигание. Она включает в себя три составляющие:
Проверять всю систему желательно с конца
Проблема оказалась глубже системы зажигания
Ваша ауди 80 не заводится до сих пор? В редкий случаях проблема может оказаться глубже. Не отчаивайтесь, не все потеряно. Давайте рассмотрим систему подачи горючего.
Важно! Машину с инжекторной системой (впрыскиванием горючего) лучше сразу везите в СТО – самостоятельно туда лезть нежелательно.
Карбюраторную систему еще можно попытаться осмотреть в гаражных условиях.
Сперва проверяем впуск горючего в карбюратор – отсоединяем трубку и жмем на рычаг подкачки горючего. Пошёл крупный поток, тогда всё отлично, не пошёл — аккуратно прочистите шланг.
Далее смотрим карбюратор. Просмотрите подачу горючего в карбюратор. Обычно поступает бензин правильно, при этом не попадая в карбюратор. Снимаете воздушный фильтр и быстро тяните тросик привода дроссельной заслонки, смотря в карбюратор. Вы должны видеть в первом диффузоре струю горючего, если нет, значит бензина и в поплавковом отсеке тоже нет. Причина этому (с большей вероятностью) в залипании клапанной иглы, намного реже засоряются жиклёры или полностью забивается топливный фильтр в карбюраторе. Это всё чистится с помощью продувки под давлением, если у вас нет практических знаний с таким видом чистки, сами лучше этого не делайте (слишком хрупкие и маленькие там детали, это должен делать опытный человек).
Наличие струи в диффузоре, означает возможную поломку пускового устройства (чаще всего причина в этом). На всех Audi с 70-х, стоит автоматизированный контроль воздушной заслонки, этот узел сам контролирует положение заслонки в зависимости от температуры. Если этот узел функционирует, попытайтесь в ручную взаимодействовать с заслонкой, но в этой части может быть множество вариаций и нет общих рекомендаций. Сперва присоедините хомутом до этого отсоединённый топливный шланг. При этом воздушный фильтр не ставим, когда завёлся, прогрейте двигатель и в путь (заранее установив воздушный фильтр).
Когда вы проверите доставку топлива бензонасосом и обнаружите что бензин слишком жидкий или вообще не идёт, проблема в фильтре тонкой чистки, бензобаке или трубопроводах.
На новых модификациях фильтра тонкой чистки горючего, корпус прозрачный. Но визуально загрязнённость не увидишь, поэтому надо отсоединить фильтр и вместо него на время вставить прозрачную вставку (корпус от ручки, шлангу и т.п.). Фильтр невозможно прочистить, так как там запаянный корпус, если есть новый, просто замените или сделайте как написано выше.
Конечно можете продемонстрировать свои способности на прокачке бензопровода обычным насосом по направлению, от карбюратора к баку. Затем должно забурлить в баке, от ваших манипуляций. Когда вы поняли, что вышел из строя бензонасос, замените его и будет вам рабочий агрегат.
Если вы убедились, что стартер, зажигание и питания в порядке. Это ремень распределительного вала, на нём скорее всего стёрлись зубья, откройте пластиковый кожух, под которым находится ремень, осмотрите его на наличие стёртых зубцов или растянутости. Его надо заменить, это не быстро (если у вас двигатель с цепным распределительным валом, это проблема отсутствует). Худшим исходом может быть – погнутые клапана или вообще вся головка блока.
Во всех случаях, лучше обратиться в сервисный центр
На любом этапе не поздно всё собрать и обратиться в СТО. Как на первых этапах так и когда вы уже всё перепробовали, но машина так и не завелась. А в общем, меньше вешайте на авто дополнительные потребители энергии, дольше проживёт аккумулятор (основная причина неспособности завезти двигатель – это аккумулятор).
Глохнет на ходу и не заводится — одна из причин
Всем привет. На просторах Драйва часто встречаются вопросы о причинах того, что машина глохнет на ходу и не заводится. Сегодня хочу рассмотреть следующую ситуацию, так сказать, поделиться своим опытом.
Уже второй раз за время владения машиной сталкиваюсь с тем, что на ходу примерно после 10 км в пути машина глохнет и не заводится ни с ключа, ни на передаче (пока катится). При этом на приборке стрелки тахометра и спидометра лежат на нулях несмотря на то, что машина катится, зажигание включено, передача воткнута. На обочине при попытках завести движок даже не схватывает. Но через 7-10 минут машина заводится как ни в чем не бывало.
В обоих случаях, приключившихся со мной, причиной такого поведения машины оказалась масляная катушка зажигания.
В моем первом случае в оригинальной катушке Магнетти Марелли лопнул корпус и масло вытекало наружу
Поставленная на замену б/у катушка Бош продержалась года полтора, при этом на ней не было никаких признаков повреждения герметичности.
По моему мнению, причиной того, что машина глохнет и не заводится сразу является то, что масло в катушке зажигания перегревается и искра не генерируется. После того, как масло остывает, машина снова заводится.
Сегодня поставил б/у катушку от Б4, потестирую, надеюсь подобные ситуации не повторятся.
Буду рад критичным комментариям, готов к конструктивному спору.
Всем добра и надежных коней)
PS:
Катушка от Б4 долго не поработала, машина опять периодически стала глохнуть. Поэтому приобрел и поставил новую катушку:
Не заводится 🙁
Audi 80 1988, 90 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 35
ауди 80 Б3 1987год(бочка, моновпрыск)
Ребят помогите, попадал в аварию сильную, машину воскерсил проводку вроде сделали всё норм, начали заводить и нифига…разобрали всё, всё что можно пересмотрели и моновпрыск, и свечи и зажигание и топливный насос и проводку, всё хорошо, а вот из моновпрыска бензин не поступает в двигатель…в чём беда может быть?!(((предположили что из за того что неправильно поставили ремень ГРМ, может такое быть?!((
как связана подача топлива с подачей бензина? бензонасос качает?
У мене тоже не заводиться(((((
Такая же проблема с утра был морозец стал заводить завелась и заглохла, насос работает может прав до из-за конденсата буду искать
незаводится ауди 80 б3 90гв.карбюратор.
у меня такая проблема…ауди 80 б3 90гв.карбюратор, на холодную не могу завести, пока не прикрою пальцем воздушную заслонку, прикрою, держу работает, отпускаю глохнет.вот таким образом держу пальцем заслонку в полузакрытом состоянии минут 5 пока машина слегка прогреется, одеваю крышку воздухана работает!едит, даже глушу, завожу пока горячая!только остыла кранты!снова снимаю воздуханную крышку и повтаряю всё снова…Подскажите что может быть?
Если ездишь не на полном баке подливай удалитель влаги в бак! Очень помогает! 🙂
а чаго было то расскажи)
Ураааааааааааааа! завелась :), без всяких автосервисов 😉 продолжаем делать дальше:)
Хочу напомнить, что в пустом бензобаке может образовываться конденсат, который часто портит жизнь, поэтому рекомендуют бак держать как можно полнее.
Это факт! Машина ужасно тупила, заправили до полного и — как часики =)
Ураааааааааааааа! завелась :), без всяких автосервисов 😉 продолжаем делать дальше:)
можно было попробовать брызнуть эфиром во впускной коллектор. Есть такой, называется «Быстрый старт». Этого достаточно, обычно, чтобы схватило, а дальше уже бензин бы пошел!
