Полугусеничный грузовик Maultier
Характеристики полугусеничного грузовика Maultier
Повоевав первый год с Советским Союзом и убедившись, что все страшные истории которые рассказывают о непролазных дебрях и разбитых дорогах в реальности ещё страшнее, вермахт заказал для нужд восточного фронта полугусеничный грузовик повышенной проходимости под названием Maultier («Мул»).
В 1942 году грузовик был готов. Вместо заднего моста на нем устанавливалась гусеничная тележка типа Carden-Loyd, очень похожая на тележку легкого танка Pz. Kpfw.I. Ведущая ось из-за этого сдвигалась вперёд, и вместо стандартного карданного вала пришлось использовать короткий. Вместе с гусеничной тележкой на Maultier устанавливались и тормозные рычаги, благодаря чему грузовик мог разворачиваться на месте, как танк.
Полугусеничный грузовик «Maultier» от фирмы Мерседес
Грузовик Maultier выпускался серийно фирмами Ford, Klockner-Humboldt-Deutz, Opel и Daimler-Benz с 1942 по 1944 год. Модификации сильно отличались, в зависимости от изготовителя и модели базового автомобиля.
Всего было изготовлено 21 960 машин.
Модификации полугусеничного грузовика Maultier
Sd. Kfz.3a- m. Gleisk. LKW 2t Maultier (Opel) — «стандартный» полугусеничный грузовой автомобиль Opel 3,6-36S/SSM. Создан путем замены заднего ведущего моста грузовика Opel Blitz 3,6-36S на гусеничный движитель типа «Карден-Ллойд». Снаряженная масса 3,95 т, грузоподъемность 2 т.
Полугусеничный грузовик «Maultier» от фирмы Форд
Sd. Kfz.3b — m. Gleisk. LKW2t Maultier (Ford) — полугусеничный грузовой автомобиль Ford V3000S/SSM. Создан на базе 3-тонного грузовика Ford G398TSA/3000S с использованием движителя «Карден Ллойд».
Sd. Kfz.3c-m. Gleisk. LKW2t Maultier (Klockner-Humboldt-Deutz) — полугусеничный грузовой автомобиль KHD S3000. 3-тонный грузовик с гусеничным движителем «Карден-Ллойд» вместо заднего моста. Создан на базе автомобиля KHD S3000. Снаряженная масса 4,65 т, грузоподъемность 2 т, макс. скорость 38 км/ч.
Полугусеничный грузовик «Maultier» от фирмы Опель
Sd. Kfz.4-s. Gleisk. LKW41/2t Maultier (Daimler-Benz) — тяжелый полугусеничный грузовой автомобиль Mercedes-Benz L4500P. Создан путём замены заднего ведущего моста 4,5-тонного грузовика Mercedes-Benz L4500S на гусеничный движитель легкого танка Pz.II. Снаряженная масса 7,75 т, грузоподъемность 4,5 т, макс. скорость 36 км/ч.
На некоторых грузовиках модификаций «Форд» и «Даймлер Бенц» устанавливались автоматические зенитные пушки калибров 20-мм (Форд) и 37-мм (Даймлер Бенц).
Источник: по информации из открытых источников сети интернет
Mercedes-Benz L4500, Автомобиль
Чертежи / Схемы
Полные характеристики
Литература
Mercedes-Benz L 4500 — тяжёлый двухосный грузовой автомобиль, выпускавшийся заводами, Daimler-Benz с 1939 г. по 1944 г. и Saurer с 1944 г. по 1945 г. в нескольких модификациях. Автомобиль строился в двух модификациях — L 4500 A (полный привод) и L 4500 S (передний привод). Автомобиль широко использовался гражданскими и военными службами Третьего рейха во время войны как на западном, так и на восточном фронте. В 1943 году металлическая кабина была заменена на деревянную в целях экономии материалов.
L 4500 — двухосный грузовик, с U-образны профилем рамы, передней и задней жесткой осью. Оси подвешены на рессорах. На передней оси по одному колесу, на задней по два раздельных колеса. Тормозная система гидравлическая на все колеса, имеется пневматический усилитель тормозов. Ручной тормоз действует только на задние колеса. Движущая сила передается от двигателя через пяти-ступенчатую механической коробку передач с промежуточным валом. Имеется пониженная передача. Двигатель четырёхтактный дизельный 112-сильный с шестью цилиндрами в линию клапанами OHV, косвенным впрыском и водяным охлаждением. Топливо подается из топливного насоса высокого давления, производитель Bosch или Deckel. Конструкция ходовой сделана таким образом, чтобы грузовики можно было использовать на железнодорожных путях. Грузовик укомплектовали не только быстросменными металлическими колесами с ребордами, но и железнодорожными буферами, устройствами сцепления, мощным воздушным компрессором для тормозной системы, а на крыше кабины установили сирену. Чтобы Мерседес-Бенц мог ехать и по колее не европейского типа, в ступицах колес установили устройства, с помощью которых можно было менять ширину колеи.
Во время блицкрига 1941 года оказалось, что даже автомобили с полным приводом не справляются с неблагоприятными условиями СССР. Было разработано гусеничное шоссе, названное «Maultier». Данные автомобили снабжались надежным гусеничным движителем от легкого танка PzKpfw-II Проблемой данного типа грузовиков была низкая скорость в 36 км/ч и высокий расход топлива 70 л /100 км на дороге (увеличилось в два раза в поле). В период с 1943 по 1944 год было выпущено 1486 шт.
Модификации
• L 4500 A — полноприводный грузовой автомобиль.
• L 4500 R — переднеприводный грузовой автомобиль.
• L 4500 R Maultier — полугусеничный грузовой автомобиль.
• L 4500 S — гражданская версия с дизельным двигателем.
Машины на базе
• L 4500 °F — пожарная автолестница.
• L 4500 S Lf25 — пожарный автомобиль.
• зенитная установка — так как под конец войны рейху не хватало металла, то в качестве защиты установить броню только на кабину и прикрыть ей радиатор. А зенитное орудие со всем расчетом оставалось не защищенным и доступным для противника в открытом, как на ладони, грузовом кузове. Такая ЗСУ использовалась до самого конца войны.
Так же, грузовики отличаются кабинами выпуска 1939 года (металлическая) и 1942 года (деревянно-металлическая).
Годы производства 1939—1945
Характеристики массо-габаритные:
Длина – 7860 мм
Ширина – 2350 мм
Высота – 3345 мм
Клиренс – 340 мм
Колёсная база – 4600 мм
Колея задняя – 1714 мм
Колея передняя – 1905 мм
Масса – 5717 кг
Максимальная скорость – 66 км/ч
Грузоподъёмность – 4685 кг
Объём бака – 140 л
Смотреть все картинки
Краткая историческая справка
Предисловие
Двигатель и КПП
Двигатель проработан просто великолепно, на мой взгляд, все что нужно, присутствует. Я добавил только проводку топливных шлангов из медной проволоки, иначе правая часть двигателя (по ходу движения) смотрелась бы пустовато. Правда, когда все было сделано, увидел на фото, что все было в жизни чуть по-другому, проводка была тоненькой. Вообще, я несколько этим обескуражен до сих пор, так как все дизельные двигатели, которые я видел до этого, имели толстые медные топливопроводы, а тут какие-то проводки тоненькие. Собирается движок без проблем, только на поддоне находится огромная утяжина. А вот окраска этого агрегата занятие для терпеливых, так как необходимо чтобы он не смотрелся однотонной серой массой. Всего было использовано около двадцати разных цветов и оттенков.
Рама и трансмиссия
Колеса выполнены из трех деталей, благодаря чему воспроизведен протектор, но надписей на бортовой части шины нет. Я немного нагрел колеса на утюге, чтобы они расплющились в нижней части, я очень не люблю когда модель стоит «на цыпочках», тут главное не перебарщивать.
Кабина
Вот тут «блицкриг» кончился и начался натуральный Сталинград. Во-первых, выяснилось, что кабине мешает встать на место коробка передач, пришлось ее подрезать сверху. Во-вторых, до этого момента все собиралось с песнями, без шпаклевки и подгонки, но оказалось, что при склейке кабины образуются здоровенные щели на крыше за рамкой лобового стекла и на задней стенке кабины. Неприятность здесь в том, что на крыше кабины имеется выштамповка и надо быть очень аккуратным, чтобы не повредить ее при зашкуривании.
Стекла в наборе мне понравились, тонки и прозрачные, я их немного запылил, следы от дворников имитировал масками на самоклейке, нарезанными на плоттере. Также очень хороши фары, стекла с рельефом, я только добавил лампочку из прозрачного литника. Главное следить за правильной установкой стекол, радиальные полосы должны идти снизу строго вертикально.
Кузов
Фактура дерева несколько утрированна, но в конечном итоге все выглядит неплохо. Борта можно сделать откидными, но я не сторонник действующих моделей. В кузове можно установить скамейки, а также есть два варианта дуг для тента, все в кучу и раздельные.
Окраска
Рама была окрашена черным Tamiya, потом слегка запылена Flat Earth из аэрографа. Колеса задуты целиком German Grey, потом от центра Flat Earth. Беговая дорожка покрыта Flat Black плоской жесткой кистью. Вокруг болтов и в углублениях сделана смывка смесью Flat Earth и German Grey. Этим же цветом покрашены внутренние части колесных ниш. Кабина и кузов окрашены XF-60. Так как цвет кабины и кузова одинаковый, но фактура поверхности металла и дерева отличается, кабину поверх покрыл несколькими слоями глянцевого лака, для того, чтобы кабина и кузов немного различались.
Тонировка кабины минимальная, только прошелся по щелям капота и стуку крыла и кабины черным карандашом и сделал легенькую смывку по петлям кабины. С кузовом было немного сложнее. Сделана смывка коричнево-черным, все щели пройдены простым карандашом. Так как результат мне показался слишком контрастным и «зебристым», я нанес сверху еще тоненький слой XF-60, после чего все немного разгладилось. Заключительным этапом было еще одно запыление. Flat Earth я очень жидко развел с растворителем и матовым лаком и очень аккуратно прошелся по кабине и кузову, делая упор на нижнюю часть. После этого была окрашена мелочевка – задние фонари, окантовка фар, и прочее. Вообще, работая над этой моделью, я пришел к выводу, что покрасить грузовик существенно легче чем танк, например у меня из окна видно несколько очень типичных экземпляров, а вот танк в повседневной жизни увидеть практически нереально.
Декали
Самое большое разочарование – отсутствие приборов в декали, хотя бы самых примитивных, все равно из боковых окон что-либо разглядеть достаточно сложно, слишком острый угол зрения. Вызвала недоумение надпись, которую предлагается вешать на дверь, она, как я понял, нужна для железнодорожных перевозок грузовика, текст на ней довольно забавный. Я использовал только номера, правда задний номер оказался заметно меньше чем табличка под него.
Лаком поверх всего не покрывал, чтобы сохранить разную степень глянцевости различных элементов.
Подводя итог, могу сказать, что мне модель понравилась. Литье хорошее, отличная деталировка, в особенности двигателя рамы и внутренностей кабины, колеса из пластика, очень разумная цена. Недостатки – плохая декаль, не всегда идеальная стыкуемость, некоторые детали грубоваты и крупноваты, нет фототравления. Самое главное в этой модели – отсутствие конкурентов. Вообще уже пятнадцать лет моделисты ругают грандов за то, что они производят бесконечные модификации линейки Pz I – Pz VI, Ганомагов и Демагов, а воз и ныне там, что-то принципиально новое появляется очень редко. Поэтому отдельное спасибо «Звезде» за эту модель. В каталоге уже заявлен «Мальтиер» на базе МВ 4500, надеюсь со временем появится и полубронированная ЗСУ на его базе. 
PS Зеркало не установил, так как пока не могу найти тонкую зеркальную пленку, а знак автопоезда мне не очень понравился, но, вроде ставили его не всегда. 
3603 Звезда 1/35 Немецкий тяжелый полугусеничный грузовик L 4500R Маультир
3603 Звезда 1/35 Немецкий тяжелый полугусеничный грузовик L 4500R Маультир
Наличие: Нет в наличии
К началу операции «Барбаросса» большую часть транспортных средств вермахта составляли грузовики, выпускавшиеся по «программе срочного производства грузовых автомобилей» (Schnell Programm). Их проходимость была вполне удовлетворительной для западноевропейского театра военных действий с его разветвлённой сетью шоссе, но в суровых климатических условиях России, при практически полном отсутствии дорог с твёрдым покрытием, тысячи машин застряли в грязи и снегу и были брошены за первую военную зиму. Даже полноприводные Мерседес-Бенц L4500А не могли перевозить грузы по русскому бездорожью. Поэтому в 1943 году на его базе был создан полугусеничный вездеход Мерседес-Бенц L 4500R «Маультир». Для этого вместо заднего ведущего моста был установлен гусеничный движитель от лёгкого танка Pz.Kpfw. II. Собственная масса машины возросла, грузоподъёмность снизилась до 4,5 тонн, максимальная скорость упала до 36 км/ч, а расход топлива достигал до 200 литров на 100 км, но зато «Маультир» мог двигаться по любой грязи. L4500R выпускали до 1944 года, успев построить 1486 таких машин.
Сборная несущая рама, сборный проработанный двигатель, сборные детализированные подвеска и трансмиссия.
Тормозная система и рулевое управление.
Наборные пластиковые гусеницы с прямыми участками, выполненными единой деталью с имитацией провисания.
Варианты сборки кузова: открытый, с тентом с открытым задним пологом, с закрытым тентом.
Детали из прозрачного пластика для остекления кабины и стекол фар.
Индикаторы поворота на крылья, дворники, зеркала задего вида, эмблема на решетку радиатора, фиксаторы створок капота, запасное колесо и многие другие детали.
Фигурки водителя за рулем и механика за работой с двигателем, вариант сборки с открытыми боковыми створками капота.
В наборе 426 деталей.
Рекомендуемые краски
| Алюминиевый (Aluminum) |
| Сталь (Steel) |
| Вороненая сталь (Gun Metal) |
| Белый матовая (Flat White) |
| Черный матовая (Flat Black) |
| Светло-серый (Light Grey) |
| Зеленый матовая (Flat Green) |
| Красно-коричневый (Red Brown) |
| Телесный матовая (Flat Flesh) |
| Ржавчина (Rust) |
| Полевой серый (Field Grey) |
| Брезентовый (Canvas) |
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
Оформи заказ на торговую марку «Звезда» от 3000 до 6000 рублей, укажи промокод «ZVEZDA» в комментарии к заказу, внеси предоплату и мы доставим твою посылку так быстро, как ты даже не ожидаешь! 😎
Бесплатная доставка по РФ производится во все регионы, за исключением Дальнего Востока и труднодоступных городов.
По г. Москва доставка также осуществляется бесплатно в пределах МКАД при условии заказа на торговую марку «Звезда» на сумму от 3000 до 6000 рублей и указании промокода «ZVEZDA».
Отправка производится СДЭК до пункта выдачи, а также Почтой России на усмотрение администрации магазина.
Внимание! Другие торговые марки в специальном предложении не участвуют!
Дополнительно мы рекомендуем также приобрести
Немецкий тяжелый полугусеничный грузовик L4500R
| Производитель: Звезда Дата размещения: 5 декабря 2018 года, 5:20 Раздел галереи: Автомобили Тип техники: Военные Назначение: Грузовые Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: Германия Масштаб модели: 1:35 | |
| Приветствую друзья!Наконец-то закончил этого полумонстрика.Этот зверь давно меня манил своей какой-то неописуемой брутальностью.Именно мул с эрзац кабиной.И тут в теме ОТДАМ. человек предлагает полусобранного (как потом я увидел-практически готового) колесного Мерседеса с упрощенной кабиной..Есть. Половина хотелки ЕСТЬ.(Кстати еще раз ему спасибо за набор.)И недавно еще один наш товарищ (и ему огромное спасибо)устраивает очередную распродажу где я вижу маультира с дополнениями. И вот теперь ЕСТЬ всё для реализации моей хотелки. Скрещивание двух практически одинаковых машин прошло не очень гладко.Во-первых мне пришлось разбирать собранный и покрашенный донор,во-вторых к этому донору я хотел прилепить крылья штампованные,предварительно убрав упрощенную жестянку.Ну с первым разобрался нормально(оставил окраску салона в тёмно-желтом цвете,только переделав панель приборов)А вот с крылья ми пришлось повозиться.В итоге все стало на место.Все остальное склеивание тоже не прошло хорошечно.Пластик Звезды клеиться вообще не хочет,ни каким клеем!Три вида Ганзы,Тамия и Звезда!Он,конечно клеится,но потом некоторые детали спокойно отделяются друг от друга.Ну, кое как справился со»звездным» пластиком. уфф. Ну,то что Звезда дает упрощенными деталями приходится тоже дорабатывать,к примеру подножки под дверьми кабины,на которые я наклеил листовую медь от Вояджер,правда она не очень масштабная,но все же лучше чем лысая плоскость. Из допов: -тент За барахло в кузове не обессудьте. Все,что могу. Все,что могу (с)Цвет попытался подобрать Дюнкенгельб,конкретного прототипа нет,но привязка к фото есть. Красил как всегда акрилом Тамия и Ганза,смывка и пигменты МИГ,Вайлдер.Заранее благодарен за вниманее.  Когда мы говорим о двигателе автомобиля, мы обычно  Когда мы садимся за руль автомобиля, мы полагаемся  Когда мы садимся за руль автомобиля, первое, что берем | |
