Неодимовый магнит на масляный фильтр авто

Стоит ли устанавливать магнит на масляный фильтр

Решил проверить необходимость установки магнита на масляном фильтре. Для этого выбрал неодимовый, от жесткого диска – он достаточно мощный и если что-то металлическое в системе смазки попадет в магнитное поле, то будет надежно в нем удерживаться все время. При очередной замене прикрепил его на торец фильтрующего элемента. Проехав 5 тыс. км, снова поменял масло, и теперь буду вскрывать отработанный фильтр, чтобы увидеть все своими глазами.

Что должно быть под рукой

Предпоследнее условие мной выполнено не было, и пришлось разливать масло на деревянный настил, закрывающий гаражную яму, чего я никому не рекомендую повторять.

Вскрытие фильтра

Для удобства, центральный канал фильтрующего элемента я заткнул бумажной затычкой, чтобы оставшееся масло не проливалось. Фильтр разрезаю болгаркой, отступив 2-2,5 см от внутренней стороны. Для этого рукой проворачиваю корпус по мере необходимости. Усердствовать сильно не надо, чтобы раскаленный металл не воспламенил моторное масло.

После того, как пропил будет по всему диаметру, следует разъединить половинки корпуса и достать фильтрующий элемент. Сидит он довольно плотно, поэтому придется постараться. Кстати, по этой же причине стружка от разреза никак не могла попасть на дно фильтра, что сохраняет чистоту эксперимента.

Анализ содержимого

Для исследования у нас остается чашеобразная задняя часть фильтра (неодимовую планку никуда не убираем!). Слив остатки масла, начинаю манипулировать магнитом, водя им по корпусу в разных направлениях. Эмульсия из остатков моторного масла и металлической пыли повторяет движения поля. В моем случае попадались даже весьма крупные частицы.

Пропускная способность фильтра – 15 микрон, поэтому он не препятствует циркуляции этого абразива по масляной системе.

Подводя итоги

Могу с уверенностью сказать – ставить магнит на масляный фильтр однозначно стоит, т. к. то, что он улавливает, при работе мотора все время находится во взвешенном состоянии (стружка слишком легкая, чтобы выпадать в осадок), ускоряя износ пар трения. Этот способ является самым простым и надежным для извлечения металлических примесей из системы смазки двигателя, в чем, собственно, я вместе с вами и убедился.

Смотрите видео

Источник

RAV4 (III) Отчет об использовании неодимовых магнитов на масляном фильтре со вскрытием после 5000 пробега. Неодимовым магнитам на фильтре быть Part 3.

Друзья всем приветик.
Буквально совсем недавно затронул тему об использовании неодимовых, да как потом выяснилось в прицепе любых магнитов, чем сильнее магнитят тем лучше, в системе смазки ДВС.
Кто читает впервые вот ссылочки на два предыдущих поста.

Так вот 11.11.2017г. во всемирный день распродажи всего и вся на Алиэкспресс, как оказывается есть и такой, было произведено ТО на 130 000, с заменой масла в ДВС, масляного фильтра, воздушного и салонного фильтра. О произведенном ТО сделаю отдельный постик больше для себя в следующий раз.

Ну а сейчас и как обещал произвел вскрытие фильтра по истечении 5000 пробега с неодимовыми магнитами.

Ну и теперь отчетик:

Для начала сразу ссылочка что бы потом не было вопросов где купить:

Да у меня 2az-fe и фильтр я вынес поверх ДВС, для чего? Мне так больше нравится и удобнее менять, с учетом того что масло периодически меняю через щуп. Если кому интересно как тыкайте не стесняйтесь.

Ну а теперь результат.

Одним словом ножницы нужны по мощнее, в результате вскрывал гравером.

Ну и теперь самые интересные фото.

Не то что бы прям ежики на магнитах но результат есть, незначительный но все таки результат.

Светлая пыль это от диска которым вскрывал.

Одним словом магниты все таки какие-то остатки продуктов износа удерживают.
Ставить их или нет, тут уж личное дело каждого, но хуже от них точно не стало. Так что на новый фильтр вернул их на тоже место, воткнул все 20.

Ну и по традиции пробег на котором произведено сия действие

Вот как то так. Всем спасибо и удачи на дорогах.

Источник

Вскрытие масляных фильтров «Салют». Магнит на фильтр — есть ли эффект?

Сегодня проведем вскрытие трех отработанных фильтров масла марки «Салют» для автомобилей ВАЗ. Все три прошли примерно 7-8 тысяч км на синтетическом моторном масле вязкостью 5w40 трех разных марок.

На два из них были установлены неодимовые магниты с целью удержания металлической «стружки», неизбежно образующейся в процессе работы двигателя.
При некачественной работе фильтра частицы металла могут попасть между трущимися деталями двигателя и уменьшить его ресурс. Тем более, недавно были заменены детали ГРМ, а их «притирка» неизбежно ведет к образованию металлической «стружки».

Тем более, в отличие от сливных пробок коробки передач и заднего моста, сливная пробка поддона не намагничена и не способна удерживать частицы металла.
Итак, вскрывать будем с помощью «болгарки», стараясь не допустить попадание стружки вовнутрь.

Вверху фильтра непосредственно к фланцу крепления примыкает антидренажный клапан, состоящий из металлического прижимного подпружиненного диска и резинового клапана на нем. Резинка все еще эластична, при сжимании и растягивании возвращает свою первоначальную форму обратно, на всех трех фильтрах сохранила свою упругость и целостность.

Под ним внутри сборки с фильтрующим элементом находится так называемый перепускной клапан.

Фильтрующий элемент внешне небольшой, выполнен из грубой бумаги, на всех трех фильтрах внешне без повреждений, склейка с металлическими частями не нарушена, жесткость всего элемента сохранена.
Далее, на дне фильтра установлена жесткая пружина прижимающая всю сборку к верхнему фланцу, отверстие под перепускной клапан отсутствует, так как он расположен вверху.

Общую схему работы данной конструкции можно представить на картинке ниже — к положительным моментам можно отнести более плотное прилегание антидренажного клапана за счет упорного диска, а также верхнее расположение перепускного клапана, из-за чего уменьшается вероятность смыва загрязнений со складок фильтра при его открытии.

В местах прилегания неодимовых магнитов мы видим сгустки металлической пудры, особенно много ее на фильтре, который устанавливался сразу после замены элементов ГРМ.

Как мы видим, эффект от установки неодимов имеется. Также, следует отметить стабильную и надежную работу фильтров данной марки, что и доказало нам вскрытие.
Видео-разбор фильтра:

Источник

Неодимовый магнит на масляный фильтр двигателя

Довольно интересная и важная тема, почему-то не встречавшаяся мне ни в каких сообществах Трейла. Ради эксперимента повесил на масляный фильтр двигателя неодимовый магнит от компьютерного диска и проездил с ним примерно 8 тыс. км. Товарищи, кому об этом рассказывал, утверждали, что там ничего не может быть, ничего он не поймает и т.д. Но я пока сам не увижу, не поверю 🙂

Когда делал ТО-2 аккуратно замотал фильтр в плёнку и отвёз домой на разбор. Всё-таки в голове витали мысли о том, что раз магниты вариатора улавливают металлическую пыль из его CVT масла, которую я сам лично ковырял на JF015 вариаторе Сентры, то аналогично её нужно улавливать и в масле двигателя, чтобы избегать её растирания и выработку в цилиндрах с последующей потерей компрессии и повышенным расходом масла ну и т.д. В общем, мне было очень интересно какая картина будет в моём MR20DD, т.к. на других машинах при расчленёнке фильтров владельцы видели пыль и понимали, что обязательно нужно её вылавливать магнитом, не надеясь на гофрированную бумагу фильтра. Вот, кстати, почему я настоятельно (!) рекомендую ставить японский масляный фильтр кат. номер 1520865F0A а не 152089F60A который по умолчанию ставят все оф. дилеры:

У него 8 дырок вместо 6, соответственно протекаемость масла выше. Ну и качество Japan против France тоже в тему.

В общем, распилил, фото расчленёнки прилагаю, его нигде раньше не видел, пусть будет тут:

Ну и самый главный вопрос — есть ли металлическая стружка (или скорее металлическая пыль/пудра) в масле двигателя?
Оказывается есть! Вот она, на свету сверкает, за 8 тыс. км. собралась:

Да, её немного, но она там есть и врядли она прибавляет двигателю жизни (сразу вспоминаем про проектирование недолгого времени функционирования современных машин). Когда двигал магнит туда-сюда, она послушно растекалась вслед за движением. Короче, есть металл. Когда снял магнит, она постепенно начала растекаться:

Что естественно, с виду всё превратилось просто в капли потёков масла:

Но стоило снова поднести магнит, как оно сразу собиралось в кучку. Конечно количество небольшое, но мне не нравится мысль о том, что по двигателю вместе с маслом свободно циркулируют металлические частицы. Собственно, для избежания этого на ТО-2 я установил пробку поддона двигателя с магнитом фирмы Masuma кат. номер M46 стоит примерно 250 рублей, думаю там она будет собирать эту пыль ещё эффективнее. Ну и на всякий случай на масляный фильтр этот магнитик я вернул, пусть стоит, впредь буду так делать на всех своих машинах с ДВС.

Ещё одно применение этих магнитов — опускают в бачки с жидкостями гидроусилителя и расширительный, там тоже гадости бывает много собирает.

Такая вот информация к размышлению, господа…

Источник

RAV4 (III) ACA-31W Эксперимент с неодимовыми магнитами на масляном фильтре part 1.

Бороздя просторы интернета, ДРАЙВА и всякой другой нечисти, наткнулся на интересную тему. Использование неодимовых магнитов в системе очистки масла как моторного так и трансмиссионного.

Смысл заключается в следующем, что при помощи мощных магнитов закрепленных либо на масляных фильтрах, либо на пробках поддонов удерживается всякая тяжелая гадость в масле типа металлической стружки и т.д.
Для сведения если есть такие кто не менял масло в акпп или варике в поддоне трансмиссии их 3 штука.

И как обычно мнения в нашей раше разделились на два лагеря.
1. Кто считает что от этого есть польза
2. Те кто против всякого рода улучшайзинга и т.д.

Ну и коли я всколыхнул полемику про магниты и масляный фильтр и изучая данный вопрос наткнулся на тюнинг масляные фильтры

Компания PIAA — тюнинговые фильтры на STI SUBARU — PIAA TWIN POWER PLUS артикула C-901, С-902…

Еще какой-то фильтр с магнитом

Все бы ничего но цена у этих фильтров не маленькая. в среднем косарик плюс минус 100-200 рублей.

Еще данная тема распространена на коробках DSG на ауди фольцах бэмэвэ и прочей немчуры, там магнит встроен в корпус емкости куда устанавливается фильтр.

Ну и пробка на поддон с магнитом.

Я же пошел другим путем. Ни верю ни тем ни тем.

И прежде чем что то утверждать нужно сие проверить на личном опыте. Тупо купил неодимовых магнитов у китайцев на али 20шт. (рублей 350 или 400 отдал дома посмотрю ссылку сделаю на них) и присобачил на масляный фильтр, магнитики очень мощные оказались, хер отдерешь при желании.

Ну и сами магниты что бы примерно понимать их размер.

Пригодятся для подсветки дверных карт и центрального бардачка с использованием герконов (об этом будет отдельный пост как руки доберутся)

Ну и для честности эксперимента заснял пробег

При следующей замене масла на 130 000 вскрою фильтр с помощью какого нибудь консервного ножа или тисака по больше и посмотрю результат.

Как то так пока на этом все, на мой взгляд тема достаточно интересная и мне прям самому будет интересно посмотреть что же все таки останется в масляном фильтре с магнитами.
Совсем забыл, кого уж сильно душит земноводное, по опыту, очень сильные неодимовые магниты стоят старых жестких дисках, которые с крутилками не твердотельные. Можно с них повыковыривать. Одним словом нанотехнолигии в масло=)))

Дополняю пост. вот ссылка где покупал на али
Тыкать тут.

Источник