Не заводится машина ниссан либерти что делать

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Nissan Liberty 2.0 i 16V / Ниссан Либерти в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 147 л.с, 1АКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2004 г.

Источник

Трудный запуск QR20 в морозы

Доброго времени суток уважаемые читатели и случайно наткнувшиеся на мой БЖ. Прошлой зимой
столкнулся с одной неприятной особенностью моего авто (а может и данной модели). Во время сильного мороза двигатель QR20 очень трудно поддается утреннему запуску. Меняй масло скажите вы?- а нет, масло залито 5W-40 синтетика, АКБ заряжен, после нескольких оборотов стартером слышно что каленвал крутится достаточно легко и даже слышны как бы схватывания, но при отпускании ключа зажигания мотор останавливается. Вот ссылка на мое видео:

Само собой пока не пробовал. У кого есть опыт использования подобного спрея? На сколько он безвреден для двигателя или может опасен? может ли он помочь в моей ситуации? Страшновато как-то легко воспламеняющуюся смесь распылять в корпус воздушного фильтра, не разъест ли она фильтр?
В общем куча вопросов в ожидании морозов.

Запчасти

Nissan Liberty 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, вариатор — другое

Машины в продаже

Комментарии 35

Здравия желаю!Как в морозы запускается?

QR20DE Выходит что да.При нажатой педалей в пол не происходит заливания свечей.Десеть лет так делал.

Хорошо. Будет мороз попробую. пока — 10 только- вообще ни какой проблемы как летом с пол тычка.

я когда подогреваю двигатель (электро подогревом) он намного легче вращается

попробуй педаль до упора и крути больше вентиляция будит в таком положении дросиль работает, попробуй и отпешись, обороты не собьются, обороты сбиваются после снятия фишки с дросиля, и бензин для qr20 положен 92

Есть пару идеальных способа завести нашу qr20 без труда, первый способ очень простой, купи короткие дешевые свечи, конечно можно дорогие на 10мм, но такое только на зиму, и то до конца не знаю хорошо ли ставить на наш двиг. Такие свечи или нет и заводи! (бери свечи горячего типа, продавцы знают).Будут вопросы, спрашивай!
Способ 2: перед запуском вкл. На 5-7 дальний свет что бы оживить аккумулятор, потом вставляешь ключ и сразу же без всяких проверок крутишь, что бы бензонасос не успел прокачать бензин, даже в минус 35 заводится спокойно. и да идеально лучше масло 0W30 синтетика на зиму, летом 5W30, а всякие спреи не пшикай, они для трактором идеально! Удачи

Спасибо за дельные советы. Оставлю спрей для бензинового генератора. Свечи возьму про запас кину. На счет масла- не сильно жидкое 0W-30 все таки движок не новый 170 тыр на одометре, а сколько там скрутили бог его знает. Тут ещё советуют заводить с педалью газа в пол, что вы на это скажете? из личного опыта на старой камрюхе если так делал у нее потом пропадал ХХ.

Вот как раз 0w30 легче зимой по трубочкам проталкнуть масло более жидкое, двиг. не новый и уже с годами трубочки закаксованы, а если темболее не очень хорошего качества масло лили, то темболее 0w30 лучше, по мануалу производителя вообще идет 0w20, не эконом на масле, ну или чаще меняй!
На счет педали газа, очень сомнительное действие с электронной педалью газа, смысла не вижу, и даже считаю лишним!
По поводу холостого, не переживай, у наших либерти очень легко обучить хх, на ютубе есть ролики как обучить хх оборотам, все легко и просто! Удачи

Спасибо за дельные советы. Оставлю спрей для бензинового генератора. Свечи возьму про запас кину. На счет масла- не сильно жидкое 0W-30 все таки движок не новый 170 тыр на одометре, а сколько там скрутили бог его знает. Тут ещё советуют заводить с педалью газа в пол, что вы на это скажете? из личного опыта на старой камрюхе если так делал у нее потом пропадал ХХ.

Примерно тоже самое, у нас бензин говно свечи подделка, цепь если под растянута то по моему может быть такая беда, ну а со спреем надо поосторожнее можно ДМРВ загубить он очень нежный, ставь подогрев двигла) да забыл надо педаль газа до упора и тогда крутить

С Либерти таких проблем не было, а вот Авенир ведет себя очень похоже!

А вообще себе если на прогрев не ставлю, то утром кипятка на коллектор Полил и сразу запускается

У тебя двигатель СР, с ним говорят проблем меньше. А я свой QR грею по температуре на минус 10.

На автозапуске? Не дохрена бензина улетает за несколько таких дней?

Источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Ниссан Либерти QR20DE 2002

Ниссан Либерти QR20DE 2002

Заводится и глохнет

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

когда эти коды по много уже обсуждаются на форумах их наизусть помнишь :-))

Откуда: Москва
Всего сообщений: 413
Ссылка

Откуда: НОВОКУЗНЕЦК
Всего сообщений: 128
Ссылка

Когда я столкнулся с такой же проблемой на данном двигателе, то получил точно такой же совет. Однако причина была в трёх форсунках. Советую проверить.

СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич

Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1826
Ссылка

kedr Я не совсем понял. если вы в Барнауле не можете найти СТО,то что до Бийска 300 км?
Если мне память не изменяет, там значительно ближе., дорога на одну сигарету.
Неисправность возможную вам указали, сами вы вряд ли сделаете.

Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва

Откуда: Москва
Всего сообщений: 631
Ссылка

Источник

Nissan liberty 2001 с двигателем sr20 не заводится

Не заводится ниссан блюберд силфи

Подскажите что может быть? Murano после мойки двигателя начал тупить! Подскажите где еще нужно смотреть?

Проблема с Nissan Bluebird. Не заводится. Часть 2. Не заводится, помогите!

Специально максимально обедняют пуск, чтобы только-только пускалась. Всех заранее с праздником!

Удобный поиск информации с популярных форумов в одном месте Вопрос:

День приехал с другим другом, пробовали все вышеперечисленное — не помогало вроде схватывает, пытается завестись, но как только отпускаешь стартер — глохнет. В общем, спустя два часа завели еле-ели, помогло по 15мл масла моторного в цилиндры. Прошло неделя после этого, температура упала до и вот, сегодня утром выхожу, опа Стартер крутиться, иногда схватывает, но не заводится.

Nissan Liberty 2001 с двигателем QR20DE, не заводится

Авто это у меня недавно, так что досконально его не знаю пока что. Может капиталить уже пора?

Ибо кушает масло примерно 0,,7л. Знаю, что много, подсунули такой при покупке перекуп — сволоч.

У тебя компрессии нету. Nissan Primera Wagon г. У перекупов вообще не стоит брать ничего.

Блюберд перестал заводиться. — MBCENTER31.RU — форум автомобилей Nissan

Можно поподробнее, как его проверить или что с ним сделать, после того, как я на него посмотрю? И как я заметил такая канитель бывает когда у меня в баке бензина больше половыны.

Может ли это с этим связано? Может дренаж забит или еще че?

Тогда в чем может быть причина? Бензин 92, но на 95 тоже самое А в холодную не мороз погоду лучше заводится?

Не заводится ниссан блюберд

А в чем причина? На перекрёстке останавливаешься-может заглохнуть!

QG18DE не заводится в

Стоишь на Р без газования, обороты или может вообще падлюка заглохнуть Попробывал поставить старый фильтр топливный-ничего не изменилось, глохнет.

Обороты очень низко лежат, приходится ногу держать на педали газа, чтоб не глохла.

Очень не приятно, первая машина, 5 дней владею: Завтра ехать в обяз. Всех заранее с праздником! Читать все 9 сообщений Вопрос: Проблема в том, что машина ниссан блюберд двиг QG18DE глохнет хоть на ходу, хоть при стоянке, без каких-либо предпосылок.

После повторного включения зажигания и запуска двигателя всё нормально и СНЕК не горит. Заезжал на диагностику 3 раза выдаёт ошибку о неисправности ДПКВ.

Датчик был сменён в сентябре этого года, а датчик распредвала сменил сегодня. Существуют пару моментов которые меня настораживают 1. Сообщение от Daha Заводится но как только поясностью прогревается глохнет.

не заводится sr20det. HELP

#1 Staels

Сообщение отредактировал Staels: 13 July 2012 — 13:25

#2 Kajira

фишка с мафа не слетела?

патрубок который между фильтром и турбины был откручен, но это к слову.

#3 Axis

Любитель эстетики и плавных изгибов

Сиська бы гремела, на остальное она не влияет. Если бы фишка с мафа снята была, двиг бы при нажатии на газ троил бы и захлебывался.
Проверь исправен ли МАФ и лямбда в первую очередь.

Если крутить КАС неудивительно, что начинает попердывать, ты крутишь опережение зажигания, у тя смесь начинает в коллекторе догорать

#4 Staels

#5 pvl

#6 Axis

Любитель эстетики и плавных изгибов

#7 Staels

Поменял свечи, КАС, двигатель схватил, немного поработал и опять затупил. Все верно, скорее всего метки на цепи неправильно выставил, завтра буду колдовать. Правда у меня на цепи непонятно метки стоят. только одна желтая.
Насчет меток, правильно ли я все делаю:
сначала нужно коленвал поставить первым цилиндром в верхнюю мертвую точку, затем натянуть цепь выпускным распредвалом, потом от метки на выпускном распредвале отсчитать 20 отверстий на цепи и на 20-м должно стоять звено с меткой впускного распредвала, ну а после этого поставить натяжитель цепи. в идеале конечно было бы посчитать количество звеньев до метки на коленвале, но тогда придется снимать шкив коленвала, а его тяжело снять так чтоб не пообломать края.

#8 Kajira

#9 Kajira

#10 pvl

#11 Staels

#12 Axis

Любитель эстетики и плавных изгибов

#13 Bilya

тебе сейчас в любом случае НУЖНО снимать крышку масляного насоса. А для этого нужно снимать большой поддон(описывать не буду ибо раза 3 уже на этом форуме писал про разные способы его снятия) на цепи у тебя 3 метки. жёлтая метка совмещается с меткой на шестерне колена. Две серых(чтобы их увидеть цепь нужно протереть) с метками на распредах. Распреды в положении при ВМТ выставляются на 0 градусов выпуск и впуск на 15 градусах(смотреть по шпонкам). Подробнее описано в мануале на SR20DE причём этот мануал на русском.

#14 Staels

Ностальгия

Вообще, в современном мире не хватает таких автомобилей. Это были настоящие японские самураи. До наших дней дошли единичные экземпляры таких машин, и те редкие их владельцы вызывают уважения в других автовладельцев на дороге.

Особенность автомобиля – это боковая сдвижная дверь. Разработчики Ниссана первыми предложили такое решение на двухлитровых минивэнах. Стоит отметить, что такая дверь очень удобная в плане посадки и немного проигрывает классическому варианту в плане шумоизоляции.

Самодиагностика SR20De…

И каждый найденный дефект будет служить поводом для снижения цены авто в целом. В целом, основные неисправности наиболее ответственных узлов и агрегатов видны без проверок на диагностическом оборудовании СТО. Автомобиль японского производства со сроком эксплуатации 15 лет еще достаточно надёжен, если его предыдущие владельцы ответственно относились обслуживанию и своевременно меняли технические жидкости и расходные материалы. Уважаемые настоящие и будущие владельцы автомобилей Nissan Liberty!

Огромная просьба указать в комментариях замеченные слабые места вашего автомобиля в ходе эксплуатации.

Nissan Liberty 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, вариатор — другое

Обращаем внимание, что именно о слабых местах в данной статье шла речь, а не о недостатках! Слабые места и недостатки Ниссан Либерти was last modified: Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться.

Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Nissan Liberty, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Каждому узлу в двигателе Ниссана Liberty характерен определенный звук: Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов; Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов; Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей.

Каждый водитель Ниссана должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём. Диагностика системы охлаждения двигателя Ниссана Либерти.

В случае достижения критической отметки под градусов, термостат Ниссана Либерти открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Самодиагностика Ниссан Примера Р12

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Ниссана Либерти, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

Типичные неисправности охлаждающей системы Nissan Liberty. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Ниссана Либерти и целостность проводов к нему.

Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры термостат. Работоспособность термостата Ниссана Либерти проверяется следующим образом:

Похожие отзывы

Приобрел в итоге либерти. Красота место очень много.

Ниссан Либерти 2001

У меня были до минивэна — универсалы,неплохие машины,удобны в плане привезти,увезти,съездить на море,но после рождения второго сына,оказались маловаты Dima Mishin 21 мая Nissan Liberty 2.

На море спокойно размещались на ночь втроём.

Отзывы о марках

Вещи при этом находились на передних сидениях. Замена обходится в 5.

Разгоняется с приятной плавностью, ни одного рывка или толчка если они появляются, то значит что CVT своё отжил. Хочу обратить внимание, что для гонок он не предназначен, но и такой вариант возможен, правда придётся выкручивать движок до тысяч оборот.

Имеет режим Sport ещё. Решил как- то попробовать на свою голову, так поездил минут 20 где- то и авто скушала литров 20 топлива, то есть литр в час!

Всю информацию по крупицам собирал в Интернете и вот нашел вариант, который устраивал по всем параметрам: Люберцы отказано со ссылкой на п. Вариатор — самое шикарная трансмиссия, никогда не тупит, ничего не переключает, экономичность и динамика как на механике.

Надёжность поразительная, хотя многие ни разу не попробовав говорят, что вариатор отстой, ремень вариатора порвать нереально. Пример, раскручиваем движок на нейтралки до оборотов, опускаем селектор на D, жгёт резину и идёт на взлёт, таким макаром десятина остаётся далеко позади.

Впереди рычаг с двумя сайлентблоками и шаровой, стойка, стабилизатор, привод; никаких проблем ни замечаний, комфорт и надёжность. На шаровые, опоры стабилизатора, рулевые наконечники натянул обычные с рулевой от восьмеры.

Если задние колёса оторвались от земли стойку полюбому порвёт ставил новые KYB, иногда варил старую, один раз даже пытался шток удлинить, стало мягче, но всё равно ломалась.

Заменил верхний датчик CVT уходила в блокировку при нагреве после езды по пробкам, тоже детская болезнь. Заменил родной японский аккумулятор и зря, еще бы походил на БОШ.

Ходит до сих пор. Заменил передние заводские тормозные колодки.

5 копеек о Nissan Liberty

Заменил Гофру выхлопной пробило — видимо где то цепанул децел год. Что то при пуске двигателя в морозы взвизгивает ремешок привода генератора — гидроуселителя.

Наверное можно поменять или возить запасной на всякий случай или двигатель помыть? А то вроде не грязный.

Проблемы двигателя

Растяжение цепи ГРМ

Спустя 150 тыс. км пробега автомобиля, можно заметить, что он стал значительно тяжелее заводиться. Это становится особенно очевидным при низких температурах. Неисправность сопровождается горящей лампочкой “Check engine” на приборной панели.

Как правило, проблема кроется в растянувшейся цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Ее необходимо заменить на новую.

Повреждение головки блока цилиндров

Определить наличие этой неисправности можно по следующим признакам:

Обычно это происходит после сильного перегрева двигателя. При появлении одного из вышеперечисленных симптомов, автомобиль нужно как можно скорее показать автомеханику.

Увеличенный расход масла

Если вы заметили, что автомобиль стал тратить значительно больше масла, чем обычно, причина может быть в износе поршневых колец или маслосъемных колпачков (которые находятся в ГРМ). Также проблема может быть с клапаном отвода картерных газов.

Помните о необходимости регулярной замены масла в двигателе. Обычно эту процедуру осуществляют каждые 10-15 тыс. км. Немалую роль в возникновении поломок двигателя играет качество используемого масла, поэтому не экономьте на этом расходнике.

Загрязнение регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха

Чаще всего это происходит у двигателей GA16DE и GA14DE с большим пробегом. Определить неисправность можно по сбоям в работе двигателя на холостом ходу. Если это произошло, деталь нужно промыть и почистить.

Помимо этого, у датчика массового расхода воздуха могут сбиться показатели (эта проблема распространена у двигателей VQ20DE, VQ30DE, QG15DE, QG18DE с большим пробегом). Диагностируется сравнением состава топлива с заводскими показателями или подключением сканера. Это делается в автомастерской.

Загрязнение дроссельной камеры

Если вы нажимаете на «газ», двигатель никак не реагирует, а блок управления перешел в аварийку, скорее всего, забилась дроссельная камера (характерно для QR20DE, QR25DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE). Нужно промыть ее в автомастерской.

Поступление избыточного воздуха во впускной коллектор

Характеризуется проблемами с холодным запуском двигателем и его неравномерной работой (чаще всего встречается у двигателей VQ20DE и VQ30DE). Требуется замена прокладки.

Замыкание в обмотках

Если блок управления полностью вышел из строя, возможно, произошло короткое замыкание в какой-то обмотке регулятора холостого хода (распространено у VQ20DE и VQ30DE). С такой поломкой нужно обращаться к специалисту.

SR20VE [ править | править код ]

Двигатель SR20VE имеет объём 2,0 л. (1998 куб.см) имеет систему изменяемой фазы газораспределения благодаря системе регулирования высоты и времени подъёма клапанов VVL & VVT. Мощность двигателя 187 л./с. (139 кВт) при 7000 оборотах в минуту и крутящий момент 197 Нм при 6000 оборотах в минуту, и позже, в двигателе второго поколения (Nissan Primera P12 комплектации 20V 2001—2003) достигал 204 л./с.(150 кВт) при 7200 об/мин и 206 Нм при 5200 об/мин. Степень сжатия от 10,3 до 11.

Устанавливался только на автомобилях для внутреннего рынка Японии (JDM):

Изначально двигатель SR20DE является самым популярным вариантом в специализированных ателье. Он практически представляет собой конструктор с 4 типами ГБЦ (красная, две черных и серебристая клапанная крышка), впускными и выпускными коллекторами и ШПГ. Бюджетный атмосферный тюнинг можно произвести следующим образом:

Для значительного повышения мощности тюнинг обходится дороже:

Степень сжатия при этом увеличится до 11,7, придется заливать бензин АИ-95 минимум, расход топлива увеличится, а экологичность движка снизится до Евро-2/3.

Таким образом, 2 л атмосферный мотор SR20DE считается высокоресурсным силовым приводом. Имеет несколько модификаций с разными распредвалами и поршневыми группами, для удобства ремонта и обслуживания отличающимися цветом клапанной крышки. Существует Турбо версия SR20DRT, также в нескольких вариантах.

Источник