Номера авто в пекине

Что означают китайские автомобильные номера

В Китае вы можете заметить, что на всех машинах висят разноцветные номера. Давайте разберемся, что на них написано.

Формат и цвет
Для частных автовладельцев в начале номера всегда стоит иероглиф, который говорит нам о том, в какой провинции зарегистрирован автомобиль.

Как правило номера голубого цвета с белыми цифрами и иероглифом принадлежат простым гражданам. Сельскохозяйственный транспорт всегда имеет номера зеленого цвета, а габаритные грузовые машины, мотоциклы, автобусы ездят с желтыми номерами.

Полицейские автомобили имеют белые номера с черными цифрами и красным иероглифом 警 (полиция).
Дипломатические номера содержат иероглиф красный «使» (посланник) на черном фоне, цифры белые.

Список обозначений провинций и автономных регионов в китайских номерах:

沪 Шанхай
沪A, 沪B, 沪D, 沪E, 沪F, 沪G, 沪H: городская территория
沪C: пригород
沪O: полицейский транспорт

渝 Чунцин
渝A: район Цзяннань
渝B: район Цзянбэй
渝C: район Юнчуань, пригороды Цзянцзинь, Хэчуань, Туннань, Тунлян, Бишань, Дацзу, Цицзян, Жунчан.
渝F: район Ванчжоу, пригороды Лянпин, Чэкоу, Ушань, Уси, Чжун, Кай, Фэнцзе, Юньян
渝G: районы Фулин, Наньчуань, пригороды Дяньцзян, Фэнду, Улун
渝H: район Тяньцзян, автономный район Шичжу Туцзя, автономные пригороды Сюшань Туцзя и Мяо, Пэншуй Мяо и туцзя.

冀 Хэбэй
冀A: Шицзячжуан (冀AZ: такси)
冀B: Таншань (冀AT: такси)
冀C: Циньхуандао
冀D: Ханьдань
冀Э: Синтай
冀F: Баодин
冀G: Чжанцзякоу
冀H: Чэндэ
冀J: Цанчжоу
冀R: Ланфан
冀T: Хэншуй

豫 провинция Хэнань
豫А: Чжэнчжоу
豫B: Кайфэн
豫C: Лоян
豫D: Пиндиншань
豫Э: Аньян
豫F: Хэби
豫G: Синьсян
豫H: Цзяоцзо
豫J: Пуян
豫K: Сюйчан
豫L: Лохэ
豫М: Саньмэнься
豫Н: Шанцю
豫P: Чжоукоу
豫Q: Чжумадянь
豫R: Наньян
豫S: Синьян
豫U: Цзиюань

云 провинция Юннань
云А: Куньмин
云B: Дунчуань
云C: Чжаотун
云D: Цюйцзин
云E: Чусюн-Ийский автономный округ
云F: Юйси
云G: Хунхэ-Хани-Ийский автономный округ
云H: Вэньшань-Мяо-Чжуанский автономный округ
云J: Пу’эр
云L: Дали-Байский автономный округ
云K: Сишуанбаньна
云М: Баошам
云N: Дэхун-Дай-Качинский автономный округ
云P: Лицзян
云Q: Нунг
云R: Дицин
云S: Линьцан

辽 провинция Ляонин
辽А: Шэньян
辽B: Далянь
辽C: Аньшань
辽D: Фушунь
辽Э: Бэньси
辽F: Даньдун
辽G: Цзиньчжоу
辽H: Инкоу
辽J: Фусинь
辽K: Ляоян
辽L: Паньцзинь
辽М: Телин
辽Н: Чаоян
辽P: Хулудао

黑 провинция Хэйлунцзян
黑А: Харбин
黑B: Цицикар
黑C: Муданьцзян
黑D: Цзямусы
黑Э: Дацин
黑F: Ичунь
黑G: Цзиси
黑H: Хэган
黑J: Шуаняшань
黑K: Цитайхэ
黑L: Район реки Сунгари
黑М: Суйхуа
黑Н: Хэйхэ
黑P: Округ Да-Хинган-Лин

湘 провинция Хунань
湘А: Чанша
湘B: Чжучжоу
湘C: Сянтань
湘D: Хэнян
湘Э: Шаоян
湘F: Юэян
湘G: Даюн
湘H: Иян
湘J: Чандэ
湘K: Лоуди
湘L: Чэньчжоу
湘М: Линлин
湘Н: Хуайхуа
湘P: Сянси-Туцзя-Мяоский АО

皖 провинция Анхой
皖А: Хэфэй
皖B: Уху
皖C: Бэнбу
皖D: Хуайнань
皖Э: Ма’аньшань
皖F: Хуайбэй
皖G: Тунлин
皖H: Аньцин
皖J: Хуаншань
皖K: Фуян
皖L: Сучжоу
皖М: Чучжоу
皖Н: Лу’ань
皖P: Сюаньчэн
皖Q: Чаоху
皖R: Чичжоу
皖S: Бочжоу

鲁 провинция Шаньдун
鲁А: Цзиньань
鲁B: Циндао
鲁C: Цзыбо
鲁D: Цзаочжуан
鲁Э: Дунин
鲁F: Яньтай
鲁G: Вэйфан
鲁H: Цзи’нин
鲁J: Тай’ань
鲁K: Вэйхай
鲁L: Жичжао
鲁М: Лайу
鲁Н: Дэчжоу
鲁P: Ляочэн
鲁 Q: Линьи
鲁R: Хэцзэ

新 Синьцзян
新A: округ Урумчи
新B: Чанцзи-Хуэйский АО
新C: город субокружного уровня Шихэцзы
新D: Куйтунь
新E: Боро-Тала-Монгольский АО
新F: Или-Казахский АО субпровинциального значения
新G: Qoqek
新H: округ Алтай
新J: городской округ Карамай
新K: округ Турфан
新L: округ Хами
新M: Баянгол-Монгольский АО
新N: округ Аксу
新P: Кызылсу-Киргизский АО
新Q: округ Кашгар
新R: округ Хотан

苏 провинция Цзянсу
苏А: Нанкин
苏B: Уси
苏C: Сюйчжоу
苏D: Чанчжоу
苏Э: Сучжоу
苏F: Наньтун
苏G: Ляньюньган
苏H: Хуайинь
苏J: Яньчэн
苏K: Янчжоу
苏L: Чжэньцзян
苏М: Тайчжоу
苏Н: Суцянь

浙 провинция Чжэцзян
浙А: Ханчжоу
浙B: Нинбо
浙C: Вэньчжоу
浙D: Шаосин
浙Э: Хучжоу
浙F: Цзясин
浙G: Цзиньхуа
浙H: Цюйчжоу
浙J: Тайчжоу
浙K: Лишуй
浙L: Чжоушань

赣 провинция Цзянси
赣А: Наньчан
赣B: Ганьчжоу
赣C: Ичунь
赣D: Цзи’ань
赣Э: Шанжао
赣F: Фучжоу
赣G: Цзюцзян
赣H: Цзиндэчжэнь
赣J: Пинсян
赣K: Синьюй
赣L: Интань

鄂 провинция Хубэй
鄂А: Ухань
鄂B: Хуанши
鄂C: Шиянь
鄂D: Шаши
鄂Э: Ичан
鄂F: Сянфань
鄂G: Эчжоу
鄂H: Цзинмэнь
鄂J: Хуанган
鄂K: Сяогань
鄂L: Сяньнин
鄂М: Цзинчжоу
鄂Н: Юньян
鄂P: Ичан
鄂Q: Эньши Туцзя и Мяо АО
鄂R: Тяньмэнь
鄂S: Сучжоу

桂 провинция Гуанси
桂А: Наньнин
桂B: Лючжоу
桂C: Гуйлинь
桂D: Учжоу
桂Э: Бэйхай
桂F: Наньнцзин
桂G: Лючжоу
桂H: Гуйлинь
桂J: Хэчжоу
桂K: Юйчжоу
桂L: Байсэ
桂М: Хэчи
桂Н: Циньчжоу
桂P: Фанчэнган
桂R: Гуйган

甘 провинция Ганьсу
甘А: Ланьчжоу
甘B: Цзяюйгуань
甘C: Цзиньчан
甘D: Байинь
甘Э: Тяньшуй
甘F: Цзюцюань
甘G: Чжане
甘H: Увэй
甘J: Динси
甘K: Луннань
甘L: Пинлян
甘М: Цинян
甘Н: Линься Хуэй АО
甘P: Ганьнань-Тибетский АО

晋 провинция Шаньси
晋А: Тайюань
晋B: Датун
晋C: Янцюань
晋D: Чанчжи
晋Э: Цзиньчэн
晋F: Шуочжоу
晋H: Циньчжоу
晋J: Лулян
晋L: Линьфэнь
晋М: Юньчэн

蒙 Внутренняя Монголия
蒙A: Хух-Хото
蒙B: Баотоу
蒙C: Ухай
蒙D: Чифэн
蒙E: Хулун-Буир
蒙F: аймак Хинган
蒙G: Тунляо
蒙H: аймак Шилин-Гол
蒙J: Уланчаб
蒙K: Ордос
蒙L: Баян-Нур
蒙M: аймак Алашань

陕 провинция Шааньси
陕A: Сиань (陕AT, 陕AU: такси)
陕B: Тунчуань
陕 C: Баоцзи
陕D: Сяньян
陕Э: Вэйнань
陕F: Ханьчжун
陕G: Анькан
陕H: Шанло
陕J: Янь’ань
陕K: Юйлинь

吉 провинция Цзилинь
吉А: Чанчунь
吉B: Цзилинь
吉C: Сыпин
吉D: Ляоюань
吉Э: Тунхуа
吉F: Байшань
吉G: Байчэн
吉J: Сунюань

闽 провинция Фуцзянь
闽А: Фучжоу
闽B: Путянь
闽C: Цюаньчжоу
闽D: Сямэнь
闽Э: Чжанчжоу
闽F: Лунянь
闽G: Саньмин
闽H: Наньпин
闽J: Ниндэ
闽O: полицейский транспорт

贵 провинция Гуйчжоу
贵A: Гуйян
贵B: Люпаньшуй
贵C: Цзуньи
贵D: Тунжэнь
贵E: Цяньси
贵F: Бицзе
贵G: Аншунь
贵H: Цяньдун
贵J: Цяньнань

粤 провинция Гуандун
粤A: Гуанчжоу
粤B: Шэнчжень
粤C: Чжухай
粤D: Шаньтоу
粤E: Фошань
粤F: Шаогуань
粤G: Чжанцзянь
粤H: Чжаоцин, Гаояо (粤HL: Сыхуй)
粤J: Цзянмэнь
粤K: Маомин
粤L: Хуйчжоу
粤М: Мэйчжоу
粤Н: Шаньвэй
粤P: Хэюань
粤Q: Янцзян
粤R: Цинюань
粤S: Дунгуань
粤T: Чжуншань
粤U: Чаочжоу
粤V: Цзеян
粤W: Юньфу
粤X: Шуньдэ, Фошань
粤Y: Наньхай, Фошань
粤Z: автомобильный транспорт Гонконга и Макао, имеющие лицензию на въезд на материк (с суффиксами 港 (HK) или 澳 (Macau)

青 провинция Цинхай
青A: Синин
青B: Округ Хайдун
青C: Хайбэй-Тибетский АО
青D: Хуаннань-Тибетский АО
青E: Хайнань-Тибетский АО
青F: Голог-Тибетский АО
青G: Юйшу-Тибетский АО
青H: Хайси-Монголо-Тибетский АО

藏 Тибет
藏A: Лхаса
藏B: Округ Чамдо
藏C: Округ Шаньнань
藏D: Округ Шигадзе
藏E: Округ Нагчу
藏F: Округ Нгари
藏G: Округ Ньингчи

川 провинция Сычуань
川А: Чэнду
川B: Мяньян
川C: Цзыгун
川D: Паньчжихуа
川Э: Лучжоу
川F: Дэян
川H: Гуанъань
川J: Суйнин
川K: Нэйцзян
川L: Лэшань
川Q: Ибинь
川R: Наньчун
川S: Дасянь
川T: Я’ань
川U: Нгава-Тибетско-Цянский АО
川V: Гардзе-Тибетский АО
川W: Ляншань-Ийский АО
川Z: Мэйшань

宁 провинция Нинся
宁А: Иньчуань
宁B: Шицзуйшань
宁C: Учжун
宁D: Гуюань
宁Э: Чжунвэй
琼 Хайнань
琼А: Хайкоу
琼B: Санья
琼C: Цюнбэй
琼D: Дунфан

Источник

Особенности номерных знаков в Китае

Первые номера появились в Поднебесной вместе с первыми авто, в начале ХХ века. Внешний вид их существенно не менялся до 2007 года, на табличке была указана провинция, где был выдан номер, и 5 произвольных букв и цифр. Такая схема в свою очередь создала благоприятную среду для процветания коррупции. Начиная с 2007 года, процесс выдачи номеров полностью автоматизирован. Он исключает возможность появления коррупционных схем и на основании компьютерного алгоритма генерирует абсолютно случайные регистрационные номера авто. Контролирует весь процесс Министерство общественной безопасности. Оно же проводит аукционы необычных номерных знаков в различных городах и провинциях.

Труднее всего дела обстоят у жителей столицы. Для получения номера в Пекине сначала надо получить разрешение на участие в лотерее и только после этого выиграть. Розыгрыш номерных знаков машины проходит 26 числа каждого месяца. Из 400 тысяч желающих получить заветную табличку выигрывают 12-15 тысяч жителей. При ожидании номера в течении 2-х лет шансы на победу умножаются на два.

Стоимость изготовления номера на автомобиль:

Необходимые документы

Подобная система введена для того, чтобы ограничить количество транспорта на дороге, и избежания коллапса инфраструктуры.

Внешний вид номерных знаков

Размеры номерных знаков в Китае близки к европейскому стандарту. Большинство табличек – синие. Грузовикам достались желтые номера, а у спецслужб свой цвет и своя серия:

Транспорт, который пересекает границу материковой части Поднебесной, обязан получить внутренние номера, правило работает даже на авто из Макао и Гонконга.

В регистрационных номерах в Китае есть свои особенности. Среди них – наличие огромного количества поддельных документов и номерных знаков. Местные власти всегда предупреждают о подобном и рекомендуют пользоваться услугами проверенных агентов, чтобы избежать обмана и сложной бюрократической системы внутри страны.

Из-за того, что КНДР – это густонаселённая и трудолюбивая страна, количество комбинаций номеров тут великое множество, как и способов их подделки. Всем иностранцам рекомендуют быть предельно внимательными, если планируется какая-то операция по купле-продаже или аренде авто. Нужно тщательно проверять наличие всех документов и наличие автомобиля в базе зарегистрированных авто.

В 2018 году в Пекине уменьшат число выдаваемых регистрационных знаков авто. Планируется выдать всего 100 тысяч номеров. Последний раз такое решение принималось в 2013 году и тогда их сократили с 240 тысяч до 150. Этот факт ударил по количеству проданных авто. Процент продаж упал на 56%. На такой шаг власть решилась для того, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Источник

Скорая юридическая помощь в Китае

Регистрации автотранспорта в Пекине

Новые правила регистрации автотранспорта в Пекине

23 декабря Народное правительство г. Пекин опубликовало «Временные правила регулирования численности легкового автотранспорта в г. Пекин», которые предусматривают новый порядок получения номерных знаков при регистрации легковых автомашин в Пекине. По новым правилам количество номерных знаков, которые могут быть выданы в Пекине, строго ограничено квотой.

Квота на номерные знаки

Квота ежегодно устанавливается Комитетом транспорта г. Пекин совместно с другими ведомствами (Комитет по развитию и реформе г. Пекин, Управление охраны окружающей среды г. Пекин, Управление общественной безопасности г. Пекин) исходя из пропускной способности дорог, допустимой экологической нагрузки и спора на легковые автомобили и подается для утверждения Народным правительством г. Пекин.

В 2011 г. квота на номерные знаки установлена в размере 240 000 номерных знаков, из них 2% зарезервировано для предприятий в сфере транспорта (такси, аренда машин, автошколы). 88% общей квоты оставлено для физических лиц и 10% — для предприятий (включая государственные структуры и учреждения). Начиная с 2011 г. в Пекине ежемесячно не может быть зарегистрировано больше чем 20 000 легковых автомашин.

Для сравнения — в 2010 г. по предварительным подсчетам в Пекине будет поставлено на учет более 700 000 легковых автомобилей.

Лотерея

Распределение квоты на номерные знаки будет осуществлять способом лотереи среди заявлений, поданных на получение квоты. Лотерея будет проводиться Комитетом транспорта г. Пекина ежемесячно 26 числа. В лотерее будут участвовать заявления, поданные до 8 числа данного месяца. В случае если заявление на получение квоты не выиграет по результатам лотереи право на регистрацию и получение номерного знака в г. Пекин, оно переносится на следующий розыгрыш вплоть до окончания года.

При подаче заявления и получении квоты не взимаются какие-либо платежи в качестве пошлины.

Заявление на получение квоты

Заявление на получение квоты могут подать физические лица, на которых не зарегистрирована легковая автомашина в г. Пекине, имеющие действительное удостоверение на управление автотранспортом, а также относящиеся к одной из следующих групп лиц:

На каждое поданное заявление выдается один номер, участвующий в лотерее.

Организации имеют право подать заявления на получение квоты в соответствии со следующими правилами:

Срок действия квоты

В случае выигрыша права на регистрацию легкового автомобиля в г. Пекин прохождение всех необходимых формальностей, связанных с регистрацией автомобиля, должно быть завершено в течение 6 месяцев с момента получения квоты. Если лицо, получившее квоту, не приобретает и регистрирует автомобиль в течение этого времени, считается, что данное лицо отказалось от своей квоты.

Квота на регистрацию легкового автомобиля в г. Пекин не может быть передана другим лицам; в период действия квоты повторное участие в лотерее запрещено.

Утилизация и продажа автомобилей

В случае сдачи в утиль или продажи автомобиля за физическим лицом сохраняется право регистрации нового автомобиля в г. Пекин. Данное физическое лицо вправе напрямую обратиться в Комитет транспорта г. Пекин для подтверждения квоты и не участвовать в лотерее.

Следует заметить, что по данным правилам лицо, купившее автомобиль в Пекине на вторичном рынке, не сможет зарегистрировать его в Пекине, если у него нет квоты на регистрацию автотранспорта, потому как квота остается за продавцом.

Необходимость предоставления документов, подтверждающих наличие квоты

При прохождении следующих формальностей физические лица и организации должны предоставлять документы, подтверждающих наличие у них квоты на регистрацию легкового автомобиля в г. Пекин:

Обязанность автодилеров по уведомлению покупателей

Субъекты экономической деятельности, осуществляющие продажу легковых автомобилей в г. Пекин, должны разместить по месту ведения деятельности подробную информацию о системе квот на регистрацию номерных знаков, действующую в городе. Кроме того, они должны в письменной форме довести до сведения покупателя данную информацию при заключении договора купли-продажи.

Таким образом, продажа легковых автомобилей в Пекине не ограничена. Однако при отсутствии квоты и подтверждающих ее документов, покупатель автомобиля не сможет его зарегистрировать в Пекине.

Ответственность

В случае предоставления подложных документов при подаче заявления на получение квоты, фальсификации или внесения пометок в Уведомление о подтверждении квоты на легковой автотранспорт структура, осуществляющая регулирование в сфере предоставления квот, должна лишить соответствующее лицо права на подачу заявления на получение квоты, возвратить ранее выданную квоту, а также не принимать к рассмотрению заявления данного лица о получении квоты в течение 3 лет.

Новые цены на парковку в Пекине

В дополнение к мерам по регулированию выдачи номерных знаков и регистрации автотранспорта 23 декабря Комитет по развитию и реформе г. Пекина опубликовал письмо, предусматривающее изменение стоимости парковки в городе в дневное время суток (не включая парковки на территории жилых районов). Новые цены на парковку вступают в силу с 1 апреля 2011 г.

Стоимость парковки в дневное время (с 7:00 до 21:00) зависит от категории, к которой отнесен район парковки.

Районы 1 категории: территория в пределах 3-го кольца + находящиеся за пределами 3-го кольца районы CBD, Яньша, Западный район Чжунгуанцунь, район Цуйвэй.

Районы 2 категории: территории в пределах 5-го кольца, не отнесенные к 1-ой категории

Районы 3 категории: территории за пределами 5-го кольца

Единица расчета и минимальное время парковки – 15 минут.

Стоимость парковки для легкового автотранспорта:

(юаней за 15 мин.)Категория 2

(юаней за 15 мин.)Категория 3

(юаней за 15 мин.)Проезжая частьВ течение
первого часа2,51,50,5После первого часа3,752,250,75Парковка на открытой территории вне проезжей части21,250,5Подземные парковки и коммунальные парковки1,51,250,5

Подземные и коммунальные парковки вправе самостоятельно установить стоимость парковки автотранспорта при условии, что она не будет превышать установленные правительством Пекина цены.

Источник

Зеленые номера. Копируем китайцев. Кто платит за инициативу?

Наверняка вы читали воодушевляющую новость о том, что электромобили в России могут получить зеленые номера, а владельцы-льготы.

Авторы инициативы надеются, что в перспективе это позволит повысить популярность электромобилей.

С первого взгляда идея прекрасная и заражает верой, что это только на благо. Со второго-я живу в китайском городе с уже реализованной инициативой о зеленых номерах и писала пост как местное правительство Шеньчженя привлекает водителей пересесть на экологически более чистый транспорт. Процитирую:

. Правительство Шеньчженя стимулирует население на приобретение электромобилей разными плюшками, как льготами и парковками с бесплатными зарядными местами, так и собственной зарядной станцией в подарок. Основной плюшкой считается получение регистрационных номеров на машину-подумайте сами, стоимость (обычных, не зеленых) номеров на машину стоит около 80т юаней (примерно 800т руб), и это не блатной номер, а самый обычный. Причем, эта цена не гарантирует скорого получения номеров, вы будете стоять в очереди из таких же страждущих, бороться за них, как на аукционе-кто больше заплатит и, возможно, это затянется на год, а то и два.

..Другое дело зеленые номера. Платить и ждать не нужно. Оччень стимулирует..

Но с того ли мы начали?

Китайский Шеньчжень может себе это позволить-город богат и славится технологическим бумом. Помимо кучи китайских компаний, успешно выпускающих электромобили в Шеньчжене, есть своя собственная BYD с производственной мощностью 500тыс машин в год. То есть, сначала они построили заводы с собственной продукцией. Переоборудовали таксопарк и городской транспорт на электро на 99%. И в совокупности с этими действиями начали стимулировать население на приобретение, пусть и такими методами (от 800 тр за регистрационный номер неэлектромобиля. Так же пруф об этом факте).

Теперь вернемся к нашей стране, где альтернативная энергетика развивается/инвестируется со скрипом, да и то, по большому счету на нужды военные (например, бесшумные без теплового следа беспилотники). Плюс, страна мы нефтью богатая и увеличение электромобилей в России наверняка вызовет падение спроса на топливо на внутреннем рынке. Предполагаю, что это последнее, чего хотят наши нефтянники. И если привлекать население для покупки электромобилей, да еще и наделять зеленые номера льготами-то кто за банкет платить-то будет?

Я искренне надеюсь, что такая оригинальная инициатива предложенная авторами действительно делается ради развития альтернативной энергетики в России и электротранспорта, а не лишь скопирует полностью китайскую. Благими намерениями, как говорится. Буду счастлива, если это всего лишь мои домыслы и эта удивительно похожая на китайскую идея не будет поводом тупо задрать цены обычных номеров до небес. Да, 800тыс руб за номера обычный россиянин не потянет-но смысл понятен, что цена может скакануть в разы.

Предвосхищая тапки от людей за экологию-я сама работаю над нанокатализаторами в альтернативной энергетике (в т.ч. для электромобилей) и только ЗА их продвижение в массы.

Но вот только какой ценой?

Плюс, страна мы нефтью богатая и увеличение электромобилей в России наверняка вызовет падение спроса на топливо на внутреннем рынке. Предполагаю, что это последнее, чего хотят наши нефтянники.

Нашей нефтянке розница не нужна особо, они на экспорт работают.

Электромобилями можно пользоваться только в городах, что не сильно ударит по рознице (теслу мало кто сможет себе позволить, будет брать б/у лифы или типа того).

Нефтянники могут вложиться в строительство зарядных станций вместо бензоколонок.

запустят два электродибиля в сколково, один проебут второй сломают, на этом история закончится и вот почему:

нашей нефтянке это не выгодно

северные регионы отпадают сразу

инфраструктуры толком нет, ябстись с переносками? хе-хе

цена заправки (мск) 30*5.3 = 159р/100 км, и это летом. т.е. зимой будет дороже, газ дешевле и все уже налажено.

Странный вопрос, население конечно. 10 лямов за теслу и 30 за электробус, а электричества хватит в светлом будущем?

тс сколько тебе платят в китае за обсирание россии ток честно

ДТП на Кутузовском проспекте (2 человека погибли)

В Москве недалеко от станции метро «Кутузовская» столкнулось три автомобиля: Mercedes-Benz, BMW и Volvo. Предварительно, водитель BMW выехал на встречку и врезался в две другие машины. От удара он вылетел из салона на дорогу и скончался на месте. Его пассажир — в тяжёлом состоянии.

UPD: Пострадавший пассажир BMW скончался в больнице. Количество жертв увеличилось до двух человек.

По нашим данным, Mercedes-Benz GL450, участвовавший в аварии, принадлежит российскому бизнесмену Ратмиру Тимашеву — основателю компаний Aelita Software и Veeam Software.

За рулём BMW, устроившим смертельное ДТП на Кутузовском проспекте, был блогер Саид Губденский

Он и его пассажир погибли

Машинам, снятым с учёта в РФ, на дорогах РК нынче не очень.

Ушёл под асфальт

Спасибо Ali express, почитаю на досуге

Забирал сегодня посылку с почты мелочевку всякую. Китайцы повеселили упаковкой, видать пупырки не хватило.

Новые штрафы в КоАП для автомобилистов

В КоАП решили внести новые штрафы для водителей

В Кодекс об административных правонарушениях планируется добавить ряд новых штрафов для автомобилистов, соответствующий пакет разрабатывает Минюст, пишут СМИ.

Список нарушений, запрещающих эксплуатировать автомобиль, планируется расширить запретом на эксплуатацию стертых покрышек, запретом на разную резину спереди и сзади и запретом на использование шин не по сезону, пишет Autonews.

Также планируется наказывать за поврежденный бампер, незаконные лебедки, отсутствие подголовников, козырьков и подушек безопасности, установленных производителем. Штраф по этим нарушениям составит 500 рублей.

Водителям с горящим индикатором неисправности Check Engine и водителям с помехами для обзорности на лобовом стекле также придется уплатить штраф. Кроме того, штраф планируется предусмотреть и тем, у кого неисправны фароочистители, автокорректоры или есть другие проблемы с оптикой.

Наказание за езду без техосмотра планируется увеличить с 500-800 рублей до 2 тыс. рублей. Штраф за езду без ОСАГО не изменится, но его смогут фиксировать не только инспекторы, но и камеры.

Планируется внедрить отдельное наказание для водителей в состоянии алкогольного опьянения с детьми. Им грозит штраф в размере 50 тыс. рублей и лишение прав на три года.

Разработка проекта новых штрафов ведется уже несколько месяцев, наказание по новым статьям планируется вводить не раньше нового года.

Русский и китаец — братья навек! (с)

Китай закрыл границы? Не проблема! (Часть3)

Ну что же, мы остановились на парке Хуамин в Москве. Еще несколько фото

Работы идут вяло, небось еще на год возни

Зато можно купить всякие сувениры

Ну вот, пожалуй, и все) Путешествуйте по Азии не выезжая из РФ)

Китай закрыл границы? Не проблема! (Часть2)

Ну что же, продолжаем путешествие с красивого вида на холмы

Та же пагода, с обратной стороны. Видно много строительных косяков.

Заброшеный Императорский парк

Пагоды и небоскребы

Все правильно, водоемы со спокойной водой

И снова все не вмещается, встретимся в третьей части)

Дтп с подростком без прав

В 21 час 10 минут На 13км + 300м а/д Семикаракорс-Волгодонск водитель 2004 г.р., управляя автомобилем ВАЗ 2199, не имея права управления, не справился с управлением, выехал в левый резерв дороги с последующим опрокидыванием.
В результате ДТП пострадали водитель и пассажир.

Серийный похититель вещдоков

Суд нашел вину МВД в деле о серийной краже иномарок со спецстоянок для вещдоков

В Санкт-Петербурге суд взыскал с МВД компенсацию в пользу автовладельца, чья изъятая в качестве вещдока иномарка была похищена с территории спецстоянки. На скамье подсудимых по этому делу оказались владелец фирмы, отвечавшей за ответственное хранение транспорта, и его сообщник — ранее уже судимый за хищение вещдоков мошенник. Они орудовали под носом у питерских полицейских, которые в итоге недосчитались изъятых и арестованных автомобилей на десятки миллионов рублей.

В августе 2019 года в Санкт-Петербурге были задержаны двое предпринимателей — Виктор Матханов и Сергей Кочкарев. Сотрудники полиции в ходе оперативного эксперимента купили у них три иномарки, которые являлись вещдоками по уголовным делам. Пикантность ситуации состояла еще и в том, что Матханов являлся владельцем ООО «Фаворит Ф». Эта фирма по договору с полицией осуществляла безвозмездное хранение арестованных и изъятых транспортных средств на спецплощадках в Санкт-Петербурге и Ленобласти.

Матханов не стал откровенничать со следствием. А вот Кочкарев признал вину и рассказал о криминальной схеме. Оказалось, что он через посредников арендовал несколько автостоянок и нанял четыре эвакуатора. Арестованные автомобили перемещались со спецплощадок на эти стоянки, после чего выставлялись на продажу. Матханов обеспечивал беспрепятственный вывоз иномарок, в основном премиум-класса, а Кочкарев отвечал за их реализацию. Таким способом с мая по август 2019 года было похищено несколько десятков автомобилей общей стоимостью 63,2 млн рублей. Деньги сообщники поделили по договоренности.

В феврале этого года Фрунзенский суд СПб признал Кочкарева виновным в пособничестве в хищении вверенного чужого имущества (ч. 5 ст. 33, ч. 4 ст. 160 УК РФ). Ему назначили 5,5 года колонии общего режима по совокупности приговоров, поскольку он уже имел условный срок за мошенничество. Кроме того, этим же приговором суд взыскал с Кочкарева 25,8 млн рублей в пользу 16 потерпевших.

Примечательно, что дело о мошенничестве также касалось хищения вещдоков. В 2017 году Кочкарев с сообщником по поддельным документам вывезли 300 тонн контрабандной свинины из контейнерного терминала. Изъятое таможней замороженное мясо находилось там на ответственном хранении, пока шло следствие в Санкт-Петербургском линейном отделе МВД на водном транспорте. Ущерб тогда оценили в 76 млн рублей.

В июле 2020 года, когда следствие по делу о хищении иномарок было в разгаре, в Петроградский суд СПБ поступил иск от Льва Талашкина. Он просил МВД России заплатить компенсацию в 1,9 млн рублей за пропавший со спецстоянки Range Rover Evoque 2013 года выпуска. Еще в 100 тыс. рублей истец оценил размер нанесенного ему морального вреда.

В 2018 году кроссовер был изъят у Талашкина как вещдок по уголовному делу, возбужденному ГСУ ГУ МВД по СПб и ЛО. Автомобиль передали ООО «Фаворит Ф» для хранения, после чего он исчез, пожаловался истец.

Петроградский суд СПб выяснил интересные подробности. Согласно постановлению следователя, Evoque в качестве вещдока должен был храниться на спецплощадке в городе Кировске Ленинградской области. Однако осмотр кроссовера проводился на спецстоянке в Санкт-Петербурге. При этом в акте приема-передачи не оказалось сведений о том, куда именно поместят авто. Похитили Evoque и вовсе с третьей спецстоянки. Пропажу обнаружили уже после возбуждения дела в отношении Матханова и Кочкарева, когда сверили изъятые и находящиеся на ответственном хранении «Фаворит Ф» машины.

Учитывая эти факты, суд пришел к выводу, что должностные лица ГУ МВД по СПб и ЛО не приняли надлежащих мер по обеспечению сохранности автомобиля, признанного вещдоком. А незаконное бездействие полиции находится в причинно-следственной связи с наступившим для истца имущественным вредом.

Иск Талашкина был удовлетворен частично. В его пользу с МВД РФ, как с главного распорядителя средств федерального бюджета по ведомственной принадлежности, взыскали заявленную стоимость авто и госпошлину. В компенсации морального вреда истцу было отказано. Ответчик подал апелляционную жалобу на это решение, которая пока не принята к производству.

Уголовное дело Матханова, обвиняемого в хищении вверенного чужого имущества (ч. 4 ст. 160 УК РФ), сейчас рассматривается по существу Фрунзенским судом СПб.

Источник