Цены на Suzuki Jimny 2021 года
Для полноприводного внедорожника, способного преодолеть серьезные дорожные препятствия, Судзуки Джимни имеет очень доступную стоимость. Притом автомобиль предлагает все необходимое для комфортных поездок.
комплектации и цены
Скачать прайс (2Мб)
| Двигатель | Привод | КПП | Комплектация | Мощность | Цена, руб. | Цена со скидкой, руб. * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 5MT | GL | 102 л.с. | 1 899 000 | |
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 4AT | GL | 102 л.с. | 1 959 000 | |
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 4AT | GLX (CD) | 102 л.с. | 2 099 000 | |
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 4AT | GLX | 102 л.с. | 2 129 000 |
Опции
Перечень опций, входящих в цену базовой комплектации Suzuki Jimny 2021, включает подогрев передних сидений, кондиционер, зеркало дальнего вида с переключением режимов «день»/«ночь», центральный замок с дистанционным управлением. Чтобы обеспечить хорошую видимость в любых условиях, заднее стекло снабжено стеклоочистителями и подогревом. На все версии устанавливаются передние противотуманные фары.
Обе комплектации Сузуки Джимни GL и GLX оснащаются 1,5-литровым двигателем. Для первой доступны и механическая, и автоматическая трансмиссии, вторая предлагается только с 4-ступенчатой АКПП. При небольшой разнице в цене Сузуки Jimny GLX получит кожаную отделку салона.
Лично оценить обе комплектации и купить Сузуки Джимни на самых выгодных условиях приглашает официальный дилер в Москве — компания СИМ!
Suzuki Jimny в новом кузове
Suzuki Jimny— уникальный автомобиль, не имеющий аналогов на российском рынке. Этот компактный вездеход даст фору многим полноразмерным внедорожникам. Впечатляющая проходимость, удивительная топливная экономичность, передовая безопасность и максимальный комфорт — новый Джимни станет вашей надежной опорой в любой ситуации.
Цены и комплектации
| Двигатель | Привод | КПП | Комплектация | Мощность | Цена, руб. | Цена со скидкой, руб. * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 5MT | GL | 102 л.с. | 1 899 000 | |
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 4AT | GL | 102 л.с. | 1 959 000 | |
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 4AT | GLX (CD) | 102 л.с. | 2 099 000 | |
| 1,5L | AllGrip Pro AWD | 4AT | GLX | 102 л.с. | 2 129 000 |
Подробнее о комплектациях и ценах на Suzuki Jimny в новом кузове
Технические характеристики
| Завод-изготовитель | KOSAI (Япония) | ||
| Рулевое управление | Левостороннее | ||
| Количество дверей | 3 | ||
| Двигатель | Бензиновый | ||
| 1,5 л | |||
| Тип привода | ALLGRIP PRO 4WD | ||
| Трансмиссия | 5MT | 4AT | |
Новый Suzuki Jimny промо
Безопасность
Отправляясь на новом Jimny в поездку, будьте уверены: вы под надежной защитой. Кузов и рама внедорожника сконструированы таким образом, чтобы рассеивать энергию в случае удара, а в дверях установлены усилительные балки, предотвращающие деформацию салона.
Чтобы повысить безопасность авто, инженеры работали в двух направлениях:
Для более комфортного управления внедорожник имеет высокую посадку и хороший круговой обзор. В частности, для этого крепление запасного колеса перенесли ниже, чтобы оно не перекрывало заднее стекло. Обогрев стекол и эффективные стеклоочистители поддерживают прекрасную видимость в любых погодных условиях.
Управляемость
Компактные размеры Suzuki Jimny 2021 становятся неоспоримым преимуществом и в городе, и за его пределами. Припарковаться на небольшой площадке? Нет проблем. Проехать по узкой тропе между деревьями? Легко! Этот небольшой внедорожник демонстрирует впечатляющие возможности и уверенно чувствует себя в любой ситуации.
Поездка в новом Сузуки Джимни по пересеченной местности будет удивительно комфортной: трехсекционная лонжеронная рама лестничного типа, длинноходная пружинная подвеска и тщательно отрегулированная ходовая эффективно погасят колебания и толчки. Они также работают на сохранение устойчивости автомобиля. Малые свесы и большие углы подъема и съезда позволят играючи преодолевать препятствия, перед которыми спасуют другие авто. Помогает держать траекторию и руль с гидроусилителем.
Благодаря трехканальной системе антиблокировки тормозов с четырьмя датчиками экстренное торможение перейдет на принципиально иной уровень. Быстро отреагировав на потенциально аварийную ситуацию, вы сохраните управление и сможете объехать препятствия.
Технологии полного привода
Немного полноприводных внедорожников могут похвастаться комфортной эксплуатацией на бездорожье и в городе, но Suzuki Jimny определенно входит в их число. Система плавного подключения полного привода Drive Action 4 x 4 дает возможность выбирать между задним приводом (2 WD ) и полным (4 WD ) и в режиме реального времени подстраиваться под изменившиеся погодные или дорожные условия.
У нового Джимни доступны два режима полного привода:
Выбирайте подходящий режим, включайте повышенную или пониженную передачу — и всегда сохраняйте контроль над дорожной ситуацией.
Купить Suzuki Jimny можно с одной из двух трансмиссий:
Автоматическая коробка имеет функцию удержания передачи, что позволяет более эффективно расходовать топливо при движении на высокой скорости.
Двигатель
Рядный четырехцилиндровый мотор в алюминиевом корпусе легче предыдущего агрегата на 15 %. С рабочим объемом 1,5 л, жидкостным охлаждением и многоточечным впрыском топлива двигатель работает эффективно и развивает крутящий момент 130 Нм. Хороший набор скорости обеспечивается мощностью 102 л.с. Точное управление, беспроблемная эксплуатация и обслуживание — в плане технических характеристик Джимни четвертого поколения вобрал все лучшее, что было у его предшественников, и дополнил передовыми технологическими решениями.
Интерьер
Работая над интерьером нового Suzuki Jimny, дизайнеры руководствовались идеями минимализма: внутреннее пространство внедорожника получилось спокойным, лаконичным, уравновешенным и функциональным.
В приоритете — комфорт и удобство эксплуатации, поэтому лицевые панели и отделочные материалы исключительно прочные и надежные. С них легко удаляется грязь, поэтому салон надолго сохранит привлекательный вид.
У Джимни 4 поколения изменилась конфигурация салона. Поскольку автомобиль немного добавил в габаритах, удалось выделить дополнительное пространство для пассажиров второго ряда. Большие спортивные кресла с боковой поддержкой спины опустили ниже — и над головой высвободилось больше места.
Объем багажного отсека можно использовать более продуманно и эффективно — спинки задних сидений складываются по отдельности, образуя ровную плоскость с полом. Несмотря на визуальную компактность, новый Suzuki Jimny демонстрирует незаурядную вместительность, и вы без проблем возьмете в дорогу все необходимые вещи.
Экстерьер
Внешность Suzuki Jimny не спутать ни с одним другим внедорожником: он уникальный, оригинальный и узнаваемый — и остается таким и после обновления. Несмотря на компактные размеры, автомобиль выглядит внушительно и основательно благодаря четким, рубленым линиям кузова. Он будет одинаково эффектно смотреться и на городских улицах, и на фоне лесной или гористой местности.
Где купить?
Вы можете стать одним из счастливых владельцев легендарного внедорожника Jimny 2021 модельного года. Купите его у официального дилера СИМ в Москве. Воспользуйтесь специальными финансовыми программами и трейд-ин, чтобы получить максимальную выгоду.
Запишитесь на тест-драйв и приезжайте в наши автосалоны, чтобы выбрать свой Джимни!
Новый Suzuki Jimny
Комплектации и цены Сузуки Джимни
Экстерьер
Интерьер
Безопасность
Комфорт
Мультимедиа
Климат и обогрев
Приборы освещения
Дополнительные опции
Экстерьер
Интерьер
Безопасность
Комфорт
Мультимедиа
Климат и обогрев
Приборы освещения
Дополнительные опции
Экстерьер
Интерьер
Безопасность
Комфорт
Мультимедиа
Климат и обогрев
Приборы освещения
Дополнительные опции
Suzuki Jimny
Новый Suzuki Jimny приобрел во внешнем облике настоящую брутальность внедорожного имиджа, сохранив конструкцию шасси с лонжеронной рамой и зависимыми мостами. Для перераспределения нагрузки и обеспечения безопасности движения сзади установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
Технические характеристики этого легендарного и очень симпатичного внедорожника удивят и обрадуют поклонников активного образа жизни: новый «атмосферник», полный привод с понижающей передачей, новый кузов полноправного представителя класса SUV, потрясающая геометрическая проходимость, удивительная топливная экономичность, высокий уровень безопасности и комфорта. Компании Suzuki удалось гармонично соединить высокую технологичность внедорожника со ставшей привычной комфортабельностью автомобиля для ежедневных поездок по городу. Вопроса о том, стоит ли покупать Сузуки Джимни, просто не возникнет!
Интерьер
Лаконичное оформление салона вызывает восхищение у любителей путешествий. Отделка простая и функциональная. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены сиденья с боковой поддержкой, сзади два сиденья диванной конструкции с раздельными спинками.
Аналоговая панель приборов словно прикручена болтами. По отзывам владельцев постоянная подсветка позволяет в любое время суток и при любом освещении легко считывать показания. На многофункциональном руле размещено управление аудиосистемой. Мультимедийная система с сенсорным дисплеем 7″ (управлять можно даже в перчатках) расположена над массивным поручнем в виде ручки, прикрепленным к передней панели.
Экстерьер
Уникальный дизайн Сузуки Джимни подчеркивают:
Вдоль крыши по бокам Джимни предусмотрены два водосточных желобка, очень практичных для поездок в любую погоду. Это решение защитит вас от осадков при посадке и высадке из внедорожника и поможет справиться с погодными тяготами. Всем своим видом внедорожник, продажу которого предлагает Major Suzuki, подчеркивает готовность немедленно отправиться в путь навстречу приключениям.
Профессиональное оборудование
Багажный отсек и отделения для вещей
Продуманность багажного отсека позволяет быть уверенным, что вы готовы к любой ситуации. При необходимости вместимость багажника можно увеличить до 377 л, сложив сиденья второго ряда. Благодаря ровному полу и внушительному объему можно перевести даже широкие предметы.
В багажнике предусмотрена электрическая розетка, а также специальные крючки и резьбовые отверстия для установки дополнительного оборудования, что повышает универсальность и практичность Джимни. Уборка багажного отсека внедорожника не вызовет затруднений после перевозки ― тыльная часть спинок сидений второго ряда и пол багажника имеют специальное покрытие.
Легкодоступные вещевые отделения в зоне передних сидений
В салоне внедорожника предусмотрены легкодоступные и удобные отделения для личных вещей, напитков, смартфона. Важно! Все вещи в пути должны быть надежно закреплены. Вещи на фото показаны в качестве примера.
Посетите наш дилерский центр, ознакомьтесь с комплектациями и ценами Сузуки Джимни, закажите тест-драйв. После личного знакомства с функционалом харизматичного внедорожника выберите свою комплектацию Jimny.
Внедорожные характеристики
Прочная лонжеронная рама
Постоянная и характерная особенность всех поколений Suzuki Jimny ― лонжеронная рама, которая обеспечивает отличные внедорожные характеристики при езде по бездорожью.
3-рычажная зависимая подвеска с винтовыми пружинами
Преодолеть любые препятствия в условиях тяжелого бездорожья помогут трехрычажная зависимая подвеска и неразрезные мосты спереди и сзади. Такое решение обеспечивает отличное сцепление с любой поверхностью. Неразрезной мост будет прижимать одно колесо вниз при наезде на препятствие, когда второе колесо поднимается вверх. Так достигается улучшение контакта шины с поверхностью.
Выдающаяся геометрическая проходимость
Максимально используйте великолепную геометрическую проходимость вашего Джимни и расширяйте границы территорий, которые мечтаете посетить. Благодаря большому клиренсу, углам въезда, съезда и продольной проходимости вы сможете преодолеть каменистые участки и взобраться на крутые склоны. Будьте спокойны, днище и бамперы внедорожника не пострадают!
Полный привод с понижающей передачей
Система полного привода с понижающей передачей ALLGRIP PRO поможет вам проехать там, куда не рискнут направиться другие. Вы почувствуете пьянящее чувство свободы выбрать любой маршрут благодаря инновационным технологиям привода и удивительной проходимости вашего внедорожника. Для Судзуки Джимни, который вы сможете адаптировать к любой ситуации, нет преград. С новым Suzuki Jimny, оснащенным системой ALLGRIP PRO, вы смело можете отправляться в любое путешествие навстречу приключениям ― великолепные ходовые характеристики внедорожника помогут без проблем проехать по участкам серьезного бездорожья.
Преодолеть самые сложные участки вам поможет режим 4L, в который нужно перевести рычаг управления раздаточной коробкой для обеспечения максимального крутящего момента.
Справится с ездой по заснеженной или скользкой дороге легко и просто в режиме 4H. Вы сможете развить более высокую скорость, при этом тяговое усилие будет оптимальным.
Закончилось бездорожье и вы вернулись на асфальтированную дорогу. Переключите рычаг управления в режим 2H. Так вы переводите привод на заднюю ось и обеспечиваете экономичное и плавное вождение внедорожника.
Suzuki Jimni – это компактное воплощение свободы. Настоящий внедорожник на лонжеронной раме пройдет там, где другие даже не попытаются. Благодаря своей компактности и современным технологиям привода, Suzuki Jimni обладает просто поразительной проходимостью.
Современные технологии и непревзойденная практичность
Этот симпатичный внедорожник – истинная находка для тех, кто любит активный образ жизни. Сочетая в себе высокую технологичность внедорожника и комфортабельность автомобиля для ежедневных задач, Suzuki Jimni привнесет в вашу жизнь свободу без каких-либо ограничений.
Последнее поколение «Джимни» получило много полезных изменений. Его корпус теперь еще более аэродинамичный, а скошенные углы новых бамперов увеличивают дорожный просвет и возможности для преодоления сложных участков. Привычные круглые фары теперь доступны в тандеме с автоматическим омывателем.
Для вещей на пикник или на шопинг Suzuki Jimni предлагает вместительный багажник со специальным практичным покрытием, которое легко мыть. При необходимости объем багажник легко можно увеличить, сложив задний ряд кресел.
Купить Suzuki Jimni у официального дилера в Москве можно в Major Auto. Уже сегодня вы можете познайомиться с комплектациями легендарного маленького внедорожника и пройти тест-драйв. Наши менеджеры помогут вам выбрать наиболее комфортную комплектацию, объяснят условия страхования и ТО. Кроме стандартных вариантов покупки доступен кредит на выгодных условиях.
Купить Сузуки Джимни в Москве у официального дилера
На сайте официального дилера Major вы можете купить Сузуки Джимни в Москве по выгодной цене. Для уточнения комплектаций Suzuki Jimny и технических характеристик, закажите обратный звонок.
Тест-драйв: Реализуем превосходство Suzuki Jimny над предшественником
Изучение технических характеристик нового Suzuki Jimny наводит на подозрения. Консервативная конструкция шасси с лонжеронной рамой и зависимыми мостами как будто не изменилась, разве что сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости. Колёсная база один в один с прежним поколением. Тормоза с невентилируемыми дисками на передней оси и барабанами на задней ― тоже. Даже «автомат» остался, прости господи, четырёхступенчатым. Неужели за новую генерацию на самом деле выдают глубокий рестайлинг? Проверим.
Мы нашли совершенно аутентичный Jimny прошлого поколения 2007 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Купленный в Москве новым за 20 тысяч долларов, он никогда не менял владельцев ― даже шины до сих пор родные! Первый раунд дуэли ― бой дизайнов ― остаётся за новым Jimny. Оставшись почти в прежних габаритах, «мужичок» похорошел и возмужал ― да так, что прохожие сворачивают шеи. Массивные некрашеные арки, вертикальные стёкла, имитация зазоров между бамперами и кузовом (на самом деле там всё плотно) ― брутальность внедорожного имиджа зашкаливает.
Управление раздаткой вернулось к механическому рычагу. Опытные владельцы ликуют ― «кнопочный» электропривод на бездорожье порой отказывал из-за повреждения проводки. Правда, рукоятка вкупе с механическим «ручником» съедают место в салоне: подстаканников теперь всего два, и оба отнесены назад. Бардачок и дверные карманы остались скромными. Багажника фактически нет ― заднее сиденье сместили на 40 мм назад, и за спинками теперь влезет не всякий рюкзачок. Места для людей, однако, много не стало ― Jimny остался фактически автомобилем для двоих. Ещё бы, при длине без запаски всего около 3,5 метра.
Но посадка за рулём не оставляет сомнений: салон вдумчиво перекомпонован. Старый Jimny для водителя откровенно тесен. Кресло стоит слишком высоко, назад не отодвинуться, левой руке некуда деваться, кроме как прижиматься к холодному стеклу. В новом — у сиденья тоже всего две регулировки, причём спинка меняет положение ступенчато, однако насколько удобнее сидеть на заниженной на 30 мм подушке! Появилась возможность подправить положение баранки по высоте, но главное ― левую ногу и руку больше ничего не теснит. Что там прежний Jimny ― посадка удобнее, чем в Дастере! Только правая нога страдает от контакта с ребром подиума, на котором размещён селектор «автомата».
Вид из-за руля необычен, хотя тема узкого лобового стекла меж вертикальных стоек вызывает в памяти скорее Jeep Wrangler или Mercedes G-класса, нежели наследственные мотивы. Пока окна чистые, вокруг всё видно. Ещё бы, вот они, углы кузова ― кажется, что рукой можно дотянуться. Об отсутствии парковочных датчиков или камеры заднего вида не вспоминаешь, а особенно удобно обострённое чувство габаритов на бездорожье. В грязи же оказывается, что сектор очистки лобового стекла узковат, а на плоское заднее окно подсасывается вся реагентная слизь с зимних шоссе.
Под капотами старой и новой машины мы не обнаружили фактически ничего общего. Моторный щит, расположение узлов и агрегатов ― переработано всё! И поворот ключа в замке зажигания подтверждает, что двигатель совсем другой. Совершенно новый атмосферник 1.5 оживает без вибраций и на холостом ходу буквально шепчет. Прямой паз селектора коробки требует внимания: мимо положения D легко проскочить в 2 или L. Кстати, на набалдашнике сохранилась и кнопка отключения четвёртой передачи (Overdrive off), и на торможении фактически можно подтыкать любую передачу вручную.
Пригодится это скорее на бездорожье, потому что в городе Jimny на удивление весел безо всякого «взбадривания». Автомат переключается быстро и в нужные моменты. На скоростях до 90-100 км/ч былого ощущения нехватки динамики нет. В моторчике всего сто сил, но нажал ― и поехал! Увы, пока не выбрался на шоссе… Поддерживать 100-110 км/ч ещё получается, но запаса на обгон уже нет. Разгон до максимальных 140 км/ч долог и труден, и в этом новое поколение не сильно лучше старого. Столь же не уверенны тормоза: пока давишь слегка, всё вроде бы штатно. Но нажмёшь посильнее ― педаль уходит вниз, а Jimny только кланяется, замедляясь без охоты.
Если старый Jimny скакал на жёсткой подвеске, передавая удары ещё и на руль, то новый существенно комфортнее. Мелкие неровности тают в шинах более высокого профиля (и редкого размера 195/80 R15). Средние кочки разглаживают «распущенные» пружины и амортизаторы, а руль благодаря демпферу и электроусилителю взамен гидравлического ведёт себя спокойно. Курсовой стабильности, однако, не появилось ― Jimny шарахается на колеях от шипов в асфальте и переставляется при боковых порывах ветра.
Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было. Даже количество оборотов от упора до упора осталось прежним ― 4,2. Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе. Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие.
Основных новостей на бездорожье две. Jimny нарастил 15-20 мм клиренса под балками мостов благодаря более пухлым колёсам и обзавёлся электронными ассистентами. Прежде водитель мог рассчитывать только на себя, хотя найти взаимопонимание со старым Jimny на удивление просто. По грязи он едет точно и прогнозируемо, и даже «автомат» не сильно мешает тонко дозировать тягу. Уникальная геометрия с почти полным отсутствие свесов пьянит: кажется, что можешь въехать в вертикальную стену и перебраться через любой ров. Главное ― не кувырнуться набок, ведь колея узка.
Новый Jimny идёт по буеракам серьёзнее, весомее. Скакать козликом уже не хочется: податливая подвеска настраивает на более размеренный стиль. Но с энергоёмкостью у неё всё в порядке ― посмотрите в видео, как машина перепрыгивает незамеченную траншею в поле. Хуже, что курсовая стабильность не та ― на более зубастых зимних шинах новый Jimny в грязи чаще уползает в сторону, чем старый на лысоватой «всесезонке». Прирост клиренса заметен: в колее ведёшь себя смелее. А радикально меняет тактику езды электроника.
Пока не включена пониженная передача, в любых условиях можно смело давить газ в пол ― отлично настроенные имитации межколёсных блокировок и антипробуксовочная система вывезут. Последняя вроде как отключается, но снова включается при скорости всего 30 км/ч ― фактически при первой пробуксовке. На пониженной «трекшна» уже нет, но межколёсные «блокировки» работают: рой сколько угодно. Jimny остался источником внедорожного кайфа, причём удовольствие теперь доступно не только прожжённым джиперам, но и их жёнам и подругам, например.
Возвращаться на асфальт уже и не хочется. Ведь там снова придётся мириться с колеблющимися на мягких амортизаторах мостах, скакать по колеям, слушать постоянное подвывание раздатки на городских скоростях… Jimny стал потише, особенно его мотор, но если на 100 км/ч он уже выкручивается до 3000 об/мин, то совсем тихо в нём не может быть по определению. Изоляция от шумов с улицы и звука пескоструйки в арках явно хуже, чем в среднестатистическом кроссовере.
Хотя прелесть Jimny как раз в том, что он далёк от всего среднестатистического. Единственное, что Suzuki мог бы заимствовать из мира кроссоверов ― это система полного привода, пригодная для каждодневной езды. Провести всю зиму в размышлениях, достаточно ли сейчас скользко, чтобы тугой рукояткой подключить передний мост, или надо поберечь трансмиссию, ― удовольствие так себе. Альтер-эго Jimny ― это как раз рамные Wrangler или УАЗ Патриот с аналогичным «парт-таймом», а не G-class, который при ретро-внешности едет почти как легковой автомобиль.
То, какие резервы японцы смогли вытянуть из рамной концепции, вызывает безмерное уважение. Ни одного владельца старого Jimny новая машина не оставит равнодушной ― улучшено именно то, что требовалось. А сколько новых сердец завоюет эта милашка, на которую хочется оглядываться на парковке! Главное в эти моменты — не думать о ценнике: любой кроссовер за 1,6 миллиона будет богаче, просторнее и быстрее. Но далеко не любому заранее уготовано место в пантеоне автомобильной истории. Как Jimny.
Паспортные данные
| Suzuki Jimny | GJ (c 2018 года) | FJ (до 2018 года) |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 3/4 | 3/4 |
| Длина, мм | 3650 | 3695 |
| Ширина, мм | 1645 | 1600 |
| Высота, мм | 1720 | 1705 |
| Колёсная база, мм | 2250 | 2250 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1395/1405 | 1355/1365 |
| Снаряжённая масса, кг | 1095 | 1075 |
| Полная масса, кг | 1435 | 1420 |
| Объём багажника, л | 85–830 | 113–816 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1492 | 1328 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 102/6000 | 83/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 130/4000 | 110/4100 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, четырёхступенчатая | автоматическая, четырёхступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | зависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости | зависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости | зависимая, пружинная, с тягой Панара |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Шины | 195/80 R15 | 205/70 R15 |
| Дорожный просвет, мм | 210 | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 140 | 135 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | нет данных | 17,2 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,4 | 9,9 |
| — загородный цикл | 6,9 | 6,6 |
| — смешанный цикл | 7,5 | 7,8 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 40 | 40 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-92–98 |
Комплектация
| Базовое оборудование | Suzuki Jimny |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | |
| Центральный замок с дистанционным управлением | |
| Система динамической стабилизации | |
| Трекшн-контроль | |
| Рулевой механизм с усилителем | |
| Противотуманные фары с функцией ходового света | |
| Контроль давления в шинах | |
| Стеклоочиститель пятой двери | |
| Датчик света | |
| Бортовой компьютер | |
| Кондиционер | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона | |
| Наружные зеркала заднего вида с электроприводом | |
| Подогрев передних сидений | |
| CD и MP3-проигрыватель (2 динамика) | |
| Интегрированная Bluetooth-система hands free | |
| Иммобилайзер | |
| Защита поддона картера | |
| Газовые упоры капота | |
| Резиновые коврики | |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | |
| Автоматическая коробка передач | Исполнение GLX 210 000 |
| Климат-контроль | |
| Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом | |
| Навигационная система | |
| Светодиодные фары с автокорректором и омывателем | |
| Отделка рулевого колеса кожей | |
| Круиз-контроль | |
| Макияжные зеркала | |
| Розетка 12V в багажном отделении | |
| Органайзер в багажном отделении | |
| Окраска дверных ручек в цвет кузова | |
| Окраска корпусов наружных зеркал в чёрный цвет | |
| Легкосплавные колёсные диски | |
| Двухцветная окраска кузова | 30 990 |
| Цена базовой комплектации, рубли | 1 439 000 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 1 679 900 |
Техника
История Алексей Смирнов, Константин Болотов
История Jimny началась в 1968 году, после того как фирма Suzuki купила лицензию на производство модели ON 360 с открытым кузовом и двухтактным 21-сильным двигателем у компании Hope Star. Через два года модернизированный автомобиль стал первой серийной машиной под маркой Suzuki с колёсной формулой 4х4. Новинка получила имя Jimny, от производных: джип и мини.
Первое поколение Jimny выпускалось на протяжении 11 лет, до 1981 года. За это время маленький внедорожник постоянно модернизировался. В 1976-м появился закрытый, цельнометаллический кузов. Мощность двухтактника воздушного охлаждения сначала была повышена до 25 л.с., а затем — до 27 л.с. Под занавес карьеры Jimny обзавёлся новым 800-кубовым мотором и усиленным задним мостом с увеличенной на 100 мм колеёй. А также грузовой версией — пикап с увеличенной колёсной базой.
В 1981 году началось производство Suzuki Jimny второго поколения. Базовый силовой агрегат остался тот же — двухтактник мощностью 28 л.с. и четырёхступенчатая механическая коробка передач. Но за доплату был доступен и литровый мотор с отдачей 45 или 52 л.с. В 1985 году модель под именем Samurai начала экспортироваться в США. Кроме нового имени, американцам достались обновлённые внешность и интерьер, а также мощный 1300-кубовый мотор отдачей 70 л.с. и автоматическая коробка передач.
Для внутреннего рынка японцы приберегли малокубатурные турбомоторы, а для европейцев дизели, которые выдавали 38 л.с. в атмосферном варианте и 52 л.с. в турбированном. Наконец, в 1995 году маленький внедорожник получил новую пружинную переднюю подвеску и усилитель рулевого управления, который в зависимости от модификации мог быть гидравлическим или электрическим. Jimny/Samurai можно назвать настоящим долгожителем: модель выпускалась семнадцать лет, с 1981 по 1998 год.
Третья генерация дебютировала на Токийском автошоу в 1997 году и была подана как «более городской Jimny». В 1999-м испанская фирма Santana показала в Барселоне модификацию Canvas Top (со съёмным брезентовым верхом), которая просуществовала на экспортных рынках 10 лет. Американская версия Samurai была переименована в Jimny, а европейская в 2004-м получила турбодизель 1.5 (65 л.с.). Но жизнь внедорожника на тяжёлом топливе закончилась в 2011-м, и в глобальном масштабе воцарился бензиновый двигатель 1.3 (85 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом».
Единственный значимый рестайлинг «третьего» Jimny был проведён в 2012 году почти по классическому рецепту: поменялись решётка и бамперы, расширилась палитра цветов кузова, но вдобавок на капоте вырос воздухозаборник. В салоне изменилась отделка, добавились крепления Isofix для детских кресел. Уже тогда публика с нетерпением ждала машину следующего поколения, очень надеясь увидеть её в 2014-м.
За кадром
Никита Гудков, 9 января 2020 в 18:13. Фото Драйва
