Редкая штучка #2. Деактивизация НПБ переднего пассажира
Продолжаем серию постов из рубрики «Редкая штучка».
На этот раз, речь пойдет об опции:
S5DAA Деактивизация НПБ переднего пассажира
Кстати, эта функция входила и в состав опции S470A Система Isofix (но это не точно).
На многих современных авто, такая функция, как «отключение подушек безопасности переднего пассажира» предусмотрена и встречается достаточно часто.
Обычно это выглядит так:
Но вот что интересно, я ни разу не встречал такую штуку в BMW е60 (как и в е63)!
Причём, индикатор «Airbag Off» на потолке — вещь не такая уж и редкая, но вот какая-нибудь приблуда, типа тумблера или замка-выключателя мне не встречалась ни разу. Обидно однако!
Короче, обделили е60 этой безделушкой. Зато бывает индикатор на потолке!
Правда не у всех он есть.
1. Микрофон
2. Кнопка экстренного вызова
3. Выключатель сдвижной крышки люка
4. Индикатор Airbag — Off
5. Заглушка.
Для полной картины, Спарте не хватает только индикатора Airbag — off. Найти на разборках этот индикатор не составило труда. Стоимость сего девайса 500-1000 рублей, в продаже их много. Я свой купил за 815 рублей (с доставкой) на ebay.
Далее, приличия ради, я почитал мануал, где описывается как вообще работает вся эта система, и всё что я понял, это то, что машина с помощью датчика занятости определяет наличие чего-либо или кого-либо на сиденье, при этом вес должен быть более 12 кг. Если никого и ничего на сиденье нет, то система выключает передние правые НПБ, чтобы в случае ДТП они не сработали впустую. Ну что, теперь надо ехать к электрику чтобы подключил хотя бы индикатор в потолке.
На всякий случай, я решил всё же поискать в каталоге ETK что-нибудь похожее на ручное отключение НПБ. Полез в раздел торпедо, но там ничего подобного не нашел. Заглянул в раздел бардачка, и заметил одну любопытную деталь. Вот она:
Этот «номер 28» интересен тем, что на схеме деталь есть, а в списке с названиями и номерами её нет. Я проверил эту страницу для каждого из 8-ми возможных регионов. И нигде эта деталь не описана.
Это показалось мне интересным! Сама деталь, изображенная на схеме, чем то похожа на возможный накладной замок.
Как мы в таких случаях поступаем? Правильно, лезем в гугл-картинки и серфим!
Случайно натыкаемся ещё на одну пасхалку в ETK:
Недолго копаясь в гуглах и яндексах, находим кое-что интересное на одном из забугорных форумов:
Значит всё-таки ты существуешь, хитрая деталь №28 )))
Осталось найти эту редкую штучку на разборках, чем собственно я и занялся!
На площадках типа авито и ebay продается полным полно самих замков, но без нужного корпуса. Индикаторов тоже навалом, а заветный «номер 28» нигде не встречается.
Однако, если долго мучиться — что-нибудь получится!
Нашелся этот корпус в сборе с замком аж в Англии, был куплен за невероятные 904 рубля и успешно доставлен в Россию на ближайшее отделение почты, ещё за 1200 рублей.
Бежим на почту, распаковываем чудо-коробку, и…
Похоже личинка замка заточена под конкретный ключ. Значит придётся ещё поискать возможные способы это исправить, например поставить личинку от f01, там вроде она открывается любым ключом. Буду изучать!
В любом случае рарник добыт! А это хоть и маленькая, но радость =)
Надеюсь в сервисе мне смогут это всё грамотно подключить и настроить.
Примерил как будет сидеть в бардачке, и надо сказать отъедает этот бочонок места прилично. Учитывая, что в наши бардачки даже лист А4, без того чтобы помять, хрен положишь! Возможно поэтому его в широком применении и не было. Но мне этот девайс по кайфу) Люблю всякие редкие штучки!
А сколько ещё всяких ништяков предстоит найти!
#22. Замена датчиков НПБ (MRS)
Наконец-то работы по машине подходят к завершению. Есть время заняться мелочами и довести всё так, как было задумано изначально.
8 месяцев назад после покупки я смотрел авто на наличие ошибок. Были две существенные ошибки.
020 MRS: Датчик левой боковой НПБ, неисправность провода
021 MRS: Датчик правой боковой НПБ, неисправность провода
Естественно про эти ошибки я давно забыл. После сборки авто я мониторил все параметры и ошибки по машине.
Неисправность провода отпадает сразу, вся проводка целая как со завода. А вот родные датчики явно были очень долгое время под воздействием воды, влаги.
В соседнем гараже лежат запчасти от битого и без подушек донора точно такой же комплектации и года. Проблем со запчастями у меня нет.
От донора подключил для проверки датчики с левой и правой стороны, подключил аккумулятор и скинул ошибки через компьютер.
Все ошибки пропали. Проблема решена. Вышедшие из строя датчики пришлось снимать без снятия ковров, довольно неудобно, ничего не поделать, салон уже собран.
Заодно убрал «подарок» от предыдущего хозяина. Залепили видимо когда-то перед ТО, но компьютер у меня всё видит.
Ошибок никаких нет, радиоприемник я удачно заменил на китайский Android, но об этом в другой записи моего БЖ.
Пока ковырялся в компьютере скинул давно просроченный Oil Service (замена масло).
На улице еще довольно холодно, но в планах полировка кузова, сборка всей оптики, развал схождение в сервисе и прохождение гос. техосмотра.
Нпб это в авто
Национальный пенсионный банк
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Акционерный коммерческий нефтяной инвестиционно-промышленный банк «Нефтепромбанк»
национальный продукт брутто
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Нормы противопожарной безопасности
Национальная партия Басуто
Народная партия Ботсваны
Националистическая партия Бангладеш
невозможность продолжать бой
Новый промышленный банк
надувная подушка безопасности
«Новый партийный бюллетень»
независимый пружинный блок
насос поршневой буровой
негосударственное предприятие безопасности
Полезное
Смотреть что такое «НПБ» в других словарях:
НПБ — Нормы пожарной безопасности (НПБ) нормативные акты, устанавливающие необходимые правила противопожарной защиты различных обьектов: производственных и жилых помещений, судов, транспортных средств, а так же правила проектирования, эксплуатации и… … Википедия
НПБ — Народная партия Ботсваны Националистическая партия Бангладеш Национальная партия Басуто (Лесото) Национальный пенсионный банк (РФ) … Словарь сокращений русского языка
НПБ 88-2001*: Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования — Терминология НПБ 88 2001*: Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования: Автоматическая установка пожаротушения установка пожаротушения, автоматически срабатывающая при превышении контролируемым фактором (факторами)… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 79-99: Установки газового пожаротушения автоматические. Устройства распределительные. Общие технические требования. Методы испытаний — Терминология НПБ 79 99: Установки газового пожаротушения автоматические. Устройства распределительные. Общие технические требования. Методы испытаний: 6. Инерционность распределительного устройства время с момента подачи на устройство пускового… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 83-99: Установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Узлы управления. Общие технические требования. Методы испытаний — Терминология НПБ 83 99: Установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Узлы управления. Общие технические требования. Методы испытаний: акселератор устройство, обеспечивающее при срабатывании оросителя уменьшение времени срабатывания… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 171-98*: Лестницы ручные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний — Терминология НПБ 171 98*: Лестницы ручные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний: 3.12. Базовая горизонтальная поверхность плоскость, относительно которой производятся замеры для определения остаточной деформации лестниц. 4.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 192-2000: Техника пожарная. Автомобиль связи и освещения. Общие технические требования. Методы испытаний — Терминология НПБ 192 2000: Техника пожарная. Автомобиль связи и освещения. Общие технические требования. Методы испытаний: 2.6. Аварийный выход аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк, предназначенные для использования в качестве выхода … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 311-2002: Техника пожарная. Пожарный штабной автомобиль. Общие технические требования. Методы испытаний — Терминология НПБ 311 2002: Техника пожарная. Пожарный штабной автомобиль. Общие технические требования. Методы испытаний: Аварийный выход аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк, предназначенные для использования в качестве выхода при… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 54-2001: Установки газового пожаротушения автоматические. Модули и батареи. Общие технические требования. Методы испытаний — Терминология НПБ 54 2001: Установки газового пожаротушения автоматические. Модули и батареи. Общие технические требования. Методы испытаний: 2.2. Батарея газового пожаротушения группа модулей, объединенных трубопроводным коллектором и устройством … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
НПБ 56-96: Установки порошкового пожаротушения импульсные. Временные нормы и правила проектирования и эксплуатации — Терминология НПБ 56 96: Установки порошкового пожаротушения импульсные. Временные нормы и правила проектирования и эксплуатации: Блок импульсный порошковый (БИП) Группа соединенных между собой МИП, запускаемых одним командным импульсом… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Ошибка НПБ… UPD — Победил
Приехал, сразу за шнурком (мой с Китая уже 2 месяца идет), взял ноут, прочитал ошибки
Три первые всегда висят, а вот и моя 4-я по счету:
«Цепь срабатывания пирапатрона», т.е. мои предположения по-поводу продавленного мата на переднем сидении были не верны?
Взял стер, ошибки ушли
На панели ошибки пропали, отлично! Ключ вынял, ключ вставил…опять
Ладно, читаю дальше
Говорит, что большое сопротивление в цепи, даже схему дает
Пишет проверить все соединения и контакты
Далее программа предложила определить сопротивление, сначала проверил, на всякий, переднее сидение, пишет все ОК, а затем проверил клемму аварийного отключения
Сопротивление составило 4 Ома, при максимально возможных 3,5
Я открываю багажник, вижу АКБ, на минусовой клемме какие-то окислы
Специальной жидкостью зачистил, снял плюсовую, тоже зачистил
Смотрю и не знаю, что делать…
UPD Вообщем удалось мне ее победить и обойтись малой кровью. Мне повезло и дело было не пиропатроне, а в соединении провода, который дает сигнал от датчика подушек на пиропатрон. Подробнее я написал здесь
BMW 5 series 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 51
да на 211м так же было, поехал к мастеру откл, через пару дней опять двадцать пять, тут уже недели две так езжу дойдут руки сам решу а нет так нет, уже даже не обращаю внимание
У меня не получается.внимание не обращать
Так тебе если временно, впаял резистор, когда нашел пиропатрон вырезал резистор, соединил обратно провода как были. Но я еще не встречал людей которые бы так заморачивались по этому поводу.
Аха-ха-ха ты прям как мужик из телика))))
Было у товарища
Реально чистка клемм АКБ решила проблему
Та же фигня, стирал ошибку пару раз, хватило дня на 4 и снова. Будет интересно почитать, как решил эту проблему
Ну вот самый действенный метод — это обман, впаять резистор, как написано ниже, но вот тогда при аварии пирапатрон не сработает
Не, качественно сделать хочу чтобы работало все
Вот и я хочу сделать нормально, это будет последним вариантом
Ну вот самый действенный метод — это обман, впаять резистор, как написано ниже, но вот тогда при аварии пирапатрон не сработает
Не надо ломать машину дальше! 🙂
У меня была такая фигня, коновалы тупо отключили пиропатрон, и выпилили его из конфигурации. Мне теперь нужно думать, как его вернуть.
Сними разъем и проверь контакты, это раз.
Узнай у дилера, вроде как на 5-ки была отзывная кампания по этому поводу, это два.
Если не поможет — либо новый пиропатрон, либо как мне коновалы сделали — отключение.
Боковая НПБ: код неисправности 05/06 (MRS3) или код неисправности 08/09 (MRS2)
BMWinfo
Старожило клуба
Боковая НПБ: код неисправности 05/06 (MRS3) или код неисправности 08/09 (MRS2)
Причина: Повышенное переходное сопротивление из-за отложений на штекерных контактах НПБ в разъеме жгута проводов двери на передней стойке.
Касается: E46
Время выпуска: с начала серийного использования по январь 2000
Действия: В случае рекламации:
1. Подключить DIS-тестер или MoDiC к автомобилю и считать информацию в ЗУ неисправностей системы НПБ.
2. При причине неисправности «Боковая НПБ, сопротивление слишком высокое» заменить штекерные контакты НПБ в соответствующем разъеме на передней стойке следующим образом:
3. Отсоединить аккумуляторную батарею.
4. Снять боковую обшивку в пространстве для ног на соответствующей передней стойке.
5. Отсоединить разъем жгута проводов двери с передней стойки и разъединить его.
6. Вынуть оба контакта НПБ (штыри 19 и 20) из корпуса вилки жгута проводов автомобиля.
См. «Монтаж и демонтаж контактов различных штекерных систем».
7. Оголить скрученную пару проводов НПБ в жгуте проводов автомобиля до места, подходящего для соединения стыковых соединителей. Это не должно быть на подвижном или находящемся под механической нагрузкой отрезке жгута проводов.
8. Разрезать провод НПБ в этом месте со смещением прим. на 30 мм и снять изоляцию с концов жил.
См. «Отрезание и снятие изоляции с проводов».
9. Вставить оба контакта ремонтного провода «Ремонтный провод для передней/центральной стойки/ЭБУ» в свободные гнезда в корпусе вилки. Распределение контактов ремонтного провода не важно.
10. Раскрутить пару проводов НПБ в ремонтном проводе.
11. Укоротить пару проводов НПБ в ремонтном проводе на такую же длину до жгута проводов автомобиля. Снять изоляцию с концов жил и соединить с концами жил жгута проводов автомобиля с помощью стыковых соединителей и кембрика. Оба стыковых соединителей не должны быть рядом друг с другом.
См. «Ремонт одного разъема связи на жгуте проводов с помощью стыкового соединителя».
12. Снова скрутить провода, длина нескрученного конца не должна превышать 40 мм.
13. Зафиксировать соединение (стыковой соединитель) изоляционной лентой во избежание раскручивания проводов.
14. Снять обшивку двери.
15. Вынуть оба контакта НПБ (штыри 19 и 20) из корпуса вилки жгута проводов двери и отрезать контакты.
16. Подвязать провода, оставшиеся в жгуте проводов (двери), изоляционной лентой.
17. Уложить скрученный ремонтный провод «Ремонтный провод для передней/центральной стойки/ЭБУ» через резиновую втулку в полости двери. Кусок проволоки может облегчить продевание провода.
18. Вставить оба контакта ремонтного провода в свободные гнезда в корпусе вилки. Распределение контактов ремонтного провода не важно. Во избежание механической нагрузки провод к корпусу вилки должен быть достаточно длинным.
19. Проложить ремонтный провод вдоль жгута проводов двери до боковой НПБ и зафиксировать. Отрезать лишнюю длину ремонтного провода в подходящем месте со смещением. Снять изоляцию с концов жил.
См. «Отрезание и снятие изоляции с проводов».
20. Отрезать оба провода от боковой НПБ в подходящем месте, снять изоляцию с концов жил и соединить с ремонтным проводом с помощью стыковых соединителей и кембрика.
См. «Ремонт одного разъема связи на жгуте проводов с помощью стыкового соединителя».
21. Снова скрутить провода, длина нескрученного конца не должна превышать 40 мм.
22. Зафиксировать соединение (стыковой соединитель) изоляционной лентой во избежание раскручивания проводов.
23. Подвязать провода, оставшиеся в жгуте проводов, изоляционной лентой.
24. Снова установить снятые детали.
25. Стереть информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ.
Ремонтные операции с жгутом проводов системы НПБ можно выполнять только следующими специальными приспособлениями (номер для заказа):
— ручные клещи (61 9 041) с со съемными губками (61 9 042)
— клещи для удалении изоляции с кусачками (61 9 043)
— «Ассортимент ремонтных приспособлений 4» для бортового электрооборудования (61 9 020)
Информация по горячей линии 653617000 теряет силу после опубликования этой Сервисной информации.
Детали:
Наименование Номер детали Количество
Ремонтный провод для передней/центральной стойки/ЭБУ 61 12 8 386 368 1
Ремонтный провод для передней/центральной стойки/боковой НПБ 61 12 6 912 467 1
Стыковой соединитель 61 13 8 353 746 4
Кембрик 61 13 1 379 833 4
Компенсация: Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.
Номер экспертной оценки 65 77 93 84 00
Этого номера экспертной оценки нет в официальном Перечне номеров экспертной оценки, но он заложен в систему. Поэтому возможна компенсация расходов по гарантии.
В рамках посещения СТО для выполнения других ремонтных работ:
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя:
Код работ 00 52 779
Норма времени 21 AW 4-дверный автомобиль
22 AW 2-дверный автомобиль
В рамках посещения СТО для выполнения других ремонтных работ:
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны переднего пассажира:
Код работ 00 52 780
Норма времени 21 AW 4-дверный автомобиль
22 AW 2-дверный автомобиль
В рамках посещения СТО для выполнения других ремонтных работ:
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя и переднего пассажира:
Код работ 00 52 783
Норма времени 38 AW 4-дверный автомобиль
40 AW 2-дверный автомобиль
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя:
Код работ 00 52 181
Норма времени 23 AW 4-дверный автомобиль
24 AW 2-дверный автомобиль
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны переднего пассажира:
Код работ 00 52 182
Норма времени 22 AW 4-дверный автомобиль
23 AW 2-дверный автомобиль
При заказе без дополнительных ремонтных работ
Установка ремонтного провода боковой НПБ со стороны водителя и переднего пассажира:
Код работ 00 52 185
Норма времени 40 AW 4-дверный автомобиль
42 AW 2-дверный автомобиль
Вид гарантии 1
Ступень гарантии 1 (в пределах гарантийного срока автомобиля)
2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)
При компенсации можно учитывать только один из вышеуказанных кодов работ.
