Масса Nissan Juke
Снаряжённая масса мини-кроссовера Nissan Juke I 1.6 MT с пустым топливным баком составляет 1412 (кг).
Вес мини-кроссоверов:
Согласно паспортным данным, снаряжённая масса модификаций Nissan Juke составляет:
В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.
Схема расчёта веса авто без топлива:
К примеру, необходимо определить снаряжённую массу мини-кроссовера Nissan Juke I 1.6 MT с пустым топливным баком.
Сначала определяется масса топлива (МТ) в баке (при максимальной заправке):
Снаряжённая масса автомобиля с пустым топливным баком определяется, как математическая разница между его общей снаряжённой массой и массой топлива:
Важно: модельный ряд мини-кроссоверов Nissan Juke производится японской автомобилестроительной компанией Nissan Motor, автомобиль построен на платформе Nissan V, которую разделяет с Nissan Micra четвёртого поколения и с электромобилем Nissan LEAF.
С 2015 года для китайского рынка производится ребрендинговая модель мини-кроссовера Nissan Juke под названием Infiniti ESQ.
Другие параметры Nissan Juke:
| Общая масса авто Nissan Juke | |||
|---|---|---|---|
Общий вид  Общий вид авто | Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Nissan Juke | ||
Данные представлены в килограммах (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций
Данные представлены в килограммах (кг)
Количество модификаций модели в нашей базе
(Общий вид)
| Масса авто Nissan Juke | |
|---|---|
| Параметр Параметр автомобиля | |
Значение параметра в (кг)
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.
Клиренс автомобиля ниссан жук
Размеры Ниссан Жук, вес и клиренс
Размеры, вес и клиренс автомобиля Ниссан Жук. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Генерации Nissan Juke:
Кроссовер Ниссан Жук получился компактным и спортивным, в сравнении с другими кроссоверами марки или конкурентами. Всего кроссовер рассчитан на 5 посадочных мест. Соответственно, разница между генерациями и комплектациями будет минимальная. Длина Nissan Juke составляет от 4135 до 4165 мм, а масса кроссовера от 1170 до 1449 килограмм.
Ниссан Жук двигатели
Изначально линейка силовых агрегатов была представлена бензиновыми двигателями HR15DE, MR16DDT и HR16DE объемами 1.5 и 1.6 л, а в 2015 году к модельному ряду добавился турбированный мотор 1.2 л 115 л. с.
В рестайлинговой версии 1.5-литрового ДВС уже нет, зато появились дополнительные модификации силовых агрегатов 1.6 л.
Самый мощный бензиновый двигатель на кроссовере – это DIG-T 218 л. с., 16 клапанов, рядный, четырехцилиндровый, 1.6 л, он устанавливается на переднеприводном авто в комплектации Nissan Juke Nismo (спортивная версия RS).
Мотор оснащен топливной системой с непосредственным впрыском, турбонаддувом, соответствует нормам экологии Евро-6. Рекомендуемый тип горючего – бензин Аи-95, с этим движком автомобиль может развивать скорость до 220 км/ч, до «сотни» разгоняется за 7 секунд.
Двигатель 1,2 DIG-T также турбированный, с непосредственным впрыском, 115-сильный «малыш» идет только в базовой комплектации.
Этот мотор довольно экономичный: в смешанном цикле Juke с ДВС 1.2 на 100 километров расходует 5,5 л 95-го бензина, движок идет в паре только с механической коробкой передач.
Ниссан Джук комплектуется только одним типом дизельного двигателя – это мотор 1.5 л модели K9K от компании Renault.
Восьмиклапанный ДВС оснащается топливной системой Common Rail, обладает мощностью 110 лошадиных сил, также идет только в базовой версии 4х2 вместе с МКПП.
K9K выпускается с 2001 года, устанавливается на многие модели Рено (Меган, Дастер, Сандеро, Логан) и Ниссан (Тиида, Ноут, Микра, Кашкай).
Но «реновский» дизель не отличается очень высокой надежностью и боится больших перегрузок. Самая большая беда силового агрегата – появление стука шатунных вкладышей, нередко поломка происходит на пробеге около 150 тыс. км.
Размеры и масса Nissan Juke 2021, 2 поколение, YF16, SUV
Модель производится с 09.2019 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan Juke 2021.
| Комплектация | Размер, мм | Вес, кг | Клиренс, мм |
| 1.0 MT Visia 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1192 | — |
| 1.0 MT Acenta 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1192 | — |
| 1.0 MT N-Connecta 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1192 | — |
| 1.0 MT N-Design 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1192 | — |
| 1.0 MT Tekna 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1192 | — |
| 1.0 DCT Visia 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1210 | — |
| 1.0 DCT Acenta 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1210 | — |
| 1.0 DCT N-Connecta 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1210 | — |
| 1.0 DCT N-Design 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1210 | — |
| 1.0 DCT Tekna 2WD | 4210 x 1800 x 1595 | 1210 | — |
Размеры и масса Nissan Juke 2014, 1 поколение, YF15, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 11.2014 по 10.2019.
| Комплектация | Размер, мм | Вес, кг | Клиренс, мм |
| 1.6 MT 2WD Base | 4135 x 1765 x 1565 | 1176 | 180 |
| 1.6 MT 2WD XE | 4135 x 1765 x 1565 | 1176 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE | 4135 x 1765 x 1565 | 1192 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE+ | 4135 x 1765 x 1565 | 1192 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE+ Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1192 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1192 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD XE | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE+ | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD LE | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD LE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE+ Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE+ Perso | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD LE Perso | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD QE+ | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD QE+ PERSO | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD LE+ PERSO | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6T MT 2WD LE | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T MT 2WD LE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T MT 2WD SE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T MT 2WD SE+ Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T CVT 4WD LE | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD LE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD SE+ Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD SE Active | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T MT 2WD Nismo RS | 4165 x 1765 x 1565 | 1331 | 180 |
| 1.6T CVT 4WD Nismo RS | 4165 x 1765 x 1565 | 1449 | 170 |
Комплектации Ниссан Жук
В России с весны 2021 года выпуск мини-кроссовера прекращен, но он производится в Японии и Великобритании.
В российских автосалонах можно заказать автомобиль, машина доступна в десяти различных цветах и в девяти комплектациях:
Base; XE; LE Active; SE+ Active; SE+; SE; SE Active; LE; Nismo RS.
Модификация Base самая простая, с минимальным набором опций, доступна с МКПП-6, дизелем K9K или бензиновым двигателем 1.2.
Покупателю предлагаются следующие «навороты»:
В 2021 году купить Nissan Juke в российских автосалонах можно от 859 тыс. рублей, самая «заряженная» версия Nismo RS с вариатором и полным приводом колес продается от 1,779 млн. рублей.
В комплектации Nismo RS дополнительно имеется:
В «спортивном» кроссовере потолок отделан материей черного цвета, дверные панели обшиты замшей, задние стекла тонированные.
Размеры и масса Nissan Juke 2011, 1 поколение, YF15, SUV
Модель производилась с 05.2011 по 10.2014.
| Комплектация | Размер, мм | Вес, кг | Клиренс, мм |
| 1.6 MT 2WD SE | 4135 x 1765 x 1565 | 1194 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1194 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE+ Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1194 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SE+ | 4135 x 1765 x 1565 | 1194 | 180 |
| 1.6 MT 2WD SV2 | 4135 x 1765 x 1565 | 1194 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE+ | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SE+ Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD LE | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SHIRO | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD XE | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6 CVT 2WD SV2 | 4135 x 1765 x 1565 | 1225 | 180 |
| 1.6T MT 2WD SE Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T MT 2WD SE+ Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T MT 2WD LE | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T MT 2WD SV2 | 4135 x 1765 x 1565 | 1303 | 180 |
| 1.6T CVT 4WD SE Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD SE+ Sport | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD LE | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD SHIRO | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
| 1.6T CVT 4WD SV2 | 4135 x 1765 x 1565 | 1436 | 170 |
Технические характеристики Nissan Juke 2017-2018
Размеры ниссан тиида, вес и клиренс
Ниже представлены основные технические характеристики Nissan Juke / Ниссан Джук (Жук) 2018-2019 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | кроссовер класса B |
| Длина / ширина / высота, мм | 4135 / 1765 / 1565 |
| Колесная база, мм | 2530 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 180 |
| Объем багажника, л | 354 |
| Снаряженная масса, кг | 1242 |
| Объем топливного бака, л | 46 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин |
| Объем, л | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 117 |
| Крутящий момент, Нм | 158 |
| Тип коробки передач | вариатор |
| Число передач | — |
| Привод | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,5 |
| Макс скорость, км/ч | 170 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 8,3 |
| — трасса | 5,2 |
| — смешанный | 6,3 |
| Тип топлива | АИ-95 |
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Nissan Juke
Nissan Juke является передне- или полноприводным «субкомпактным паркетником», который адресован изначально для молодой аудитории. Модель призвана заинтересовать тех, кто ценит динамичность, драйв и любит самовыражаться. Японская машина оптимально соединила в себе необычную внешность и неплохие «ездовые» качества. Всего было выпущено 2 поколения Ниссан Жук. Последнее семейство справило дебют 3 сентября 2019-го. Весь модельный ряд Ниссан.
Клиренс (дорожный просвет) Ниссан Жук
Стильный и экономичный Nissan Juke (Ниссан Жук) – просто идеальный автомобиль для городской жизни. Он маневрен, компактен, комфортен, плюс, отлично справляется с небольшими бордюрами. Но есть ли ему место за чертой города, в условиях плохих дорог? – подскажет клиренс Ниссан Жук. Он, к слову, зависит от модификации авто.
Как мы измеряем клиренс
Дорожный просвет клиренс. Как влияет дорожный просвет?
При этом, для тех, кому все же недостаточно предоставленного заводом-изготовителем клиренса, существуют несколько способов этот самый клиренс увеличить:
Что бы вы не выбрали, помните, изменяя клиренс, вы изменяете и технические характеристики (расход, жесткость пружин, габариты и др.) Ниссан Жук, и его управляемость, причем далеко не в лучшую сторону, ведь не зря инженеры японского концерна сделали дорожный просвет Ниссан Жук именно таким, какой есть.
История автомобиля
Субкомпактная модель Nissan Juke 1 поколения была продемонстрирована общественности в марте 2010 года во время Женевского автомобильного шоу. Однако его предвестник в облике концептуального автомобиля Qazana показали там же, но в 2009 году. Уже в 2014-м японцы выпустили обновленный Ниссан Жук первого поколения, который имел освеженную внешность, аккуратно улучшенный салон и доработанное техническое оснащение. Спустя еще 4 года опять в Швейцарии японцы решили еще раз обновить свой кроссовер, который только немного изменил автомобиль.
Трансмиссия
Японский кроссовер оснащается тремя типами коробок передач: 5-ст. и 6-ст. МКПП, вариатором X-Tronic.
Механическая трансмиссия идет со всеми типами моторов, которые имеются у Ниссан Жук, но ставится только на переднеприводные машины.
Еще «5-ступка» доступна с моторами 94 и 117 л. с., во всех других модификациях ставится 6-ст. МКПП.
CVT X-Tronic в рестайлинговой версии кроссовера присутствует только в трех вариантах:
Вариатор Nissan Juke очень удобен для поездок по городу с множеством светофоров, где приходится часто переключаться, но КПП не всегда ведет себя адекватно.
Нередко при движении авто начинают появляться толчки, особенно в пробках и в экономичном режиме.
Известно не так мало случаев, когда CVT приходилось менять по гарантии, поэтому можно сделать вывод, что коробки передач этого типа не слишком надежны и качественны.
I поколение (2010-2019)
На презентацию автомобиля многие отреагировали неоднозначно, так как он имеет довольно необычную внешность. Тем не менее, новинка смогла заинтересовать общественность, так как получила стильный интерьер и современную техническую «начинку».
Внешний вид
В целом внешность японской машины довольно спорная. Ниссан не стала делать все шаблонно, а сделала нечто уникальное. Как раз это и привлекло покупателей и оттолкнуло одновременно. Но это все нормально, так как одни люди отдают предпочтение нестандартности, другие сравнивают с большинством. Передняя часть Nissan Juke I имеет узкую оптику, находящуюся в верхней части. Фары расположены выше капота. Они оснащены галогеновой начинкой, однако в качество отдельной опции можно установить светодиодное наполнение.
Что касается радиаторной решетки, ее сделали тоже необычно, а средняя часть отдана под «шильдик» компании. Сам передний бампер обладает массивными фарами ближнего и дальнего света круглой формы, помещенными в колодец. Кроме этого, бампер приятно сделан в плане решетки и воздухозаборников. Более того, нашлось еще место для компактных «противотуманок».
Принято считать, что этому японскому субкомпактному паркетнику удалось, по-сути, положить начало классу «компактных городских кроссоверов В-класса».
Боковая область оснащена мускулистыми формами колесных арок, делающих кроссовер более грозным. Не обошлось без еле заметных выштамповок. Боковые зеркала могут похвастаться повторителем сигналов поворота. Необычно сделана ручка открытия задней двери, которую инженеры компании Nissan расположили возле задней арки.
Высота клиренса составляет 180 миллиметров. Украшает кроссовер Ниссан Жук 1 поколения ладные и динамичные линии с ниспадающей крышей, которая взмывает вверх ближе к филейной части линией «подоконника». Раздутые арки колес имели 17- или 18-дюймовые легкосплавные колеса. Задняя же часть тоже смотрится нестандартной, однако тут уже можно уловить нотки других машин из всего автомобильного мира.
Тут решили применить оптику в форме литеры «L», если смотреть на правую. Верхняя часть обладает скромным спойлером с красующимся повторителем стоп-сигнала. Задний бампер может похвастаться светоотражателями и вставками из пластика, которые делают экстерьер Nissan Juke 1 поколения более агрессивным.
Салон
Внутренняя часть первого поколения Ниссан Жук, как и снаружи смотрится довольно специфически и по этой причине подойдет не для каждого. Перед водителем предстает 3-спицевое рулевое колесо, оснащенное органами управления мультимедийной системы. Что касается приборной панели Nissan Juke, она оснащена спортивным стилем, потому что датчики углублены внутрь, а стилистика всей «приборки» похожа на Chevrolet Cruze.
Центральная консоль получила все нужное для простого водителя. Сюда можно отнести магнитолу, переключатели управления кондиционером и печкой, а также все прочие функции. Более дорогие версии могут похвастаться 5.8-дюймовым экраном развлекательной системы.
С английского языка название этого автомобиля переводится как «обходить, преодолевать препятствия».
Довольно необычно получился тоннель японской машины, который расположен между водителем и пассажиром. Дизайнеры покрасили ее в яркий цвет, который каждый владелец может выбрать из доступного перечня цветов. Сам тоннель Ниссан Жук 2021 оснащен двумя подстаканниками, переключателем коробки передач, а также «ручником». Передний ряд обладает спортивными креслами, невзирая на то, что «японец» считается городским кроссовером.
Сами кресла имеют функцию подогрева. Хотя дизайн и эргономика на высоте, качество отделочных материалов страдает. Японцы решили использовать жесткий пластик и маркие «лаковые» вставки. А вот дорогие версии имеют кресла, облаченные в качественную кожу. На втором ряду можно расположить трех взрослых пассажиров, которые там поместятся, однако обилия свободного пространства ожидать не стоит.
Кроме этого, тут есть хорошее багажное отделение, которое получило объем 354 л, что нельзя назвать отличным результатом в своем классе. При необходимости эту цифру можно расширить путем трансформации заднего ряда, что предоставит уже 1 189 литров полезного пространства. Подпольная ниша оснащена малоразмерным запасным колесом и комплектом инструментов. Если говорить в целом, то интерьер японского кроссовера для города получился неплохим и просторным, поэтому для обычного водителя этого должного быть достаточно.
Концепция индивидуализации в действии
Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.
Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.
Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.
Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.
Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.
Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.
Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.
Экстерьер
Благодаря переезду на новую «тележку» CMF-B удалось существенно увеличить габариты автомобиля. Он стал на 75 миллиметров длиннее, на 35 миллиметров шире и на 25 миллиметров выше. Хотя новинка стала более крупной и не такой тяжелой (теперь Nissan Juke 2021 весит на 23 килограмма меньше), паркетник смог сохранить былую необычную форму и прошлые пропорции.
Группа разработчиков просто не решилась глобально изменять уникальный стиль автомобиля, который приглянулся десяткам тысяч автолюбителей из многих стран мира. Однако улучшения в рамках выбранной линии дизайна достаточно ощутимые. Передняя часть оснащена фирменными круглыми фарами, которые обладают необычной Y-образной графикой, а также отмасштабированной радиаторной решеткой V-motion, сросшейся с узкими полосками ходовых огней.
Вдобавок к этому, изменения затронули архитектуру бампера и рельеф капота. Хотя внешний вид компактного SUV поменялся, однако в его основании остались знакомые черты, сделавшие машину более успешной и узнаваемой.
Благодаря необычному дизайну Nissan Juke его очень полюбила прекрасная половина человечества, так как около 70 процентов всех покупателей данного автомобиля – женщины.
Боковая часть нового Ниссан Жук 2021 имеет новую пластику боковин, где присутствуют мощные приливы над задними арками колес. Интересно, что необычное расположение ручек задних дверей разработчики решили оставить на прошлом месте – в рамках боковых стекол. Базовая комплектация Nissan Juke 2 поколения имеет 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, однако опционально можно установить «катки» вплоть до 19 дюймов.
Что касается высоты дорожного просвета, она составляет довольно средние 180 миллиметров. Задняя часть может похвастаться принципиально новыми гранеными фонарями, видоизмененной пятой дверью и полностью перерисованным бампером. Задние фонари тоже выполнены со светодиодным наполнением. Теперь палитра нового автомобиля получила 11 эмалей, куда можно отнести уникальный оттенок Fuji Sunset.
Если необходимо, будущий владелец может заказать 2-цветный окрас с контрастной крышей. Дизайнерский отдел смог улучшить общую выразительность нового Ниссан Жук 2021, используя многочисленные выштамповки. С их помощью создается антураж мышц, которыми машина играет во время движения.
Подвеска
Расположение элементов задней подвески: 1 — пружина 2 — амортизатор ; 3 — ступица задняя; 4 — балка; 5 — стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска полноприводного автомобиля: 1 — верхний поперечный рычаг задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 5 — поперечина задней подвески; 6 — усилитель поперечины задней подвески; 7 — нижний поперечный рычаг задней подвески; 8 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — пружина; 10 — продольный рычаг задней подвески
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Автомобили с передним приводом (2WD)
| Параметр | Значение | ||||
| Двигатель | HR15DE и HR16DE | MR16DDT | К9К | ||
| Размер колесных дисков | 16 дюймов | 17 дюймов | 16 дюймов | 17 дюймов | |
| Высота спереди (Hf) | 730 мм | 740 мм | 737 мм | 726 мм | 737 мм |
| Высота сзади (Hr) | 740 мм | 750 мм | 747 мм | 740 мм | 750 мм |
Автомобили с полным приводом (4WD)
| Параметр | Значение |
| Высота спереди (Hf) | 736 мм |
| Высота сзади (Hr) | 742 мм |
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
| Специальный инструмент (номер и наименование) | Иллюстрация | Назначение |
| KV991040S1 1. KV99104020 Переходник А 2. KV99104030 Переходник В 3. KV99104040 Переходник С 4. KV99104050 Переходник D 5. KV99104060 Пластина 6. KV99104070 Направляющий болт 7. KV99104080 Пружина 8. KV99104090 Центральная пластина | Измерение углов установки колес | |
| ST35652000 Приспособление для стойки | Разборка и сборка узла | |
| Приспособление для сжатия пружин | Снятие и установка винтовых пружин подвески |
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Передняя подвеска в сборе
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры. Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Интерьер
Если по внешнему виду Ниссан Жук еще можно узнать автомобиль, то оказавшись внутри автомобиля, трудно понять, в какой модели оказались. Старая передняя панель и напоминающий своей формой бензобак центральный тоннель теперь исчез. Однако японцы позаботились о том, чтобы вы не скучали, оснастив свою новинку новой редакцией передней части, которая выглядит явно не хуже. Что касается комбинации приборов, она порадовала четко прорисованными циферблатами.
Консоль получила интересную компоновку, где нашлось место для торчащего дисплея развлекательного центра, стильных круглых дефлекторов вентиляционной системы и удобного блока климатической установки. Все это хорошо дополняют хорошо спрофилированные сидения, имеющие цепкие валики бокового подпора, а также встроенные в спинки подголовники. Если говорить за качество отделочных материалов – японцы остановились на мягком пластике, коже, алькантаре и замше. Теперь внутри сидеть намного приятнее.
Комплектация нового Ниссан Жук получила светодиодную оптику, мультифункциональное рулевое колесо, электронный ручной тормоз, кнопку запуска мотора, 8-дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой NissanConnect, акустическую систему Bose Personal Plus, рассчитанную на 8 динамиков (2 встроены в передние подголовники). Также поддерживается Apple CarPlay и Android Auto, Google Assistant, навигационная система TomTom, точка доступа Wi-Fi, обновление софта «по воздуху».
Технические характеристики
Силовой агрегат
Японский SUV оснащается лишь единственным рядным 3-цилиндровым 1.0-литровым двигателем DIG-T, получившим турбонаддув, систему непосредственного впрыска топлива, 12-клапананное строение газораспределительного механизма и фазовращатели нв впуске и выпуске, которые производят 117 конские силы (200 Нм). Расход топлива двигателя Ниссан Жук составляют около 4.8-4.9 л бензина на каждые 100 километров.
Трансмиссия
Базовые версии имеют 6-скоростную механическую коробку передач и переднеприводную трансмиссию. Однако в качество дополнительной опции можно поставить 7-диапазонную роботизированную коробку передач, имеющую двойное сцепление. С нуля до первой сотни японский паркетник разгоняется за 10.4-11.1 сек (с механической коробкой быстрее). Предельный скоростной режим упирается в отметку 180 километров в час.
В компании обещают позже оснастить машину полным приводом, управлять которым будет уже более мощные 4-цилиндровые двигателя. Всего доступно 3 режима движения: Eco, Standard и Sport. Они позволяют настроить стиль вождения в зависимости от ситуации на дорожном полотне с точки зрения экономии топлива и стиля вождения.
Ходовая часть
Второе поколение Ниссан Жук японские специалисты построили на свежей базе, которая получила название CMF-B. Она подразумевает поперечное расположение силовой установки и несущей конструкции кузова. Силовая структура кузова обладает сортами высокопрочной стали. Передняя часть кроссовера получила независимую подвеску типа McPherson, а задняя – полузависимую систему с торсионной балкой.
По кругу установлены стальные пружины и поперечные стабилизаторы. Управляется новый Ниссан Жук 2021 с помощью реечного рулевого механизма, в который вмонтирован электрический усилитель. Тормозная система оснащена дисковыми тормозные механизмами на всех колесах. Впереди стоят вентилируемые 280-миллиметровые, а сзади – обычные 260-миллиметровые «блины».
Безопасность
У второго поколения японского паркетника Nissan Juke 2021 есть много электронных систем. Например, машина обладает системой распознавания знаков на дороге, пешеходов, велосипедистов. Также автомобиль обладает технологией удержания в полосе движения и автоматическим торможением. Не забыли про функцию мониторинга «слепых зон».
У «заряженных» версиях есть система ProPilot, которая служит аналогом автопилота. Благодаря электронному помощнику удается сохранить машину в полосе движения, можно ускоряться, когда это необходимо, или сбрасывать скорость, а также удерживать безопасную дистанцию. Когда при перестроении или обгоне электроника заметит опасность, она подаст сигнал водителю и возвратит Ниссан Жук 2 поколения в свою полосу движения. Вдобавок к этому, система помогает управлять «круизом» и адаптивной оптикой.
⇡#Технические характеристики
| Nissan Juke Nismo | ||
| 1.6-Turbo 6-МТ | 1.6-Turbo 7-MCVT | |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | Бензиновый, 1618 см31.6 DIG-T с непосредственным впрыском и турбонаддувом | |
| Расположение | Спереди поперечно | |
| Цилиндров/клапанов | 4/16 | |
| Мощность | 200 л.с./147 кВт при 6000 об/мин | |
| Крутящий момент | 250 Н·м при 2250-5200 об/мин | |
| Динамика | ||
| Разгон до 100 км/ч | 7,8 с | 8,2 с |
| Максимальная скорость | 215 км/ч | 200 км/ч |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | Механическая, 6 ступеней | Вариатор, 7 псвевдоступеней |
| Привод | Передний | Полный, подключаемый |
| Ходовая | ||
| Передняя подвеска | Макферсон | |
| Задняя подвеска | Зависимая (упругая балка) | Многорычажная |
| Тормоза | Вентилируемые диски | |
| Диски | 18″ легкосплавные, дизайн Nismo | |
| Размер шин | 225/45R18 | |
| Усилитель руля | Электро | |
| Кузов | ||
| Габариты, длина/ширина/высота/база | 4165/1770/1565/2530 мм | |
| Масса, снаряженная/полная | 1293/1721 кг | 1430/1846 кг |
| Объём багажника (VDA) | 251 л | 207 л |
| Топливо | ||
| Рекомендуемое топливо/объём бака | АИ-95/46 л | АИ-95/50 л |
| Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл | 9,1/5,6/6,9 | 9,8/6,0/7,4 |
| Цена | 1 092 000 рублей | 1 211 000 рублей |
Мини-кроссовер nissan juke
Как мы говорили во вступлении, инженеры Nismo практически не совершенствовали мощность двигателя. За основу взят турбированный 1,6-агрегат от старшего гражданского Juke, выдающий 190 лошадиных сил и 240 Н·м крутящего момента. За счет измененной программы управления двигателем мощность и момент подросли на десять единиц — Juke Nismo разогнан до 200 «коней» и 250 Н·м. Примечательно, что на этом тюнинг-ателье заканчивать не собирается. В ушедшем году была официально представлена самая «горячая» версия машины — Nissan Juke Nismo RS, развивающая 217 лошадиных сил. К сожалению, до России она пока что не доехала, поэтому о ней поговорим в другой раз. Есть, конечно, еще Juke R, но это совсем, совсем другой автомобиль…
Отзывы владельцев
Говорить об отзывах владельцев Nissan Juke 2 поколения еще рано, так как автомобиль вышел совсем недавно, однако можно поговорить о первом семействе, которое неплохо показало себя в России и других странах СНГ. Владельцы Ниссан Жук выделяют высокий дорожный просвет, экономичность, надежность и компактность. Радует высокий уровень безопасности, неплохая динамика и работа подвески.
Хотя это не полноприводный автомобиль, он позволяет чувствовать себя уверенно на легком бездорожье. Вместе с тем у автомобиля страдает управляемость, эргономика и шумоизоляция. Также есть негативные отзывы по холодному салону и небольшому багажному отделению.
Внешние данные автомобиля
Nissan juke (ниссан жук)
Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.
Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.
Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.
Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.
Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.
Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.
Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.
Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.
Итоги
Скорее всего японская компания выпустила 2 семейство Nissan Juke 2020 в стремлении сделать паркетник привлекательным для более широкой аудитории покупателей, так как раньше внешность автомобиля была спорной. Теперь же японцам удалось серьезно прокачать свою машину. Она имеет более современный, стильный экстерьер, улучшенную по всем параметрам внутреннюю начинку, более просторный салон, увеличенный багажник и турбированный «движок».
С другой стороны, поклонники марки до сих пор не увидели систему полного привода, которой очень не хватает. Возможно стоит еще немного подождать. В целом новинка выглядит отличным конкурентом для многих своих одноклассников. Но как она покажет себя в реальности, будет ясно лишь позже.
⇡#На дороге
Juke Nismo бывает с двумя типами трансмиссии. Наиболее дешёвая версия обладает передним приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач. До сотни она, по официальным данным, ускоряется за 7,8 секунды. Самая дорогая комплектация машины предполагает наличие вариатора с семью псевдоступенями и подключаемого полного привода. На задние колёса может передаваться до 50% крутящего момента. Именно эта версия Nissan Juke Nismo оказалась у нас на тесте. Она почти на 140 килограммов тяжелее «механики», да и вариатор при старте любит призадуматься. В результате по паспорту машина разгоняется до 100 км/ч дольше — за 8,2 секунды. Очевидно, для приверженцев агрессивной езды «ручка» интереснее.
Тем не менее у переднеприводной версии задняя подвеска зависимая, а в полноприводную установлена «многорычажка». За счет этого в теории (к сожалению, возможности сравнить у нас не было) Juke Nismo с вариатором должен быть более покорным на поворотах. Честно говоря, даже поведение автомобиля с независимой задней подвеской на дуге было не слишком очевидным, несмотря на то, что в нём используется система управления вектором тяги (TVS), которая за счёт распределения крутящего момента уменьшает степень недостаточной поворачиваемости. Тем не менее в поворотах на большой скорости машине несколько не хватает уверенности. Хорошо хоть, что крены в поворотах практически отсутствуют, а вот от вертикальной раскачки на большой скорости избавиться не удалось.
Согласитесь, участие Nismo в создании автомобиля обязывает, чтобы в машине было хотя бы чуть-чуть спорта. И таки он здесь есть! Немного, как и заказывали, но есть. Вариатор задумчив при старте, так что первым со светофора уйти, при наличии серьезных соперников, проблематично (впрочем, если «накрутить» турбинку, то попробовать можно, но шансы на успех небольшие), а вот порезвиться в потоке — это пожалуйста. Крейсерская скорость Juke Nismo — от 60 до 140 км/ч. После этого значения машина ускоряется не так охотно — подобраться к «максималке» в 200 км/ч получится только на длинной прямой, а вот на средних скоростях автомобиль с удовольствием самостоятельно переключается вниз и набирает скорость.
Nissan Juke Nismo — три запрограммированных режима: Normal, Sport, Eco
Для гиков предусмотрен ручной режим вариатора с семью запрограммированными ступенями, но толку от него немного — достаточно выбрать спортивный режим, и «Жук» сам не захочет опускать обороты. Система стабилизации отключается простым нажатием кнопки — в поворотах на машине можно пошалить. Разумеется, возможности четырехцилиндрового, пусть и «заряженного», мотора небезграничны, поэтому Juke Nismo в первую очередь модник, и только потом — спортсмен. Причём не профессионал, а любитель. На это намекает и звук двигателя — он недостаточно «басовитый», а при приближении к 5-6 тысячам оборотов машина откровенно воет, и в салоне это отчетливо слышно. Не самый приятный саундтрек для дальних поездок. Благо прибавлять громкость музыке при движении на большой скорости Juke умеет сам.
Разогнаться — дело нехитрое. Нужно успеть вовремя притормозить. И вот здесь Juke Nismo несколько огорчает. Примерно пятая часть хода левой педали совершенно «пустая», да и в целом тормозам не хватает остроты. Ещё один недочет — электроусилитель руля. В режимах Normal и Eco баранка откровенно воздушная, с минимальной обратной связью — может, так и задумано. Но даже при переключении в Sport руль недостаточно информативный, пусть он и наливается тяжестью. Всё равно, как мы отмечали, двигаться по дуге нужно аккуратно.
В целом Nissan Juke Nismo получился довольно сбалансированным. Он отлично подходит для ежедневного неспешного использования в пробках, а в выходной на нём можно и зажечь. Вот только расслабиться он при этом не даст — машина постоянно требует внимания.
Nissan Juke 2021 фото
Раздутый двигатель Nissan Juke-R 2.0
Кроссовер спортивного типа Nissan Gripz Concept на автомобильной выставке в Германии
Subaru XV: пока концепт, но шансы есть
Стоимость Nissan GT-R50 взлетела до 1 млн. евро
