Нелегальные гонки на мотоциклах
Isle of Man TT (Гонки ТТ) (Isle of Man Tourist Trophy, Турист Трофи) — мотоциклетные гонки, которые ежегодно проходят на острове Мэн в Ирландском море, многие годы считавшиеся самыми престижными мотогонками в мире.
Isle of Man TT была одним из этапов Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам с 1949 по 1976 год. Из-за чрезвычайной опасности трассы после 1976 года этап был перенесён в Великобританию, в 1977 году здесь проходил Мото Гран-при Великобритании под управлением Международной мотоциклетной федерации. Для того, чтобы сохранить свой статус, гонки Isle of Man TT стали частью чемпионата Формулы TT с 1977 по 1990 год. С 1989 года они проводятся под управлением Департамента туризма острова Мэн в виде фестиваля Isle of Man TT.
Более 200 поворотов.
Гонки проводятся в формате тайм-триал (гонка на время) по общественным дорогам, закрытым для движения на время соревнований.
Первая гонка прошла 28 мая 1907 года.
Будущее этого мероприятия становится все туманнее из-за вопроса безопасности. Особенно из-за «сумасшедшего воскресенья», когда каждый желающий может прокатиться по горному участку трассы.
А вот видео от первого лица, приятного просмотра:
Осторожно для просмотра, есть моменты падения мотоциклистов.
3.4K постов 9.3K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Зрители, стоящие на внешней стороне поворотов выглядят достаточно бессмертными..
ещё на мотоциклах с коляской там гонки есть, огонь. вторые пилоты вообще рисковые ребята)
я б катнул, разложился бы наверное нооо все равно катнул
А мы там были с женой!) И помимо гонок (в баре трансляцию смотреть значительно интереснее, чем у трассы), сам остров еще невероятно красивый, с очень интересной историей) У них там свои фунты стерлингов, без королевы, с достопримечательностями острова. Они имеют тот же номинал, что и обычные британские, и ими можно расплатиться по всей Англии, но англичане эти деньги ооочень не любят, за выебоны и отсутствие королевы) водила в автобусе Ливерпуля их не принял, и мы только спросив у местных поняли, почему.
Прям дух захватывает, я даже не много адреналина хапанул. Все кто их осуждает пусть идут лесом. Я вот что скажу, иногда катаюсь по пустым ночным загородным трассам, например от дома до дачи и чуть подальше я буквально просыпаюсь от этого вечно сонного аморфного состояния, да так нельзя, да я знаю, но живу по настоящему живу, а не существую когда стрелка подкрадывается к красной зоне тахометра. Первое, что я сделал оказавшись в Сочи это поехал на сочи автодром, пожечь бензина. А в прочем не важно называйте как хоти, это все равно ничего не изменит.
Древнее. Шакалистое. Но очень атмосферное видео на тему.
По статистике получается, что в среднем, в каждой гонке гибнут по 2 человека. Какие же яйца надо иметь, чтобы в ней участвовать.
Вопрос: почему максимальная средняя скорость установлена не в рекордный круг, или это как-то по другому считается?
Осторожно для просмотра, есть моменты падения мотоциклистов.
Всегда было интересно если мотоциклист разбивается это можно считать самоубийством? А гонки эти конечно выглядят понтово и опасно, но тот кто на треке всю жизнь ездит и тут поедет туда то велик шанс не вернутся, статистика смертей сама за себя говорит. Какие там призовые хоть? Не удивлюсь что меньше чем на трековых гонках. Эти гонки скорее для отморозков, чем для профи.
Я из-за этих гонок подсел на Вайт Темптейшн
Не уходи, постой.
Как закончился для меня московский этап чемпионата России по мотогонкам, или прыжок веры за мотоциклом. Хотела поднять и поехать гонку дальше, штурмовать пелетон с последнего места, но оказалось, что рычаг сцепления отломился и на этом мои приключения завершились.
P.S. Зато маршалы после конца гонки дали флажками помахать)
P.P.S. На видео падаю я, так что и тег «Мое».
Типичные дети на дороге
Женщина, мотоцикл, гонки
Обещанный пост про гонки для моих двух подписчиков 🙂
Раньше я была обычным гражданским мотоциклистом со склонностью к дальнякам, и даже как-то раз проехала весь Вьетнам на ржавом ведре под названием Honda Win, чуть не сгинув под селевым потоком в горах Дананга. Мотоцикл, кстати, потом пришлось продать за деньги, которых хватило только на еду. Но это совсем другая история 🙂
Однажды, увидев заезды по шоссейно-кольцевым мотогонкам, я поняла, что именно этого я хотела всю жизнь.
Много всего произошло с тех пор, как я впервые выехала на трек на своём дорожнике(!) Honda Hornet, и много воды утекло. Первые свои заезды я вывозила на упоротости и отсутствии страха, и за свои первые два сезона я упала около 20 раз. Однако бесстрашие оказалось дорогой вникуда (к больничной койке и к моей деградации как спортсмена). Отсутствие страха было крутым преимуществом на начальном этапе и позволяло мне выигрывать среди женщин и привозить места в довольно слабых классах среди мужчин, но дальше требовалось развивать физуху и здравый смысл. Что толку не бояться что-то делать, если ты физически этого не можешь?
Чтобы составлять конкуренцию парням на треке, необходимо было полностью пересмотреть свою жизнь и перестроить ее так, чтобы тренироваться как можно больше и эффективнее, причём не только на треках, но и в зале (ведь от рождения я та ещё дрищеватая доходяга). Причем на зал пришлось сделать даже больший упор. Какое-то время в моей жизни не было ничего, кроме работы и тренировок, но и это тоже оказалось ошибкой.
В прошлом году я очень сильно травмировалась, и это заставило меня покинуть класс шестисоток и перейти в класс трехсоток, где перегрузки меньше. После аварии на треке у меня был полный отлом поперечных отростков двух поясничных позвонков с повреждением нерва, и ничего больнее этого в моей жизни, пожалуй, не было. Первую неделю я даже не могла вставать с постели самостоятельно. Но фото ниже сделаны на соревнованиях уже через три с половиной недели после перелома. Тут я ещё не могу глубоко дышать, потому что этому мешает не до конца заросший перелом ребра. Но для меня тогда это не было поводом, чтобы пропускать этап и потерять очки, ведь я и так уже пропустила один этап и мне нужно было постоянно приезжать первой или второй, чтобы занять достойное место по итогам сезона. В итоге мне удалось стать второй в общем зачёте 300 в прошлом году, уступив только крутейшему Вове Болкунову.
Это счастье после успешной дождевой гонки, один из самых лучших дней в моей жизни:
А здесь можно посмотреть лучшие моменты самой гонки. Правда, тогда из-за дождя на старте нас было совсем немного. Дождь не любят почти все, а я очень люблю 🙂
Кстати, в этом году в дождь мне удалось приехать пятой на трёхсотке в гонке шестисоток:
И напоследок просто фото того, как я выгляжу сейчас без экипировки 🙂
