Нужно ли иметь своё пуско-зарядное устройство?
Добрый день, Друзья!
Зима практически закончилась, сильных морозов уже быть не должно( хотя есть старая пословица: Наступил марток — одевай трое порток))).
Давно думал о приобретении своего пуско-зарядного устройства.
Думал, думал … а вчера увидел у себя в паркинге, как один из соседей заряжает аккумулятор на своем почти новом Х5, на котором он не ездит зимой. Ужасно не понравилось, что акб на зарядке, машина под тентом, а рядом никого нет(
Вот вечером и поискал оптимальные по характеристикам и размерам пуско-зарядные устройства. Чтобы не заряжать АКБ, а «прикурить» от некоего дополнительного устройства. Ведь где нибудь в деревне, особенно зимой, и прикурить не от кого(
Практически сразу натолкнулся на продукцию www.drive2.ru/o/RG-Avto — два разных по характеристикам пусковика INSPECTOR JUMPER и INSPECTOR STARTER.
С продукцией INSPECTOR знаком не по наслышке — уже год на моем белом крузаке стоит двухкамерный видеорегистратор INSPECTOR SCIROCCO и пока меня вполне все устраивает( оптимальный вариант двухкамерного видеорегистратора с монитором).
Коротко опишу пуско-зарядные устройства.
Можно посмотреть видео процедуры:
Для моих автомобилей подходит только INSPECTOR STARTER ( из за пускового тока).
Как думаете, Друзья, нужное приобретение?
Выбираем пуско-зарядное устройство
Зачем нужно пуско-зарядное устройство?
Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так. Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора. Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.
Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк… вжк… вжк»?
Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.
Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».
Виды пуско-зарядных устройств.
Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора. Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения. При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.
Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя. Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте. Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля. Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.
Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее. Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор. Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.
Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость. Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор. КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.
В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную. Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.
Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.
Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.
Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.
Характеристики пуско-зарядных устройств.
Напряжение заряда выбирается из свойств аккумулятора, который предполагается заряжать. Если предполагается заряжать разные аккумуляторы, нелишне будет задуматься о приобретении устройства с регулируемым напряжением заряда.
Напряжение питания устройств обычно составляет 220В. Исключение составляют автономные пусковые устройства, заряжающиеся от бортовой сети автомобиля.
Тип индикации. Наличие шкалы или дисплея на зарядном устройстве очень желательно – это даст возможность контролировать ток заряда и не дать ему превысить рекомендованный производителем АКБ предел. Особенно это актуально на автоматических зарядных устройствах.
Максимальный пусковой ток пускового устройства. Главный параметр этих устройств, показывающий, сможет ли оно вообще справиться со своей задачей. Какой выбрать максимальный ток – зависит от вашего автомобиля. В среднем для пуска холодного двигателя легкового автомобиля летом требуется максимальный ток в 200-250А, для дизельных двигателей – больше. Для запуска двигателя на морозе ток потребуется выше на 30 и более процентов – зависит от температуры. Двигатели грузовиков пускаются током от 300 и выше ампер.
Максимальный и минимальный ток заряда выбирают исходя из свойств заряжаемых батарей. Зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора.
Наличие регулировки тока заряда увеличит ваши возможности по контролю зарядки и предотвратит вредные для вашего аккумулятора режимы зарядки. Если же вы приобретаете зарядное устройство без регулятора тока, то нелишне, чтобы оно было снабжено дисплеем или амперметром.
Некоторые из зарядных устройств оснащены дополнительными разъемами для зарядки различных устройств по USB-кабелю, телефонов или ноутбуков. Возможно, такой функционал окажется для вас нелишним.
Варианты выбора.
Если вам нужно пусковое устройство на случай внезапно севшего «в чистом поле» аккумулятора, обратите внимание на автономные пусковые устройства. Выбирайте те, что обеспечивают пусковой ток хотя бы 250А. Такие устройства стоят от 4000 рублей и смогут вас однажды очень сильно выручить – если вы не забудете держать его заряженным.
В случае сильного мороза автономные устройства уже не помогут. Если вы опасаетесь «встать» в минус 30 градусов, берите пуско-зарядное устройство с питанием от сети, способное выдавать 200-300А. Оно обойдется вам в 2000-7000 рублей.
Если вы не хотите утруждать себя выбором режимов и токов, а желаете иметь простое в обращении устройство для зарядки аккумулятора – берите автоматическое зарядное устройство. Лучше выбирать из тех, на которых можно видеть, каким током сейчас идет зарядка. Они стоят 1600-4000 рублей.
Если же в вашем распоряжении имеется солидный автопарк легковых и грузовых автомобилей, вам следует выбирать из мощных зарядно-пусковых устройств, выдающих от 300А. Цена на них находится в диапазоне 9000-14000 рублей.
Как нельзя покупать пусковое устройство: отзывы и комментарии
Современный водитель, выбирая машину, тратит от 6 до 9 месяцев на изучение вопроса: смотрит видеообзоры, читает отзывы и тест-драйвы на популярных автомобильных порталах, знакомится с технической информацией. При покупке запасных частей, многие обращают внимание на бренд и не спешат установить на свой автомобиль самые дешевые тормозные диски или колодки от непонятного производителя.
Очень странно, что те же самые водители, выбирая пусковое устройство, смотрят только на красивую коробку, низкую цену или слушают убедительный рассказ продавца. В итоге приобретение вызывает лишь головную боль и расстройство.
Мы решили собрать самые показательные отзывы реальных людей, купивших некачественные пусковые устройства. Названия и марки приборов мы упоминать не будем, но каждый отзыв прокомментируем и объясним ошибки, которые допустил водитель при выборе или эксплуатации.
Пусковое устройство из интернет-магазина:
– Заявленная емкость: 9 000 мАh;
– Другие характеристики: не указаны;
– Цена: 6 999
Купил прибор на одной из популярных интернет-площадок. Пригодился уже через неделю после покупки. Мой Hyundai Solaris простоял двое суток на морозе при минус двадцати градусах и штатный аккумулятор крутить отказывался. С двигателем объемом 1,6 литра и АКПП бустер справился без проблем. Завел мой «Солярис» с первого раза, после чего потребовал зарядки. При этом прибор я предварительно даже не заряжал, хватило той энергии, которая была при покупке.
А теперь о минусах. В коробке не оказалось инструкции на русском языке. Сразу после покупки, пришлось искать инструкцию в интернете, чтобы понять, как этим пользоваться.
При первом же применении отломалась резиновая заглушка, которая прикрывала гнездо подключения проводов. А еще я так и не смог включить фонарик. Возможно, просто не понял, как это делается.
Комментарии специалиста OSRAM:
Всегда уточняйте, есть ли инструкция в комплекте, потому что не все приборы интуитивно-понятные в использовании. Вы потратите время на то, чтобы разобраться, как этим пользоваться. А если до конца не разберетесь и подключите что-то неправильно, то последствия могут быть весьма печальны.
Для чего покупают некачественные приборы неизвестных производителей? Чтобы сэкономить. Но в данном случае никакой экономии нет. Например, наше базовое пусковое устройство OSRAM OBSL200 имеет подробную инструкцию, интуитивно понятное управление и сопоставимую цену. Оно рассчитано на запуск бензиновых двигателей объемом до 3 литров. Но самое главное: это будет качественный продукт с двухлетней гарантией!
Пусковое устройство от известного магазина бытовой электроники:
– Заявленная емкость: 6 000 мАh;
– Заявленный пусковой ток: 300 А;
– Цена: 4 200
Изначально хотел заказать бустер из Китая, но решил купить в магазине, чтобы не ждать доставки. И продавец очень красиво рассказывал о преимуществах. Понравилось, что у прибора куча разных переходников (по факту, оказались не нужны 😤).
Не понравился абсолютно невнятный алгоритм работы кнопки управления и индикации. Может просто мне попался такой экземпляр, но при зарядке индикатор не гаснет и не меняет цвет. Точно также непонятно, сколько осталось энергии после использования.
Решил провести испытания. Двухлитровый мотор на машине брата с отключенным аккумулятором смог запустить три раза подряд при нулевой температуре. Я обрадовался – прибор работает!
Но через месяц при реальной необходимости не получилось завести мой 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель при температуре в минус 15 градусов. При этом штатный аккумулятор был разряжен не полностью и сам кое-как пытался крутить. Зачем нужен такой бустер, который не работает в мороз?
Комментарии специалиста OSRAM:
Мы не рекомендуем совсем отключать штатную аккумуляторную батарею во время запуска. Качественные устройства (такие как OSRAM) просто откажутся работать в таких условиях так как это небезопасно для электроники автомобиля и может вывести её из строя. Да и вообще запускать автомобиль без аккумулятора крайне специфичный вариант. Возможно, в данном случае дело в том, что прибор долго лежал на морозе и потерял свою емкость. Поэтому мы рекомендуем периодически проверять уровень заряда прибора и не оставлять его на морозе чтобы он не подвел вас в самый нужный момент.
Пусковое устройство из автомобильного магазина:
– Заявленная емкость: 16 000 мАh;
– Заявленный пусковой ток: 250 А;
– Цена: 11 450
Прибор брал для своего 3-литрового дизельного BMW, который простоял два месяца на морозе. Снимать АКБ для зарядки в этом автомобиле – целая история, поэтому проще купить бустер. Брал его в ближайшем автомагазине. Емкость специально выбрал максимальную, какая была в тот момент на прилавке. Заявленный пусковой ток мне показался подозрительно высоким, но с запуском автомобиля прибор справился. Мотор завелся со второй попытки.
После этого я зарядил джамп-стартер и убрал подальше. Вспомнил о нем лишь следующей зимой, после очередной длительной стоянки. Индикатор показывал 10% заряда. Зарядить не удалось. Решил раскрутить корпус и обнаружил надпись на блоке из трех аккумуляторов – “3200 мАч”. Два из трех аккумуляторов были вздутые. Кругом обман…
Комментарии специалиста OSRAM:
Недобросовестные производители часто завышают реальные показатели своих устройств. Будьте к этому готовы, если покупаете бустер ноунейм.
Что касается вздувшихся аккумуляторов, то здесь может быть несколько причин:
– Заводской брак
– Падение прибора
– Попадание воды
– Зарядка неподходящим устройством
– само по себе плохое качество батареи
Отличный фонарь и подзарядка
Пусковое устройство из интернета:
– Заявленная емкость: 10 000 мАh
– Мощность: для бензиновых двигателей объемом до 3 литров
– Цена: 4 950
Уж лучше бы купил полноценный запасной аккумулятор…
Комментарии специалиста OSRAM:
Если пусковое устройство крутит стартер, но мотор не заводится, то нельзя говорить о том, что перед нами плохое устройство. Да хорошему джамп-стартеру позволительно сделать не 3, а 7-8 попыток. А запасная кислотная АКБ – значительно увеличит количество этих попыток, но не решит проблему (некоторые упорные водители умудряются крутить стартер, пока он не сгорит).
Можно предположить, что в данном случае, причина плохого запуска кроется в электронике автомобиля, которая просто не позволяет запустить мотор в сильный мороз. Такими защитами часто оснащают некоторые автомобили европейского производства. Либо причина кроется в неисправности двигателя.
Пусковое устройство из автомагазина:
– Заявленная емкость: 18 000 мАh;
– Мощность: для легковых и грузовых автомобилей с любым объемом двигателя и всех типов аккумуляторов;
– Цена: 14 270
Начну с того, что решил купить именно мультифункциональное устройство. Зачем забивать багажник лишним барахлом, если есть один прибор, совмещающий в себе автономный компрессор, пусковое и зарядное устройство. А еще в комплекте было два фонаря, куча переходников и проводов.
А теперь о грустном. Сразу же выяснилось, что полной зарядки едва хватает на подкачку одного колеса. Качает очень долго. За ночь в багажнике на морозе прибор разряжается полностью, не светит даже фонарь.
Сборка откровенно плохая: кнопки неудобные, западают, с первого раза включить проблематично.
Инструкция просто ужасная… Через три дня попытался вернуть изделие в магазин. Отказали.
Комментарии специалиста OSRAM:
Приборы по типу «все в одном» – это всегда компромисс и урезанный функционал. Не ждите от них чудес.
Надежность гибридного устройства гораздо ниже, чем каждого прибора по отдельности, а любая поломка часто приводит к отказу всех функций.
Выбрать совмещенное устройство сложнее, придется учитывать характеристики одной функции (например, производительность компрессора) и не меньше обращать внимание на другие (например, переплатить за более мощную батарею, чем вам необходима).
Кроме того, нет никакого смысла покупать автономное пусковое устройство, совмещенное с компрессором, так как хранить его вам придется дома, ведь литиевая батарея не любит длительного переохлаждения и перегрева. Таким образом, теряется основное преимущество автомобильного компрессора, в нужный момент его просто не окажется под рукой.
Хорошая зарядка ноутбука
Пусковое устройство из интернет-магазина:
– Заявленная емкость: 16 200 мАh
– Мощность: нет информации
– Цена: 11 990
Купил пусковое устройство с самой большой емкостью и огромным дисплеем, позволяющим отслеживать все необходимые показатели: от напряжения и остаточной емкости самого прибора, до состояния, в котором находится штатная батарея.
Первая же попытка запуска при плюсовой температуре окончилась неудачно. Дисплей показывал, что аккумулятор имеет заряд больший, чем у пускового устройства и какие-то странные данные по напряжению.
Вернуть устройство в интернет-магазин не смог. Отнес в сервис, где мне зачем-то заменили внутренние батареи. Это не помогло. Пользуюсь бустером теперь как дополнительным аккумулятором для ноутбука.
Комментарии специалиста OSRAM:
Красивая коробка, цветной дисплей и большая емкость – показатели, по которым вы выбрали себе хороший Powerbank. Пусковое устройство должно уметь кратковременно выдавать большой ток, который требуется для прокрутки стартера. И этот параметр гораздо важнее всех остальных.
Другое дело, что многие недобросовестные производители целенаправленно путают покупателей, указывая на приборе не те параметры, которые следует. Одни пишут на своем товаре только емкость (встречаются указания в Ач и в мАч). Другие заявляют пусковой ток. Третьи хвастаются током холодной прокрутки (он же ток холодного пуска). Есть даже такие, кто умудряется характеристики в Джоулях или в Джоуль/секундах.
В первую очередь смотрите на цифры, указанные в Амперах. Например, топовое пусковое устройство OSRAM OBSL400 обладает током прокрутки в 400 А и пусковым током в 200А. Этого пускового тока хватит, чтобы прокрутить стартер практически любого легкового автомобилья и легкого коммерческого фургона с разряженной батареей.
А чтобы не путать водителей цифрами, на коробках OSRAM просто указан объем бензинового и дизельного двигателя, на запуск которого он рассчитан.
Пусковое устройство для автомобиля: на что обратить внимание?
Когда-то каждый уважающий себя водитель морозными ночами снимал с автомобиля аккумулятор и уносил домой. А еще у многих имелась запасная батарея. Ее возили с собой в багажнике или хранили в тепле на экстренный случай. Романтика ушедших лет!
Но на дворе XXI век и на смену дедовским методам пришли современные технологии. Запустить двигатель с севшим аккумулятором поможет устройство размером со смартфон.
Сегодня мы поговорим о преимуществах таких приборов и расскажем, как не ошибиться с выбором.
Не остаться без колес
Аккумулятор может отказаться запускать двигатель не только в мороз. Это часто происходит и летом. Достаточно просто забыть выключить свет на стоянке или неплотно закрыть багажник.
Компактное пусковое устройство (в народе именуемое «бустером», «джамп-стартером» или «пускачом») поможет не остаться «без колес», успеть по важным делам, а потом еще и запустить мотор для обратной поездки, если автомобильная батарея не успела зарядиться. Вообще, с джамп-стартером можно ездить несколько дней, совсем наплевав на «умерший» аккумулятор. Хотя мы рекомендуем заменить штатную батарею на новую в случае с частым разрядом при первой возможности, либо воспользоваться зарядками OSRAM которые имеют функцию восстановления АКБ.
Но как небольшой карманный прибор умудряется взять на себя такую тяжелую работу? Давайте разбираться.
Разбираемся с устройством
В основе портативного пускового устройства — несколько литий-полимерных батарей, соединенных последовательно. По сравнению с кислотными АКБ, литиевые гораздо легче (вес среднего джамп-стартера около 500 грамм), способны заряжаться быстрее (примерно за 2-4 часа), а хранить заряд дольше. Все это очень похоже на обычный Powerbank для зарядки смартфона, который сегодня есть почти у каждого пользователя гаджетов. Но главное отличие пускового устройства в возможности кратковременно выдавать большой ток, который требуется для прокрутки запуска мотора.
На этом месте стоит остановиться и подробнее рассказать о том, как карманный прибор может выдавать 200-300 А, которые нужны стартеру.
Никакого подвоха тут нет. Эти сотни ампер стартер потребляет только в момент запуска (пусковой ток). Уже через 0,1 — 0,2 секунды потребление резко падает до 30-50 А. Исправный мотор автомобиля запустится через 1-2 секунды. Хорошему пусковому устройству под силу пережить несколько таких нагрузок подряд.
Характеристики приборов
На какие характеристики обращать внимание при покупке?
Энергоемкость. Измеряется в миллиАмпер-часах и показывает сколько аккумулятор способен запасти энергии. Чем больше цифра, тем лучше. Но если выбирать пусковое устройство только по емкости, то вы получите хороший пауэрбанк, способный 5-7 раз зарядить смартфон, но не способный прокрутить стартер. Поэтому обращайте внимание и на пусковой (максимальный, стартовый) ток. Чем больше этот показатель у устройства, тем оно мощнее. Для среднего легкового автомобиля достаточно 200 — 300 А.
Не знаете сколько потребляет ваш стартер? Не переживайте, ведь хороший производитель бустера всегда указывает: на какой объем двигателя рассчитана конкретная модель. Именно на это и стоит обратить внимание при покупке.
Не пренебрегайте также такими полезными функциями, как индикатор заряда, защитой от перегрузки, короткого замыкания и неверного подсоединения клемм (с утра в темноте не так и сложно перепутать полярность).
Дополнительные возможности
Некоторые пусковые устройства имеют в своем арсенале полезные дополнительные возможности. Например, фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Или USB-гнездо для зарядки смартфона, планшета или ноутбука. Его также можно использовать для питания автомобильного пылесоса, компрессора или холодильника. А вот сенсорное управление или, например, цветной экран — опции, от которых точно можно отказаться.
Встречаются устройства, которые имеют возможность быстрой подзарядки от прикуривателя или даже генератора автомобиля напрямую. Но давайте по порядку.
Выбираем модель
Линейка OSRAM BATTERYstart включает в себя три прибора для бензиновых и дизельных двигателей легковых машин, внедорожников, фургонов и мотоциклов. Все они имеют индикатор заряда, светодиодный фонарь, специальные зажимы для безопасного подключения к клеммам аккумулятора, защиту от неправильного подключения полярности, короткого замыкания и перегрузок.
Базовый OBSL200 обладает энергоемкостью в 6000 мА·ч и справится с запуском бензиновых двигателей объемом до трех литров. Его вес всего 300 грамм, а заряжается он за 2 часа. Из дополнительного оснащения — один USB-разъем.
OBSL200 — оптимальный вариант для владельцев малолтиражных автомобилей.
Более мощный прибор OBSL300 предназначен для запуска бензиновых двигателей объемом до 6 литров и дизельных объемом до 3 литров. Его энергоемкость — 13000 мА·ч, а батарея состоит из 4 элементов — для повышения энергоемкости и пикового тока. В арсенале прибора уже 2 порта USB для подзарядки гаджетов и чехол для хранения. На полную зарядку устройства у вас уйдет 3 часа.
OBSL400 предназначен для запуска бензиновых двигателей объемом до 8 литров, дизельных — до 4 литров. Его энергоемкость уже 16800 мА·ч. Здесь также 2 порта USB, но есть и отдельный разъем на 12 В для подключения, например, автохолодильника или компрессора.
Для полной зарядки прибора требуется 4 часа.
Осторожно, мороз!
В теплое время года пусковые устройства можно хранить в бардачке (они не занимают много места), но хотя бы раз в месяц стоит контролировать уровень заряд. А вот зимой лучше не хранить их в автомобиле. Литиевые батареи чувствительны к холоду и быстро теряют заряд на морозе. В критическую минуту устройство просто не сможет выполнить свою задачу.
При соблюдении этих простых правил пусковое устройство OSRAM прослужит долго и никогда не подведет. А для вашей уверенности мы предоставляем двухлетнюю гарантию на все приборы.
Приобрести пусковые устройства и многое другое можно в нашем официальном интернет-магазине.
