Не заводится машина ланос причины шевроле
Глохнет, плохо заводиться в итоге вообще не заводиться.
Доброго всем времени суток. Все кто не любит долгой и нудной писанины могут глянуть всё ниже написанное здесь
Случилась этой зимой такая неприятность в один прекрасный день автомобиль заглох на ходу и на приборной панели загорелся чек. Через пару минут лазания под капотом и бессмысленного разглядывания двигателя и прочего оборудования я закрыл капот сел в машину завел поехал. С помощью китайского ОBD ELM 327 подключенного к авто провел краткую диагностику.
И в итоге я увидел следующую картину
Ошибки P0351 и P0352 гласили что у меня был серьезный сбой в катушках зажигания А и В. Я не долго думая отправился в магазин и купил новую катушку и благополучно установил. Но на следующий день машина в очередной раз отбрыкнула и заглохла но в этот раз компьютер авто не пожелал меня уведомить по какой причине он устроил забастовку. В силу того что проверить наличие искры и поступление топлива одному несколько затруднительно я решил прибегнуть к своему опыту и методу логического исключения. Первым я заменил топливный фильтр так как я сталкивался с проблемой попадания воды в фильтр и её замерзанием в зимний период. Для уточнение своего диагноза я отнес фильтр не сливая бенза в тепло и чрез пару часов слил содержимое в баночку и поставил в морозилку. И через часик взглянув на баночку я увидел такую картинку.
Да вода была в фильтре но её явно недостаточно чтобы так нарушить работу двигателя. Следующим на очереди был воздушный фильтр фильтр.
Он также оказался в явно плачевном состоянии но и в этот раз причина оказалась не в нем. Наследующий день произошло то что следовало ожидать и честно говоря то чего я сам уже хотел, машина заглохла в очередной раз и на этот раз отказалась заводиться вообще. Кто то из вас наверняка скажет что же хорошего в том что машина не заводиться вообще, а хорошее то что диагностировать неисправность которая то есть то нету гораздо сложнее чем неисправность которая есть 100%. Я заручился помощью соседа и после проверки топливной системы и системы зажигания выяснилась интересная проблемка, небыло искры и это учитывая что катушка была заменена всего 2 дня назад. С помощью мультиметра я выяснил что на фишку катушки не приходит питание.
Далее следовало проследив по проводу выяснить где обрыв но через см.30 провод терялся в жгуте и выяснить куда он идет дальше не разматывая жгута было нереально и я решил не пороть горячку и полазить по форумам в поиске способов попроще. В результате долгих мытарств по просторам интернета я наткнулся на одну очень забавную мысль.
И спустя несколько комментариев увидел подтверждение данной теории в виде благодарности от читателя.
Я накинул куртку взял инструмент и тут же рванул к машине снял сидение поднял обшивку и увидел одновременно ужасающую и радующую меня картину.
Всё окислено провода плавали в воде моему негодованию не было придела какой му…к провел столь важные провода, и еще даже установил фишку, там где могут быть ноги заднего пассажира, с капающей с них водой и падающим снегом. С помощью термоусадки и изоленты проблема была решена и машина благополучно завелась. Фишку я естественно закатал в изоленту так чтобы вода не смогла попасть во внутрь.
ИТОГО:
5 дней мытарств по авто магазинам и мучений с диагностикой.
27 доллеров Катушка
5 у.е. Топливный фильтр
7 у.е Воздушный фильтр
ПС: Столько мучений а ведь OBD мне подсказывал проблему в самом начале
Именно эта ошибка в переводе с языка машин гласила цитирую «Недостаточное питание в цепи зажигания» что явно указывает на повышенное сопротивление проводки в следствии повреждения или окисления.Во так друзья всем спасибо за внимание.
Шевроле Ланос не заводится: причины и пути устранения проблемы
Машины Шевроле имеют мощные, экономные двигатели, которые оснащены впрыскиванием топлива и имеют много преимуществ. Однако бывают случаи, когда в электронной системе управления обнаруживается поломка, и машина не движется с места.
Если Шевроле Ланос не заводится, причины могут быть разные, поэтому нужно научиться вычислять симптомы, которые чаще всего встречаются при неисправности двигателя. Если вы самостоятельно сможете устранить проблему, это убережет ваши деньги и нервы. В первую очередь необходимо успокоиться и сосредоточиться на причинах возникновения проблемы. Ниже указаны как простые проблемы, которые вы сможете с легкостью устранить за считаные минуты, так и сложные. Последние трудно решить самому, и возможно потребуется съездить в СТО.
Ситуации с простым решением
Сложные ситуации
Если проблема заключается не в вышеперечисленных моментах, то причина может оказаться намного сложнее. Если слышны изменения в звуке, то необходимо обратить внимание на электросистему. Клеммы на аккумуляторе могли окислиться, из-за этого стартер не дополучает ток такой силы, чтобы завестись. Чтобы решить это, необходимо прочистить клеммы до металла. Когда вы не услышали щелчок, это говорит о неисправном втягивающем устройстве, которое находится в стартере.
Также следует проверить систему зажигания. Прежде всего, нужно проверить катушку зажигания, трамблер, свечи и коммутатор. При наличии воды на них необходимо вытереть ее тряпкой.
Если Шевроле Ланос заводится и глохнет, причина, скорей всего, заключается в неисправности электроники или топливной системы. Во втором случае вы не обойдетесь без профессионального сканера, а в первом ‒ нужно убедиться, что включается бензонасос, когда вы прокручиваете ключ. Удалите входящий шланг с топливного фильтра и опять проверните ключ. Если вы не услышите сильную струю топлива, то вам следует купить новую деталь. Также стоит проверить топливо, наберите его немного в бак, если оно будет густым и не растечется, значит, вы подобрали горючее не для своего климата.
Плохо заводится в мороз.
Навеяло несколькими постами в сообществе.
Не будем говорить о неисправном авто, у которого проблемы с топливной системой, с зажиганием, дохлый аккумулятор или неисправный стартер. Тут и так все понятно.
Поговорим об проблемах с запуском в мороз АБСОЛЮТНО исправного автомобиля.
Собственно есть три основных причины плохого запуска исправного авто:
Первая — Не то масло
Если при запуске вал прокручивается с недостаточным количеством оборотов — дело либо в масле, либо в аккумуляторе, либо в стартере. Но мы знаем точно, что у нас со стартером все в порядке, да и аккумулятор заряжен, имеет достаточную емкость, и обеспечивает хороший пусковой ток. Вспоминаем какое масло залито в мотор.
Можно просто просчитать приблизительную минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W.
Залили 5w40 — ваша температура 25-30 градусов мороза. Ниже — будут проблемы с запуском.
Но на самом деле дело не только в маркировке. Масло разных производителей, синтетика/полусинтетика будет вести себя по разному. Попробуйте оставить ваше масло на ночь в мороз на улице — и посмотрите, что с ним будет утром. Если кирпич или желе, то вы заводя утром машину — гробите мотор — сожрет кольца, при запусках начнет жрать масло, бренчать распредвалом, ездить будет но мощность потеряет, значительно приблизит время капиталки. Оно вам надо?
Такое мало нужно менять. Чем быстрее, чем лучше. Если не получается — есть способ:
Нужно, после парковки машины на ночь, залить в картер в еще тёплое масло 100 — 200 мл бензина. Он растворится в масле и разжижит его. На следующее утро, при прогреве двигателя, бензин испарится из масла без последствий. Эту операцию нужно проводить перед каждой особо морозной ночью. Однако, добавление бензина может разрушать присадки в масле, масло может потерять свои свойства.
Еще дополнение: чем выше октановое число, тем ниже испаряемость. Т.е. на 92-м бензине завестись легче, чем на 95-м. Но все зависит еще и от качества топлива.
Можно проверить испаряемость бензина и по колхозному — плесните на землю полстакана бензина и проведите зажжённой спичкой на расстоянии 5-6 см над бензиновым пятном (при ветре или сковозняке не получится). Если бензин вспыхнет, то причина другая, если нет, дело в нём: бензин попадает в поршневой цилиндр, просто стекает на поршень, и, т.к. испаряемость плохая, а свеча расположена сверху и не достает до бензина — не возгорается.
Т.е. заправляйте в морозы качественный 92-й бензин.
Есть вариант балончики Quick Start в дроссельный узел. Это плохое решение, т.к., откуда они по теории должны попасть во впускной коллектор и оттуда в цилиндры. Главная проблема при этом в том, что при первых вспышках в цилиндрах вся эта летучая и горючая смесь может воспламениться прямо во впускном коллекторе, в результате можно разрушить сам впускной коллектор или ДАД и воздушный фильтр.
Советы, типа налить 50-100 гр. ацетона в бак — думаю не стоит и обсуждать.
Третья — Алгоритм работы ЭБУ и ошибка водителя при запуске холодного двигателя.
Теперь подробнее. По поводу Ланосов ЕВРО-2 не уверен, но вполне возможно. Начиная с ЕВРО-3 это точно будет верно.
Производители проявляют заботу об окружающей среде + наличие жестких норм на выхлоп не только прогретой машины, но и на режиме прогрева.
Многие конструкторы проводили эксперементы со своим бензином, и решили, что для холодного пуска не обязательно лить бензин в цилиндры ведрами, а можно налить чуть-чуть, если не завелась — добавить, еще добавить и так до тех пор, пока обогащения не хватит для заводки. Такой метод используется на большинстве современных авто, соответствующих европейским нормам токсичности. Увеличение обогащения смеси происходит автоматически во время прокручивания стартером. Чем дольше крутить стартер — тем больше обогащение.
Но тут есть засада с плохим бензином. см. п.2:
Предположим, что начальное обогащение 15 мсек. впрыска расчитано на нормальное топливо, с испаряемостью для данной температуры 50%. Если же у нас залито топливо с испаряемостью 30%, то смесь в первый момент оказывается бедной. Еще один момент: во время запуска форсунки льют не по очереди, а все разом. Это приводит к тому, что из 4-х прысков форсунки лишь один подхватывается потоком воздуха и направляется через открытый клапан в цилиндр. Остальные 3 размазываются по стенкам впускного канала головки и стекают на клапан. Видя незавод, блок управления начинает увеличивать время впрыска 20, 25, 30 мсек. Наступает момент, когда обогащения уже достаточно для заводки даже на плохом бензине, но к этому времени в цилиндре скапливается уже столько жидкого топлива, что оно просто заливает свечу. Дальнейшие прокрутки уже не помогут.
Вывод:
1) Используйте зимой правильное масло 5wXX, а еще лучше 0wXX
2) Не делайте короткие прокрутки — зальете свечи. Лучше крутите один раз столько сколько нужно для того, что бы завести двигатель.
3) Лейте хороший 92-й бензин. Испаряемость бензина, а именно она определяет пусковые свойства тем выше, чем меньше октановое число бензина.
И на последок.
Как правильно заводить машину в мороз.
— Включаем габариты, чтобы слегка «разогреть» аккумулятор отдачей малого тока: чуть «оживут» пластины, перемешается электролит. Таким образом, аккумулятор готовится к стрессовым 400 амперам, пускового тока стартера.
— Выключаем габариты, включаем зажигание и ждем 15-20 сек. пока бензонасос не поднимет давление в топливной рампе.
— Выжимаем сцепление и стартуем, делаем три-четыре оборота — отпускаем ключ (не мучьте технику!) и курим, пока испаряется бензин, попавший в камеры сгорания.
— Докуриваем и стартуем как обычно, не забывая о том, что после четвертой неудачной попытки завода можно спокойно идти за свечным ключом.
Не заводится Ланос, Сенс и Шанс: всевозможные причины, способы диагностики, устранение
Автомобили Ланос и Шанс относятся к категории бюджетных машин, которые для своей ценовой категории являются достаточно эффективными транспортными средствами. Однако владельцы таких машин могут столкнуться с такими негативными последствиями, когда не заводится двигатель авто. Это неприятное явление, которое заставляет не просто понервничать автовладельца, но и порой срывает все планы. И хорошо, когда Ланос не заводится дома, но иногда это случается вдали от города, поэтому важно не паниковать, а прибегнуть к выявлению причин и устранению возможных неисправностей.
Где искать причину, почему не заводится Ланос, Сенс и Шанс
Иногда автовладельцы сетуют, что Ланос не достаточно надежный автомобиль, и поэтому с ним часто возникают трудности, и самая распространенная поломка — когда двигатель автомобиля не заводится. В защиту этого народного автомобиля следует сказать, что любое транспортное средство требует ухода, и от качества его проведения зависит, как и сколько будет служить машина.
Если возникает проблема, то для успешного ее устранения необходимо определить причину неисправности. Если она будет выявлена правильно, то возможность ее устранения — это дело техники. Существует целый ряд причин, по которым Ланос отказывается заводиться, и именно их необходимо рассмотреть, чтобы каждый автовладелец знал с чего начинать поиски и устранение поломки.
Причин, как отмечалось выше, почему не заводится Ланос, может быть очень много. И чтобы определить деталь, которая вышла из строя, необходимо знать устройство своего транспортного средства. Сложность диагностики автомобилей Ланос заключается в том, что эти машины оснащены инжекторными двигателями, которые подразумевают использование различных датчиков. И выход из строя одного из них может стать причиной того, почему не заводится двигатель Ланоса. Однако не все так сложно, как может показаться на первый взгляд, ведь благодаря электронной начинке, выявить проблему с неисправностью поможет компьютерная диагностика. Однако, как показывает практика, к этой процедуре прибегают автовладельцы не сразу, что связано с рядом следующих причин:
Если вы задаетесь вопросом, почему не заводится Ланос, значит, проблема возникла, и она требует немедленного решения. Именно поэтому рассмотрим всевозможные причины, почему при попытке запуска двигателя, он не заводится. Выясним, причины возникновения неисправностей, определим все болячки, которые могут быть связаны с такой неисправностью, а также узнаем, как устранить соответствующие поломки, чтобы завести двигатель Шевроле, ДЭУ или ЗАЗ Ланос, Сенс и Шанс.
Причинами неисправностей могут быть неисправности в таких системах:
Чтобы не начинать поиск причин от минимального, необходимо обратить внимание на симптоматику. Она может проявляться следующими признаками:
Симптоматика является основным способом для выявления причин неисправностей. Именно благодаря соответствующим признакам, можно с 80-процентной уверенностью определить вид неисправности, и приступать к его устранению.
Не заводится Ланос: всевозможные причины с подробным описанием диагностики и устранения проблем
Если не удается завести двигатель на Ланосе, Сенсе и Шансе, тогда приступаем к проведению диагностических манипуляций. Ниже представлены всевозможные виды поломок, которые могут быть напрямую связаны с невозможность запуска мотора. К ним относятся:
Выше перечислены основные возможные виды неисправностей, которые приводят к тому, что двигатель Ланос, Сенс и Шанс не заводится. Теперь углубимся в изучение этой темы, и рассмотрим не просто возможные не исправности, но еще и характерные болячки, которые свойственны автомобилям Ланос, Шанс и Сенс. Ниже приведены причины, способы диагностики и устранения поломок, которые обязательно помогут вам определить самостоятельно, почему не заводится Lanos, и как устранить эту проблему.
Проверяем исправность предохранителя бензонасоса: одна из основных причин, почему не запускается Ланос, Сенс и Шанс
Поверните ключ в замке зажигания, и прислушайтесь, работает ли бензонасос. Если он не издает характерных признаков жизни, то необходимо выявить причины неисправности. Возможно, был поврежден кабель питания или вышел из строя предохранитель, который отвечает за защиту цепи. Он расположен в подкапотном пространстве на блоке предохранителей и реле. На фото показано, какой из предохранителей отвечает за защиту цепи бензонасоса.
Если предохранитель исправен, необходимо проверить наличие напряжения на клеммах бензонасоса под пассажирским сидением. Если напряжение отсутствует, тогда проверяем состояние коннектора C301 под сидением пассажира. Подробнее о коннекторе C301 читайте в разделе ниже. Из строя может выйти и сам электронасос, который не подлежит ремонту, и его необходимо заменить. Важно отметить, что ускоряет износ бензонасоса не только использование грязного топлива и нечастая замена или очистка фильтров, но и езда на автомобиле, бак которого заполнен меньше чем на 4/4. Категорически противопоказано ездить на авто, когда загорается лампочка топлива, так как на насос может засасывать воздух, что влечет за собой ускоренный его износ.
Проверяем исправность реле топливного насоса: одна из причин невозможности запуска мотора
Если на клеммах бензонасоса (под задним сидением) отсутствует напряжение (на фото ниже показано, куда подключать щупы мультиметра), тогда причина может заключаться в выходе из строя реле.
Располагается оно в подкапотном пространстве, как показано на фото ниже.
Почему не заводится Шевроле Ланос чек не горит: причины, стартер крутит
Некоторые владельцы автомобилей Ланос сталкивались с такой неисправностью, как не заводится машина, но при этом чек не загорается. Какие же причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения проблемы.
Причины почему не заводится Шевроле Ланос
Почему же не заводится двигатель?
Причина данной неисправности необходимо искать в следующих системах:
Методы устранения и диагностика
Теперь, когда найдены причины и возможные системы, где будет крыться проблема, необходимо провести диагностические операции и найти решения.
Для этого потребуется инструментарий, а также знание конструкции Шевроле Ланос.
Стоит сразу предупредить, что есть автолюбитель, не знает, как устроен его автомобиль, то ему прямая дорога в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий, которые будут направлены на исправления проблемы и возвращению силовому агрегату прежних качеств.
Бензонасос
Загрязненность топливного насоса. Процесс демонтажа для диагностики и восстановления.
Стоит начать с проверки работоспособности бензинового насоса.
Так, для этого, необходимо повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, есть ли характерный шум работы узла. Если таковой отсутствует, то наверняка нет подачи топлива в камеры сгорания, и стоит проверить деталь.
Диагностика и съём
Для того чтобы провести диагностические операции топливного насоса придется его демонтировать с автомобиля.
После этого, стоит подключить непосредственно бензонасос к АКБ, чтобы замкнулась цепь и посмотреть, работает ли он. Если реакции нет, то стоит заменить деталь на новую.
Питание
В случае, если топливный насос среагировал, то неисправности в подачи тока на него.
Следующим этапом становиться проверка электро подачи питания. В монтажном блоке стоит осмотреть предохранитель, если он цел, то необходимо искать провод, который вышел из строя.
Диагностику необходимо проводить по электрической схеме, которая есть не у всех. Если провод обнаружен, то его стоит заменить на новый. Но автолюбители, как правило, изолируют контакты.
Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.
Форсунки
Еще одно место в топливной системе, которая непосредственно может влиять на запуск мотора, становятся форсунки. Так, выход из строя может давать слишком много топлива, или не давать его вообще. При этом мотор, то и не будет запускать. Для диагностики и устранения неисправности придется демонтировать все форсунки, после чего проверить их на специальном стенде. По возможности провести чистку, а еще лучше, рекомендуется, заменить старые на новые элементы.
Монтажный блок с предохранителями и реле.
Нет искры
Если неисправность не обнаружена в топливной системе, то стоит понять, почему нет искры.
В данном случае вариантов не много – вышли из строя свечи или высоковольтные провода.
Загрязненные свечи зажигания.
Автомобилисту стоит выкрутить свечи зажигания и визуально их осмотреть. Как правило, неисправные форсунки попросту залили их, вследствие чего пропала искра. Но, также причина может скрываться в самых свечах. Если визуально детали чистые и не поврежденные, то стоит идти дальше.
Высоковольтные провода
ВВ провода отмечены стрелочками!
Следующим этапом становится проверка высоковольтных проводов.
Так, для проведения диагностических операций необходим мультиметр, которым проводится «прозвон» каждого изделия. Нормальное сопротивление должно составлять в районе 5 оМ.
Также, рекомендуется проверить катушку зажигания и инжектор. Один из этих элементов может повлиять на возникновения неисправности, но при условии, что загорится чек на приборной панели.
Подача воздуха
Засоренный воздушный фильтр.
Первые два необходимых компонента для того, чтобы автомобиль завелся, были проверены – это топливо и искра, теперь настало время провести диагностику системе подачи воздуха.
Электроника
Если говорить об электрической части, то перво-наперво стоит проверить датчики двигателя, которые отвечают за пуск мотора. Нередко причиной того, что Ланос схватил и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:
Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.
Датчик детонации демонтированный с двигателя.
Регулятор холостого хода.
Датчик массового расхода воздуха на автомобиле.
Датчик коленчатого вала на автомобиле.
Загрязненный датчик кислорода на автомобиле.
Проверка элементов проводится легко, при помощи обычного тестера. Для этого с датчика снимается колодка проводов подключения к бортовой сети, а затем подключаются контакты «прозвона». Если на одном из датчиков не будет реакции, то он вышел из строя и его необходимо заменить.
Электронный блок управления двигателем подключенный к автомобилю.
Ну, а если предыдущие диагностические и ремонтные операции не помогли, стоит искать проблему в электронике, а именно в электронном блоке управления двигателем. Именно эта деталь не показала чек при повороте ключа и не дает запуститься мотору. Чтобы устранить неисправность придется подключиться к ЭБУ и провести компьютерную диагностику. Наверняка накопились ошибки, которые блокируют нормальную работу всей системы.
Выводы
Если Шевроле Ланос не заводится, чек не горит, нет искры, схватывает, но не заводится, то неисправности могут крыться в трех взаимосвязанных системах – подачи воздуха, топлива и искры. Если перечисленные выше методы не помогли, то стоит обратиться в автосервис, где установят причину. В конечном итоге – это могут быть прогоревшие клапана или изношенные седла, которые обратно втягивают выхлопные газы.
Спасибо тебе, добрый человек. Если бы не Вы, я бы на этот коннектор и внимания не обратил!!
Спасибо большое. Завелась. Силовое реле. Уже не знала что делать.Ваше видео помогло… Шевроле ланос. Елена.