Номер на мотоцикл кроссовый мотоцикл
Все способы проверки мотоцикла по номеру рамы (VIN коду)
Любой продавец б/у транспортного средства заинтересован в его продаже за максимальную цену и нередко утаивает информацию о предыдущих владельцах, ДТП и других неприятных инцидентах. Чтобы случайно не выкупить угнанный мотоцикл, его надо проверить. Для этого достаточно знать VIN код или номер рамы. О том, как его узнать, рассказывается в этой статье.
Зачем и как проверять мотоцикл по номеру рамы?
Любое транспортное средство имеет уникальный номер производителя. Он выдается на заводе и регистрируется в реестре ГИБДД.
С 2014 года при перепродаже транспортного средства не обязательно снимать его с учета. При изменении владельца государственный номер может оставаться тот же. Возникает другая трудность: как убедиться, что ТС не находится в угоне или аресте? Для этих целей используется VIN код или номер рамы.
VIN код является 17-значным идентификационным номером транспортного средства. Содержит номер рамы + информацию о заводе, производителе, годе выпуска и стране. На мотоцикле находится на рулевой колонке.
Разница между VIN кодом и номером рамы
Чтобы защитить транспортные средства от кражи, были разработаны специальные метки. Сначала это были обычные номера рамы, которые представляли из себя 9 символов от завода.
По мере развития мировой торговли был принят стандарт ISO 3779, в котором в дополнение к номеру завода еще добавили 6 цифр, чтобы отличать автомобили разных стран производства. В современном транспорте используют VIN коды вместо номеров рамы.
Структура ВИН представляет из себя 17 знаков, разбитые на блоки информации.
Значение
1-3
4-8
11
Какие данные можно узнать?
По уникальному идентификатору у ГИБДД можно узнать следующие сведения о мотоцикле :
Этих сведений будет достаточно, чтобы не приобрести краденое имущество. В некоторых случаях по VIN коду можно получить расширенную информацию вроде пробега, мест перепродажи т. п.
Сведения об угоне и участиях в ДТП ведутся с 2015 года. Более ранние сведения не могут быть отображены.
Проверка онлайн
Официальные онлайн сервисы:
Проверка на сайте ГИБДД:
Проверка на сайте Федеральной нотариальной палаты:
Проверка на сайте Автокод:
Укажите VIN код в поле ввода, и программа самостоятельно найдет сведения за пару минут. Если код отсутствует, то введите номер рамы.
Онлайн сервисы используют общедоступные базы данных. Если номер ВИН там не вписан, то программа выдаст ошибку. Поэтому для большей надежности лучше за проверкой обратиться напрямую в ГИБДД.
Проверка на месте
Если вы планируете покупать мототехнику, бывшую в употреблении, обязательно проверьте качество выбивки номера рамы. На месте посмотрите номер мотоцикла и узнайте точные сведения.
Мошенники иногда стараются изменить код и аккуратно перебивают его, чтобы не попасться на уловку. Если работа выполнена мастером, то заметить изменения трудно, поэтому тщательно проверяйте номер при покупке.
Самый простой способ защититься – расшифровать код. Оригинальная последовательность создана с учетом сложной математической формулы. Если изменить серийный номер хоть на одно число, то нарушается 9 символ и при попытке дешифровки возникнет ошибка.
Если имеется возможность, перед покупкой посетите отделение ГИБДД и пробейте номер через базу данных. Она покажет сведения о предыдущих владельцах и происшествиях.
Если номер отсутствует
При покупке японского мотоцикла вместо ВИН кода программа выдаст “Не установлено”. Если сотрудники ГИБДД отказывают в регистрации и постановке на учет без VIN в данной ситуации, то пишите жалобу или обращайтесь в прокуратуру. В ПТС и страховке для японской мототехнике вводится “Не установлен”.
Иногда номер ржавеет, стирается или теряется (если табличка отлетела). В таких ситуациях покупать технику рискованно, ведь при первой же проверке возникнут сложности.
Не пытайтесь самостоятельно прикрепить табличку или восстановить цифры. Механические повреждения или деформации свидетельствуют о попытке изменения/доработки последовательности. Инспекторы заставят проводить экспертизу и доказывать юридическую чистоту техники.
Если номера стерлись со временем, то надо обращаться за экспертизой в МРЭО ГИБДД. Здесь в документах зафиксируют, что номер был испорчен, и разрешат его восстановить. После этого можно заниматься реставрацией.
Чтобы не попасться на мошенников и воров, позаботьтесь о проверке мотоцикла при покупке. Для этого достаточно вбить номер рамы или ВИН код в соответствующее поле одного из онлайн-сервисов или обратиться напрямую в отделение ГИБДД. Из полученных сведений можно узнать, находилась ли техника в угоне, сколько у нее было владельцев и попадала ли она в ДТП.
Как поставить мотоцикл на учет в ГИБДД в 2021 году
Содержание
В этом материале разберем, как поставить мотоцикл на учет в ГИБДД, сколько на это отводится времени и какой штраф придется заплатить, если не уложиться в срок.
Когда и кому нужно регистрировать мотоцикл в ГИБДД
Заниматься постановкой двухколесного транспорта на учет должен новый владелец или его представитель по доверенности, заверенной у нотариуса.
Отсчет срока регистрации не зависит от места приобретения байка:
Все модели мототранспорта, мощность которых превышает 50 лошадиных сил, подлежат обязательной постановке на учет.
Не требуют регистрации питбайки и кроссовые мотоциклы. Они не приспособлены к условиям трафика на дорогах общего пользования из-за отсутствия зеркал заднего вида и поворотных огней. Заприметив такой транспорт в городе, сотрудники ГАИ могут его изъять и отправить на штрафстоянку.
Исключением являются отдельные виды кроссбайков, которые все-таки можно поставить на учет и передвигаться на них по дорогам общего пользования. Это мотоциклы супермото и мотоциклы класса эндуро.
Где можно зарегистрировать мотоцикл
На регистрацию байка в ГИБДД, как было сказано выше, отводится 10 дней после покупки, независимо от того, какой мотоцикл приобрели – подержанный или новый. Если не уложиться в этот срок, могут грозить следующие санкции:
Двухколесный транспорт можно поставить на учет в любом отделении ГИБДД, независимо от адреса прописки владельца. Найти ближайшее отделение и уточнить часы приема можно на сайте Госавтоинспекции.
Отправляясь в ГИБДД для регистрации мотоцикла, возьмите с собой стандартный набор документов:
Чтобы оформить мотоцикл на юридическое лицо, предоставьте:
В десятидневный срок нужно успеть пройти ТО и получить полис ОСАГО. Если мотоциклу не больше четрех лет, проходить техосмотр не нужно.
В других случаях потребуется диагностика, которая обойдется в 200 рублей. Для оформления диагностической карты обратитесь в аккредитованный сервис (найти можно на сайте ГИБДД или в Реестре ОТО).
Полис ОСАГО можно оформить в любой страховой компании. Из документов нужны:
На регистрацию можно прийти в любое удобное время, если з аранее записаться через портал «Госуслуги». Войдите в личный кабинет, если он есть. Если нет, зарегистрируйтесь на сайте, загрузите копии документов, перечисленные ранее, и выберите удобный день и время оформления мотоцикла. Если не записываться через «Госуслуги», попадете на прием в порядке живой очереди.
Сколько стоит регистрация мотоцикла
Размер госпошлин при регистрации ТС единый по всей России. Полная стоимость может достигать 10 тыс. рублей, включая оплату услуг эвакуатора.
Примерный перечень базовых затрат:
При оплате госпошлины на портале «Госуслуги» предоставляется скидка 30%. Удастся сэкономить почти тысячу рублей: вместо 3 150 рублей потратите 2 205 рублей.
В назначенный день ТС необходимо доставить в отделение ГАИ для осмотра инспектором. Перевозку осуществляют самостоятельно в прицепе или с помощью эвакуатора. Стоимость услуг эвакуатора зависит от региона проживания и расстояния до места назначения.
Следуйте инструкции, указанной в электронном талоне на портале «Госуслуги», чтобы передать байк на осмотр инспектору.
При осмотре транспортного средства инспектор проверит:
Если состояние мотоцикла не вызывает вопросов, инспектор оформит свидетельство и выдаст номера. Садиться за руль мотоцикла можно сразу после их установки.
Как зарегистрировать мотоцикл без документов
Оформить мотоцикл без документов можно, но это займет много времени и сил. Если на руках нет ПТС на мотоцикл (например, потеряли), придется д оказать факт покупки, предоставив чек и ДКП. Если не будет и этих доказательств, дело будет рассмотрено в суде. На основании статьи 234 ГК РФ можно легализовать транспорт, после чего оформить по стандартной схеме. Важно, чтобы при обращении в судебные органы не возникли какие-либо претензии, которые могут повлечь за собой потерю или арест транспортного средства.
Нужно ли водительское удостоверение для езды на кроссовом мотоцикле?
Чтобы ездить на мотоцикле, его водитель должен иметь права. Однако существуют виды мототехники, для которых водительского удостоверения не требуется. К ним относится кроссовый мотоцикл, на котором разрешено ездить без прав – правда, только по специально предназначенным трассам и бездорожью.
Нужны ли права владельцам кросс-байков?
Согласно законодательству РФ, никаких документов для управления такой техникой не требуется и на учет в ГИБДД кросс-байк не ставится.
Считается ли кроссовый мотоцикл транспортным средством?
Допустимый возраст мотоциклиста
В секцию по мотокроссу принимают детей с четырехлетнего возраста. Их обучают на легких и безопасных трассах при использовании специальных детских мотоциклов. Взрослые спортсмены имеют дело с более серьезной техникой.
Где запрещено и разрешено ездить на кроссовых мотоциклах?
Согласно законодательным актам пользоваться городскими трассами для перемещения с помощью кроссового мотоцикла запрещается. Это создаст опасную ситуацию на трассе.
Для такого ограничения есть ряд причин:
Для передвижения по городу пользуются похожими дефорсированными моделями: супермото, эндуро.
За счет конструкции кроссовый мотоцикл может быть использован только на трассах с мягкой почвой. Допускается езда по специальным тренировочным площадкам, где отсутствует возможность выезда к проезжей части, частным территориям, лесным просекам, самостоятельно оборудованным дорожкам.
Ответственность за езду по ДОП
Владельцу кроссового мотоцикла грозит штраф при передвижении на нем по городской дороге даже при наличии прав. На трассу для мотокросса такая техника доставляется только с помощью другого транспортного средства.
Итак, владельцу кросс-байка не обязательно иметь водительские права, т.к. эта техника не относится к транспортному средству. В то же время, если мотоциклиста на кроссаче остановит инспектор ГИБДД на городской дороге, ему грозит либо простое предупреждение, либо штраф. Поэтому для гонок лучше использовать специальные площадки, леса, бездорожье.
Питбайки, кроссовые мотоциклы, эндуро
ДВС: электрический, КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: 49.9 куб.см., 2Т, 3.5 л.с., КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 3 л.с., КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: электрический, КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: 105 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 4Т, 2,45 л.с., КПП автомат
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика
ДВС: 70 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП автомат
ДВС: электрический, КПП автомат
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика
ДВС: 250 куб.см. 16 л.с., КПП механика
ДВС: 250 куб.см. 16 л.с., КПП механика
ДВС: 49 куб.см., 2Т, 1.8 л.с., КПП автомат
ДВС: электрический, КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: 49.9 куб.см., 2Т, 3.5 л.с., КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 3 л.с., КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: электрический, КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: 105 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП автомат
ДВС: 50 куб.см., 4Т, 2.5 л.с., КПП полуавтомат
ДВС: 50 куб.см., 4Т, 2,45 л.с., КПП автомат
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика
ДВС: 70 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП автомат
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 5.48 л.с., КПП механика
ДВС: электрический, КПП автомат
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика
ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика
Телефон : 8 (922) 250-12-00
Режим работы: Пн-Вс с 10-00 до 19-00
© Copyright 2013-2021.
Все права защищены
Копирование материалов запрещено.
Политика конфиденциальности
Мобильная версия сайта
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Кроссовый мотоцикл
Номер для поиска: 2857
Артикул: IRBIS TTR 110-1
Габаритные размеры: 1550x600x830 мм
Мощность двигателя: 6,5 л.с.
Объём топливного бака: 3 л
Номер для поиска: 2858
Артикул: Intruder 200cc-1!2
Габаритные размеры: 2075х823х1115 мм
Мощность двигателя: 13,2 л.с.
Объём топливного бака: 13,9 л
Номер для поиска: 2859
Артикул: XR250R 250сс-1
Габаритные размеры: 2120×840×1120 мм
Мощность двигателя: 17 л.с.
Объём топливного бака: 12 л
Номер для поиска: 4826
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4814
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 2950
Колёсная база: 1285 см
Объём топливного бака: 7 л
Номер для поиска: 2951
Артикул: D-Tracker 125-1
Колёсная база: 1255 см
Объём топливного бака: 7 л
Номер для поиска: 4818
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4816
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4819
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4821
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4820
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 2953
Колёсная база: 1430 см
Объём топливного бака: 7.7 л
Номер для поиска: 4823
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4822
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4825
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 4824
Высота по седлу: 930 мм
Номер для поиска: 5010
Высота по седлу: 790 ММ
Двигатель: Одноцилиндровый, двухтактный двигатель 65 кубов с автоматической коробкой передач. Система подачи топлива: карбюратор.Фильтр нулевого сопротивления.Водяное охлаждение
Колеса: Стальные обода. Переднее колесо : 60/100-14. Заднее колесо : 70/100-12.
Номер для поиска: 5011
Высота по седлу: 790 ММ
Двигатель: Одноцилиндровый, двухтактный двигатель 65 кубов с автоматической коробкой передач. Система подачи топлива: карбюратор.Фильтр нулевого сопротивления.Водяное охлаждение
Колеса: Стальные обода. Переднее колесо : 60/100-14. Заднее колесо : 70/100-12.
Номер для поиска: 5020
Высота по седлу: 820 ММ
Двигатель: Двигатель ZONGSHEN ZS166FMM. Карбюратор JINGKE PE28 с поролоновым фильтром в фильтр-боксе. Диаметр и ход поршня 66.8 x 64 мм. Степень сжатия 6.5:1.Сцепление Многодисковое, в масляной ванне.
Колеса: Стальные обода. Пресованные ступицы. Задняя покрышка : 100/90-16. Передняя покрышка : 80/100-19. Резина : Mojo.
Номер для поиска: 5019
Высота по седлу: 840 ММ
Номер для поиска: 5021
Высота по седлу: 840 ММ
Номер для поиска: 5106
Высота по седлу: 840 ММ
Мощность двигателя: 12 Л/С
Номер для поиска: 5124
Высота по седлу: 840 ММ
Мощность двигателя: 12 Л/С
Номер для поиска: 5120
Высота по седлу: 860 ММ
Колеса: Стальные обода. Переднее колесо : 70/100-19. Заднее колесо : 80/100-16. Резина KENDA
Мощность двигателя: 25 Л/С
Номер для поиска: 5098
Высота по седлу: 875 ММ
Колеса: Алюминиевые обода, прессованные ступицы. Резина : YOUNGXING. Задняя покрышка: 110/90-18. Передняя покрышка: 80/100-21. Буксаторы на обоих колесах.
Мощность двигателя: 17 Л/С
Номер для поиска: 4935
Высота по седлу: 875 ММ
Колеса: Алюминиевые обода, прессованные ступицы. Резина : YOUNGXING. Задняя покрышка : 110/90-18. Передняя покрышка : 80/100-21. Буксаторы на обоих колесах.
Номер для поиска: 5048
Высота по седлу: 890 ММ
Двигатель: Двигатель ZONGSHEN ZS166FMM. Карбюратор NIBBI PE28 с поролоновым фильтром в фильтр-боксе. Диаметр и ход поршня 69 x 62.2 мм. Степень сжатия 8.3:1. Сцепление Многодисковое, в масляной ванне. Трансмиссия 5 передач.
Колеса: Алюминиевые обода, усиленные спицы. Заднее колесо: 100/90-18. Переднее колесо: 80/100-21. Резина: MOJO.
Номер для поиска: 5105
Высота по седлу: 840 ММ
Колеса: Алюминиевые обода, усиленные спицы. Заднее колесо: 100/90-16. Переднее колесо: 80/100-19. Резина: MOJO.
Мощность двигателя: 17 Л/С
Номер для поиска: 5012
Высота по седлу: 840 ММ
Колеса: Стальные обода.Переднее колесо 17. Заднее колесо 14
Номер для поиска: 5121
Высота по седлу: 860 ММ
Колеса: Стальные обода. Переднее колесо 17. Заднее колесо 14. Покрышки INNOVA
Мощность двигателя: 25 Л/С
Номер для поиска: 4954
Высота по седлу: 875 ММ
Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный двигатель ZONGSHEN 169FMM. Воздушное охлаждение, 2 клапана. Механическая коробка передач: 1-N-2-3-4-5. Система подачи топлива: карбюратор NIBBI PE28 с фильтрбоксом.
Колеса: Алюминиевые обода, прессованные ступицы. Задняя покрышка: 110/90-18. Передняя покрышка: 80/100-21. Буксаторы на обоих колесах.
Номер для поиска: 5089
Высота по седлу: 870 ММ
Колеса: Алюминиевые обода, усиленные спицы Заднее колесо: 100/90-19 Переднее колесо: 80/100-16 Резина: MOJO Буксатор на переднем и заднем колесе
Мощность двигателя: 21 Л/С
Номер для поиска: 5090
Высота по седлу: 860 ММ
Колеса: люминиевые обода, усиленные спицы Заднее колесо: 100/90-19 Переднее колесо: 80/100-16 Резина: MOJO Буксатор на переднем и заднем колесе
Мощность двигателя: 21 Л/С
Номер для поиска: 4926
Высота по седлу: 930 ММ
Колеса: Алюминиевые обода, прессованные ступицы. Задняя покрышка : 110/90-18. Передняя покрышка : 80/100-21. Буксаторы на обоих колесах.
Номер для поиска: 5018
Высота по седлу: 860 ММ
Двигатель: Одноцилиндровый, двухтактный двигатель 105 кубов с механической коробкой передач N-1-2-3-4-5-6. Система подачи топлива:Карбюратор PWK-28.Фильтрбокс.
Колеса: Стальные обода. Переднее колесо : 70/100-19. Заднее колесо : 80/100-16.
Номер для поиска: 5104
Высота по седлу: 940 ММ
Колеса: Алюминиевые обода. Задние колесо : 100/90-18. Переднее колесо : 80/100-21. Резина : MOJO. Буксаторы.
Мощность двигателя: 21 Л/С
Номер для поиска: 5080
Высота по седлу: 900 ММ
Мощность двигателя: 21 Л/С
Номер для поиска: 5042
Высота по седлу: 940 ММ
Колеса: Алюминиевые обода. Задние колесо : 100/90-18. Переднее колесо : 80/100-21. Резина : MOJO. Буксаторы.
Номер для поиска: 4920
Высота по седлу: 875 ММ
Колеса: Алюминиевые обода, прессованные ступицы. Резина : YOUNGXING. Задняя покрышка : 110/90-18. Передняя покрышка : 80/100-21. Буксаторы на обоих колесах.
Номер для поиска: 5017
Высота по седлу: 860 ММ
Двигатель: Одноцилиндровый, двухтактный двигатель 105 кубов с механической коробкой передач N-1-2-3-4-5-6. Система подачи топлива:Карбюратор PWK-28.Фильтрбокс.
Колеса: Алюминиевые обода.Переднее колесо : 70/100-19. Заднее колесо : 80/100-16.
Номер для поиска: 4985
Номер для поиска: 5070
Высота по седлу: 940 ММ
Колеса: Легкосплавные алюминиевые диски. Размер колес(перед/зад): 80/100-21/100/90-18. Прочные анодированные CNC ступицы.
Номер для поиска: 5112
Высота по седлу: 910 ММ
Колеса: Колеса 21/18 Покрышки 80/100-21/120/90-18
Мощность двигателя: 25 Л/С
Номер для поиска: 4932
Высота по седлу: 920 ММ
Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный двигатель ZONGSHEN ZS172FMM. Воздушное охлаждение, 2 клапана. Механическая коробка передач 1-N-2-3-4-5. Система подачи топлива: карбюратор NIBBI PE28
Номер для поиска: 5093
Высота по седлу: 920 ММ
Колеса: Колеса 21/18 Покрышки 80/100-21/120/90-18
Мощность двигателя: 27 Л/С
Номер для поиска: 5110
Высота по седлу: 940 ММ
Колеса: Колёса 21/18 БуксаторыAJ1® со облегченным многокомпонентным композитным держателем Обода из алюминия 7116 усиленные, черного цвета. Спицы из нержавеющей стали диаметром 4мм, Передняя покрышка 80/100-21 Задняя покрышка 100/90-18 Передняя/задняя звезды:14/5
Мощность двигателя: 34 Л/С
Номер для поиска: 5073
Высота по седлу: 950 ММ
Двигатель: Двигатель ZONGSHEN 177FMM. Водяное охлаждение c расширительным бачком. Коробка 1-N-2-3-4-5-6. Карбюратор PZ34L.Диаметр и ход поршня 77×53.6 мм. Степень сжатия 11.6:1
Колеса: алюминиевые обода с усиленными спицами MOJO. Ступицы CNC. Буксаторы. Задняя покрышка 110/90-18. Передняя покрышка 80/100-21. Резина : INNOVA.
Номер для поиска: 5091
Высота по седлу: 940 ММ
Колеса: Алюминиевые обода усиленные. CNC ступицы. Спицы усиленные. Переднее колесо: 80/100-21 Kenda. Заднее колесо: 110/100-18 Kenda.
Мощность двигателя: 28 Л/С
Номер для поиска: 5094
Высота по седлу: 960 ММ
Колеса: Алюминиевые обода усиленные. CNC ступицы. Спицы усиленные. Переднее колесо: 80/100-21 Kenda. Заднее колесо: 110/100-19 Kenda.
Мощность двигателя: 40 Л/С
Номер для поиска: 5119
Высота по седлу: 940 ММ
Колеса: Резина KENDA 21/18 Передняя покрышка 80/100-21 Задняя покрышка 100/90-18 Буксаторы AJ1®
Мощность двигателя: 34 Л/С
Номер для поиска: 4921
Высота по седлу: 960 ММ
Двигатель: Koshine 150cc. Копия KTM SX 125/150 с электростартером.Карбюратор Mikuni TMX 38 Japan. Механическая кпп 1-n-2-3-4-5-6.
Колеса: 21х18. Фрезерованные ступицы. Усиленные алюминиевые обода. Толстые спицы 4мм. Покрышки Innova.
Номер для поиска: 5050
Высота по седлу: 950 ММ
Двигатель: Двигатель ZS 450сс AJ1® Число цилиндров 1 Число тактов 4 Охлаждение водяное охлаждение c расширительным бачком Электростартер Да Кикстартер Да Максимальная мощность 38 л. с. Трансмиссия 6 передач Сцепление Многодисковое, в масляной ванне Карбюратор Keihin
Колеса: Передняя покрышка 80/100-21 Задняя покрышка 100/90-18 Буксаторы AJ1®
Номер для поиска: 5064
Высота по седлу: 980 ММ
Колеса: Алюминиевые обода MOJO. Ступицы CNC. Усиленные спицы. Буксаторы. Задняя покрышка 110/90-18. Передняя покрышка 80/100-21. Резина : INNOVA.
Кроссовые мотоциклы являются наиболее востребованной техникой, используемой для езды по бездорожью. Как понятно из названия, подобные мотоциклы созданы для мотокроссов – вида спорта, в основе которого лежит гонка с препятствиями по пересеченной местности. Такие агрегаты обладают рядом характеристик, которые свойственны для данной категории.
Кросс мотоцикл – отличительные особенности
Кросс агрегаты созданы не для асфальта. Основное отличие кроссового мотоцикла базируется на особенностях гоночного процесса. Целью этого состязания является необходимость как можно быстрее добраться до финиша. При этом двигаться приходится по трудной дороге.
В связи с этим, мотоциклы для мотокросса обладают минимальным весом, максимальной мощностью, жесткой подвеской. Конструкция не предполагает наличие электрического стартера и светового оборудования.
Для управления понадобятся специальные навыки вождения, а также регулярные тренировки.
Силовые агрегаты кроссовых мотоциклов создаются для коротких дистанций и быстрой езды. Таким двигателям нужны высокие обороты, а также большая скорость для хорошего охлаждения. Пилоты проезжают несколько кругов по специальной трассе, а потом отдыхают, а мотор остывает. Обычно на подобных мотоциклах установлены маленькие радиаторы, у которых не предусмотрено вентиляторов и отсутствуют генератор, а также АКБ для питания. Поэтому медленное движение на больших оборотах может быстро перегреть движок, что приведет к тому, что его заклинит. К подобному исходу может привести, например, попытка заехать на длинную горку с песочным покрытием.
Кросс байк имеет небольшую массу, в среднем она составляет диапазон 80-120 килограмм. Также агрегат имеет длинноходную подвеску. Транспорт не нуждается в постановке на учет в ГИБДД, так как используется для бездорожья. Водительские права тоже не нужны.
Еще кроссовый мотоцикл отличается от других направлений подвеской. Так как ему предстоит преодолевать много трамплинов и ездить на большой скорости, подвеску делают очень жесткой. Это позволяет совершать прыжки без плачевных последствий для техники и пилота. Что касается трансмиссии, то тут важны длинные передачи. Дело в том, что в процессе заезда они почти не задействуются. Кроссачи имеют пять скоростей. Соотношение звездочек настроено с упором на большую скорость.
Отличительными особенностями выступают полноразмерные колеса со спицами и крупными грунтозацепами, дисковая тормозная система, особая кроссовая резина, уменьшенный руль, увеличенный ход маятника и вилки, громкий выхлоп, приподнятые выхлопные трубы, комфортное сиденье.
Обслуживание
Кроссовый мотоцикл нуждается в обслуживании, и процесс должен происходить по определенному регламенту. Это может быть дорого, поэтому следует об этом знать. Каждые три гонки требуется менять поршни с кольцами, масло, лепестковый клапан. Но если водитель – новичок, то скорее всего гоняет меньше, поэтому интервалы обслуживания можно увеличить. Но в любом случае необходимо периодически разбирать и проверять мотор.
Как выбрать мото для гонок?
Собираясь приобрести кроссовый мотоцикл, следует обратить внимание на следующие важные аспекты:
1. Надежность производителя. Покупая средство представленного сегмента первый раз, лучше остановиться на известных производителях, которые себя зарекомендовали. Такая техника отличается надежностью и высоким качеством, поэтому вероятность наткнуться на брак будет невысока. К именитым брендам относятся следующие японские компании: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki. Есть несколько марок из Европы: Ossa, Praga, Husquarna, Aprilia.
2. Размер и масса. Выпускаются варианты для разных возрастных категорий. Например, есть мини-агрегаты для детского сегмента от четырех лет. А есть настоящие гиганты, справиться под силу с которыми только профессионалу. Обычно, такие показатели, как размер, вес, и объем мотора друг с другом связаны.
3. Объем силового агрегата. Кубы имеют важное значение:
— 50-86 куб.см – это детские мотоциклы с небольшим весом и размером;
— 125 куб.см – легковесные. Обычно с двухтактным двигателем, с которым могут работать только на больших оборотах;
— 250 куб.см – вариант для новичков. Имеет отличное соотношение веса и мощности, не очень тяжелы. Могут быть двух- и четырехтактными. Может двигаться не только на высоких оборотах, но и на средних, набирая неплохую скорость по прямой траектории. К минусам относится необходимость частого переключения передач, иногда это требуется даже во время прыжка;
— 450 куб.см. – мотоциклы тяжелы и неповоротливы, но они не имеют недостатка с переключением. Благодаря удлиненной колесной базе, хороша езда по прямой линии. Для поворотов такие решения абсолютно не годятся. Прыгать возможно, но трудно.
4. Тип ДВС: двухтактный, четырехтактный. Первый вариант имеет цикл работы всего из двух процессов: сжатие и расширение. Заменой паре оставшихся тактов служит продувка около нижней мертвой поршневой точки. При этом поступившее топливо вымещает газ. Такой тип силового агрегата обладает плюсом при движении на «верхах». Он обладает в два раза большей мощностью, нежели четырехтактный, в условиях идентичного объема. Обслуживание будет стоить меньше. Проблема: слабая продуктивность, вытекающая к плохому крутящему моменту на средних оборотах.
Четырехтактный тип содержит четыре процесса в одном цикле: впуск бензина, сжатия, сгорание, выпуск. Такие моторы хорошо демонстрируют работу на «серединах». Хорошая продуваемость даже на холостых оборотах. Это дает большой крутящий момент при старте. Управляемость лучше. Минус: уступает двухтактному на высоких оборотах.
5. Стоимость изделия и запчастей. Чрезмерная экономия за счет выбора некачественного мотобайка для гонок может в последствии дорого обойтись. Хорошо, если водитель отделается только затраченными деньгами на ремонт и восстановление. В худшем случае может пострадать здоровье.
Топ 5 кроссовых мотоциклов
Топ востребованных мотоциклов для участия в мотокроссе, которые вы также можете купить в нашем интернет-магазине:
История появления
История возникновения кроссовых мотоциклов довольно интересна. Она идет под руку с историей появления такого вида мотоспорта. В 1908 году была проведена первая гонка на мотобайках в условиях пересеченной местности. Необычность соревнований была в том, что кроме техники, еще принимали участие всадники. Задачей гонки было продемонстрировать выгоды новых агрегатов сравнительно лошадей. Только в тот раз повезло всадникам, они победили. После этого организовывалось еще несколько похожих мероприятий. Лишь после войны среди европейцев мотокросс стал популярным.
Самые первые кроссовые мотоциклы были трансформированы участниками из простых мотоциклов своими силами. Они делались легче с помощью удаления лишних элементов, таких как фары, стопы, зеркала, багажник и так далее. Четырехтактные моторы были заменены на двухтактные. Еще они стали только одноцилиндровыми. Для облегчения управляемости была создана специальная резина. Только в 80-ых годах прошедшего столетия была разработана схема кросс байка. Она заключалась в следующих моментах: