Ниссан санни 99 года машина заводится но не едет

Санёк перестал тянуть!

Собственно началось все как то внезапно, в течении 1-1,5 часов начала постепенно пропадать тяга! В последнюю горку (8%) поднимался (2 взрослых и 1 ребенок в машине) не более 30км/ч (0_о)
Ни CHECK, ни каких других лампочек не горело, но обороты не развивались.
Доехав с горем пополам до пункта назначения, оставил машинку до утра. (Первые мысли были, что заправился на Х.ой заправке, забился топливный фильтр, здох бензонасос).
С утра полез в бак, гумна там былооо… Сетка была забита песком и прочей х.ней. Помчал за бензонасосом и фильтром. В надежде, что теперь все будет в норме!
Снял колбу, разобрал на части, почистил. Поменял фильтр (Masuma), вставил новый насос (брал WEEN).

Кстати! В новом фильтре дырка обратки была запаяна, пришлось проплавить!
Поставил на место, завел и… Ничего не изменилось, как не набирались обороты, так и не набирались должным образом. Печаль…
Смутил меня странный звук 3,14здухана, какой-то рычащий он был, кстати как тяга пропала, так этот звук появился. Осмотрев фильтр, ничего критического там небыло. Фильтр был как новый (пробег после замены не более 2000 км). Но ощущения как буд-то движку что-то мешает дышать. Причем на холостых работает довольно сностно, но как только поднимаешь обороты к 3000, двигло начинает захлебываться, а после даже глохло.
(Пришла идея) Если в носу ничего не мешало, значит надо искать на выходе! (Как-то брат брал стрекозу, но тоже не тянула, дак там был глушак забит землей под самый небалуй)
Катализатор! Ефпати-Коловратий! (Подумал — Я)
Для начала открутил лямбду и завел. Вот здесь движок и заработал в полные ноздри, а из открывшегося дупла, полетели какие-то куски, пыль! Естественно решено — катализатор в утиль!
Снял коллектор с катом, высыпал с горсть еще пыли, разобрал кат, выбил ломиком потроха!
Поставил все наместо, радости небыло предела, машину как подменили. Но по мне, стала работать чуть громче прежнего.
Вот так вот съездили к теще на блины, бензонасос с фильтром поменял и кат выбил. И погостили на сутки больше, чем планировали )))

Источник

Машина не хочет ехать(((

Дорогие санниводы поздравляю всех с наступившим)))
А у меня проблема, вчера решил покататься на машине по городу, и вдуг на одном из поворотов машина просто глохнет, ну я соотвественно сразу на обочине остановился. Сижу такой пробую ее запускать и все же получилось, все она такая запустилась, ну и я думаю значит все норм как только перевел селектор в положение D машина снова заглохла, далее повторил процедуру на положение R такая же фигня. Решил больше не испытывать судьбу что машина глохнет, в очередной раз запустил сижу и греюсь, вызваниваю человека который меня утащит, пока сидел заметил что газуешь потихоньку обороты могут дойти только до 2500-3000 а потом начинают прыгать пока ногу не уберешь с газа, проверил все предохранители все норм куда копать фиг знает…
Заранее спасибо всем кто прочитал и решился подсказать советом)))

Nissan Sunny 1998, 130 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 36

Отремонтировал? у меня было похожее, но на ходу. Передачи нормально втыкались. www.drive2.ru/l/4497790/

Нет, датчик коленвала жду

у меня такая же машина-беда, расход вообще дичайший! ТНВД завтра буду искать и покупать, думаю он махом мне окупится, если еще норм будет у него состояние.

Продавай её, я щас тем же самым занимаюсь

да как-то стремно ее продавать с таким расходом. Думаю заменить ТНВД и выставить на продажу.

Только на диагностику! Сейчас денег потратишь пока все, что тебе тут понапишут поменяешь… Так как мотор DD, то при схожих симптомах проблема может свободно крыться совершенно в других местах…
Ты подгазовывать пытался когда на D переводишь? Первый раз когда перевел — она же не заглохла… По пробуй подгазовать, чтобы обороты держались… У меня были проблемы с оборотами и машина глохла когда ТНВД сдох… ТНВД очень требовательный к качеству бензина (кстати лить надо 98ый в эти моторы)… А найти контрактный или с разбора или новый, короче любой найти — очень сложно… НА Примеру универсал конца 90х ставили те же движки, их найти легче, их больше завозили нежели саньков 1.8, но у них отличается немного вся подкапотка… Я так даже описать не смогу в чем конкретно отличии, но можешь зайти ко мне, я ТНВД пытался поставить от примерки, она не подошла, хотя так они практически идентичные… с Вариатором та же фигня была, так лишний датчик есть на Примеровский вариаторах, мне на его место просто заглушку вставили на сто 🙂

Мой совет — на сто своим или не своим ходом иначе денег сейчас потратишь много…

А вообще, если по честному, лучше продавай своего коня 🙁 ну или свапай на 1.5шный qg15 вместе с коробкой, либо на qg18de (не DD) от сингапурских саньков, они же японские блуберд силфи, то же вместе с коробкой (там обычный автомат)…

видио посмотрите может что нить понятно будет

Щас она запускается все нормально только начинаешь коробкой играть переключать туда сюда она может заглохнуть

Источник

Глохнет двигатель

Всем привет, короче уже неделю меня добивает такая вот проблема!
Двигатель не троит, не пердит, просто глохнет на холостых и малых оборотах, стоишь на светофоре, а он раз и заглох, завелся с пол пинка, на следующем светофоре заглох и не хочет заводится некоторое время, потом вроде все норм проезжаешь пару км. и снова такая бодяга, на малых оборотах тоже самое, едешь нормально потом раз и двигатель остановил, на нетраль и к обочине накатом. Потом раз опять затишье на минут 20 двигло работает как часы, газуешь все норм, через любое врямя снова оп и заглох! Поменял топливный насос, фильтр, сетку, беда не прошла, хрен его знает куда копать, сервис мены начинают бабки качать, давай чистку дроселя, форсунок, меняй свечи, катушки и т.д., а заехал в сервисный при разборке яповских авто, думаю ну раз занимаются япошками должны знать (разборка в г. Батайск Ростовсой области) и не ошибся мужики настоящие специ в своем деле, рассказываю проблему корявым языком (то едет то не едет и т.д.), они молодцы быстро тык-тык, катушки посмотрели, искру посмотрели… вердикт датчик распредвала, я бегом в ихнюю разборку беру датчик с контракта с условием возврата, ставят все зашибись работает))) я доволен как слон)), взяли за работу через кассу 500р, я им еще на кофе 200р дал сверху! Одним словом настоящие специалисты и хорошие люди! Всем бобра)))

Праис
насос топливный с сеткой (новый) — 2200р
Фильтр (новый) — 600р
датчик (контракт) — 2500р
работа — 500р
на кофе (инициативно) — 200р

Источник

🤬Обороты низкие! 😷РЕШАЕМ! 🤮Торенс ур*ды привет.

Всем привет!)
Вот она!
ОГРОМНАЯ СТАТЬЯ!
Проблемы по началу — большой расход.
До моего большого ТО машина среднем кушала 10 литров, и было хорошо!
Но после ТО стала кушать 12 литров…
Понять не мог сначала, из-за чего это стало. Причин несколько, я сделал ТО и начался карантин.
А значит я перестал кататься на учебу, то есть трассы стало очень мало в моей жизни, в основном в городе катаюсь. И расход в городе 14 литров. Ну в смешанном режиме преобладал город и было 12 литров.
Короче начал бороться, долго разговаривал со всеми и сошлись на том, что возможно воздушный фильтр не пропускает нужного количества воздуха. Когда забрал машину после СВАПА, у меня стоял дешевый фильтр SAT.

А почему мы решили проверить насос? Потому что я незаметно перешел к другой теме, уже не большой расход, а как обороты поднять машине. Потому что у неё холостой ход на передачи 500 оборотов и её трясет, словно глохнет. По этому и решили топливо посмотреть, вдруг не додавливает, может в этом дело.

Померили топливо, давит 3 очка на зажигании и потом резко падает до 1,5 очка. Топливо не держит…
Окей, надо другой насос подкинуть… У меня стоял SAT насос, ну как бы ничего другого не ожидали. У меня ещё был оригинальный насос, который был с разборки у меня. Но его не было в гараже, чтобы сразу подкинуть. А так мерили из под капота давку и в бак лазили, везде фигня.
Потом Лёха предложил посмотреть топливную рампу, полезли к ней и там если бы не Лёха, я бы вообще никогда бы на это не подумал. Топливная рампа крепится 3-мя болтами, под этими болтами должны быть пластиковые прокладки (словно толстые шайбы), они выставляют зазор форсунок. Лёха говорит, главное не потерять их! Снимаем рампу, а их нет там! Вообще не одной! Ну у Лёхи каталог онлайн есть, сразу нашли оп схеме их и заказали.
Посмотрели сами резинки, в которых форсы сидят, ну одну увидели прям рваную, тоже под замену.
Остальное проверили, форсы не текут, всё хорошо.
Ну и как мы поняли, опять от ТОРЕНСА привет! Уроды. Куда не сунься, везде делают на отъ*бись.
Ладно, пошли они в одно место.
Лёха уехал домой, а я зашел на emex делать заказ.
ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛ NISSAN.
Втулки пластиковые под рампу:
Артикул: 17522-10V00
Цена: 528 ₽ (за 3 штуки).

Кольцо резиновое под форсы:
Артикул: 16636-41B00
Цена: 382 ₽. (ЗА 1 ШТУКУ!)
Да, надо бы было 4 колец уплотнительных купить, а я лишь 1 взял, цена космос!

Всё приехало, давай менять.

Все резинки были уплотнительные для форсунок порванные! Форсунки стояли не правильно, вот и разорвали всё. И тут помог Лёха, у него в гараже нашлись эти уплотнительные кольца новые!
Так что я заменил все резинки, поставил эти пластиковые шайбочки под болты, рампа встала в рабочее положение.
И что я заменил после этого?
На оборотах не отразилось это вообще никак. А вот решилась одна проблема, о которой я не говорил!
ПРОБЛЕМА: Когда машина постоит, на холодную запускаешь, греешь, включаешь заднюю передачу, то машина не едет, даешь маленько газу, она начинает дергаться, прям как будто глохнет и потом резко газует. Ну такое с самого начала было после свапа. Думал проблема в коробке, а оказалось нет! Проблема блин что воздух форсунка хватала похоже.
Ну окей, решили.
Так же Лёха дал мне номер своего друга Ромы (на перед забегаю, скажу, он ОФИГЕННЫЙ МУЖИК!), Ромка в сервисе работает, он может зажигание выставить, у Лёхи было подозрение, что зажигание выставлено не правильно.
Позвонил Роме, договорился о встречи. Ну а время шло, Рома был занят, и пока у меня были дни, я решил накрутить вручную обороты! Крутил дроссель, а он не дает ничего. Точнее поднимает обороты, но газанул разок и он обратно обороты роняет в 500. Долго мучались, начали сами зажигание тыкать, у машины отстрелы появились… Да емае! Полезли сами и начали портить! Из-за этой ситуации я и писал, что тросик газа меняли, так же переваривали лампу на дроссели, потому что в Торенсе её переварили мне, из-за тросика, что трос был у меня длинный, а не как заводской. А тут я заводской поставил, вот и пришлось переделать обратно все.
И вот 4 дня боролись с машиной, нифига не получилось… Настал день ехать к Ромке, и мы перед этим зажигание трогали и трогали дроссель крутилку воздуха, и машина вообще ехать отказывалась, чуть не глохла серьезно! Очень опасно доехали до Ромки, он посмотрел зажигание, и начал выставлять.

Ну на картинке всё написано. Мы трогали зажигание, но вперед этой метки не ставили, ставили как Ромка дальше этой метки, но на последок вернули ровно по метке всё, как выставили в сервисе ТОРЕНС!
А вот как всё оказалось. В сервисе даже не могут блин зажигание выставить! Уроды…
Ромка деньги не взял с меня.
Дальше мне осталось поменять топливный насос. И так же мне Лёха свой насос ещё привез, на всякий случай.

Поставил насос, замерил давление ещё хуже чем на SAT насосе… Было на рабочую 1,9 давление. Когда отключаешь зажигание, сразу давление в 0 падало, прям за пару секунд, вообще не держит.
Воткнул Лёхин насос, замерил, какая-то фигня показала, опять типа плохо. Ну блин, 3 насоса фигня? Бред же.
И решили с Лёхой, чтобы я к Ромке поехал, у него померил давление.
Поехал я к нему, померили, давление вообще на рабочую 1,5 очка! Ну ужас!
Денег не взял с меня Ромка ОПЯТЬ! Я у него спросил лишь, какой насос лучше купить, он мне посоветовал масуму. Типа хорошие насосы, ну окей.
Заказал насос Masuma.
Артикул: MPU201
Цена: 2 405 ₽.

Комплект супер! Всё упаковано так, словно я купил че то супер необычное!)
Ну и перед установкой я позаботился!
У меня прокладки нет бака же, был герметик лишь.
НО!

Я купил резину маслостойкую 30х30 см. А так же шурупы новые и ещё шайбы под шурупы специальные.
Заплатил 283 рубля.

Добавил шурупов, чтобы всё держалось лучше.
И вообще я ещё по весне менял шурупы, ставил более мощные, так же я герметик новый прокладывал, потому что в машине бензином воняло.

И вот разъем стоит! Проверить они не смогли, у них нет оборудования! А по телефону было оборудование! Мастер мне сказал, что у них обычная elem! Да вы че совсем? Вы занимаетесь двигателями! А у вас оборудование с алиэкспресс! Совсем что ли?! И ещё раз бы спросил, но ответ знаю кто они. Говорят: ну чтобы проверить его, езжайте в Ниссан центр! Да вы умные такие? Я приехал к вам, вашу работу доделать, ещё и не за спасибо! Да! С меня 2.000 рублей взяли, за установку его без проверки!

Скоты, уроды, с*ки, бл*дины. Кучу обзывательств бы дал, но уже сколько горят от них. Просто не люди.
И че думаете, косяков я не нашел по установки разъема?

Кто знает, что у автомобилей находится справа снизу? (речь о праворуких машинах)
Правильно, ручка открытия капота!
А где она? Под пластиком, круто они собирают элементы пластика обратно которые снимают?
Пришлось в гараже разбирать и всё делать нормально. Короче я уже сказал кто они.

Я бы больше не хотел возвращаться и говорить о них, но придется друзья, к сожалению.
В общем проблема с оборотами есть, даже после установки нового насоса.
Решили, что кхх засрался.
Снял.

Промыл его, там на нем можно регулировать типа обороты. Ну заслонка есть. Моя машина вообще на регулировку не реагировала. Так же прокладки не было под кхх, а должна быть!
И плюсом машина начала глохнуть, но заводится и вновь едет, как маленько постоит. Короче столько проблем, потому что одновременно лезем к многому!
Когда лазили к КХХ, я на разъеме заметил оборванный провод, точнее нет, я думал он оборван, а он откусан!

И вновь привет торенс! Я за это 20.000 рублей электрику лично платил?! Че за откусанный провод, почему он не проверил ничего, или специально отключил чтобы че то заглушить, но зачем?!Я восстановил его. И кстати да, она глохнуть начала, я и к кхх полез, потом провод восстановил, потом ещё и насос менял. Но на насос думать не стал, еле как добрался до города, потом до Лёхи, он мне свой дроссель отдал!
Да, пришлось дроссель менять в сборе! Точнее я сначала снял с его дросселя кхх, но машина отреагировала 1500 оборотами. Ужас, и не скидывает. Ну пришлось отмывать дроссель и менять!

Отмыл, мой дроссель без сетки, у Лёхи с сеткой. Как предположил Лёха, что сетку просто сломали на моём дросселе. Ну как бы я за сток, хочу, чтобы была сетка! Так покрутил, переставил некоторые элементы АКПП на дроссель Лёхи, собрали всё, прокатились, машина едет, обороты нормально! Но датчик мой поставили, на нем все регулировки производили! КАТАЛИСЬ КАТАЛИСЬ И ТУТ БАЦ! Глохнет!
Че за прикол, на новом дросселе та же фигня! Давай проводки снимать, датчики кхх менять местами. Бились бились и тут я уже решил похоже насос гавно масума…
Залез в бак!

120 рублей сетка и 80 рублей прокладка.
Пока не ставил, но займусь скоро этим.
Короче благодаря дросселю, может что помыл его, и моему датчику кхх я настроил обороты!

700 оборотов на передачи, и холостой 900. отлично!

Но вылезла новая проблема. Я же на автозвуке, машина громкая. А питание то чет я не смотрел…
(Ну как не смотрел, машина вечно трясется когда стоит на светофоре, 500 оборотов было, напряжение бортовой сети 13,3. А когад едешь, то напряжение 14,0. Как бы хоть громко играет музыка, хоть нет, оборотов мало и напряжение низкое всегда на светофоре, я даже не знал, что это проблема питания)
Оказалось теперь, когда громко играет музыка, идет просад и машина обороты в 500 роняет… Да емае!
Ну самое простое и логичное, сделал дубляж проводов.
Провода 25КГ!

Массу кузова заменил но более хороший провод с генератора.
Просад ушел! Питание здоровое)
Интересный факт! У Японцев напряжение всегда ниже. Типа у них 13,3-13,8 это нормально.
А у немцев 14,5 нормальный вольтаж. На что отражается, аккумулятор на Японцах быстрее разрежается и не заряжается нормально, следовательно умирает быстрее, как расходник получается, хотя сейчас даже двигатель стал расходником. Ну короче многие делают дубляж, даже если нет автозвука, как я читал в инете.

И вылезла типа как бы проблема и нет.
Пришли холода же. Когда ночью включаю печку в самое мощное положение и фары (без музыки) идет просад в 1 вольт и машина опять 500 оборотов. Просад блин… Отключаю печку и все норм. И так же с фарами. А если ставить на паркинг коробку и всё включить, то не просадки.
Короче думаю, что тут не проблема уже у машины, а просто слишком большая нагрузка, гена не вывозит. Кстати ремень на гене подтянул, напряжение возросло на 0,1)

Итог: такая вот огромная статья! Ну я предупреждал) Проблемы были всегда, но я не смотрел на них, а когда начал смотреть, начали решать и нашли много косяков. Но решили) На счет Ромки, я не платил ему, (ну он не брал деньги), но я просто так не оставлю этого!) Я поеду потом приборку маленько дорабатывать, а он хороший электрик, так что я к нему, заплачу за долг) По Лёхе, помогал конкретно, тоже копейки не брал с меня за помощью, и меня душа коробит, надо заплатить за дроссель, просто пока с деньгами туго, но мы с ним разберемся, я заплачу (Лёха, если читаешь, тебе большой привет и спасибо огромное). И ещё одна суть, вот у меня случилась проблема, нашлись абсолютно левые в тот момент для меня люди, которые начали помогать мне! Это вот круто, теперь я за этих людей горой и если будет возможность, я им помогу всегда!) Будьте добрее ребята и не обращайтесь на сервис в ТОРЕНС! Сами знаете кто они) Машина они не настраивают, не проверяют. Не давку топлива, не зажигание, не обороты. Если мало фактов о них в этой статье, то зайдите в мой БЖ, там многое прочитаете) Ну а на этом всё!) НУ И КОНЕЧНО ЖЕ, СПАСИБО ВСЕМ ПРОСТО ОГРОМАДНЕЙШНЕЕ ЗА ПОМОЩЬ, ОСОБЕННО ЛЁХИ! Прям братва моя новая) А ТОРЕНСУ НЕ СПАСИБО, СОЖАЛЕЮ, ЧТО ИМЕЛ ДЕЛО С ВАМИ. Ах да, начали с большого расхода)))) Короче по расходу не решили, тут проблема не машины, а езды) Мы свечи поменяли ей, вот расход и подрос, у нее другие свечи стояли, не по заводу. Ну потом со свечами буду экспериментировать, но уже пофиг на расход, главное она ездит по другому, лучше чем было!)
Спасибо, что дочитали до конца! Огромной удачи вам!

Источник

Nissan Sunny FB15 медленно разгоняется

Комментарии 41

у меня было такое, я почистил топливную систему и поменял топливный фильтр, я думал что пипец коробки, оказалось все ок

Точно такая же проблема была. Движок 1.5, но подъедает маслица (1.5л на 7000км), пробег около 250тыс. У меня по итогу было 3 проблемы, из-за которых машина не ехала:
1. Не отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (регулировка с мультиметром)
2. Клинившие передние тормоза (замена всех резинок на суппортах, промывка и смазка, либо замена на контракт)
3. Растянутая цепь ГРМ (замена цепи методом протяжки)
Как итог:
до решения трёх проблем разгон был около 19сек до 100км/ч, после исправления 11сек/100км

выбей катализатор будет тебе счастье

уже смотрел, до меня кто то выбил.

сделай комплексную диагностику двс.если с другателем все нормально тогда коробка чудит.

Я не утверждаю, но у друга на Марк 2 примерно такая же фигня была. Причиной был умерший бензонасос и забитые сетка и топливный фильтр. Двигатель не развивал нужную мощь и коробка не перкключала

Только что снял катализатор, он выбит уже кем то оказался.

Судя по звуку, скорости переключаются нормально, без пробуксовки. Если менял коробку, то взял не ту, по передаточным числам. Но по звуку, у тебя стоит зимний режим, рано скорости переключает. Иди в этом направлении. Коробка режимная? И не слушай про катализатор, она бы у тебя на нейтралке также тогда бы работала!

его не чистят.либо меняют либо выбивают

если двиг орет но не едет может быть забит катализатор и еще не правильная работа дмрв

да, наверно первым делом почищу катализатор…почитал щас, что из за его забития машина может не ехать. Спасибо.

Может надо педаль газа сильнее давить?

в пол давил, движка орет, а разгон медленный.

Манометром пооверить давление топливной системы(умирающий бензонасос, забитые фильтры и тд)
Проверить выхлоп(забитые каиализаторы, мб лед конденсат в выхлопе и тд)
Буксующее сцепление
Если автомат, то либо умерший пакет фрикциона, либо насо(гидпотрансфопматор))
Тормозная система(заклиничшие суппорта/направояющие)
Либр работа коробки в аварийном режиме(только 3я передача)

Обычно на третьей передачи после 40 скорость, авто быстро набирает.
А тут действительно, что-то с топливом связанно.

Манометром пооверить давление топливной системы(умирающий бензонасос, забитые фильтры и тд)
Проверить выхлоп(забитые каиализаторы, мб лед конденсат в выхлопе и тд)
Буксующее сцепление
Если автомат, то либо умерший пакет фрикциона, либо насо(гидпотрансфопматор))
Тормозная система(заклиничшие суппорта/направояющие)
Либр работа коробки в аварийном режиме(только 3я передача)

Источник