Как ночевать в автомобиле зимой и не замерзнуть
Путешествуя по нашей стране, не везде можно остановиться на ночлег. И если летом в этом особых проблем нет, можно хоть палатку поставить, то зимнее автопутешествие имеет ряд трудностей. Тем более дальше обе машины пойдут на самый восток Чукотки, где гостиниц и отелей нет совсем, и придется спать только в машинах. Итак, как мы ночевали зимой?
Сразу отмечу, что во всех авто были установлены независимые отопители, чтобы можно было спать с заглушенным двигателем, иначе есть риск отравиться газом. Подробнее о подготовке автомобилей я писал здесь.
1. Разложенные сидения Hilux (2 места). Самый быстрый и неудобный способ. В ровный пол сидения все-равно не получалось выставить, зато практично и не требует никаких доработок. Я много раз так спал и в своем Prado.
2. Установленный в багажник автоспальник в Prado 150. Подобный я недавно поставил и себе.
Разбирается довольно быстро, но требует перемещения всех вещей из багажника на передние кресла.
3. Арктическая автопалатка от Yuago (2 места). Специально разработанная версия именно под эту экспедицию. С подобной, но в летнем варианте, я путешествую уже несколько лет.
Эта же отличается усиленным каркасом с упорами, новой утепленной и ветрозащитной обивкой, толстым матрасом
и отоплением, которое подаётся от автомобиля
через специальную гофру прямо в саму автопалатку
Во время передвижения палатка используется как бокс, поэтому необходимо также сначала ее разгрузить. И вот такой вид открывается из моего отеля 1000 звезд:)
Кстати, это у меня первый опыт зимних ночёвок в авто, я попробовал все три варианта. Как думаете, какой больше понравился?
Комментарии 325
а чукчи в чумах костры жгут, не умирают!
Фен дует от движка.В минус акб не поможет…
Смотря какой акб. У отопителя планар например потребление на минимальной мощности меньше 10 ватт в час.
Я бы взял отдельную палатку, балон с газом+ отопитель, спирт, керосин.Чтоб несколько дней можно прожить автономно.
Удачи в путешествиях, земляк!
Так это же все угарный газ. Автономность на несколько дней может не пригодится если в первую ночь не проснуться. Да и фен в машине который дует в палатку работает как я понимаю автономно, возможно даже от своего аккума. По крайней мере за одну ночь не должен высадить всю зарядку.
www.lib.tpu.ru/fulltext/c/2013/C01/V1/028.pdf
АНАЛИЗ СОСТАВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
«Рассчитав по формулам удельный выброс оксидов углерода и азота видно, что при наименьшей нагрузке ( 5кВт) содержание вредных веществ становится приемлемыми в рамках ГОСТа [6]. При максимальной нагрузке наблюдается не соответствие с нормами
выброса. «
То есть на ходу с содержанием СО порядок, а вот на ХХ будет вава.
Впрочем, вава будет в любом случае, так как частицы сажи в дизельном выхлопе вызывают кашель, и лёгкие поражаются на всю глубину. А уж чем поразить, в продуктах сгорания найдётся и без СО.
* ГОСТы, о которых идёт речь: ГОСТ P 51249-99 и ГОСТ P 51250-99.
у меня наиболее удобный вариант спанья выпрямившись был с надувным матрасом внутри пикапа со сложеными креслами — матрас пёсель благополучно продырявил в первую же ночь))) поэтому вопрос пока не решил — палатку не хочу, палатку наверх не хочу, в салоне без матраса неудобно, с матрасом тоже неудобно. хоть прицеп отдельный бери.
Поищи матрас самонадувайку, не менее 5см в толщину. Отказался от надувного и пользуюсь таким уже года два. Нудовной задолбал дырявиться.
И кстати вопрос — а предусмотрено ли аварийное отопление? Работающее при полном отказе автомобиля? К примеру мотор заглох намертво, аккумов надолго не хватит, ждем помощи.
для этого и едут два авто сразу
А чтобы не травиться — трубу надо выводить наверх. И выше крыши.
Ночёвка в машине зимой
Многим автомобилистам приходилось совершать длительные поездки, например по долгу службы или на отдых. И наверняка части из них приходилось останавливаться в достаточно глухих местах, где отсутствовали гостиницы или хостел. В этой ситуации остаётся один выход — ночевать в автомобиле. Безусловно, ситуация неудобная, но необходимая.
Хорошо, если дело происходит в тёплое время года. В этом случае достаточно хорошо прогреть салон, а для обеспечения притока свежего воздуха — приоткрыть окно. Но что делать, если вынужденная ночёвка происходит, когда термометр опустился ниже нуля? Сложность заключается в том, что автомобиль, по сравнению с жилым домом, гораздо быстрее теряет тепло. Из-за этого салон остывает, а сон может обернуться настоящим испытанием для организма. Потому следует предусмотреть ситуацию возможной ночёвки в неподходящих и несколько экстремальных условиях, и сделать это лучше ещё на стадии подготовки к длительной поездке.
Зимняя ночёвка в машине: о чём необходимо позаботиться заранее
Опытные водители, которые уже попадали в подобные ситуации, советуют возить в багажнике:
Это так называемый минимально-обязательный список вещей первой необходимости. При желании водитель можно добавить предметы, которые посчитает нужными.
Как переночевать в авто, если очень холодно
Само словосочетание «зимняя ночёвка в автомобиле» звучит экстремально. Обычно, если путешествие планируется заранее, требуется предусмотреть все возможные дорожные ситуации. Чтобы ночёвка в холодном салоне не застала врасплох, следует положить в багажник предметы первой необходимости. Сам процесс протекает по схеме:
Если соблюсти все рекомендации, то отдых в автомобиле в зимнее время года, не будет казаться страшным. Дополнительное согревание обеспечит горячий напиток — чай или кофе.
Залог полноценного и, главное, безопасного для здоровья отдыха — хорошее утепление. А для этого все средства хороши.
Правила зимней ночёвки в машине без подготовки
Не менее распространённая ситуация, причиной которой обычно становится поломка транспортного средства. Летом вынужденная ночёвка, конечно, опечалит, но особых хлопот не принесёт. Достаточно лишь удобно расположиться и хорошенько отдохнуть.
Если же подобное произошло зимой, когда на улице лютуют нешуточные морозы, вынужденная остановка может закончиться непредсказуемо. Повышается риск банально замёрзнуть и простудиться.
Стоит иметь в виду, что в подобной ситуации категорически запрещено употреблять алкоголь, даже слабый, например пиво. Мнение о волшебных согревающих свойствах «ста грамм» в корне неверное. Алкоголь расширяет сосуды, поры, что провоцирует быструю потерю тепла организмом. Обычно подобная беспечность приводит к простуде, пневмонии. А в некоторых случаях может обернуться нешуточной угрозой и для жизни человека.
Водители, попадавшие в подобные условия, советуют следовать нескольким рекомендациям:
Хороший вариант дополнительного источника тепла — бутылки с горячей водой. Нагреть жидкость можно на двигателе, а при наличии канистры — с помощью костра. Подойдёт любая тара, даже бутылка от антифриза, тосола и прочей технической жидкости. Если вода слишком горячая, ёмкость можно обернуть курткой или другой вещью. Так она не только сохранит тепло на более длительный срок, но даже утром все ещё будет тёплой.
Что не рекомендуется делать при зимней ночёвке в машине
Ночёвка зимой в автомобиле — мероприятие довольно нестандартное, небезопасное. Чтобы снизить риск навредить здоровью, нужно запомнить, что категорически запрещено делать в сложившейся ситуации:
Несмотря на то что возможность переночевать зимой в автомобиле существует, желательно не допускать возникновения подобной ситуации. Лучше расстаться с небольшой суммой денег и снять комнату в гостинице: так не только намного удобнее, но и безопаснее. Если же беда случилась на пустом участке дороги, нужно попытаться поймать попутку и добраться до ближайшего поселения. В любом случае машина — это лишь набор железных и пластиковых деталей, а здоровье стоит намного дороже любого автомобиля.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Простая тактика комфортных зимних ночевок *
Простая тактика комфортных зимних ночевок *
Сообщение Suicide » 27 сен 2010, 21:14
Немного полярного опыта в копилку форума.
Комфортно ночевать зимой можно и без дорогого снаряжения. Единственное условия наличие машины или снегохода. (А точнее электричества)
Считаем.
Пусть емкость акума 75ач.
Одеяло жрет 100вт.
Это в идеальных условиях 8 часов работы..
Ну минус там потери на преобразование, минус на потерю емкости на морозе итд..
Если температура около 40 и ниже, глушить машину на ночь нецелесообразно.
Можно поставить таймер и заводить ее периодически для экономия бензина. Заодно подзаряжаем аккумулятор.
Re: Простая тактика комфортных зимних ночевок.
Сообщение hohol007 » 27 сен 2010, 21:17
Re: Простая тактика комфортных зимних ночевок.
Сообщение SHVV » 27 сен 2010, 21:35
Re: Простая тактика комфортных зимних ночевок.
Сообщение hohol007 » 27 сен 2010, 21:53
Re: Простая тактика комфортных зимних ночевок.
Сообщение Suicide » 27 сен 2010, 22:09
Есть еще стельки с подогревателем и костюмы как SHVV уже сказал.
Холодные ночевки значит.. такая гм тема..
При очень низких температурах или аварийных условиях можно выкопать снежную пещеру.
(тема строительства укрытий из снега отдельная история, попробую написать о ней чуть попозже)
Боремся с сыростью
Боремся с паром при готовке.
В первую очередь, нужно приоткрыть вход, или открыть его совсем.
Не воспринимайте написанное как руководство к действию.
Потренируйтесь в безопасных условиях, поймите как работает ваше снаряжение.
ночевка зимой
может быть и не особо про выживание, но все же.
вводная: муж, жена, ребенок. есть машина, увезти с собой можно много, но спать в ней не вариант. зима, ночь, палатка.
я бы предпочел как-то греться тем же газом или бензином, но мой интернет мне рассказывает про то, как легко с этого дела можно угореть.
как это правильно организуется за вменяемые деньги?
Метки: зима, ночь, ночевка
Комментарии 71
Нам с коллегой по воле профессии иногда приходится по нескольку дней жить в уаз-таблетке. Так вот обогреваемся плиткой с газовым баллоном, приоткрыв форточку для доступа кислорода. Живы! Ездим не один уже год, в т.ч. и зимой!
Я вот про угар в заведенное машине хочу свое мнение высказать. Сам сплю так регулярно. Не опасаюсь по следующей причине. Вот вы московские пробки видели? а угоревших в них людей? Стоят по 3, 4 полосы по нескольку часов. Логично что УГ должно скопиться много раз больше чем от одной машине на полянке. Но люди не мрут в них как мухи. А насчет ветра который может задуть выхлоп и УГ в салон, так поставьте машину выхлопной к лесу а мордой на поляну и не будет никакого ветра в сторону салона. Разумеется это утверждение не верно для неисправных авто с поврежденной выхлопной системой и неисправной вентиляцией картера.
+1, согласен с каждым словом. Скажем так пример из жизни, захотелось мне близости со своей бывшей. Ну и варианта то два было всего на тот момент — в машине или в гараже. Гараж был отметен сразу, хоть там и +8 и греть его надо обычным обогреваталем часа 2, ну и температура больше +18 не поднимется, для более высокой надо обогрев на соляре жечь. Он хорош конечно, но вот там угореть очень даже можно. В машине его конечно можно использовать, но спать только сидя и только с приоткрытом окном.
В итоге выбран был вариант с машиной на улице, печку на полную, было даже жарко. Про угар, не скажу ничего, было душно конечно, но иногда окошко приоткрывал. Запаха выхлопа не было, редко ветер доносил только. Голова не болела, все прекрасно за 5ть часов.
> все прекрасно за 5ть часов.
затяжная близость на 5 часов… сурово.
Заводишь машину и спишь, только следишь чтобы выхлопная труба не была ничем забита.
меня тут туристы в марафоне поучаствовать зовут, за пару дней отмахать сотню километров по тайге разыскиваю контрольные точки. чтоб легче было палатку брать не будем и вообще ничего не будем))) под тентом спать предлагают под одним одеялом в четвером))) погоду обещают плюс 5 по ночам. заманчиво звучит правда)))) а про лекцию если успею на нее попасть то запишу всяко в жизни пригодится!
вообще быстрее было бы тебе прийти прям в турклуб и спросить напрямую. у нас турклубы лекции для желающих бесплатно проводят например во вторник будет лекция — Что такое «холодная ночевка» и как пережить её без последствий?
Это и многое другое о выживании в ЧС на нашей новой лекции.
Ждем Вас 10 сентября в 19.00.
vk.com/alpindsib
козырно слишком до новосиба кататься ради такого дела 🙂
а вот выложить текстом такую статейку было бы очень клево с вашей стороны. когда ждать? 🙂
Поищите на форуме альпинистов, как они ночуют, а если попроще, то установка вебасто подогревателя двигла и салона, авто не глушится — можно спать в трусах, правда при большом минусе плотным войлоком закрывают все окна, вплоть до установки второго лобового стекла на первое.
П.С. Есть отчеты о поездке на джипах по Сибири, на Урал — роищите
Есть одеало фольгированое, как пленка, очень помогает согреться. Но с ребенком в такую погоду жесть конечно
kovea.ru/catalog/heaters/
Изучайте. Но без правильной (зимней) палатки это не работает.
вот еще тема хенд мейд рыбаков.
www.fishingsib.ru/forum/forum25/topic8946.html
Вбейте в поисковик слово «мобиба». Правда это может выходить за рамки вашего бюджета, зато плюсов вагон и тележка.
я себе в машинку чтоб ночевать можно было планар поставил, поставил недавно, но мне ндравица как работает!
www.autoterm.ru/airheater.html
цена с установкой 22000.гарантия все дела, дешевле чем вебасто. а кое где как пишут в изданиях и превосходит по показателям
А если одеялом с подогревом от аккума?
во, может быть вариант. линки?
ребенка оставь дома, его организму этот эксперимент навредит, а с женой вдвоем в один спальник поместитесь, тока водки возьмите побольше:)
я и говорю: ребенка оставить дома. не слышал никогда, что бы экспедиции и альпинисты детей с собой брали. А водка никогда ещё лишней не была 🙂
Палатка с отверстием под трубу примерно 10см диаметром(обязательно экранирование отверстия из негорючего материала. Лучше всего асбест)и печка елочка. Пяти литров соляры хватает для обогрева всю ночь на 6 местную палатку.
еще разок ночевал по поздней осени в машине и налегке. в итоге заводил звонок на каждые 1,5 часа и прогревал машину\салон. конечно не айс такой сон, но поспал, силы восстановил и не замерз.
Если есть возможность везти много топлива — везите бензин или солярку, на чём Вы там собираетесь ехать ночевать в минус 30 за бортом, заводишь и не глушишь вообще, печку лучше на максимальный режим — чтобы мотор случайно не перегрелся, мало ли… Да и танцев с бубнами над мотором по утру избежите, в случае чего. Вот если путешествовать на электромобиле… Тогда костёр, только костёр, обкладываться экранами и следить за огнём, всё остальное это издевательство над самим собой и тем более семьёй.
насчет ночевки в заведенной машине есть много статей, и не только на этом форуме.
конечно каждый сам для себя голова…
я сам могу спать в заведенной машине, но никогда не дам такого совета (не хочу чувствовать себя виновным в случае чего)
по поводу палатки — при наличии камней (даже крипичи пойдут) нагревали камни на костре и укладывали в палатке (теплый не горячий на пол чтобы пол не поплавился, сильно горячие сверху(главное самим не обжечься)
часа на два-три хватает
Надо всегда следить в таких ситуациях, как за машиной, костром и за палаткой с печкой, любое горение опасно, будь оно в буржуйке или в ДВС
согласен на все 100!
заковыка в том, что если люди не видят огня (в случае с ДВС) — не воспринимают опасность…
с печкой огонь «вот он» — и человек инстиктивно боится(опасается) м принимает меры.
а с ДВС — «я же езжу с заведенным мотором» — и угарают…
выше я уже написал как я ночевал как-то раз. еще мы может хуями помериться.
есть нормальные варианты как согреть палатку исходя из того, что топлива разного рода с собой можно взять достаточно много?
при чем тут мерятся х.ями, описал свой вариант ночевки, бюджетный (экран, обычный спальник и копеечный гамак). В обычной палатке не согреешся без спец печки — или «угоришь» или конденсат соберется внутри и будет не только холодно но еще и мокро.
+1 пластиковая бутылка с кипятком, неплохое подспорье для ночевки, но конечно это не панацея)
Ночлег в авто при — 10°С … или Жарко не будет.
Всем доброго времени суток!
Вот мы и провели долгожданный, для нас с супругой — тест автоспальника +спальников в небольшой «минус».
Внутрь состегнутых между собой спальников уложена шкура-«простыня». Поверх спальников накинута еще одна шкура-«одеяло». Все.
Взяли с собой две «полторашки» наполненные горячей водой, кинули внутрь спальников (спасибо всем кто давал рекомендации в первой части).
В низ, под автоспальник поставили канистру 5 л и «полторашку» с теплой водой.
Одели термобелье (низ) и футболки + флисовые олимпийки. Но голову флисовые шапочки. Из одежды все!
Авто с вечера не прогревалось, поработало перед ночевкой с печкой лишь 30 минут, не заводилось всю ночь.
1. Спать можно, вполне тепло! По ощущения температура внутри спальников была около +19-20°С. Т.е. комфортно, но без излишеств.
2. Немного не удобно менять положение тела в спальниках – для тех, кто привык крутиться ночью. Я такой…)
3. «Полторашки» с водой очень хорошо помогают, особенно в первое время, пока спальник холодный. И не остывают до утра.
4. Дышать холодно, пока с головой не заберешься внутрь капюшона спальника и не оставишь одну щель.
5. Все стекла авто изнутри к утру покрылись — 2 мм слоем наледи. Форточки мы не открывали. Боялись, что будет сильно холоднее…
6. Вода в бутылях в салоне авто не замерзла. Можно переливать в кастрюлю и кипятить чай.
7. Гаджеты (ключи, телефоны и т.п.) раскатывается по спальникам, хрен найдешь…
2. Термобелье обязательно! И лучше весь комплект, а не как у нас – был только низ, а верх – флисовые олимпийки. Не то чтобы в олимпийках холодно, но поворачиваться внутри спальника в термобелье легче. Да еще и защитит спальник (как пижама) от загрязнения, как сказал – Александр ProstoTyrist
3. Если спать к задней двери головой – к стеклу лучше ставить пенку (закрывать его). От стекла сильно идет холод…
4. Для гаджетов – лучше завести сумочку и класть ее в голову или ноги.
6. Думаю, какой нибудь влагопоглотитель для борьбы с влагой от дыхания, будет «в тему».
7. И да, еще про конденсат! Спальники, как и шкуры не намокли от конденсата совсем, как и матрас. Все сухо! На спальниках, в районе капюшона – было утром немного росы, совсем немного – и все! Да и она, как только включили печку – быстро высохла…
10. Не смотря на «пугалки», что мы утеплились через чур – жарко не было…)). Шкура–простыня и шкура–одеяло свое дело делали! Тяжелое одеяло не стали сверху класть – очень давило. Но если бы было еще теплое/легкое — положил бы сверху однозначно!
P.S.: Для себя вывод такой – ночевать можно в таких условиях, если есть необходимость…))
Видео не обязательно для просмотра, оно дублирует вышесказанное, лишь придает эмоциональной окраски и содержит «постельные сцены»…)))
Спасибо большое всем кто не дал нам замерзнуть – своими советами в первой части!
Всем хорошего, комфортного и безопасного отдыха!
Комментарии 97
Что сказали соседи, когда утром вышли из подъезда?)
Так они не знают даже…)
Авто затонировано так, что даже днем не видно, что мы на спальнике лежим…)
А мы лежим и наблюдаем за всеми…)
Приветствую. Ночевал при минус 20 и ниже с ветром. Иногда на работе в ночную смены можно было урвать часов 5 или больше во время штормового. Машина была Toyota Hilux Surf 185 кузов, без спальника. Либо раскладывал переднее пассажирское и скрючившись в нем, либо более комфортный вариант, убирал задний ряд и стелил поролон толщиной 50 мм, если толще то еще лучше, далее стелил на поролон обычный дивандек (старый) большой двух спальный спальник, во внутрь вкладывал обычный, одеяло, залезал внутрь без верхней одежды и укрывался с головой, соответственно подушка. Спал вполне комфортно. Да и на ноги шерстяные носки. Наледь в обязательном порядке присутствовала но не на всех стеклах, передние не замерзали. Головой ложился к передним сидениям.
Обычно ложишься спать в прогретый салон, так что намного комфортнее. А с утра можно проснувшись завести авто и полежать еще немного в спальнике, пока воздух прогревается.
Только окна надо сразу приоткрыть, чтобы ночной кумар на улицу вышел.
Ну это да, старый нивоводский способ чтобы в машине стало тепло — открой окно.
Спать то тепло, а вот вылазить из-под спальника утром — неверное не особо приятно 😉
А мы машину прогрели утром, а потом вылезли из Спальников…))
Т.е. фен автономный все таки нужен 😉
Мы печкой прогрели, с сигналки завели!
Честно говоря, я до сих пор не понимаю, зачем устраивать такие сложности.
Вопрос решается на порядок проще – нужно просто расстаться с идеей спать в спарке и спокойно ночевать в двух раздельных тёплых коконах. Кстати, температурный комфорт по минусу будет куда более серьёзный – в зависимости от спальника до минус 30 запросто.
Единственный момент, достойный обсуждения – конденсат.
Вариантов два. Установить поглотитель или обеспечить микровентиляцию. Правда, любая вентиляция гарантированно понизит температуру в салоне. Кстати, при более сильном морозе проблема будет куда заметнее.
Про термобельё Вам говорили, Вы не поверили. Хорошо, что убедились на собственном опыте.
Идея с тёплыми бутылками – латание дыр. Спальник нужно хороший и шерстяные носки на босу ногу – именно шерстяные, и именно на босую ногу!
Зачем нужно мне — уже писал и сейчас и ранее…)
За советы — спасибо огромное!
В спарке удобнее, в коконе не развалиться…
Больший минус не планируем…
Про термобелье поверили, и одели… правда низ… И при этом было тепло! Верх я в следующий раз одену, только из удобства «ворочания» и позиционирования в спальниках…
Носки были шерстяные и на босу ногу…))
Не, не придумывайте. Фен надо.
Да вы уже на спальники и бутылки больше потратили.
Ну, нафик такие ночёвки…;))
Ни чего не говорите…))
Ещё какие👌😁
… ну, хорошо, про мусор вторая 🙂
Мои соболезнования Вам лично 🙂
Да-да, я вот то же так подумал )))
Я вам сочувствую, не повезло Вам ))
Мне иногда приходится ночевать в машине, работа такая, с дальними поездками. Очень хочу поставить автономку, благо они сейчас челябинские по 12 000 есть. Также планах куртка с подогревом, так как куча аккумуляторного инструмента имеется
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Спасибо за поддержку!
В общем — это и затевалось, для личного опыта. Советов было много — надо было все опробовать самим!
Спасибо, за подсказки.
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Коконы теплее и они тоже состёгиваются.
Но состёгивание спальников без тепловой диафрагмы между спящими – порочная (холодная) идея. Шейно-воротниковая зона будет охлаждаться непременно.
Тут все зависит не от формы, а от типа спальника и его предназначения. Просто коконы изначально делаются больше для пеших походов. При одинаковом типе спальников (предназначению для определенных условий) кокон более компактен, на него требуется меньше материалов, а соответственно получается и меньший объем… Обычная геометрия, вот и вся разница. Да, коконы тоже состегиваются, но комфорт не тот ))) Ведь и спать удобней на прямоугольной кровати, а не на трапециевидной )))
Разговор о том, что в одеяле огромное не работающее на тепло пространство в ногах. Кокон при прочих равных гораздо теплее.
Ну это когда совсем жопа, мы же не на Эверест на машине ночевать ездим. А когда терпимо, иногда хочется растопыриться звездочкой )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
«машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь» – металл в машине практически весь защищён слоем изоляции. Основная теплопотеря идёт через стёкла. Именно их нужно «утеплять» изнутри.
Бесспорно в машине основная теплопотеря идет через окна, но и через кузов так же. Та изоляция, что есть, это больше шумо, а не теплоизоляция. И все равно если сравнивать, то в палатке будет спать теплее, чем в неотапливаемой машине.
Бесспорно, особенно, если палатка двухслойная, а не брезентуха.
Но я акцент делал именно на окна.
Мы с Вами видимо об одном и том же, только с разных сторон )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Ммм, а что при работе на газе с выхлопа не угоришь?
Нет. Точнее угореть можно при вдыхании любых продуктов сгорания чего либо, в том числе и у обычного костра. Просто при сгорании пропана образуются водяной пар Н2О и двуокись углерода (углекислый газ) СО2. А при сгорании бензина выделяется монооксид углерода, он же угарный газ или СО. В отличии от углекислого газа (СО2), угарный газ (СО) очень токсичен и активен при контакте с кровью. А при работе машины на газу угарного газа практически не выделяется.
Если совсем просто объяснять сам процесс (немного не правильно, но чтоб понятно было), то наверное так: кровяные тельца (гемоглобины) переносят кислород. Когда на них прилипает молекула СО2, то организм еще может отобрать у углерода (С) один атом кислорода (О). А вот когда к гемоглобину прилипает монооксид углерода (СО), то отобрать кислород уже не получается. Если Вы будете держать два ведра, у вас же проще будет отобрать одно ведро из одной руки, нежели когда у вас будет одно ведро, но держать Вы его будете двумя руками? )))
Монооксид углерода (угарный газ) в отличии от углекислого газа на много токсичней, по этому люди и угорают в машинах при работающем двигателе.
Спасибо, как то не задумывался об этом
